<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>çınlama odası Archives - Blog</title>
	<atom:link href="https://blog.dta.com.tr/tag/cinlama-odasi/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/cinlama-odasi/</link>
	<description>DTA Mühendislik</description>
	<lastBuildDate>Fri, 20 May 2022 12:18:51 +0000</lastBuildDate>
	<language>en-US</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.1.1</generator>

<image>
	<url>https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/cropped-dta_muhendislik_icon-32x32.jpg</url>
	<title>çınlama odası Archives - Blog</title>
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/cinlama-odasi/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Sonlu Eleman Tabanlı Ses İletim Kaybı Analizleri</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/sonlu-eleman-tabanli-ses-iletim-kaybi-analizleri/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[marketing]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 09 Dec 2019 08:00:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[CAE]]></category>
		<category><![CDATA[SIEMENS LMS]]></category>
		<category><![CDATA[Virtual.Lab]]></category>
		<category><![CDATA[Acoustic analysis]]></category>
		<category><![CDATA[Acoustic measurements]]></category>
		<category><![CDATA[Acoustic room method]]></category>
		<category><![CDATA[Akustik analizler]]></category>
		<category><![CDATA[Akustik oda metodu]]></category>
		<category><![CDATA[akustik ölçümler]]></category>
		<category><![CDATA[Anechoic room]]></category>
		<category><![CDATA[çınlama odası]]></category>
		<category><![CDATA[Empedans tüpü metodu]]></category>
		<category><![CDATA[Impedance tube method]]></category>
		<category><![CDATA[Kundt tube]]></category>
		<category><![CDATA[Reverberant room]]></category>
		<category><![CDATA[ses iletim kaybı]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter 3D]]></category>
		<category><![CDATA[Sound transmission loss]]></category>
		<category><![CDATA[Yankısız oda]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.dta.com.tr/?p=1587</guid>

					<description><![CDATA[<p>İnsanlar evlerinde, işyerlerinde, ulaşım esnasında giderek daha fazla gürültüye maruz kalıyorlar. Gürültü konusundaki yasal düzenlemeler her ülkede önem kazanmaktadır. Gürültü ölçüm yöntemleri arasında uyum sağlamak&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/sonlu-eleman-tabanli-ses-iletim-kaybi-analizleri/">Sonlu Eleman Tabanlı Ses İletim Kaybı Analizleri</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>İnsanlar evlerinde, işyerlerinde, ulaşım esnasında giderek daha fazla gürültüye maruz kalıyorlar. Gürültü konusundaki yasal düzenlemeler her ülkede önem kazanmaktadır. Gürültü ölçüm yöntemleri arasında uyum sağlamak amacıyla çeşitli standartlar yayınlamaktadır. Bu standartlara uygun yapılan akustik ölçümler sayesinde üreticiler kendi ülkeleri dışında da kabul gören ürünler geliştirebilmektedir.</p>
<p>Gürültü kontrolü uygulamalarında kullanılan malzemelerin türü ve kullanım şekli ortamdaki sesin dağılımını etkilemektedir. Doğru malzeme seçimi, katmanlı yapıların kullanımı ve kullanılan malzemenin en iyi yerleşiminin bulunması günümüzde firmaların akustik alanında uğraştığı önemli Ar-Ge faaliyetleridir. Sanal ürün geliştirme sürecinde, gürültü kontrolünde kullanılan akustik malzemelerin analizleri de oldukça önem kazanmıştır.</p>
<p>Ürünlerin akustik performansını tespit etmek için başvurulan en önemli akustik özellikleri ise malzemenin ses emme katsayısı (sound absorption coefficient) ve ses iletim kaybı (sound transmission loss) değerleridir. Bu özelliklerin ölçümü ISO, ASTM ve SAE tarafından belirlenen standartlara uygun olarak gerçekleştirilir.</p>
<p>Bu yazıda malzemelerin akustik performansının belirlenmesinde önemli olan ses iletim kaybının hem fiziksel hem de numerik olarak nasıl elde edildiği incelenmiştir.</p>
<figure id="attachment_1590" aria-describedby="caption-attachment-1590" style="width: 550px" class="wp-caption aligncenter"><img fetchpriority="high" decoding="async" class="wp-image-1590 size-full" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_dagilimi.jpg" alt="" width="550" height="374" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_dagilimi.jpg 550w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_dagilimi-300x204.jpg 300w" sizes="(max-width: 550px) 100vw, 550px" /><figcaption id="caption-attachment-1590" class="wp-caption-text">Şekil 1.1 Akustik panele gelen sesin dağılım</figcaption></figure>
<p>Ses yalıtımı ile ilgilenildiğinde sesin malzemedeki yutumu ve iletimi en önemli akustik performans değerleridir.<br />
Ses iletim kaybı, malzemeye gelen enerjinin karşı tarafa aktarılan enerjiye logaritmik oranıdır.</p>
<p><img decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1591" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi.jpg" alt="" width="250" height="53" /></p>
<p>Temelde 2 metot ile ölçülmektedir,<br />
A. Empedans tüpü (Kundt tube) metodu<br />
B. Akustik oda metodu</p>
<figure id="attachment_1598" aria-describedby="caption-attachment-1598" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img decoding="async" class="size-full wp-image-1598" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_yontemleri.jpg" alt="" width="600" height="317" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_yontemleri.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_yontemleri-300x159.jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-1598" class="wp-caption-text">Tablo 1.1 Ses iletim kaybı yöntemleri</figcaption></figure>
<p>Bu metotlar, otomotiv sanayinde, savunma ve havacılık sektöründe, beyaz eşya sektöründe, mimarlık alanında sıklıkla kullanılmaktadır.</p>
<p><strong>A. Sonlu Eleman Tabanlı Empedans tüpü (Kundt tube) ölçümü</strong></p>
<p>Susturucular ve düz yapılı numunelerin ses iletim kaybı ölçümleri için empedans tüpü metodu kullanılabilir. Ses dalgaları tüpün içerisine yerleştirilmiş numunenin normaline doğrusal olarak yönlendirilmektedir. Mikrofonlardan ölçülen veriler ASTM E2611 standardına uygun olarak işlenip ses iletim kaybı test ile elde edilebilir.</p>
<p>Sonlu eleman tabanlı akustik analiz gerçekleştirirken izlenen adımlar kısaca şu şekildedir:<br />
&#8211; Akustik hacmin sonlu eleman modeli oluşturulur<br />
&#8211; Giriş sınır şartı için birim akustik güç uygulanır<br />
&#8211; Çıkış sınır şartı olarak yankısız çıkış uygulanır<br />
&#8211; İstenen frekans aralığı ve adımında çözüm yapılır</p>
<p>Şekil 1.2’ de <a href="http://www.dta.com.tr/siemens_simcenter_3d.html">SIEMENS </a><a href="http://www.dta.com.tr/siemens_simcenter_3d.html">Simcenter 3D</a> yazılımında izlenen işlem adımları sırası ile gösterilmiştir.</p>
<figure id="attachment_1592" aria-describedby="caption-attachment-1592" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-1592" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_analizi.jpg" alt="" width="600" height="249" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_analizi.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_analizi-300x125.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-1592" class="wp-caption-text">Şekil 1.2 Simcenter 3D yazılımı ile ses iletim kaybı analizinin işlem adımları</figcaption></figure>
<p><a href="http://www.dta.com.tr/siemens_simcenter_3d.html">Simcenter 3D</a> ile genişleyen hazneli bir susturucunun analizi gerçekleştirilip test sonuçları ile karşılaştırılmıştır. Şekil 1.3’de görüldüğü gibi oldukça iyi bir benzerlik gözlenmiştir.</p>
<figure id="attachment_1597" aria-describedby="caption-attachment-1597" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-1597" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_testi_simulasyonu.jpg" alt="" width="600" height="343" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_testi_simulasyonu.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_testi_simulasyonu-300x172.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-1597" class="wp-caption-text">Şekil 1.3 Genişleyen hazneli basit bir susturucunun ses iletim kaybı testi ile Simcenter 3D simülasyon sonucunun karşılaştırılması</figcaption></figure>
<p><strong>B. Sonlu Eleman Tabanlı Akustik Oda Ölçümü</strong></p>
<p>Akustik oda metodu, otomotiv ve havacılıkta kapı, panel yalıtım uygulamalarında, makine sanayisinde makinelerin yalıtılması için kullanılan büyük ve formlu numunelerin ses iletim kaybını ölçmek için kullanılır.</p>
<p>Çınlama odası ve yankısız oda ile ses iletim kaybı analizleri SAE J1400 ve GMW14173 standartlarına göre gerçekleştirilmektedir.</p>
<p>Çınlama odası, numune yüzeyinde homojen ses gücü oluşturmak için kaynaktan çıkan sesi, difüzörler (tam yansıtıcı) kullanarak sesi tamamen dağıtan odadır.</p>
<p>Yankısız oda, içerisinde sesin çok az yankı yapması için üçgen formlu sünger malzemeler ile kaplanan odadır.</p>
<p>Sonlu eleman tabanlı akustik analiz gerçekleştirirken izlenen adımlar kısaca şu şekildedir:<br />
&#8211; Panelin Yapısal/Akustik sonlu eleman modeli oluşturulur<br />
&#8211; Çınlama ve Yankısız oda sınırlarını temsil eden akustik modeller oluşturulur<br />
&#8211; Çınlama tarafı için dağınık akustik alan tanımlanır<br />
&#8211; Yankısız taraf için Sommerfeld yayılım şartı uygulanır</p>
<figure id="attachment_1593" aria-describedby="caption-attachment-1593" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-1593" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_analizi_islemleri.jpg" alt="" width="600" height="246" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_analizi_islemleri.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_analizi_islemleri-300x123.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-1593" class="wp-caption-text">Şekil 1.4 Simcenter 3D yazılımında çınlama odası-yankısız oda ile ses iletim kaybı analizinin işlem adımları</figcaption></figure>
<p><a href="http://www.dta.com.tr/siemens_simcenter_3d.html">Simcenter 3D</a> ile bir ateş duvarının ses iletim kaybı analizi gerçekleştirilmiştir.</p>
<figure id="attachment_1594" aria-describedby="caption-attachment-1594" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-1594" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_analizi_simulasyonu.jpg" alt="" width="600" height="370" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_analizi_simulasyonu.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_analizi_simulasyonu-300x185.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-1594" class="wp-caption-text">Şekil 1.5 Panel ses iletim kaybı analizinin Simcenter 3D’ deki simülasyon görüntüsü</figcaption></figure>
<p><a href="http://www.dta.com.tr/siemens_simcenter_3d.html">Simcenter 3D</a> ile panel ses iletim kaybı simülasyonunun sonucu:</p>
<figure id="attachment_1595" aria-describedby="caption-attachment-1595" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-1595" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_grafigi.jpg" alt="" width="600" height="326" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_grafigi.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_grafigi-300x163.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-1595" class="wp-caption-text">Şekil 1.6 Panelin ses iletim kaybı grafiği</figcaption></figure>
<p>Tipik olarak panellerin frekansa bağlı ses iletim kaybı karakteristikleri Şekil 1.7’deki gibidir. Bu grafiği 4 bölgeye ayırabiliriz.</p>
<figure id="attachment_1596" aria-describedby="caption-attachment-1596" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-1596" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_karakteristigi.jpg" alt="" width="600" height="295" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_karakteristigi.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/ses_iletim_kaybi_karakteristigi-300x148.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-1596" class="wp-caption-text">Şekil 1.7 Tek bir panelin ses iletim kaybı karakteristiği</figcaption></figure>
<p>1. Düşük frekanslar katılık kontrol bölgesidir, panelin bu bölgedeki ses iletim kaybı panelin katılığı ile iyileştirilebilir.<br />
2. Orta frekanslar kütle kontrol bölgesidir, panelin bu bölgedeki ses iletim kaybı panelin kütlesi ile iyileştirilebilir.<br />
3. Çakışma frekansı, gelen sesin frekansı ile esnek panelin rezonans frekansının çakıştığı frekanstır. Çakışma frekansı bölgesi, ses iletiminin en yüksek olduğu, iletim kaybının ise düştüğü bölgedir.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1588" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/12/formul.jpg" alt="" width="200" height="119" /></p>
<p>4. Yüksek frekanslar sönüm kontrol bölgesi, panelin bu bölgedeki ses iletim kaybı panel sönümü ile iyileştirilebilir.</p>
<p><a href="http://www.dta.com.tr/siemens_simcenter_3d.html">SIEMENS Simcenter 3D</a> yazılımları hakkındaki sorularınız için lütfen <strong>DTA Mühendislik</strong> Nümerik Analizler Bölümü mühendisleriyle <a class="auto-style1" href="http://www.dta.com.tr/iletisim.html">iletişime geçebilirsiniz</a>.</p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsonlu-eleman-tabanli-ses-iletim-kaybi-analizleri%2F&amp;linkname=Sonlu%20Eleman%20Tabanl%C4%B1%20Ses%20%C4%B0letim%20Kayb%C4%B1%20Analizleri" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsonlu-eleman-tabanli-ses-iletim-kaybi-analizleri%2F&amp;linkname=Sonlu%20Eleman%20Tabanl%C4%B1%20Ses%20%C4%B0letim%20Kayb%C4%B1%20Analizleri" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsonlu-eleman-tabanli-ses-iletim-kaybi-analizleri%2F&amp;linkname=Sonlu%20Eleman%20Tabanl%C4%B1%20Ses%20%C4%B0letim%20Kayb%C4%B1%20Analizleri" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/sonlu-eleman-tabanli-ses-iletim-kaybi-analizleri/">Sonlu Eleman Tabanlı Ses İletim Kaybı Analizleri</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>FOMPAK, ses yutum katsayısı tespit sistemi için DTA Mühendislik&#8217;le çalışma kararı aldı</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/fompak-ses-yutum-katsayisi-tespit-sistemi-icin-dta-muhendislikle-calisma-karari-aldi/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 24 Jul 2019 10:21:59 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Test Sistemleri]]></category>
		<category><![CDATA[alfa kabin]]></category>
		<category><![CDATA[çınlama odası]]></category>
		<category><![CDATA[DTA Mühendislik proje hizmetleri]]></category>
		<category><![CDATA[Fompak]]></category>
		<category><![CDATA[ses yutum katsayısı]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.dta.com.tr/?p=1520</guid>

					<description><![CDATA[<p>Otomotiv sektörüne yönelik plastik ve iç trim parça üreticisi FOMPAK, ürünlerinin ses yutum katsayılarını tespit etmek için ihtiyaç duyduğu Çınlama Kabini (Alfa Kabin) konusunda DTA&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/fompak-ses-yutum-katsayisi-tespit-sistemi-icin-dta-muhendislikle-calisma-karari-aldi/">FOMPAK, ses yutum katsayısı tespit sistemi için DTA Mühendislik&#8217;le çalışma kararı aldı</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Otomotiv sektörüne yönelik plastik ve iç trim parça üreticisi <a href="http://www.fompak.com.tr/"><strong>FOMPAK</strong></a>, ürünlerinin <strong>ses yutum katsayılarını</strong> tespit etmek için ihtiyaç duyduğu <strong>Çınlama Kabini (Alfa Kabin)</strong> konusunda <strong>DTA Mühendislik</strong> ile birlikte çalışma kararı aldı.<br />
Tasarımı, üretimi ve yazılım geliştirmesi <strong>DTA Mühendislik</strong> tarafından gerçekleştirilen Çınlama Kabini (Alfa Kabin), FOMPAK&#8217;a teslim edilerek devreye alınmıştır.</p>
<p>DTA Mühendisli proje hizmetleri hakkında detaylı bilgi için bizimle<a href="http://www.dta.com.tr/iletisim.htm"><strong> iletişime geçebilirsiniz</strong></a>.</p>
<figure id="attachment_1521" aria-describedby="caption-attachment-1521" style="width: 533px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-1521" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/07/fompak_dta_muhendislik_alfa_kabin.jpg" alt="" width="533" height="400" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/07/fompak_dta_muhendislik_alfa_kabin.jpg 533w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/07/fompak_dta_muhendislik_alfa_kabin-300x225.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 533px) 100vw, 533px" /><figcaption id="caption-attachment-1521" class="wp-caption-text">DTA Mühendislik tarafından geliştirilen Çınlama Kabini (Alfa Kabin)</figcaption></figure>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Ffompak-ses-yutum-katsayisi-tespit-sistemi-icin-dta-muhendislikle-calisma-karari-aldi%2F&amp;linkname=FOMPAK%2C%20ses%20yutum%20katsay%C4%B1s%C4%B1%20tespit%20sistemi%20i%C3%A7in%20DTA%20M%C3%BChendislik%E2%80%99le%20%C3%A7al%C4%B1%C5%9Fma%20karar%C4%B1%20ald%C4%B1" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Ffompak-ses-yutum-katsayisi-tespit-sistemi-icin-dta-muhendislikle-calisma-karari-aldi%2F&amp;linkname=FOMPAK%2C%20ses%20yutum%20katsay%C4%B1s%C4%B1%20tespit%20sistemi%20i%C3%A7in%20DTA%20M%C3%BChendislik%E2%80%99le%20%C3%A7al%C4%B1%C5%9Fma%20karar%C4%B1%20ald%C4%B1" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Ffompak-ses-yutum-katsayisi-tespit-sistemi-icin-dta-muhendislikle-calisma-karari-aldi%2F&amp;linkname=FOMPAK%2C%20ses%20yutum%20katsay%C4%B1s%C4%B1%20tespit%20sistemi%20i%C3%A7in%20DTA%20M%C3%BChendislik%E2%80%99le%20%C3%A7al%C4%B1%C5%9Fma%20karar%C4%B1%20ald%C4%B1" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/fompak-ses-yutum-katsayisi-tespit-sistemi-icin-dta-muhendislikle-calisma-karari-aldi/">FOMPAK, ses yutum katsayısı tespit sistemi için DTA Mühendislik&#8217;le çalışma kararı aldı</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
