İlk olarak, her yöntemin kısa ve basitleştirilmiş bir açıklamasıyla başlayalım

Implicit çözücüler (Altair OptiStruct), modeldeki her bir elemanın sertlik matrislerini birleştirerek genel bir sertlik matrisi oluşturur. Sonuç, bir eşzamanlı denklem sistemidir. Sistemi çözmek için, genel sertlik matrisi tersine çevrilir ve her düğümdeki (node) yer değiştirmeleri hesaplamak için uygulanan kuvvet vektörü ile çarpılır:

[K] {d} = {f} ^ext     à         {d} = [K]^-1 {f} ^ext

[K] ‘nin boyutu n x n’dir; burada n, modeldeki serbestlik derecesi (DOFs) sayısıdır. Büyük bir model için, genel sertlik matrisinin sayısal olarak tersine çevrilmesi zaman alıcıdır. Analiz doğrusal değilse (non-linear), bu ters çevirme her adımda veya adımda birden çok kez güncellenmelidir. Zaman (veya yükleme) adımı, çözümün yüklemesine ve doğrusal olmayışına göre seçilir – malzeme, geometrik veya temas. Model tamamen doğrusal (linear) ise, yalnızca bir zaman adımını / matrisi tersine çevirmek gerekir. Fiziğin karmaşıklığı arttıkça zaman adımı azalmalıdır.

Explicit çözücüler (Altair RADIOSS) doğası gereği dinamik tekniklerdir; ancak, büyük doğrusal olmayan yarı statik problemler için kullanılabilirler. Hareket denklemleri, genel toplu kütle matrisi [M] (ters çevrilmesi kolay) kullanılarak oluşturulur ve kısa vaka süresi nedeniyle sönümleme olmaz.

[M] {a} = S {f}  = {f}^ext – {f}^int

{f}^ext  uygulanan kuvvet

{f}^int  iç kuvvet ([K]{d} yerine geçer)

{a}  ivme

İvme için hareket denklemleri çözülmüştür; hız ve yer değiştirme daha sonra “Merkezi Farklar Metodu” kullanılarak hesaplanır. Ancak, daha da önemlisi, bu yöntem bir dizi bağımsız denklemle sonuçlanır, bu nedenle matrisi tersine çevirmeye gerek yoktur. Her zaman adımı son derece hızlı gerçekleştirilir. Uyarı, denklemlerin sabit kalması için zaman adımının çok küçük olması gerektiğidir. Zaman adımı, ses hızının modeldeki en küçük elemandan geçmesi için gereken süreden daha küçük olmalıdır. ( milisaniye mertebesinde) . Bu nedenle, çok küçük elemanları ortadan kaldırmak için mesh dikkatlice hazırlanmalıdır.

Statik, Yarı-Statik ve Dinamik Problemler:

Implicit veya Explicit çözücü kullanma arasındaki karar, problemin türüne göre belirlenir.

Statik ve Yarı-Statik problemler

Statik problemler için mantıksal ilk seçenek implicit yöntemdir. Doğrusal olmayan malzeme, doğrusal olmayan burkulma veya çözümü zor temaslar ile ilgili problemlerde explicit yöntem seçilmelidir.

Dinamik problemler

Düşük hızlı dinamikler veya dönen montajlar için mantıksal ilk seçim implicit yöntemdir. Doğrudan (direct) dinamik çözüm ve modal dinamik çözümler mevcuttur. İlgili mod sayısı azsa, çözüm süresini doğrudan dinamikle karşılaştırıldığında azaltmak için modal dinamik kullanılabilir. Explicit, çarpışma, düşme, çarpma ve patlama gibi yüksek hızlı / kısa süreli dinamik problemler için mantıksal ilk tercihtir.

Yarı-statik problemleri çözmek için her yöntemin avantajları

Implicit analiz avantajları

1. ) Minimum eleman boyutu, çözüm süresini doğrudan etkilemez. Explicit analizde, küçük bir eleman daha küçük bir zaman adımına ve daha uzun bir çözüm süresine neden olur.
2. ) Yakınsamayı engelleyen veya sık zaman / yük adımının azaltılmasını gerektiren doğrusal olmayan durumların yokluğunda çözüm genellikle daha hızlıdır.
3. ) Çözümün kararlılığı garantilidir. Explicit analizde stabilite koşulludur.
4. ) İterasyon (Yineleme) gereklidir, ancak zaman adımları nispeten büyük olabilir.
5. ) Çözümde atalet etkileri yoktur
6. ) Eleman hatası (failure) simüle edilemez. Büyük bozulmalar yakınsama sorunlarına neden olabilir
7. ) Analiz sonuçlarının işlenmesi basittir. Explicit analizde, dinamik etkileri ortadan kaldırmak için zaman geçmişleri filtrelenmelidir

Explicit analiz avantajları

1. ) Genel sertlik matrisinin oluşturulması gerekmez.  (Implicit çözüm süresi  (N DOF’lar)²‘ye ve bir  [N X N] genel sertlik matrisinin çoklu tersine bağlıdır.) 
2. ) Yakınsama gerekli değildir. Doğrusal olmayan sorunlar kolaylıkla çözülür.
3. ) Yakınsama gereksizdir. Implicit analizde, her adım için yakınsama gereklidir.
4. ) İterasyon gereksizdir, ancak zaman adımları nispeten küçüktür.
5. ) Stabil zaman adımını artırmak için kütle ölçeklendirme kullanılabilir, ancak atalet etkileri artacaktır.
6. ) Bir analiz sırasında elemanlar silinerek eleman hatası simüle edilebilir. Eleman boyutunu azaltabileceği, zaman adımını azaltabileceği ve çözüm süresini artırabileceği durumlarda eleman distorsiyonu önlenir.

Vaka süresi

Genel olarak, vakanın süresi darbe gibi 0.1 saniyeden az ise, explicit bir analiz yapılmalıdır. Daha uzun süreye sahip vakalar genellikle implicit bir analiz kullanılarak gerçekleştirilir.

Bununla birlikte, bazen çözümü etkileyen atalet olmadan daha uzun bir vaka daha kısa sürede simüle edilebilir. Ataletin etkileri, küçük kalması gereken bir kinetik enerjinin zaman geçmişi ile izlenebilir.

Örneğin, bir plastik şişenin üstten yüklenme testinde, yük birkaç saniye boyunca uygulanır. Test sırasında, şişenin işlevsiz kalmasından önce yerel burkulma meydana gelebilir. Implicit bir analiz tipik olarak ilk yerel burkulmada yakınsamaz ve sonuç elde edilemez. Öte yandan, yük 0,1 saniyede uygulanırsa, explicit bir çözücü yerel burkulma ve burkulma sonrası davranışı kolayca tahmin edecektir. Atalet kuvvetleri ihmal edilebilir düzeydedir.

Bir modelde üç ana doğrusal olmama durumu şunlardır ;

– Plastiklik gibi doğrusal olmayan malzeme özellikleri

– Burkulma veya büyük yer değiştirmeler / gerilmeler gibi geometrik doğrusal olmama

– Temas gibi sınır koşulları

Implicit analizler, doğrusal olmayan durumları çözmek için iteratif (yinelemeli) teknikleri kullanır. Belirli sayıda denemede denge sağlanamazsa, zaman / yükleme adımı genellikle azaltılır ve süreç devam eder.

Sorun yüksek doğrusal olmama durumu içeriyorsa son derece doğrusal değilse, çözülebilir veya yakınsamada başarısız olabilir. Bazı durumlarda yakınsamaya yardımcı olabilecek sayısal teknikler vardır, ancak explicit bir çözümü denemek daha kolay olabilir. Implicit bir çözümde hata ayıklamak çok zaman alıcı ve sinir bozucu olabilir.

Explicit analizler, doğrusal olmayan durumların üstesinden kolaylıkla gelebilir.

Hangi yöntemi kullanacağınızdan emin değilseniz:

– Explicit teknikler kullanarak mesh oluşturun – en küçük eleman boyutunu kontrol edin.

– Altair OptiStruct‘ı kullanarak analizi çalıştırın.

– Yakınsama olasılığı düşükse, modeli Altair RADIOSS‘a dönüştürün ve yeniden çözümü başlatın.

Daha detaylı bilgi için Altair uzmanlarınca hazırlanan ve ücretsiz e-kitapları aşağıdaki bağlantılardan indirebilirsiniz.

	Practical Aspects of Finite Element Analysis
	Introduction to Explicit Analysis with Altair RADIOSS

The post Implicit ve Explicit Analiz Arasındaki Fark appeared first on Blog.

45 dakikalık web seminerine katılarak OptiStruct ve RADIOSS çözücülerindeki yeni ve geliştirilen özellikler hakkında detaylı bilgiye sahip olabilirsiniz.

The post Web Semineri : OptiStruct FEA 13.0 & RADIOSS 13.0 versiyonundaki yenilikler appeared first on Blog.

– Otomatik kontak arayüzü
– 1D ve 3D pre-tension arayüzü
– Transient ısı transferi simülasyonu
– NVH analizlerine yönelik olarak FASTFR ve CDS çözümleri
– Yeni kontak tanımlamaları
– Yeni kontak tipleri

The post Web Semineri : OptiStruct ve RADIOSS 12 Güncellemeleri appeared first on Blog.

In this paper a numerical methodology is presented for the fatigue life assessment of engine components subjected to thermomechanical loadings. In particular, the proposed computational approach consists of different subsequent steps of calculation including thermal and a mechanical Finite Element computations and a final fatigue analysis. Both a non-linear mechanical constitutive law of the material and a proper thermal low-cycle fatigue criterion are employed in the analyses. The efficiency of the methodology is proved by a comparison between experimental and numerical results obtained during the design process of a prototype exhaust manifold system of a diesel engine for automotive applications.

Roberto Rosi
Responsible Astra
Astra Research srl

The post Dizel Motor Egzoz Manifold Sisteminin Termomekanik Analizi appeared first on Blog.

OptiStruct AMSES (Automatic Multilevel Substructuring Eigen Solver) çözücüsü bu tarz problemlerin hızlı ve doğru bir şekilde çözülmesine imkan tanımaktadır. NVH problemlerinde (modların hesaplanması, frekans cevap analizleri (FRF) ve transient analizleri) çözüm alınmasına imkan tanıyan AMSES çözücüsü paralel işlemci desteği sayesinde hızlı çözümler gerçekleştirmektedir.

Çözümün aktif hale getirilmesi için EIGRL (Lanczos) kartı yerine EIGRA (AMSES) kartının tanımlanması yeterli olmaktadır. 25 unit’le çalışan çözücü hem windows hem de linux temelli işletim sistemlerinde çalıştırılabilmektedir.

OptiStruct AMSES çözücüsü optimizasyon problemlerinde de kullanılabilmektedir.

HyperWorks kullanıcıları bu çözücüye herhangi bir ek ücret ödemeden sahip olmaktadırlar.

– Lineer ve non-lineer statik analizler
– Non-lineer implicit quasi-statik analizler
– Doğal frekans analizleri (real ve complex eigenvalues)
– Lineer buckling analizleri
– Direkt ve modal frekans cevap analizleri
– Random cevap analizleri
– Lineer direkt ve modal transient analizler
– Akışkan-katı (NVH) analizleri
– Lineer ve transient ısı transferi analizleri ( statik analizlerle birlikte çözüm imkanı )

The post OptiStruct AMSES Eigensolver appeared first on Blog.

HyperWorks 12.0 web seminerlerine katılmak için TIKLAYINIZ

The post Web Semineri : HyperWorks 12.0 Yeni Özellikler appeared first on Blog.

Altair® Smart Multiphysics enables best-in-class solutions for solving complex multidisciplinary and multiphysics design problems involving two or more physical phenomena from structural, fluids, thermal, multi-body dynamics, acoustics, controls, hydraulics and electromagnetism.

Built on top of a single, open architecture multiphysics platform, Altair Smart Multiphysics maximizes the quality, robustness and scalability coming from required single physics solutions of Altair and Altair’s valuable partners, while applying the best coupling and optimization technology to solve complex and real world engineering problems, quickly and effectively.

Learn more by attending/viewing one of our informational webinars below.

Please select a webinar below for more information and to register:

Date/Time: Wed, Feb 13th 10:00 AM US EST	Date/Time: Wed, Feb 20th 10:00 AM US EST
Date/Time: Wed, Feb 27th 10:00 AM US EST	Date/Time: Wed, March 6th 10:00 AM US EST
On-Demand Webinars:

Altair’s HyperWorks suite provides users with powerful multiphysics capabilities across a broad range of engineering disciplines. One of the most commonly exercised forms of multiphysics simulation in the engineering community is bi-directionally coupled fluid/structure interaction (FSI).

In this webinar, attendees will learn about the directly coupled FSI capabilities of Altair’s flagship structural and CFD solvers (RADIOSS and AcuSolve). Attendees will be given an overview of the technology, when to use it, and a demo showing how to set up a typical model for FSI analysis.

REGISTER NOW

Solving for Structural Responses based on Fluid Temperature Loading
Date/Time: Wednesday, Feb 20th 10:00 AM US EST

Thermal loading on structures typically involves the CAE engineer supplying the surface temperatures directly. In the case where the surface of the structure is subject to interaction with a fluid such as air or water, AcuSolve can be used to calculate these values which can subsequently be used for structural thermal loading.

This webinar will demonstrate this capability using Altair’s flagship structural and CFD solvers (RADIOSS and AcuSolve).

REGISTER NOW

Optimizing Performance & Accuracy Using Flexible Bodies
Date/Time: Wednesday, Feb 27th 10:00 AM US EST

Engineering simulation requires obtaining accurate results with the greatest efficiency possible. In addition, simulations involving the modeling of an entire system often require one or more bodies to be deformable.

Unfortunately, methods available today result in long run times for systems models which have deformable bodies represented by a traditional FE mesh. There exists an alternative, however, which provides excellent accuracy while enabling shorter run times and this is through the use of Flexible Bodies. Flexible bodies can be obtained by running a structural analysis followed by analyses in other domains such as multi-body dynamics, computational fluid dynamics, or explicit finite elements.

This webinar will provide an introduction to flexible bodies and their use in CAE.

REGISTER NOW

Application of Computational Aero Acoustics using AcuSolve
Date/Time: Wednesday, March 6th 10:00 AM US EST

Fluid created noise sources, their generation, propagation, and mitigation is a concern in a variety of industries including automotive, aerospace and energy. The use of computational fluid dynamics (CFD) to predict the noise sources and methods of propagation of the noise will be presented. An introduction to the types of sources: monopoles, dipoles and quadropoles will be presented along with the different methodologies to predict the noise source as well as the noise location.

REGISTER NOW

The post HyperWorks Smart Multiphysics Web Seminerleri appeared first on Blog.

17-18 Nisan 2012 tarihlerinde gerçekleştirilecek olan Altair HyperWorks Kullanıcılar Konferansı etkinliğine kayıt yaptırmak için tıklayınız.

Konferansta aşağıdaki başlıklarda 30 adet sunum gerçekleştirilecektir.

– Lineer ve non-lineer implicit sonlu eleman analizleri
– Explicit sonlu eleman analizleri
– Hesaplamalı akışkanlar dinamiği (CFD ve FSI )
– Karmaşık modellere yönelik sonlu eleman modelleme teknikleri
– Mekanik sistem Dinamiği uygulama örnekleri
– Taşıt dinamiği (süspansiyon tasarımı, ride /handling)
– Yapısal optimizasyon
– Tasarım değişkenleri optimizasyonu
– Alüminyum ekstrüzyon kalıp simülasyonu
– Full araç çarpışma testleri
– Ticari araç koltuk testleri
  

The post 2012 HyperWorks Kullanıcılar Konferansı appeared first on Blog.

Volkswagen, Stefan Heinemann
Automotive Sheet Metal Part Simulation and Tool Surface Derivation

Iengineering, Kimon Afsaridis
Aluminum Extrusion Optimization of Two Different Profiles per Hole

Bottero, Marcello Ostorero
Glass Machinery: Numerical Simulations to Meet Reliability and Performance Requirements

Alpla, Claudius Oblasser
Process Automation with HyperWorks for Blow Moulding of Plastic Containers

Part Engineering, Dr. Wolfgang Korte
Process – Structure Interaction for Injection Molded Plastics Parts

University Salento, Teresa Primo
Engineering Data Management for Metal Forming Process

Siemens PLM, Stephen Boot
HyperMesh-Teamcenter Integration Using a Standard PLMXML Interface

Ford, Uli Fox
Ford Motor Company CAE PLM Solution and integration with CAE Pre-Processor Software

Saab, Carolina Kalliokorpi
Efficient Virtual Development at Saab Automobile using HyperWorks

CAEvolution, Dr. Hans Sippel
Exploring Design-To-Cost in Vehicle Engineering using Altair’s Enterprise Solution: HiQube

Iveco, Vladi Nosenzo
Performance Evaluation of a Virtual Cluster at IVECO Engineering

Aermacchi, Marco Basaglia
Topological, Size and Shape Optimization of an Underwing Pylon Spigot

Airbus, Björn Bertram
A400M Channel Fitting Optimization Topology Analysis Combined with Flexible Casting

Astrium Space Transportation, Andreas Reim
Optimization of Structural Components for the Ariane 5ME Upper Stage

Recaro Aircraft Seating, Dirk Götze
Use of Optimization Techniques to Reduce Weight in Aircraft Seating

solidThinking, Jim Hassberger
solidThinking and Inspired in HyperWorks 11.0: Let Your Ideas Take Shape

Tadano Faun, Andreas Hofmann
Analysis Process in Mobile Crane Development

SNFC, Patrick Jumin
Study on Engine Mounting

Kirchhoff Automotive, Jasmin Brühmann
Using Strain Hardening for Advanced Structural Analysis Quality of Vehicle Components

Faurecia Autositze, Martin Meyer
Improved Mapping Workflow with HyperMesh 11

Piaggio/University Pisa, Sandra Baldini et al
From CAD to Manufacturing: Optimization in the Design of Motorcycle Wheel Rim of New Scooter Tire Rim

Agusta Westland, Daniele di Sanzo
Failure Analysis of a Composite Laminate in HyperWorks through “Ply Elimination” Procedure

Cassidian Germany,Fernass Daoud
Integrated CAE Solutions – Multi- disciplinary Structure Optim. with CASSIDIAN LAGRANGE and HM

EADS, Wolfgang Machunze
Optimization Assisted Concept Design of Aircraft Floor Structures

Diehl Aircabin, Olivier Lo Verso
A350 (Recirculation Fan) Bracket Optimization

Creo Dynamics, Peter Davidsson
Simulation of Noise Control Treatments

Audi, Jochen Döll
Challenges in the Simulation of Car Body Structures made from Composite Materials

M.TEC, Dr. Volker Gorzelitz
Simulation of Plastic Parts Considering Material and Production Specific Boundary Conditions

Acentiss, Christoph Katzenschwanz
Integrating HW into the Development and Optimisation of Windturbine Rotor Blades

University of Coventry, Oliver Grimes
Design and FEA of a Compo- site Monocoque Chassis for Shell Eco Marathon Project 2012

Institut für Kraftfahrzeuge (ika) RWTH Aachen University, Kristian Seidel
Series-Production Automotive Hood in Integral CFRP Design

IHF, Wolfgang Feickert
Assessment of Static Strength and Fatigue Life According to FKM-Code within HyperWorks

EDAG, Charline Bonfils
Model Updating Considering Damping Effects

Saab, Jens Weber; Ismail Benhayoun
SAR Line Method – A new method for Squeak & Rattle simulation and test developed at SAAB

COSIN, Professor Michael Gipser
Tire Simulation with FTire – More Than Rubber and Chord

DJ Fothergill Consulting, David Fothergill
Use of System Mod. Techni- ques to Filter Test Measure ments and Drive a Physical Vehicle NVH Simulator

RUAG Space/PD, Franck Mouriaux
Process Optimisation: Notching Automation for Spacecraft Payload under Sine Response

Altair, Dr Roberts Yancey
Concept Optimal Design of Composite Fan Blades

Siemens Industrial Turbines, Oleg Rojkov
Strategy for Turbine Blade Solid Meshing Using HyperMesh

The post 2011 Avrupa HyperWorks Kullanıcı Konferansı Sunumları – Aerospace/Turbines, Development Process, Composites, Aerospace appeared first on Blog.

Diğer sunum başlıkları:
Aerospace/Turbines, Development Process, Composites, Aerospace
Solvers
Optimizasyon

James Scapa, Altair
Altair’s Company Vision

Dr. Detlef Schneider, Altair
Altair’s Product Direction – HyperWorks Vision

Luca Pignacca, Dallara
Speed and Safety: Composite Materials in Motorsport

Dieter Kuhnla, Diehl Aircabin
Lightweight and Innovative Cabin System Solutions

Dr. Ralph Stenger, Opel AG
Electro Mobility with Batteries and Fuel Cells

Tesuro Sato, Nippon Sharyo, LTD.
Flow Simulation Using AcuSolve to Improve Railway Vehicles

Dr. Stefan Gaßmann, Ford
Requirements on a CAE Environment from the Perspective of a Globally Operating Automotive OEM

Dr. Ronaldo Fernandes Nunes, Daimler AG
Brake Development Process by Mercedes-Benz Cars

Pierre Da Cruz Louro, CARMAT
From Particle Flow to Saved Lives: How Simulation Supports Non-Thrombogenic Artificial Heart Design

Christoph Wagener, Kirchhoff Automotive
Car Body Lightweight Design – Requirements for Finite Element Analysis

Ming Zhou & Martin Kemp, Altair
Optimization of Composites – Recent Advances and Application

The post 2011 Avrupa HyperWorks Kullanıcı Konferansı Sunumları – Keynote appeared first on Blog.