<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Altair nanoFluidX Archives - Blog</title>
	<atom:link href="https://blog.dta.com.tr/tag/altair-nanofluidx/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/altair-nanofluidx/</link>
	<description>DTA Mühendislik</description>
	<lastBuildDate>Mon, 29 Mar 2021 15:19:15 +0000</lastBuildDate>
	<language>en-US</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.1.2</generator>

<image>
	<url>https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/cropped-dta_muhendislik_icon-32x32.jpg</url>
	<title>Altair nanoFluidX Archives - Blog</title>
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/altair-nanofluidx/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Yağlamanın Analizi</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/yaglamanin-analizi/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 29 Mar 2021 15:19:15 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[AcuSolve]]></category>
		<category><![CDATA[CFD]]></category>
		<category><![CDATA[nanofluid]]></category>
		<category><![CDATA[akış analizi]]></category>
		<category><![CDATA[Altair AcuSolve]]></category>
		<category><![CDATA[Altair nanoFluidX]]></category>
		<category><![CDATA[dişli kutusu tasarımı]]></category>
		<category><![CDATA[termal analiz]]></category>
		<category><![CDATA[yağ dağılımı]]></category>
		<category><![CDATA[yağlama analizi]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=7301</guid>

					<description><![CDATA[<p>Teknolojinin sürekli gelişmesiyle birlikte, binek ve ticari araçların yağlama sistemi için giderek daha yüksek gereksinimler ortaya çıkmaktadır. Geçmişte, ürün yağlama performansının geliştirilmesi ve iyileştirilmesi esas&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/yaglamanin-analizi/">Yağlamanın Analizi</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Teknolojinin sürekli gelişmesiyle birlikte, binek ve ticari araçların yağlama sistemi için giderek daha yüksek gereksinimler ortaya çıkmaktadır. Geçmişte, ürün yağlama performansının geliştirilmesi ve iyileştirilmesi esas olarak tezgah deneylerine dayanıyordu. Tezgah testi sezgisel olarak &#8220;iyi&#8221; ve &#8220;kötü&#8221; yağlama performansını elde edebilmesine rağmen, yüksek maliyeti ve uzun döngüsü, hızlı ürün yinelemesine ve performans iyileştirmesine elverişli değildir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu nedenle, tasarımın erken aşamasında yağlama sisteminin yağlama etkisini hızlı ve doğru bir şekilde simüle edebilen ve analiz edebilen, her bir bileşen için yağlama yağı miktarının tasarım gereksinimlerini karşıladığını doğrulayan ve neden olduğu parçalardan kaçınan bir sıçrama, yağlama analiz yazılımına ihtiyaç vardır.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu yazıda, <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_nanofluidx.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair nanoFluidX</a></strong> kullanılarak bir örnek model üzerinden, analiz ayarları, akış alanı analizi, yatağın sonundaki yağ dağılımı, dişli kutusunun termal analizi ve yağ karıştırma kaybı tork değerinin hesaplanamsı gösterilmektedir.</p>



<h3 class="wp-block-heading"><span style="color:#005776" class="tadv-color">Karıştırma analiz ayarları</span></h3>



<p class="wp-block-paragraph"><em>Çok fazlı akış analizi</em><br>Fiziksel süre: 2 s<br>Çözünürlük: 0,75 mm<br>Parçacık sayısı: 11,8 milyon<br>Model hazırlama süresi: 1 saat<br>Donanım platformu: 8 adet NVIDIA Tesla V100</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/disli_kutusu_rpm.jpg" alt="" class="wp-image-7302"/></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading"><span style="color:#005776" class="tadv-color">Zaman ortalaması</span></h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Altair nanoFluidX</strong> özel bir zaman ortalamalı sonuç bastırma yöntemi kullanır: Yarı kararlı bir akış alanı oluşturmak için geçici akış alanının zaman ortalaması alınmaktadır. Bu, daha doğru ve net akış alanı dağıtım bilgileri sağlayarak şanzımandaki yağın eşit dağılımına dikkat etmemize olanak tanır.</p>



<h3 class="wp-block-heading"><span style="color:#005776" class="tadv-color">Ortalama hız</span></h3>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/nanofluidx_ortalama_hiz.gif" alt="" class="wp-image-7303"/></figure></div>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/nanofluidx_ortalama_hiz_vektorel.gif" alt="" class="wp-image-7304"/></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading"><span style="color:#005776" class="tadv-color">Ortalama yağ dağılımı</span></h3>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/nanofluidx_ortalama_yag.gif" alt="" class="wp-image-7306"/></figure></div>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/nanofluidx_ortalama_yag_vektorel.gif" alt="" class="wp-image-7307"/></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Ara dişlinin üst kısmında büyük bir düşük hızlı girdap bulunmaktadır:</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/disli_dusuk_hiz_girdap.jpg" alt="" class="wp-image-7308"/></figure></div>



<p>Çıkış dişlisinden gelen yüksek hızlı yağ, ters yönde dönen ara dişliye &#8220;çarpar&#8221; ve yağ iki kısma ayrılır:<br>Girdabın parçası<br>Parça çıkış miline akar</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/altair_nanofluidx_akis.jpg" alt="" class="wp-image-7309"/></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Ara milin büyük dişleri, yağı ana yağ karterine atarak ara milin altında bir dönüş bölgesi oluşturur (giriş milinin yağı ile doldurulur):</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/nanofluidx_yag_davranisi.gif" alt="" class="wp-image-7310"/></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading"><span style="color:#005776" class="tadv-color">Yatağın sonunda yağ dağılımı ve termal analiz sonuçları</span></h3>



<p class="wp-block-paragraph">Termal analiz için genel amaçlı akış ve termal analiz çözücüsü <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_acusolve.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair AcuSolve</a></strong> ile birlikte bir çözüm gerekmektedir.<br>Çünkü akış ve ısı transferinin zaman ölçekleri, birkaç büyüklük sırası farklıdır ve hesaplama miktarı çok büyüktür.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/termal_yaglanma_analizi.jpg" alt="" class="wp-image-7311"/></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph"><br>SPH algoritmasına kullanan <strong>nanoFluidX</strong>, son derece geçici akış fenomenini hesaplamak için kullanılır ve yarı kararlı akış alanı bilgisi, zaman ortalaması yöntemiyle çıkarılır ve bir sonraki adım FEM algoritması kullanan <strong>AcuSolve</strong> çözücüsüyle eşlenir ve son olarak sabit sıcaklık alanı elde edilir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/nanofluidx_yag_davranisi_render.gif" alt="" class="wp-image-7312"/><figcaption><center> Altair nanoFluidX geçici akış alanı analizi</center></figcaption></figure></div>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/acusolve_termal_analiz.gif" alt="" class="wp-image-7313"/><figcaption><center>Altair AcuSolve termal analiz</center></figcaption></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading"><span style="color:#005776" class="tadv-color">Termal Sınır</span></h3>



<p>Dişli kutusunun dış yüzeyindeki konvektif ısı transfer katsayısı göz önüne alındığında;<br>Konveksiyon ısı transfer katsayısı: 20 W / m2-K<br>Referans sıcaklık: 300 K</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/disli_kutusu_termal_sinir-800x630.jpg" alt="" class="wp-image-7314"/></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Shell sıcaklık dağılımı</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/shell_sicaklik_dagilimi.gif" alt="" class="wp-image-7315"/></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Dili ve yatak sıcaklığı dağılımı</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/disli_yatak_sicakligi.gif" alt="Dişli ve yatak sıcaklığı - AcuSolve" class="wp-image-7316"/></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Yatağın sonunda yağ dağılımı</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/yatak_yag_dagilimi.jpg" alt="" class="wp-image-7317"/></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Aşağıdaki ekran görüntüsünde okla gösterilen ara milin yanındaki yatağın ucunda neredeyse hiç yağ dağılımı yoktur, bu da bu uçta daha yüksek bir yatak sıcaklığına neden olur.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/kotu_yag_dagilimi.jpg" alt="" class="wp-image-7318"/></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading"><span style="color:#005776" class="tadv-color">Çalkalama kaybı</span></h3>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/disli_kutusu_rpm.jpg" alt="" class="wp-image-7302"/></figure>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/calkalama_kaybi_tablosu.jpg" alt="" class="wp-image-7319"/><figcaption><center>Toplam yağ çalkalama kayıp gücü: 0,73 kW</center></figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Sonuç olarak ;<br>&#8211; Kompakt gövde yapısı, dişli kutusu içindeki akış alanının çok fazla gelişmesini engeller.<br>&#8211; Bu dişli kutusunun içindeki tek ana akış alanı yapısı, ara milin üzerindeki büyük girdaptır.<br>&#8211; Bu konumdaki akış esas olarak üç yöne sahiptir: giriş miline akış; orta dişten akış ve ardından yağ havuzuna geri akar; geri akış.<br>&#8211; Ortalama akış alanının analiz sonuçları, çıkış milinin sol yatağında, ara milinde ve giriş milinin sağ yatağında yağ eksikliği olduğunu göstermektedir.<br>&#8211; Termal analiz sonuçları, bazı bölgelerdeki sıcaklığın önemli ölçüde daha yüksek olduğunu ve soğutmaya dikkat edilmesi gerektiğini göstermektedir.<br>&#8211; <span style="color:#fa4616" class="tadv-color"><strong>Altair nanoFluidX</strong>&#8216;in kullanılması, yağın az olduğu alanları ve yağlama için kilit alanlardaki yağ dağılımını doğru bir şekilde belirleyebilir.</span></p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fyaglamanin-analizi%2F&amp;linkname=Ya%C4%9Flaman%C4%B1n%20Analizi" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fyaglamanin-analizi%2F&amp;linkname=Ya%C4%9Flaman%C4%B1n%20Analizi" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fyaglamanin-analizi%2F&amp;linkname=Ya%C4%9Flaman%C4%B1n%20Analizi" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/yaglamanin-analizi/">Yağlamanın Analizi</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>ALTAIR nanoFluidX &#8211; SPH tabanlı hesaplamalı akışkanlar dinamiği yazılımı</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/altair-nanofluidx-sph-tabanli-hesaplamali-akiskanlar-dinamigi-yazilimi/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 06 Jun 2016 04:00:04 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[CFD]]></category>
		<category><![CDATA[Altair nanoFluidX]]></category>
		<category><![CDATA[çalkalanma simülasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[cfd]]></category>
		<category><![CDATA[GPU hesaplama]]></category>
		<category><![CDATA[HAD]]></category>
		<category><![CDATA[hesaplamalı akışkanlar dinamiği]]></category>
		<category><![CDATA[NVIDIA]]></category>
		<category><![CDATA[SPH tabanlı]]></category>
		<category><![CDATA[web semineri]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.s-t.com.tr/?p=4596</guid>

					<description><![CDATA[<p>nanoFluidX yazılımı, dönen şaftlar/dişlilere sahip güç aktarma sistemlerindeki yağlama (oiling) ve hareket halindeki tanklarda çalkalanma (sloshing) simülasyonlarında kullanılmaktadır. SPH tabanlı (Smooth Particle Hydrodynamics) çözüm metodu&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-nanofluidx-sph-tabanli-hesaplamali-akiskanlar-dinamigi-yazilimi/">ALTAIR nanoFluidX &#8211; SPH tabanlı hesaplamalı akışkanlar dinamiği yazılımı</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><center><br />
<a href="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2016/06/nanofluidx_sph_cfd_simulasyonu.jpg"><img fetchpriority="high" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2016/06/nanofluidx_sph_cfd_simulasyonu.jpg" alt="nanofluidx_sph_cfd_simulasyonu" width="600" height="219" class="aligncenter size-full wp-image-4598" /></a></center><br />
<strong><a href="http://www.s-t.com.tr/altair_nanofluidx.html">nanoFluidX</a></strong> yazılımı, dönen şaftlar/dişlilere sahip güç aktarma sistemlerindeki yağlama (oiling) ve hareket halindeki tanklarda çalkalanma (sloshing) simülasyonlarında kullanılmaktadır. SPH tabanlı (Smooth Particle Hydrodynamics) çözüm metodu ve hesaplamada NVIDIA GPU teknolojisini kullanması sayesinde çözümler çok kısa sürede, daha düşük donanım maliyeti ve enerji tüketimiyle gerçekleştirebilmektedir.</p>
<p>08 Haziran günü ALTAIR uzmanları tarafından gerçekleştirilecek web seminerine katılarak <a href="http://www.s-t.com.tr/altair_hypermesh.html">HyperMesh</a> ve <a href="http://www.s-t.com.tr/altair_simlab.html">SimLab</a> yazılımlarını kullanarak SPH modelinin kolay şekilde oluşturulması ve çözümlerin nanoFluidX’de gerçekleştirilerek sonuçların değerlendirilmesi endüstriyel örnekler üzerinden katılımcılara gösterilecektir.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p></p>
<p><center><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/hitTUkGyigU?list=PL4In5t4wFo0z34JXFCvaqoIF3t42q1Xu7" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></center></p>
<table style="width: 100%">
<tr>
<td>Konuşmacılar</td>
<td>Milos Stanic, Product Manager, nanoFluidX<br />Marlow Springer, Senior Application Specialist, HyperWorks Business Development</td>
</tr>
<tr>
<td>Tarih</td>
<td><del>08 Haziran 2016</del></td>
</tr>
<tr>
<td>Saat</td>
<td>16:00 CET</td>
</tr>
<tr>
<td>&nbsp;</td>
<td>
		<a href="http://web2.altairhyperworks.com/nanofluidx-hypermesh-simlab"><br />
		WEB SEMİNER KAYDI</a></td>
</tr>
</table>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-nanofluidx-sph-tabanli-hesaplamali-akiskanlar-dinamigi-yazilimi%2F&amp;linkname=ALTAIR%20nanoFluidX%20%E2%80%93%20SPH%20tabanl%C4%B1%20hesaplamal%C4%B1%20ak%C4%B1%C5%9Fkanlar%20dinami%C4%9Fi%20yaz%C4%B1l%C4%B1m%C4%B1" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-nanofluidx-sph-tabanli-hesaplamali-akiskanlar-dinamigi-yazilimi%2F&amp;linkname=ALTAIR%20nanoFluidX%20%E2%80%93%20SPH%20tabanl%C4%B1%20hesaplamal%C4%B1%20ak%C4%B1%C5%9Fkanlar%20dinami%C4%9Fi%20yaz%C4%B1l%C4%B1m%C4%B1" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-nanofluidx-sph-tabanli-hesaplamali-akiskanlar-dinamigi-yazilimi%2F&amp;linkname=ALTAIR%20nanoFluidX%20%E2%80%93%20SPH%20tabanl%C4%B1%20hesaplamal%C4%B1%20ak%C4%B1%C5%9Fkanlar%20dinami%C4%9Fi%20yaz%C4%B1l%C4%B1m%C4%B1" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-nanofluidx-sph-tabanli-hesaplamali-akiskanlar-dinamigi-yazilimi/">ALTAIR nanoFluidX &#8211; SPH tabanlı hesaplamalı akışkanlar dinamiği yazılımı</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
