<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>multibody dynamics Archives - Blog</title>
	<atom:link href="https://blog.dta.com.tr/tag/multibody-dynamics/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/multibody-dynamics/</link>
	<description>DTA Mühendislik</description>
	<lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 16:13:54 +0000</lastBuildDate>
	<language>en-US</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.1.1</generator>

<image>
	<url>https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/cropped-dta_muhendislik_icon-32x32.jpg</url>
	<title>multibody dynamics Archives - Blog</title>
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/multibody-dynamics/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Sonlu Eleman Analizi &#038; Çoklu Cisim Dinamiği – Temel Farklılıklar</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/sonlu-eleman-analizi-coklu-cisim-dinamigi-temel-farkliliklar/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 19 Mar 2025 05:47:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[MotionSolve]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Inspire]]></category>
		<category><![CDATA[Altair MotionSolve]]></category>
		<category><![CDATA[Çoklu cisim dinamiği]]></category>
		<category><![CDATA[FEA]]></category>
		<category><![CDATA[MBD]]></category>
		<category><![CDATA[mekanik sistem simülasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[motion]]></category>
		<category><![CDATA[multibody dynamics]]></category>
		<category><![CDATA[sonlu eleman analizi]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=11673</guid>

					<description><![CDATA[<p>Sonlu eleman analizi (FEA), mühendislerin yapısal mukavemet, deformasyon ve gerilme analizlerini gerçekleştirmelerine olanak tanırken, çoklu cisim dinamiği (MBD) mekanik sistemlerin hareketini ve kuvvet etkileşimlerini inceler.&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/sonlu-eleman-analizi-coklu-cisim-dinamigi-temel-farkliliklar/">Sonlu Eleman Analizi &#038; Çoklu Cisim Dinamiği – Temel Farklılıklar</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Sonlu eleman analizi (FEA), mühendislerin yapısal mukavemet, deformasyon ve gerilme analizlerini gerçekleştirmelerine olanak tanırken, çoklu cisim dinamiği (MBD) mekanik sistemlerin hareketini ve kuvvet etkileşimlerini inceler. <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_optistruct.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair OptiStruct</a> </strong>ve <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_radioss.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair Radioss</a></strong> gibi FEA yazılımlarına aşina olan mühendisler için <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_motionsolve.html">Altair MotionSolve</a></strong> ile MBD simülasyonları yapmak, daha gerçekçi hareket analizleri ve sistem optimizasyonu sağlar. Peki, FEA ile MBD arasındaki temel farklar neler ve MBD’ye nasıl başlanmalı? Bu yazıda, iki yaklaşımın temelleri ve farklılıkları paylaşılacaktır.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Çoklu cisim dinamiği modellerinizi <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_inspire.html">Altair Inspire</a></strong> veya Altair MotionView&#8217;de oluşturabilirsiniz. Her iki  kullanıcı arayüzü <strong>MotionSolve</strong> çözücüsünü kullanmaktadır.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Altair Inspire</strong> yazılımını <strong><a href="https://altair.com/inspire/compare/?utm_medium=channel-partner&amp;utm_source=s-t.com.tr" target="_blank" rel="noreferrer noopener">buradan</a></strong> ücretsiz indirerek hemen kullanmaya başlayabilirsiniz.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Çevrimdışı, ingilizce ve ÜCRETSİZ eğitimler:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li><a href="https://learn.altair.com/enrol/index.php?id=656" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Inspire for Motion Analysis</a></li>



<li><a href="https://learn.altair.com/course/view.php?id=497" target="_blank" rel="noreferrer noopener">MotionSolve for Vehicle Modeling</a></li>



<li><a href="https://learn.altair.com/enrol/index.php?id=496" target="_blank" rel="noreferrer noopener">MotionView/MotionSolve Introduction</a></li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph">Soru ve taleplerinizi <strong><a href="https://blog.dta.com.tr/iletisim/">iletişim formunu</a></strong> kullanarak iletebilirsiniz.</p>



<figure class="wp-block-table"><table><tbody><tr><td></td><td><strong>Sonlu Eleman Analizi (FEA)</strong></td><td><strong>Çoklu Cisim Dinamiği (MBD)</strong></td></tr><tr><td>Ana Amaç</td><td>Yapısal analizler: Gerilme, gerinim, deformasyon, yorulma ve termal etki</td><td>Hareket analizi: kuvvetler, ivmeler, kinematik ve zaman içindeki sistem davranışı.</td></tr><tr><td>Parça temsili</td><td>Sonlu elemanlar kullanır</td><td>Kütle ve atalet özelliklerine sahip rijit ve esnek cisimler kullanır.</td></tr><tr><td>Hesaplama Yükü</td><td>Yüksek (büyük kısmi diferansiyel denklem sistemlerini çözer)</td><td>Daha düşük (birbirine bağlı cisimlerin hareket denklemlerini çözer)</td></tr><tr><td>Dikkate Alınan Fizik</td><td>Gerilme-gerinim davranışını malzeme özellikleriyle yönetir (elastisite, plastik deformasyon vb.).</td><td>Newton-Euler dinamiğine dayalı hareket denklemlerini çözer.</td></tr><tr><td>Ana Girdiler</td><td>Malzeme özellikleri, sınır koşulları, yükler ve kısıtlamalar.</td><td>Başlangıç koşulları, kısıtlamalar, kuvvetler, torklar</td></tr><tr><td>Ana Çıktılar</td><td>Gerilme, gerinim, deformasyon, mod frekansları, yorulma ömrü</td><td>Yer değiştirmeler, hızlar, ivmeler, tepki kuvvetleri ve mafsal yükleri</td></tr><tr><td>Tipik Uygulamalar</td><td>Yapısal bütünlük, yorulma ömrü, termal gerilme vb.</td><td>Mekanizma tasarımı, araç dinamiği, robotik, havacılık mekanizmaları vb.</td></tr></tbody></table></figure>



<h3 class="wp-block-heading">Çoklu Cisim Dinamiği Belirli Uygulamalar İçin Neden Daha İyi Bir Seçimdir?</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><em>Gerçek Dünya Hareket Problemlerini Çözmek</em></strong></p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Test etmeden önce işlevselliği sağlamak için mafsal hareketlerini, temas etkileşimlerini ve kuvvet iletimlerini simüle eder.</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph"><em><strong>Daha Hızlı ve Daha Verimli Simülasyon</strong></em></p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Hızlı, meshsiz yinelemeler ve optimizasyon için <strong>Newton-Euler</strong> veya <strong>Lagrangian</strong> yöntemlerini kullanır.</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><em>Kinematik ve Dinamiği Anlamak</em></strong></p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Karmaşık sınır koşulları olmadan mafsal tepkilerini, aktüatör yüklerini ve sistem dinamiklerini analiz eder.</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph"><em><strong>Kontrol Sistemleri ile Entegrasyon</strong></em></p>



<ul class="wp-block-list">
<li><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair-activate.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair Twin Activate</a></strong> vb. yazılımlar kullanılarak robotik, otomotiv ve havacılık için motorlar, hidrolikler ve elektroniklerle birlikte <a href="https://help.altair.com/hwsolvers/ms/topics/chapter_heads/interfacing_third_party_sw_r.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">eş zamanlı simülasyonu</a> destekler.</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><em>Mekanizma Tasarımını Optimize Etmek</em></strong></p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Verimlilik ve dayanıklılık için bağlantıları, dişlileri, kayışları ve kasnakları geliştirir.</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><em>Otomotiv, Robotik ve Havacılık İçin Kritik</em></strong></p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Performansı sağlamak için süspansiyon tasarımı, robotik hareket kontrolü ve havacılık mekanizmaları gibi <a href="https://altair.com/motionsolve-applications" target="_blank" rel="noreferrer noopener">çeşitli uygulamalarda</a> kullanılır.</li>
</ul>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/motionsolve-robot-kolu2.gif" alt="" class="wp-image-11680"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading"><strong>FEA&#8217;dan MBD&#8217;ye Geçiş – Temel Bilgileri Anlamak</strong></h3>



<p class="wp-block-paragraph">Sonlu Elemanlar Analizi (FEA) konusunda deneyimli mühendisler için, Çoklu Cisim Dinamiği&#8217;ne (MBD) geçiş önemli bir değişim gibi görünebilir. Bu geçişi sorunsuz hale getirmek için mühendislerin <strong>kinematik</strong>, <strong>kinetik</strong>, <strong>kısıtlamalar</strong> ve <strong>sistem düzeyinde modelleme</strong> konularında bilgi sahibi olmaları gerekir. Bu bölüm, FEA&#8217;dan MBD&#8217;ye geçiş için adım adım bir kılavuzun yanı sıra çoklu cisim simülasyonlarının temelini oluşturan temel fizik prensiplerini de sunmaktadır.</p>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>Rijit ve Esnek Cisimler</strong></h4>



<p class="wp-block-paragraph">MBD&#8217;de bileşenler tipik olarak kütle ve atalet özelliklerine sahip <a href="https://help.altair.com/hwdesktop/hwx/topics/motionview/bodies_rigid_body_define_t.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">rijit</a> cisimler olarak kabul edilir. Bu, deformasyonların ihmal edilebilir olduğunu varsayarak hesaplamaları basitleştirir. Ancak MBD, modal esneklik (Craig-Bampton yöntemi) gibi indirgenmiş modelleme teknikleri kullanarak <a href="https://help.altair.com/hwdesktop/hwx/topics/motionview/bodies_deformable_body_define_t.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">esnek cisimleri</a> de destekler ve mühendislerin hesaplama verimliliğini korurken deformasyon etkilerini dahil etmelerine olanak tanır.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>İpucu:</strong> FEA&#8217;deki gibi bir bileşeni meshlemek yerine, MBD onun kütlesini, ağırlık merkezini, atalet momentlerini ve diğer cisimlerle bağlantısını tanımlamayı gerektirir.</p>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>Serbestlik Dereceleri (DOF) ve Kısıtlamalar</strong></h4>



<p class="wp-block-paragraph">FEA&#8217;da bir meshteki her düğümün öteleme ve dönme DOF&#8217;leri vardır. MBD&#8217;de, mafsallar ve kuvvetler tarafından kısıtlanmadıkça cisimler 6 DOF&#8217;ye (3 öteleme + 3 dönme) sahiptir. <a href="https://help.altair.com/hwdesktop/hwx/topics/motionview/joints_r.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Döner, silindirik, öteleme, küresel ve düzlemsel mafsallar</a> gibi kısıtlamalar hareketi sınırlar ve cisimlerin nasıl etkileşime girdiğini tanımlar.<br><strong>İpucu</strong>: FEA&#8217;daki sabit veya menteşeli düğüm gibi sınır koşulları yerine, MBD hareketi gerçekçi bir şekilde kısıtlamak için kinematik mafsallar ve kısıtlamalar kullanır.</p>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>MBD&#8217;de Yük Uygulamaları</strong></h4>



<p class="wp-block-paragraph">FEA&#8217;da yükler, kuvvetler, basınç dağılımları veya termal etkiler olarak uygulanır. MBD&#8217;de ise yükler şunları içerir:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li><strong>Harici kuvvetler</strong> (yerçekimi, aerodinamik kuvvetler, kullanıcı tanımlı girdiler)</li>



<li><strong>Mafsallardaki kuvvetler</strong> (torklar, sönümleme, rijitlik)</li>



<li><strong>Temas kuvvetleri</strong> (cisimler çarpıştığında oluşan normal ve sürtünme kuvvetleri)</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>İpucu:</strong> FEA’da kuvvet dağılımı gerilme alanlarına yol açarken, MBD’de esas olarak mafsal ve temas noktalarındaki tepki kuvvetleri incelenir.</p>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>Denklemler</strong></h4>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>FEA&#8217;de</strong>, sistem genellikle büyük rijitlik matrislerini içeren statik veya dinamik denge denklemleri kullanılarak çözülür.</p>



<p class="wp-block-paragraph">MBD&#8217;de, simülasyonlar Newton’un Hareket Kanunlarına dayanır ve hareket denklemleri zaman içinde sayısal çözücülerle çözülür.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>İpucu:</strong> MBD, gerilme-gerinim ilişkilerini çözmek yerine, zaman entegrasyonu kullanarak <strong>konum, hız, ivme </strong>ve<strong> tepki kuvvetlerini</strong> hesaplar.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/motionsolve-tekerlekli-zirhli-arac.gif" alt="" class="wp-image-11683"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading"><strong>Çoklu Cisim Dinamiğinin Temel Fizik İlkeleri</strong></h3>



<h4 class="wp-block-heading">Newton’un Hareket Yasaları</h4>



<p class="wp-block-paragraph">MBD, hareket ve kuvvetler arasındaki ilişkiyi tanımlayan Newton’un Hareket Yasalarına dayanır:<br><strong>&#8211;</strong> <strong>Birinci Yasa (Eylemsizlik): </strong>Bir cisim, üzerine dış bir kuvvet etki etmediği sürece durağan kalır veya sabit hızla hareketine devam eder.<br><strong>&#8211; İkinci Yasa</strong> (Kuvvet &amp; İvme): F=ma denklemi, MBD simülasyonlarının temelini oluşturur.<br><strong>&#8211; Üçüncü Yasa</strong> (Etki-Tepki): Bir cismin başka bir cisme uyguladığı kuvvet, eşit büyüklükte ve zıt yönde bir tepki kuvveti oluşturur.<br>Bu prensipler, MBD’de kuvvetlerin ve kısıtlamaların sistem davranışını nasıl etkilediğini belirler.</p>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>Kinematik ve Kinetik</strong></h4>



<ul class="wp-block-list">
<li><strong>Kinematik</strong>, kuvvetleri dikkate almadan hareketi inceler (örneğin, bir mekanizmadaki bağlantının hız ve ivmesi).</li>



<li><strong>Kinetik</strong>, hareketin kuvvetlerle nasıl etkileşime girdiğini analiz eder (örneğin, bir robot kolunu döndürmek için gerekli tork).</li>



<li><strong>MBD</strong>, bu iki kavramı birleştirerek gerçek dünyadaki hareket ve kuvvet etkileşimlerini simüle eder.</li>
</ul>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>İş ve Enerji Prensipleri</strong></h4>



<ul class="wp-block-list">
<li><strong>İş-enerji teoremi</strong>, bir sisteme etki eden toplam işin, sistemin kinetik enerjisindeki değişimi belirlediğini ifade eder.</li>



<li><strong>MBD</strong>, <strong>potansiyel enerji</strong> (yaylar, yerçekimi), <strong>kinetik enerji</strong> (hareket eden cisimler) ve <strong>enerji kaybına neden olan kuvvetleri</strong> (sönümleme, sürtünme) dikkate alır.</li>
</ul>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>Titreşimler ve Sistem Kararlılığı</strong></h4>



<ul class="wp-block-list">
<li>MBD <strong>esas olarak rijit cisim hareketleriyle ilgilenmesine rağmen</strong>, esnek cisimler <strong>FEA&#8217;deki gibi</strong> modsal davranış sergileyebilir.</li>



<li>MBD, mühendislerin <strong>doğal frekansları, sönümleme etkilerini ve rezonans analizlerini</strong> mekanik sistemlerde incelemelerine olanak tanır.</li>
</ul>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>FEA Kullanıcıları için MBD’ye Başlama Adımları</strong></h3>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>1. Basit Rijit Cisim Simülasyonları ile Başlayın</strong></h4>



<ul class="wp-block-list">
<li><strong>İki bağlantılı temel bir mekanizma</strong> oluşturun ve döner mafsallar ile hareketini gözlemleyin.</li>



<li>Kuvvetler ve torklar uygulayarak sistem üzerindeki etkilerini analiz edin.</li>
</ul>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>2. Kısıtlama Yönetimi ve Mafsal Türlerini Öğrenin</strong></h4>



<ul class="wp-block-list">
<li>Döner , prizmatik , küresel ve düzlemsel vb. mafsalları kullanarak hareket kısıtlamalarını anlayın.</li>
</ul>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>3. Kuvvetler ve Temas Mekaniğini Anlayın</strong></h4>



<ul class="wp-block-list">
<li>MBD kullanarak <strong>dişli etkileşimleri, kam hareketi ve kayış-kasnak sistemlerini</strong> modelleyin.</li>
</ul>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>4. Esnek Cisim Dinamiğini Keşfedin</strong></h4>



<ul class="wp-block-list">
<li>FEA’den türetilmiş esnek bir cismi, <strong>MBD </strong>analizinde kullanarak sistem hareketine etkisini analiz edin.</li>
</ul>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>5. Kontrol Sistemleri ile Entegrasyonu İnceleyin</strong></h4>



<ul class="wp-block-list">
<li>Eğer <strong>mekatronik sistemler</strong> üzerinde çalışıyorsanız, <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair-activate.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair Twin Activate</a></strong> veya <strong>MATLAB/Simulink </strong>ile kontrol algoritmaları içeren eş zamanlı simülasyonlar (co-simulation) yapmayı deneyin.</li>
</ul>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsonlu-eleman-analizi-coklu-cisim-dinamigi-temel-farkliliklar%2F&amp;linkname=Sonlu%20Eleman%20Analizi%20%26%20%C3%87oklu%20Cisim%20Dinami%C4%9Fi%20%E2%80%93%20Temel%20Farkl%C4%B1l%C4%B1klar" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsonlu-eleman-analizi-coklu-cisim-dinamigi-temel-farkliliklar%2F&amp;linkname=Sonlu%20Eleman%20Analizi%20%26%20%C3%87oklu%20Cisim%20Dinami%C4%9Fi%20%E2%80%93%20Temel%20Farkl%C4%B1l%C4%B1klar" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsonlu-eleman-analizi-coklu-cisim-dinamigi-temel-farkliliklar%2F&amp;linkname=Sonlu%20Eleman%20Analizi%20%26%20%C3%87oklu%20Cisim%20Dinami%C4%9Fi%20%E2%80%93%20Temel%20Farkl%C4%B1l%C4%B1klar" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/sonlu-eleman-analizi-coklu-cisim-dinamigi-temel-farkliliklar/">Sonlu Eleman Analizi &#038; Çoklu Cisim Dinamiği – Temel Farklılıklar</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Mandal mekanizması için uygun motor seçimi</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/mandal-mekanizmasi-icin-uygun-motor-secimi/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 09 Aug 2021 14:42:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[MotionSolve]]></category>
		<category><![CDATA[Twin Activate]]></category>
		<category><![CDATA[eş zamanlı simülasyon]]></category>
		<category><![CDATA[mandal mekanizması]]></category>
		<category><![CDATA[mekanik sistem simülasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[motor seçimi]]></category>
		<category><![CDATA[multibody dynamics]]></category>
		<category><![CDATA[sistem modelleme]]></category>
		<category><![CDATA[Sistem Simülasyonu]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=7895</guid>

					<description><![CDATA[<p>Mandal mekanizması, arabalar, evler, uçaklar vb. olmak üzere genel olarak kapılarda bulunan elektromekanik bir tertibattır. Bu örnek, bir eksen torkunun neden olduğu yalnızca bir yönde&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/mandal-mekanizmasi-icin-uygun-motor-secimi/">Mandal mekanizması için uygun motor seçimi</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Mandal mekanizması, arabalar, evler, uçaklar vb. olmak üzere genel olarak kapılarda bulunan elektromekanik bir tertibattır.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img fetchpriority="high" decoding="async" width="1200" height="625" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/08/mandal_es_zamanli_analiz.jpg" alt="Mandal mekanizması eş zamanlı simülasyon analizi" class="wp-image-7898" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/08/mandal_es_zamanli_analiz.jpg 1200w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/08/mandal_es_zamanli_analiz-1-300x156.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/08/mandal_es_zamanli_analiz-1-768x400.jpg 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/08/mandal_es_zamanli_analiz-1-1024x533.jpg 1024w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Bu örnek, bir eksen torkunun neden olduğu yalnızca bir yönde harekete izin veren bir mandal mekanizmasının analizini göstermektedir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu analizin amacı, mandal mekanizmasını açmak için voltaj sağlayan bir uzaktan anahtarla tetiklenen iki farklı elektrik motorunu değerlendirmektir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Çözdürülmeye hazır model ve sunumu içeren bu çalışma ile aşağıdakileri öğrenebilirsiniz;</p>



<ul class="wp-block-list"><li><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_inspire.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair Inspire Motion</a></strong>&#8216;da bir mandal mekanizması nasıl modellenir.</li></ul>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/08/inspire_motion_mandal_modeli-1198x630.jpg" alt="Altair Inspire Motion, mandal mekanizma MBD modeli" class="wp-image-7896"/></figure></div>



<ul class="wp-block-list"><li><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair-activate.html">Altair Activate</a></strong>&#8216;de blok diyagramı kullanarak bir elektrik devresi nasıl modellenir.</li></ul>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/08/altair_activate_mandal_devresi-1200x630.jpg" alt="Altair Activate mandal elektirk devresi" class="wp-image-7897"/></figure></div>



<ul class="wp-block-list"><li><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair-activate.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair Activate</a></strong> ve  <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_motionsolve.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair MotionSolve</a></strong> ile eş zamanlı simülasyonun çalıştırılması</li></ul>



<p class="wp-block-paragraph">Model ve sunum dosyasını <strong>Altair Community</strong> sitesinden <strong><a href="https://community.altair.com/community?id=kb_article_view&amp;sys_kb_id=424973481b293410c4dfdbd9dc4bcb20" target="_blank" rel="noreferrer noopener">indirebilirsiniz</a></strong>.</p>


<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fmandal-mekanizmasi-icin-uygun-motor-secimi%2F&amp;linkname=Mandal%20mekanizmas%C4%B1%20i%C3%A7in%20uygun%20motor%20se%C3%A7imi" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fmandal-mekanizmasi-icin-uygun-motor-secimi%2F&amp;linkname=Mandal%20mekanizmas%C4%B1%20i%C3%A7in%20uygun%20motor%20se%C3%A7imi" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fmandal-mekanizmasi-icin-uygun-motor-secimi%2F&amp;linkname=Mandal%20mekanizmas%C4%B1%20i%C3%A7in%20uygun%20motor%20se%C3%A7imi" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/mandal-mekanizmasi-icin-uygun-motor-secimi/">Mandal mekanizması için uygun motor seçimi</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Altair MotionSolve eLearning</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/altair-motionsolve-elearning/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 22 Feb 2021 13:48:57 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[MotionSolve]]></category>
		<category><![CDATA[Altair MotionSolve]]></category>
		<category><![CDATA[Altair MotionSolve Tips]]></category>
		<category><![CDATA[flexbody]]></category>
		<category><![CDATA[MBD]]></category>
		<category><![CDATA[mekanik sistem dinamiği]]></category>
		<category><![CDATA[mekanizma siümlasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[multibody dynamics]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=7087</guid>

					<description><![CDATA[<p>Altair uzmanları tarafından hazırlanan ücretsiz Altair MotionSolve eLearning sayfası yayınlandı. Mekanik sistem simülasyonları (MBD), büyük öteleme veya dönme yer değiştirmelerine maruz kalan birbirine bağlı rijit&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-motionsolve-elearning/">Altair MotionSolve eLearning</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p>Altair uzmanları tarafından hazırlanan ücretsiz <a href="https://www.s-t.com.tr/altair_motionsolve.html"><strong>Altair MotionSolve</strong></a> <a href="https://www.altair.com/resource/motionview-motionsolve-introduction-v2020" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><span style="color: #ff0000;">eLearning</span></a> sayfası yayınlandı.</p>
<p>Mekanik sistem simülasyonları (MBD), büyük öteleme veya dönme yer değiştirmelerine maruz kalan birbirine bağlı rijit ve / veya esnek gövdelerin dinamik davranışını incelemek için uygundur. Bu gövdelerin hareketi, uygulanan yüklere ve tanımlanan sınır koşullarına göre hesaplanır. MBD, nispeten kısa hesaplama süreleri sunar. Bu, onları çok verimli bir simülasyon aracı ve birçok serbestlik derecesine sahip karmaşık montajların parametre çalışmaları ve optimizasyonları için mükemmel bir seçim haline getirir.</p>
<p>Mekanik sistem simülasyonları, <a href="https://youtu.be/sW19UdTjM2I" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong>ulaşım</strong></a> (otomobiller, otobüsler, kamyonlar, trenler ve uçaklar), endüstriyel makineler (tekstil, paketleme ve imalat), havacılık sistemleri (uzay aracı ve füzeler), tüketici ürünleri (saat, çamaşır makinesi vb.) ve elektro-mekanik sistemler (yazıcılar ve fotokopi makineleri) gibi endüstrilerde karşılaşılan karmaşık sistemlerin geliştirilmesinde kullanılmaktadır.</p>
<p><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_motionsolve.html"><strong>Altair MotionSolve</strong></a>, sert (rigid) veya esnek (flexbody) olarak modellenen parçalardan oluşan ve hareket eden sistemlerin dinamik cevabını öngörmek ve performansını optimize etmek için kullanılan mekanik sistem simülasyon yazılımıdır.</p>
<p>Ücretsiz eLearning sistemi katılımcılara mekanik sistem simülasyonlarının temellerini, sistemlerin modellenmesi, analizi ve optimizasyonunu göstermektedir.</p>
<p><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_motionsolve.html">Altair MotionSolve</a> analizlerini <a href="https://www.s-t.com.tr/altair_inspire.html">Inspire</a> arayüzünü de kullanarak gerçekleştirebilirsiniz.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><a href="https://www.altair.com/resource/motionview-motionsolve-introduction-v2020" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/02/altair_motionsolve_elearning-727x630.jpg" alt="" class="wp-image-7088"/></a></figure></div>


<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-motionsolve-elearning%2F&amp;linkname=Altair%20MotionSolve%20eLearning" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-motionsolve-elearning%2F&amp;linkname=Altair%20MotionSolve%20eLearning" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-motionsolve-elearning%2F&amp;linkname=Altair%20MotionSolve%20eLearning" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-motionsolve-elearning/">Altair MotionSolve eLearning</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Altair Inspire 2019.4 Motion Yenilikleri</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/altair-inspire-2019-4-motion-yenilikleri/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 07 May 2020 08:26:18 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Inspire]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Inspire 2019.4]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Inspire Motion]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Inspire Tips]]></category>
		<category><![CDATA[Contact]]></category>
		<category><![CDATA[mekanik sistem simülasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[multibody dynamics]]></category>
		<category><![CDATA[Plot Manager]]></category>
		<category><![CDATA[temas]]></category>
		<category><![CDATA[temas kuvveti]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.s-t.com.tr/?p=6367</guid>

					<description><![CDATA[<p>Altair Inspire 2019.4 versiyonu Motion analizlerinde birçok yeni özellik içermektedir. Detaylar için yenilikleri anlattığımız web semineri kaydını izleyebilir ve sürüm notlarını inceleyebilirsiniz. Yeni özelliklerden bazıları&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-inspire-2019-4-motion-yenilikleri/">Altair Inspire 2019.4 Motion Yenilikleri</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/altair_inspire_2019.4-1024x538.jpg" alt="" class="wp-image-6376"/></figure>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="http://www.s-t.com.tr/altair_inspire.html">Altair Inspire </a></strong>2019.4 versiyonu <strong>Motion</strong> analizlerinde birçok yeni özellik içermektedir. Detaylar için yenilikleri anlattığımız <strong><a href="http://www.s-t.com.tr/altair-inspire_2019-4-web-semineri.html">web semineri kaydını</a></strong> izleyebilir ve sürüm notlarını inceleyebilirsiniz.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Yeni özelliklerden bazıları ; </p>



<h3 class="wp-block-heading">Plot Manager</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Mekanik sistem simülasyonu sonucunda mafsallar veya hareketi sağlayan Motor veya  Aktüatör seçildiğinde kullanıcı arayüzünde daha önce tek bir sonuç ve  tek bir pencere gösteri yapılmaktaydı. <strong>Plot Manager </strong>özelliği artık birden fazla tanımlamanının birden fazla sonucunu gösterme imkanı sağlamaktadır.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/inspire_motion_plot_manager-1024x625.jpg" alt="mekanik sistem simülasyonu sonuçlarının görüntülendiği toplu plot penceresi" class="wp-image-6368"/><figcaption>Plot Manager &#8211;  Altair Inspire Motion</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Motion analizi gerçekleştirildikten sonra animasyon butonlarının bulunduğu toolbar içerisinde yer alan <strong>Display the Plot Manager</strong> butonuna basarak sonuçların bulunduğu pencereyi açabilirsiniz.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/inspire_motion_plot_manager_open.jpg" alt="" class="wp-image-6369"/><figcaption>Animasyon Çubuğu &#8211; Altair Inspire Motion<br></figcaption></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading"> Analitik Temas (contact) Güncellemesi</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Oluşturulan model içerisinde kutu, küre, silindir veya koni gibi geometrik şekiller arasında temas tanımlanmışsa otomatik analitik çözüm gerçekleştirilmektedir. Bu sayede daha doğru temas kuvvetleri elde edilmekte ve çözüm süresi önemli oranda kısalmaktadır.<br> Geometriler arasındaki analitik veya mesh oluşturma durumu aşağıdaki tabloda yer almaktadır.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/inspire_motion_analitik_temas.jpg" alt="" class="wp-image-6372"/><figcaption>Analitik Temas &#8211; Altair Inspire Motion
</figcaption></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading">Temaslarda Kuvvet Hesaplama Seçenekleri</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Temas tanımlamalarında kuvvetin node üzerinden veya eleman merkezinden hesaplanma seçeneği eklenmiştir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/inspire_motion_temas_hesaplama.jpg" alt="" class="wp-image-6373"/></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading">Sarsım ve Açısal Sarsım</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Motor ve aktüatör sonuçlarına sarsım sonuçları da eklenmiştir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/inspire_motion_sarsim.jpg" alt="" class="wp-image-6374"/><figcaption>Sarsım &amp; Açısal Sarsım Sonuçları</figcaption></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading">İnteraktif Grafik Penceresi</h3>



<p class="wp-block-paragraph">2019.4 versiyonuyla birlikte interaktif grafik penceresinde eğriye yakınlaşma/uzaklaşma, eğrileri gizleme ve açma gibi işlemleri gerçekleştirilebilir, ayrıca grafik üzerinden doğrudan değerler okuyabilirsiniz.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/inspire_motion_interaktif_pencere.jpg" alt="" class="wp-image-6375"/></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Inspire 2019.4</strong> kurulum dosyasını <strong>HyperWorks</strong> lisansına sahipseniz <strong><a href="https://connect.altair.com/" target="_blank" rel="noreferrer noopener" aria-label="ALTAIR CONNECT (yeni sekmede açılır)">ALTAIR CONNECT</a></strong>, <strong>solidThinking</strong> lisansına sahipseniz <strong><a href="https://login.solidthinking.com/" target="_blank" rel="noreferrer noopener" aria-label="PORTAL (yeni sekmede açılır)">PORTAL</a></strong>&#8216;dan indirebilirsiniz.</p>



<p class="wp-block-paragraph"></p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-inspire-2019-4-motion-yenilikleri%2F&amp;linkname=Altair%20Inspire%202019.4%20Motion%20Yenilikleri" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-inspire-2019-4-motion-yenilikleri%2F&amp;linkname=Altair%20Inspire%202019.4%20Motion%20Yenilikleri" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-inspire-2019-4-motion-yenilikleri%2F&amp;linkname=Altair%20Inspire%202019.4%20Motion%20Yenilikleri" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-inspire-2019-4-motion-yenilikleri/">Altair Inspire 2019.4 Motion Yenilikleri</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Inspire 2018.1 Yeni Özellikler</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/inspire-2018-1-yeni-ozellikler/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 21 May 2018 10:07:45 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Inspire]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Inspire 2018.1]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Inspire Tips]]></category>
		<category><![CDATA[gerinim enerji yoğunluğu]]></category>
		<category><![CDATA[kinematik analiz]]></category>
		<category><![CDATA[lattice optimizasyon]]></category>
		<category><![CDATA[mekanizma analizi]]></category>
		<category><![CDATA[mesh kontrol]]></category>
		<category><![CDATA[multibody dynamics]]></category>
		<category><![CDATA[strain energy density]]></category>
		<category><![CDATA[temas sonuçları]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.s-t.com.tr/?p=5395</guid>

					<description><![CDATA[<p>solidThinking Inspire 2018.1 Yeni Özellikler solidThinking Inspire 2018.1 versiyonundaki yeni özelliklerden bazıları ; İnteraktif Motion Eğrileri &#8211; Motion analizleri sonucunda mafsallar, motor vb. tanımlamalar üzerinden&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/inspire-2018-1-yeni-ozellikler/">Inspire 2018.1 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h2>solidThinking Inspire 2018.1 Yeni Özellikler</h2>
<p>solidThinking Inspire 2018.1 versiyonundaki yeni özelliklerden bazıları ;</p>
<p><strong>İnteraktif Motion Eğrileri</strong><br />
&#8211; Motion analizleri sonucunda mafsallar, motor vb. tanımlamalar üzerinden değerleri okumak için grafiğe çift tıklayarak pencereyi yeniden boyutlandırabilirsiniz. Bu işlem birden fazla grafiği aynı anda görüntülemenize, eğrilerdeki değerleri incelemenize ve dikey zaman kaydırıcısını sürükleyerek ekranda sonucu görmenize olanak tanımaktadır.</p>
<p><center><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/-bbJydvRSZA?rel=0" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe></center></p>
<p><strong>Mesh Kontrol Aracı</strong><br />
&#8211; Parçalara veya yüzeylere eleman boyutu tanımlamak için <strong>mesh control </strong>aracı eklenmiştir. Analiz veya optimizasyon sonuçlarının kalitesini artırmak için genel mesh boyutundan farklı eleman boyutu tanımlayabilirsiniz.</p>
<p><center><figure id="attachment_5396" aria-describedby="caption-attachment-5396" style="width: 592px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2018/05/mesh_kontrol_inspire_2018.1.jpg"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2018/05/mesh_kontrol_inspire_2018.1.jpg" alt="" width="592" height="540" class="size-full wp-image-5396" /></a><figcaption id="caption-attachment-5396" class="wp-caption-text">Yüzey veya parçalara lokal mesh büyüklüğü tanımlama &#8211; Inspire 2018.1</figcaption></figure></center></p>
<p><strong>Kullanıcı Tanımlı Koordinat Sistemi</strong><br />
&#8211; Lokal koordinat sistemlerini .csv formatında içeri alabilir, kuvvetler ve mesnetler gibi tanımlamalarda kullanabilirsiniz. Ayrıca CAD dosyası içerisinde tanımlı lokal koordinat sistemlerini de CAD dosyasıyla birlikte içeri alabilirsiniz. ( CATIA, ProE, NX veya STEP) </p>
<p><center><figure id="attachment_5398" aria-describedby="caption-attachment-5398" style="width: 602px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2018/05/lokal_koordinat_inspire_2018.1.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2018/05/lokal_koordinat_inspire_2018.1.jpg" alt="" width="602" height="237" class="size-full wp-image-5398" /></a><figcaption id="caption-attachment-5398" class="wp-caption-text">CAD veya csv dosyasıyla lokal koordinat tanımlama &#8211; Inspire 2018.1</figcaption></figure></center></p>
<p><strong>Temas (contact) Sonuç Tipleri</strong><br />
 &#8211; Yeni temas sonuç tipleri, temasın uygun şekilde çalıştığından emin olmak için temas boşluğunu, durumunu ve basıncını görüntülemenize imkan sağlamaktadır. Tipik bir kullanım örneği, contanın sızdırmadığından emin olmak için boru flanşındaki conta alanı üzerindeki temas basıncının konrol edilmesidir.</p>
<p><center><figure id="attachment_5400" aria-describedby="caption-attachment-5400" style="width: 562px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2018/05/temas_sonuc_tipleri_inspire_2018.1.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2018/05/temas_sonuc_tipleri_inspire_2018.1.jpg" alt="" width="562" height="400" class="size-full wp-image-5400" /></a><figcaption id="caption-attachment-5400" class="wp-caption-text">Temas ( contact) sonuç tipleri &#8211; Inspire 2018.1</figcaption></figure></center></p>
<p><strong>Gerinim Enerji Yoğunluğu Sonuç Tipi</strong><br />
 &#8211; Yeni gerinim strain enerji yoğunluğu (strain enegry density) sonuç tipi, modelinizin titreşim altında en büyük zorlanma altındaki alanlarını göstermektedir. Bu kırmızı alanlar, gerinimi azaltmak için parçanın hangi bölümünde değişiklik yapılması gerektiğini göstermektedir.</p>
<p><center><figure id="attachment_5402" aria-describedby="caption-attachment-5402" style="width: 705px" class="wp-caption aligncenter"><a href="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2018/05/strain_enerji_yogunlugu_inspire_2018.1.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2018/05/strain_enerji_yogunlugu_inspire_2018.1.jpg" alt="" width="705" height="396" class="size-full wp-image-5402" /></a><figcaption id="caption-attachment-5402" class="wp-caption-text">Gerinim enerji yoğunluğu  &#8211; Inspire 2018.1</figcaption></figure></center></p>
<p>&#8211; Lattice optimizasyon sonuçlarını Model Browser içinde de listeleme &#038; görüntüleme imkanı</p>
<p>&#8211; Wavefront .obj formatında dosya kaydetme özelliği</p>
<p>Inspire 2018.1 kurulum dosyasını <a href="https://solidthinking.com/DownloadProducts.aspx?category=Download&amp;item=Products"><strong>solidThinking</strong></a> veya <strong> <a href="https://connect.altair.com/CP/downloads.html?suite=HyperWorks">ALTAIR CONNECT</a></strong> sitesinden indirebilirsiniz.</p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Finspire-2018-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Inspire%202018.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Finspire-2018-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Inspire%202018.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Finspire-2018-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Inspire%202018.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/inspire-2018-1-yeni-ozellikler/">Inspire 2018.1 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
