<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>nvh Archives -</title>
	<atom:link href="https://blog.dta.com.tr/tag/nvh/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/nvh/</link>
	<description>Blog &#124; DTA Mühendislik </description>
	<lastBuildDate>Wed, 30 Sep 2026 10:45:45 +0000</lastBuildDate>
	<language>en-US</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.1.3</generator>

<image>
	<url>https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/cropped-dta_muhendislik_icon-32x32.jpg</url>
	<title>nvh Archives -</title>
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/nvh/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Akustik Malzeme Performansı Nasıl Ölçülür?</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/akustik-malzeme-performansi-nasil-olculur/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 30 Sep 2026 07:47:28 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Test Sistemleri]]></category>
		<category><![CDATA[Akustik Malzeme Ölçümü]]></category>
		<category><![CDATA[Akustik Test Kabini]]></category>
		<category><![CDATA[Bayrak Lastik]]></category>
		<category><![CDATA[DTA Mühendislik]]></category>
		<category><![CDATA[Ekleme Kaybı]]></category>
		<category><![CDATA[Insertion Loss]]></category>
		<category><![CDATA[nvh]]></category>
		<category><![CDATA[Otomotiv Ar-Ge]]></category>
		<category><![CDATA[Ses Yalıtım Testi]]></category>
		<category><![CDATA[Test ve Ölçüm Sistemleri]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.dta.com.tr/?p=12556</guid>

					<description><![CDATA[<p>Otomotiv Sektöründe Sessizliğin Artan Değeri ve NVH Özellikle elektrikli araçlara geçiş süreciyle birlikte, araç içi kabin konforu ve sessizlik otomotiv endüstrisinin en önemli rekabet kriterlerinden&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/akustik-malzeme-performansi-nasil-olculur/">Akustik Malzeme Performansı Nasıl Ölçülür?</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph"></p>



<h3 class="wp-block-heading">Otomotiv Sektöründe Sessizliğin Artan Değeri ve NVH</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Özellikle elektrikli araçlara geçiş süreciyle birlikte, araç içi kabin konforu ve sessizlik otomotiv endüstrisinin en önemli rekabet kriterlerinden biri haline geldi. İçten yanmalı motor sesinin maskeleyici etkisinin azalması; yol, rüzgar ve bileşen titreşimlerinden kaynaklanan gürültüleri (NVH) daha görünür kıldı. Bu durum, araçlarda kullanılan sızdırmazlık elemanları, trim parçaları ve akustik izolasyon malzemelerinin ses yalıtım performanslarının henüz Ar-Ge aşamasındayken hassas biçimde ölçülmesini zorunlu kılıyor.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Insertion Loss Nedir ve Neden Önemlidir?</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Insertion Loss, bir akustik yalıtım malzemesinin veya bariyerin, ses kaynağı ile alıcı noktası arasına yerleştirildiğinde ses basınç seviyesinde sağladığı düşüşü (desibel cinsinden sönümlemeyi) ifade eder.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Geleneksel yöntemlerde tam araç seviyesinde veya devasa çınlamalı odalarda yapılan testler; hem yüksek maliyetli hem de uzun zaman alan süreçlerdir. Malzeme ve parça tedarikçilerinin, geliştirdikleri ürünlerin akustik performansını seri, tekrarlanabilir ve güvenilir şekilde doğrulayabilmesi için modüler test kabinlerine ihtiyacı vardır.</p>



<h2 class="wp-block-heading">DTA Mühendislik Çözümü: Bütünleşik Insertion Loss Ölçüm Kabini</h2>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.dta.com.tr/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DTA Mühendislik</a></strong> olarak, otomotiv ve beyaz eşya ana/yan sanayi firmalarının özel ihtiyaçlarına yönelik geliştirdiğimiz <strong>Insertion Loss Ölçüm Kabini</strong>, sadece bir test cihazı değil; mekanik, donanım ve yazılımın bir arada sunulduğu <strong>anahtar teslim bir mühendislik sistemidir.</strong></p>



<h3 class="wp-block-heading">Ar-Ge ve Kalite Kontrol Süreçlerinde Sağladığı Avantajlar</h3>



<ul class="wp-block-list">
<li>Hızlı Karşılaştırma: Farklı hammadde ve yoğunluktaki malzemelerin ses sönümleme grafikleri dakikalar içinde elde edilir.</li>



<li>İhtiyaca Özel Mekanik Tasarım: Müşterinin test etmek istediği geometrilere ve parça boyutlarına özel numune tutucu/kabin boyutlandırması yapılır.</li>



<li>Maliyet ve Zaman Tasarrufu: Araç üstü testlere gerek kalmadan, prototip aşamasında doğru malzeme seçimi yapılmasını sağlar.</li>
</ul>



<h2 class="wp-block-heading">Sektörel Uygulama: Bayrak Lastik İş Birliği</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Otomotiv sızdırmazlık çözümleri ve kauçuk parça üretiminde sektörün öncü firmalarından <strong>Bayrak Lastik</strong>, Ar-Ge ve test altyapısını güçlendirmek adına <strong>DTA Mühendislik Insertion Loss Ölçüm Kabini</strong>’ni tercih etti. Ekibimiz tarafından tasarımı, imalatı, sensör entegrasyonu ve yazılım kurulumu tamamlanan sistem, Bayrak Lastik bünyesinde akustik yalıtım performans değerlendirmelerine başlamıştır.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.dta.com.tr/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DTA Mühendislik</a></strong> olarak, yerli mühendislik gücümüzle sanayimizin Ar-Ge kabiliyetlerini artıran özel ölçüm çözümleri üretmeye devam ediyoruz.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Talep ve sorularınız için bizimle <strong><a href="https://blog.dta.com.tr/iletisim/">iletişime</a></strong> geçebilirsiniz. </p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img fetchpriority="high" decoding="async" width="800" height="800" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/akustik-kabin-bayrak-lasitk-dta-muhendislik.jpg" alt="Bayrak Lastik, Ar-Ge ve test altyapısını güçlendirmek adına DTA Mühendislik Insertion Loss Ölçüm Kabini’ni tercih etti" class="wp-image-12558" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/akustik-kabin-bayrak-lasitk-dta-muhendislik.jpg 800w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/akustik-kabin-bayrak-lasitk-dta-muhendislik-300x300.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/akustik-kabin-bayrak-lasitk-dta-muhendislik-150x150.jpg 150w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/akustik-kabin-bayrak-lasitk-dta-muhendislik-768x768.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /></figure>
</div>

<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fakustik-malzeme-performansi-nasil-olculur%2F&amp;linkname=Akustik%20Malzeme%20Performans%C4%B1%20Nas%C4%B1l%20%C3%96l%C3%A7%C3%BCl%C3%BCr%3F" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fakustik-malzeme-performansi-nasil-olculur%2F&amp;linkname=Akustik%20Malzeme%20Performans%C4%B1%20Nas%C4%B1l%20%C3%96l%C3%A7%C3%BCl%C3%BCr%3F" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fakustik-malzeme-performansi-nasil-olculur%2F&amp;linkname=Akustik%20Malzeme%20Performans%C4%B1%20Nas%C4%B1l%20%C3%96l%C3%A7%C3%BCl%C3%BCr%3F" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/akustik-malzeme-performansi-nasil-olculur/">Akustik Malzeme Performansı Nasıl Ölçülür?</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Simcenter 3D 2506 Versiyonu Yayında!</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/simcenter-3d-2506/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[marketing]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 01 Jul 2025 14:16:28 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[CAE]]></category>
		<category><![CDATA[akustik]]></category>
		<category><![CDATA[cae]]></category>
		<category><![CDATA[modelleme ve simülasyon]]></category>
		<category><![CDATA[Mühendislik]]></category>
		<category><![CDATA[mühendislik simülasyon yazılımı]]></category>
		<category><![CDATA[nvh]]></category>
		<category><![CDATA[siemens]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter 3D]]></category>
		<category><![CDATA[simcenter 3d 2506]]></category>
		<category><![CDATA[simcenter 3d özellikleri]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<category><![CDATA[test and simulation]]></category>
		<category><![CDATA[test ve ölçüm]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.dta.com.tr/?p=3165</guid>

					<description><![CDATA[<p>Gelişmiş aerostructure modelleme tekniklerinden elektrikli araç performansını optimize eden entegre iş akışlarına kadar iş süreçlerinizi kökten değiştirecek yenilikleri içerisinde barındıran Simcenter 3D 2506 versiyonu yayınlandı.&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/simcenter-3d-2506/">Simcenter 3D 2506 Versiyonu Yayında!</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p>Gelişmiş aerostructure modelleme tekniklerinden elektrikli araç performansını optimize eden entegre iş akışlarına kadar iş süreçlerinizi kökten değiştirecek yenilikleri içerisinde barındıran Simcenter 3D 2506 versiyonu yayınlandı. Projelerinizde verimliliği, doğruluğu ve yeniliği bir arada sunarak tasarım ve analiz süreçlerinizi hızlandıran yeni versiyon ile tanışmaya hazır mısınız?</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/1.png" alt="" class="wp-image-3166" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/1.png 1024w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/1-300x169.png 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/1-768x432.png 768w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



<hr />
<h2 class="wp-block-heading"> </h2>



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="1130" height="197" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/22-2.png" alt="" class="wp-image-3177" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/22-2.png 1130w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/22-2-300x52.png 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/22-2-1024x179.png 1024w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/22-2-768x134.png 768w" sizes="(max-width: 1130px) 100vw, 1130px" /></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Simcenter 3D, uçak gövdelerinin uçtan uca simülasyonu ve sertifikasyonu için ideal bir ortam sunar. Önceki sürümlerde başlatılan basitleştirme, otomasyon ve zaman tasarrufu odaklı geliştirmeler bu versiyonda daha da ileriye taşındı. 2506 sürümüyle iş akışlarınızdan önemli ölçüde zaman kazanmanızı sağlayacak pek çok araç entegre edildi.</p>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>Margin of safety – Gelişmiş Yük İdealizasyonu</strong></h3>



<p class="wp-block-paragraph" style="border-style:none;border-width:0px">Boyuna, kesme ve eğilme yükleri bir arada uygulanan düz panellerde doğru burkulma analizini yapmak için, kenar boyunca yüklerin doğrusal olarak dağılması gerekir. Eskiden bunu Nodal Force Report (NFR) ile yapmak istediğinizde her düğüm için ayrı bir rapor tanımlamak zorundaydınız. 2506 sürümünde ise Grip Point kuvvet ve moment tanımlarıyla, tek seferde eğilme düğümlü özel paneller oluşturabilirsiniz. Böylece sonlu eleman sonuçlarına dayalı yöntemleri emniyet katsayısı analizlerinize zahmetsizce ekleyip iş akışınızı hızlandırabilirsiniz.</p>



<hr />
<p> </p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="994" height="120" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/33.png" alt="" class="wp-image-3174" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/33.png 994w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/33-300x36.png 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/33-768x93.png 768w" sizes="auto, (max-width: 994px) 100vw, 994px" /><figcaption class="wp-element-caption">Integrated e-drive workflow</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Günümüzde elektrikli araçların NVH (Gürültü, Titreşim ve Sertlik) gereksinimlerini tek başına bir ekibin sağlaması neredeyse imkânsız hâle geldi. Çünkü bir sistemin veya bileşenin başka bileşenlere etkisini tam olarak anlayabilmek, iş akışlarının baştan sona entegre olmasıyla mümkün oluyor. Aşağıdaki yenilikler farklı disiplinlerde çalışsa da birlikte kullanıldığında elektrikli araçların NVH performansını en üst düzeye taşıyacak şekilde tasarlandı.</p>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>Akustik Muhafazalarda Poro-Elastik Malzemelerle NVH Analizi</strong></h3>



<p class="wp-block-paragraph">Yeni Acoustic Transfer Vector (ATV) yöntemi artık muhafaza içindeki poro-elastik malzemeleri de hesaba katıyor. Bu sayede farklı devir hızlarında (multi-RPM) ortaya çıkan gürültü yayılımını hem hızlı hem de yüksek doğrulukla tahmin edebiliyorsunuz. Örneğin motor kapağı gibi parçaların ses yalıtımını sağlayan poro-elastik malzemelerin etkisi ATV çözümüne doğrudan entegre ediliyor. Simcenter 3D ile ilk çalıştırmada doğru NVH sonuçları alabilir, daha sessiz ve daha verimli elektrikli araç tasarımları oluşturabilirsiniz.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="887" height="607" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/4.png" alt="" class="wp-image-3169" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/4.png 887w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/4-300x205.png 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/4-768x526.png 768w" sizes="auto, (max-width: 887px) 100vw, 887px" /></figure>



<hr />
<p> </p>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>Geliştirilmiş Rulman Görselleştirmesi</strong></h3>



<p class="wp-block-paragraph">Bu sürümde e-makine ve rulman modellemesinde sunduğumuz yenilikler, rulman montaj koşullarını tanımlamak için kullanımı kolay bir arayüz ve özel görselleştirme özellikleri içeriyor. Geleneksel yöntemlerde hem zaman alan hem de hata riskini yükselten adımlar, artık otomatik ve hatasız biçimde gerçekleştiriliyor. Böylece tasarım süreciniz hızlanıyor, sonuçlarınız daha isabetli oluyor.</p>



<figure class="wp-block-video"><video height="1040" style="aspect-ratio: 1920 / 1040;" width="1920" controls src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/5.mp4"></video></figure>



<hr />
<h2> </h2>



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="115" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/55-1024x115.png" alt="" class="wp-image-3175" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/55-1024x115.png 1024w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/55-300x34.png 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/55-768x86.png 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/55.png 1130w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>Multi-stage Cyclic symmetry</strong></h3>



<div>
<div>Simcenter 3D’deki Rotor Dynamics güncellemeleri, simetrik olmayan montajlarda karmaşık modal analizler yapabilmenize imkân tanıyor. Birden fazla aşamalı çevrimsel simetriye ve anizotropik rulmanlara sahip turbomakinalara özel olarak geliştirilmiş bu özellik sayesinde önceki tek sektör modellerinizim sınırlarını aşmanızı sağlıyor. Sabit referans düzleminde Campbell diyagramları ve karmaşık modlarla yüksek doğrulukta simülasyonlar gerçekleştirerek projelerinize eşsiz bir hassasiyet ve verimlilik katabilirsiniz.</div>
<div> </div>
</div>
<div>
<div>
<div><a href="https://blogs.sw.siemens.com/simcenter/turbomachine-assemblies-and-the-challenges-of-designing-them-whats-new-in-simcenter-3d-for-rotor-dynamics-2506/">https://blogs.sw.siemens.com/simcenter/turbomachine-assemblies-and-the-challenges-of-designing-them-whats-new-in-simcenter-3d-for-rotor-dynamics-2506/</a></div>
</div>
</div>



<hr />
<div><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-3178" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/66.png" alt="" width="1130" height="128" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/66.png 1130w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/66-300x34.png 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/66-1024x116.png 1024w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/66-768x87.png 768w" sizes="auto, (max-width: 1130px) 100vw, 1130px" /></div>
<div>Modern ürünlerin karmaşıklığı ve birçok endüstrideki sıkı sertifikasyon gereksinimleri, yeni bir tasarımın onaylanana kadar pek çok tekrar eden adımı beraberinde getiriyor. Her bir görevi otomatikleştirmek, tutarlı iş akışlarına dâhil etmek ve her adımın süresini kısaltmak, proje genelinde ciddi zaman kazançları sağlar. 2506 sürümündeki bu üç yenilik, tam da bu amaçla tasarlandı:</div>
<p> </p>
<h3><strong>Pass-by Noise İçin Eksiksiz, Esnek ve Hızlı Kaynak Ön İşleme</strong></h3>
<div>Simcenter 3D’nin Pass-By Noise modülünde yapılan geliştirmeler ile ses kaynaklarının ön işleme süreci hem hızlanıyor hem de esnekliğini artırıyor. Artık birden fazla dosyadan kaynak tanımlamalarını birleştirebilir, frekans spektrumlarının ve RPM sinyallerinin kademeli (waterfall) verilerini kullanarak geçici (transient) kaynaklar oluşturabilir ve broadband gürültü sinyallerinin enerji dengesi koruyarak işlenmesini sağlayabilirsiniz. Bu sayede pass-by noise simülasyonunuzu çok daha kısa sürede gerçekleştirmeye başlayabilirsiniz.</div>
<div><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-3179" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/77.png" alt="" width="768" height="361" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/77.png 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/77-300x141.png 300w" sizes="auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px" /></div>
<hr />
<h3><strong>Optimize Edilmiş Mesh ile FEMAO ve BEMAO Çözücülerin Gücünü Tam Kullanın</strong></h3>
<div>Yeni ağ (mesh) geliştirmeleri, akustik simülasyonlarınızın verimini maksimize edecek şekilde hazırlandı. Eğrilik tabanlı (curvature-based) eleman boyutu değişimi sayesinde daha ince, verimli elemanlar oluşturabilir, FEMAO ve BEMAO çözücüler için ideal olan konveks yüzeylerde ise quadratic elemanlar kullanarak sınır koşullarının doğruluğunu artırabilirsiniz. Bu yenilikler, hem daha doğru hem de daha hızlı sonuç elde etmenize imkân tanıyor.</div>
<div><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-3180" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/88.png" alt="" width="768" height="432" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/88.png 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/88-300x169.png 300w" sizes="auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px" /></div>
<hr />
<h3><strong>Konuma Bağlı Kalıcı Gerilmeler</strong></h3>
<div>Additive Manufacturing (eklemeli imalat) simülasyonlarında, baskı tablası üzerindeki farklı bölgelerde oluşan kalıntı gerilmelerin doğru modellenmesi kritik öneme sahiptir. 2506 sürümünde tanıttığımız otomatik malzeme kalibrasyon prosedürü, build-plate boyunca yer bağımlı (position-dependent) kalıcı gerilme alanları yaratmanızı kolaylaştırıyor. Bu sayede, parçanızın çarpılma (distortion) tahminleri daha tutarlı ve güvenilir gerçekleştirebiliyorsunuz.</div>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-3181" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/99.png" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/99.png 1920w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/99-300x169.png 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/99-1024x576.png 1024w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/99-768x432.png 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/99-1536x864.png 1536w" sizes="auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /></p>
<hr />
<h3><strong>Otomatik Dikiş ve Nokta Kaynağı Algılamaya Uygun Selection Recipes</strong></h3>
<div>Bu gelişmiş özellik ile seam ve spot weld’lerin (dikiş ve nokta kaynaklarının) tespitini önemli ölçüde kolaylaştırıyor. Selection recipes mesh yapısındaki değişikliklere otomatik uyum sağlayarak doğru kaynak tanımları elde edilmesini mümkün kılıyor. Süreci basitleştirip manuel ayar ihtiyacını azaltarak size zaman kazandırıyor ve iş akışınızı hızlandırıyor. Böylece kaynak algılama adımınız hem daha verimli hem de daha güvenilir hale geliyor.</div>
<div> </div>
<div>
<div style="width: 770px;" class="wp-video"><video class="wp-video-shortcode" id="video-3165-1" width="770" height="433" preload="metadata" controls="controls"><source type="video/mp4" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/6.mp4?_=1" /><a href="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/6.mp4">https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/6.mp4</a></video></div>
<hr /></div>
<div> </div>
<h3><strong>Düzenlenebilir Varlıklar ile Simülasyon</strong></h3>
<div>Collaborative simulation özelliği sayesinde, simülasyon arayüzü üzerinden içe aktarılan varlıkların (entities) bağlantısını koparabilir ve bu varlıklar üzerinde doğrudan düzenleme yapabilirsiniz. Böylece, başka bir kaynaktan gelen veya başka bir simülasyon adımında oluşturulan geometri ve bileşenleri bağımsız hale getirip ihtiyaçlarınıza göre özelleştirmeniz mümkün olur.</div>
<div> </div>
<div>
<div style="width: 770px;" class="wp-video"><video class="wp-video-shortcode" id="video-3165-2" width="770" height="458" preload="metadata" controls="controls"><source type="video/mp4" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/7.mp4?_=2" /><a href="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/7.mp4">https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/7.mp4</a></video></div>
</div>
<p> </p>
<div>Simcenter 3D 2506’nın tüm yeniliklerini keşfetmek ve demo talep etmek için:</div>
<div><a href="https://www.dta.com.tr/iletisim.html">https://www.dta.com.tr/iletisim.html</a></div>


<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsimcenter-3d-2506%2F&amp;linkname=Simcenter%203D%202506%20Versiyonu%20Yay%C4%B1nda%21" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsimcenter-3d-2506%2F&amp;linkname=Simcenter%203D%202506%20Versiyonu%20Yay%C4%B1nda%21" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsimcenter-3d-2506%2F&amp;linkname=Simcenter%203D%202506%20Versiyonu%20Yay%C4%B1nda%21" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/simcenter-3d-2506/">Simcenter 3D 2506 Versiyonu Yayında!</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		<enclosure url="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/5.mp4" length="33120005" type="video/mp4" />
<enclosure url="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/6.mp4" length="47707499" type="video/mp4" />
<enclosure url="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/7.mp4" length="55008862" type="video/mp4" />

			</item>
		<item>
		<title>Altair OptiStruct 2023.1 Yeni Özellikler</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/altair-optistruct-2023-1-yeni-ozellikler/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 18 Apr 2024 10:29:26 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[OptiStruct]]></category>
		<category><![CDATA[akustik]]></category>
		<category><![CDATA[Altair HyperWorks 2023]]></category>
		<category><![CDATA[Altair OptiStruct 2023.1]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Simulation]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Simulation 2023]]></category>
		<category><![CDATA[elektrik analizi]]></category>
		<category><![CDATA[explicit FEA]]></category>
		<category><![CDATA[Geomekanik]]></category>
		<category><![CDATA[kiriş optimizasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[nvh]]></category>
		<category><![CDATA[Ömür Hesabı]]></category>
		<category><![CDATA[topoloji optimizasyonu]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=11207</guid>

					<description><![CDATA[<p>Statik ve dinamik yükler altında doğrusal ve doğrusal olmayan simülasyon için optimizasyon özellikli yapısal analiz çözücüsü Altair OptiStruct 2023.1 versiyonunda öne çıkan yeni özellikler ve&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-optistruct-2023-1-yeni-ozellikler/">Altair OptiStruct 2023.1 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Statik ve dinamik yükler altında doğrusal ve doğrusal olmayan simülasyon için optimizasyon özellikli yapısal analiz çözücüsü <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_optistruct.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair OptiStruct </a>2023.1</strong> versiyonunda öne çıkan yeni özellikler ve geliştirmeler.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Altair<sup>®</sup> OptiStruct<sup>®</sup></strong> ve diğer <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair-simulasyon.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">simülasyon çözümleriyle</a></strong> ilgili taleplerinizi <a href="https://blog.dta.com.tr/iletisim/">iletişim formu</a> üzerinden paylaşabilirsiniz.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Dayanım</h2>



<h3 class="wp-block-heading"><em>Geomekanik Malzeme Modelleri</em></h3>



<p class="wp-block-paragraph">Bu versiyon toprak, kaya, beton, polimerler, köpükler için bu elasto-plastik malzeme modellerinin klasik versiyonlarını içerir.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Mohr-Coulomb Plastisite Modeli</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Mohr-Coulomb Plastisite modeli doğrusal olmayan analizler  (implicit nonlinear) için kullanılabilir hale gelmiştir. MATS1 içerisinde bulunan <strong>MC </strong>parametresi kullanılarak etkinleştirilebilir. <strong>COHE</strong> parametresi kohezyonu tanımlamak için kullanılır, <strong>FRICA</strong> parametresi sürtünme açısını tanımlar ve <strong>DILA</strong> dilatansi açısını tanımlamak için kullanılabilir. Şu an için yalnızca solid elemanlarda desteklenmektedir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2024/03/optistruct-geomekanik-malzeme.jpg" alt="" class="wp-image-11209"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Drucker-Prager Plastisite Modeli</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Drucker-Prager Plastisite Modeli doğrusal olmayan analizler (implicit nonlinear) için kullanılabilir hale gelmiştir. MATS1 içerisinde bulunan <strong>DP</strong> parametresi kullanılarak etkinleştirilebilir. <strong>YIELD</strong> parametresi, kohezyon değerini hesaplamak için kullanılan malzemenin ilk akma dayanımını tanımlar. <strong>TYPE </strong>parametresi kohezyon değerinin nasıl hesaplanacağını belirler; COMP (bası), TENS (çeki) veya COHE (kohezyon) olarak ayarlanabilir. <strong>FRICA </strong>parametresi sürtünme açısını tanımlar ve DILA dilatansi açısını tanımlamak için kullanılabilir. Şu an için yalnızca solid elemanlarda desteklenmektedir.</p>



<h3 class="wp-block-heading">JOINTG Elemanlar için .joint Dosyasında Elastik Kuvvet Çıktısı</h3>



<p class="wp-block-paragraph">JOINTG elemanlar için elastik kuvvetler çıktısı <strong>.joint</strong> dosyasında (OPTI formatı) erişilebilir hale gelmiştir.</p>



<h3 class="wp-block-heading">LGDISP Analizlerde Shell Elemanlar için Kinematik ve Karma Gerinim Sertleşmesi</h3>



<p class="wp-block-paragraph">MATS1 içerisinde bulunan kinematik sertleşme (HR=2) ve karma (mixed) sertleşme (HR=3) seçimleri, Large Displacement Nonlinear (LGDISP) analizlerde shell elemanlar için desteklenir hale gelmiştir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2024/03/Kinematic-hardening.jpg" alt="" class="wp-image-11211"/></figure>
</div>


<h2 class="wp-block-heading">Yorulma</h2>



<h3 class="wp-block-heading">Yorulma analizlerinde Back-Calculation</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Back-Calculation özelliği ile belirli bir hedef ömür için ölçeklendirme faktörünü geriye dönük hesaplama imkanı desteklenmeye başlamıştır. Özelliği aktif hale getirmek için <strong>FOS</strong> çıktısı talep edilmeli ve <strong>FATPARM</strong> içerisindeki <strong>TGLIFE</strong> parametresinde hedeflenen ömür tanımlaması yapılmalıdır. Geri hesaplama için METHOD parametresi SCALE olarak ayarlanmalıdır. Sonuçlar H3D ve OPTI formatlarında desteklenmektedir.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Isı Transferi</h2>



<h3 class="wp-block-heading">Doğrusal Geçici Isı Transferi Analizlerinde Matris Çıktısı</h3>



<p class="wp-block-paragraph">OUTPUT, MATRIX tanımlaması yapılarak, ısı kapasitesi matrisi, iletkenlik matrisi ve konveksiyon matrisleri <strong>*_full.mat</strong> dosyasında çıktı olarak alınabilmektedir.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Yapısal Optimizasyon</h2>



<h3 class="wp-block-heading">Kiriş Yerleşim Optimizasyonu</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Kiriş yerleşim optimizasyonu ile belirli bir tasarım alanı için en uygun truss tabanlı yerleşimi bulabilirsiniz. Bu optimizasyon yöntemi ile mimari endüstriler, köprüler, bina tasarımı vb. uygulama alanlarında çalışmalar yapılabilmektedir. Truss Layer optimizasyonu DTRUSS parametresi ile etkinleştirilebilmektedir. Ayrıca, truss elemanları için izin verilen gerilme sınırları, kiriş kesit alanı sınırları, simetri ve burkulma kısıtlamaları gibi optimizasyon çalışmasını kontrol eden parametreleri de içermektedir.<br>Not: Truss yapılar, Truss Layout optimizasyonlarında CROD elemanlar ile temsil edilmektedir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2024/04/kiris-yerlesim-optimizasyon.jpg" alt="" class="wp-image-11214"/><figcaption class="wp-element-caption">Yukarıdaki örnek, 100 MPa&#8217;lık bir gerilme kısıtlamasıyla Kafes Yerleşim Optimizasyonu sürecini göstermektedir.</figcaption></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading"><strong>Elektro &#8211; Termal</strong> <strong>Optimizasyonu</strong></h3>



<p class="wp-block-paragraph">Joule ısıtma etkisi artık yapısal optimizasyon analizlerinde kullanılabilir. Elektro-termal analizler için termal uyumluluk (DRESP1&#8217;de RTYPE=TCOMP) ve sıcaklık (RTYPE=TEMP) response çeşitleri desteklenmeye başlamıştır. Topoloji, boyut &amp; şekil (free-size, free-shape) ve topografya optimizasyonları tarafından desteklenmektedir.</p>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>Topoloji ve Serbest Şekil Optimizasyonlarında Neuber Gerilmesi Kullanımı</strong></h3>



<p class="wp-block-paragraph">Neuber gerilmesi, topoloji ve serbest şekil (free-size) optimizasyonlarında cevap fonksiyonu (response) olarak kullanılabilir hale gelmiştir. 2D ve 3D eleman desteği bulunmaktadır.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2024/04/neuber-topoloji-optimizasyonu.jpg" alt="" class="wp-image-11217"/></figure>
</div>


<h2 class="wp-block-heading">Explicit Dinamik</h2>



<h3 class="wp-block-heading">Johnson-Holmquist Malzeme</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Johnson-Holmquist malzeme tanımlaması explicit analizlerde gevrek malzeme davranışını modellemek için kullanılabilir hale gelmiştir. <strong>MATS1</strong> içerisinde bulunan <strong>JHOLMQ</strong> parametresi kullanılarak etkinleştirilebilir. Şu anda yalnızca solid elemanlar için desteklenmektedir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2024/04/Johnson-Holmquist-malzeme.jpg" alt="" class="wp-image-11218"/></figure>
</div>


<h2 class="wp-block-heading">Gürültü Titreşim (NVH)</h2>



<h3 class="wp-block-heading">Frekansa Bağlı Malzemeler İçeren Modal FRF Analizleri için Performans Arttırma (AMSFRMAT)</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Çok sayıda frekansa bağlı malzemenin mevcut olduğu (&gt; 1000 dof) ve çözücü olarak <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_optistruct.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">OptiStruct</a></strong> <strong>AMSES</strong>’in kullanıldığı modal frekans cevap analizleri için, PARAM, AMSFRMAT, YES aracılığıyla alternatif bir yöntem kullanılabilir hale gelmiştir. Bu alternatif yöntem, modal frekans cevap çözümünün performansını artırmaya yardımcı olmaktadır.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Rastsal Analizler için Geliştirilmiş Çıktı Seçenekleri</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Rastsal analizler (random response) için mevcut olan gerilme çıktısı seçenekleri aşağıdaki seçimleri kapsayacak şekilde genişletilmiştir.</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>STRESS(PSDM) → yalnızca PSDM çıktısı</li>



<li>STRESS(RMS) → yalnızca RMS çıktısı</li>



<li>STRESS(OPSDF) → yalnızca PSD çıktısı</li>



<li>STRESS(PSDF) → PSD, RMS ve PSDM çıktıları</li>



<li>STRESS(PSDFC) → PSD, RMS, PSDM ve kümülatif RMS çıktısı</li>
</ul>



<h3 class="wp-block-heading">Internal Superelements için CONTACT Desteği</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Internal Superelements için CONTACT desteği gelmiştir. Modeldeki superelements için veya harici elemanlar için temas tanımlaması yapılabilmektedir.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Akustik Analizlerde ACPOWER ve ACINT Desteği</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Akustik Güç (ACPOWER) ve Akustik Yoğunluk (ACINT), Adaptive Perfectly Matched Layer (<strong>APML</strong>) akustik analizleri için desteklenir hale gelmiştir. APML için ses basıncı çıktısı, önceki versiyonlardan itibaren kullanılabilen mevcut çıktılardandır.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Genel</h2>



<h3 class="wp-block-heading">Include Dosyalarda Şifreleme</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Tüm include dosyalarını şifrelemek için alternatif bir şifreleme aracı geliştirilmiştir. OptiStruct modellerindeki verileri şifrelemek için çok yönlü ve kullanımı kolay bir yöntem sağlar.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Çözüm Esnasında Sonuç Bastırma Geliştirmeleri</h3>



<p class="wp-block-paragraph">ÇÖzüm devam ederken sonuç bastırma özelliği için şu çıktılar desteklenir hale gelmiştir:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Plastik gerinim (Implicit)</li>



<li>Güvenlik faktörü (FAILURE)</li>



<li>CBUSH eleman kuvvetleri</li>



<li>1D elemanlar için VON mises gerilimi</li>
</ul>



<figure class="wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-blog wp-block-embed-blog"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="C8nxE5WDUd"><a href="https://blog.dta.com.tr/altair-optistruct-2023-yeni-ozellikler/">Altair OptiStruct 2023 Yeni Özellikler</a></blockquote><iframe loading="lazy" class="wp-embedded-content" sandbox="allow-scripts" security="restricted"  title="&#8220;Altair OptiStruct 2023 Yeni Özellikler&#8221; &#8212; Blog" src="https://blog.dta.com.tr/altair-optistruct-2023-yeni-ozellikler/embed/#?secret=4Xs8zoGAIH#?secret=C8nxE5WDUd" data-secret="C8nxE5WDUd" width="600" height="338" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no"></iframe>
</div></figure>


<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-optistruct-2023-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Altair%20OptiStruct%202023.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-optistruct-2023-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Altair%20OptiStruct%202023.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-optistruct-2023-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Altair%20OptiStruct%202023.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-optistruct-2023-1-yeni-ozellikler/">Altair OptiStruct 2023.1 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Altair OptiStruct 2023 Yeni Özellikler</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/altair-optistruct-2023-yeni-ozellikler/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 13 Nov 2023 03:07:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[OptiStruct]]></category>
		<category><![CDATA[Altair HyperWorks 2023]]></category>
		<category><![CDATA[Altair OptiStruct 2023]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Simulation]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Simulation 2023]]></category>
		<category><![CDATA[explicit FEA]]></category>
		<category><![CDATA[Frezeleme Kısıtlaması]]></category>
		<category><![CDATA[Implicit FEA]]></category>
		<category><![CDATA[Isı transferi]]></category>
		<category><![CDATA[nvh]]></category>
		<category><![CDATA[topoloji optimizasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[Wear output]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=10864</guid>

					<description><![CDATA[<p>Statik ve dinamik yükler altında doğrusal ve doğrusal olmayan simülasyon için optimizasyon özellikli yapısal analiz çözücüsü Altair OptiStruct 2023 versiyonunda öne çıkan yeni özellikleri bu&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-optistruct-2023-yeni-ozellikler/">Altair OptiStruct 2023 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Statik ve dinamik yükler altında doğrusal ve doğrusal olmayan simülasyon için optimizasyon özellikli yapısal analiz çözücüsü <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_optistruct.html">Altair OptiStruct</a></strong> <strong>2023</strong> versiyonunda öne çıkan yeni özellikleri bu yazıda paylaşacağız.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Altair OptiStruct<img src="https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/72x72/2122.png" alt="™" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" />, 25 yılı aşkın yenilikçiliğini sürdürerek, optimizasyon ile tasarımı yönlendirmek ve yapısal performansı doğrulamak için endüstri lideri şirketler tarafından dünya çapında kullanılmaktadır.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_optistruct.html">OptiStruct</a></strong> statik ve dinamik, titreşim, akustik, yorulma, ısı transferi ve çoklu fizik disiplinlerinde hem doğrusal (linear) hem de doğrusal olmayan (nonlinear) problemleri çözer. Topoloji optimizasyonu ile günümüzde hafif, yapısal olarak verimli ürün tasarımına yön veren OptiStruct, geleneksel süreçler, kompozitler ve eklemeli üretim için çok çeşitli temel üretim kısıtlamaları ile birlikte birçok başka yapısal optimizasyon yöntemi de sunmaktadır.</p>



<p class="has-text-align-center wp-block-paragraph"><strong>Altair OptiStruct 2023 yeni özellikler web seminer kaydını <a href="https://blog.dta.com.tr/2024/01/15/webiner-altair-optistruct-2023-yeni-ozellikler/">izleyin</a></strong></p>



<h2 class="wp-block-heading">Implicit Doğrusal Olmayan Analizler</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Implicit Doğrusal Olmayan analiz özellikleri OptiStruct&#8217;ta agresif bir şekilde geliştirilmeye devam ediyor. OptiStruct 2023&#8217;teki yeni bir implicit doğrusal olmayan analiz özelliği:</p>



<h3 class="wp-block-heading">Aşınma Çıktısı ( Wear output)</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Sürtünmeli sürekli kayan (frictional continuous sliding) temaslar için metalden metale aşınma gibi aşınmayı tahmin etmek için Aşınma Çıktı özelliği artık mevcuttur. Hem Doğrusal Olmayan Statik analiz hem de Doğrusal Olmayan Geçici analiz için desteklenmektedir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/11/optistruct-wear-output.jpg" alt="" class="wp-image-10865"/></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">Aşınma, Archard Aşınma denklemine göre hesaplanır ve aşınma katsayısı, sertlik ve üsler gibi parametreleri tanımlayabilirsiniz. Ortaya çıkan sonuçlar temas basıncını, kayma hızını ve aşınma derinliğini gösterecektir.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Isı Transferi Analizi</h2>



<p class="wp-block-paragraph">OptiStruct 2023, Geçici Termal Analiz için otomatik zaman adımlandırma (time-stepping) etkinleştirme özelliğini de içeren birçok yeni özellik sunarak Isı Transferi için geliştirmelere devam ediyor.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Geçici Termal Analiz için otomatik time-stepping</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Otomatik zaman adımlandırma, Geçici Termal analiz için adaptif sürekli ayarlanabilir zaman adımı kontrolüne olanak tanır. Otomatik zaman adımlandırma, sıcaklığın zaman türevine ve kapasitansa dayalı olarak her eleman için hata hesaplar. Bu, birçok durumda gelişmiş performansa olanak sağlayabilir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/11/isi-transferi-optistruct.jpg" alt="" class="wp-image-10866"/></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">Varsayılan olarak kapalıdır ve TSTEP kartında MREF=1 olarak ayarlanarak etkinleştirilebilir. Doğrusal (varsayılan Newmark-Beta) ve doğrusal olmayan (varsayılan Backward Euler) geçici termal analizler için desteklenir.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Gürültü Titreşim (NVH)</h2>



<p class="wp-block-paragraph"><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_optistruct.html">OptiStruct</a> 2023, Dinamik Sertlik (Dynamic Stiffness) olarak bilinen önemli bir çıktıyı hesaplama özelliğini sunarak NVH için geliştirmelere devam ediyor.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Dinamik Sertlik Çıktısı</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Dinamik sertlik, NVH alanında yaygın olarak kullanılan bir çıktıdır ve artık KDYN çıktı isteği aracılığıyla standart bir çıktı olarak mevcuttur.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/11/dinamik-sertlik.jpg" alt="" class="wp-image-10867"/></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">Dinamik Sertlik, yer değiştirmenin tersidir. KDYN çıktısı hem H3D hem de PUNCH formatlarında mevcuttur. PUNCH formatı için SORT1, SORT2 ve PHASE seçenekleri desteklenir.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Optimizasyon</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Altair OptiStruct<img src="https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/72x72/2122.png" alt="™" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" />, optimizasyon ile tasarımı yönlendirmek ve yapısal performansı doğrulamak için endüstri lideri şirketler tarafından dünya çapında kullanılmaktadır. OptiStruct 2023&#8217;te aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok optimizasyon geliştirmesi kullanıma sunulmuştur:</p>



<h3 class="wp-block-heading">Elektriksel Optimizasyon</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Optimizasyon artık elektriksel analize dayalı olarak mevcuttur ve diğer analiz türleriyle birleştirilebilir. Elektriksel Potansiyel (ELPO) ve Elektriksel Uyumluluk (ELCOMP) yanıtları elektriksel optimizasyon için kullanılabilir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="940" height="282" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/11/elektriksel-optimizasyon.jpg" alt="" class="wp-image-10868" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/11/elektriksel-optimizasyon.jpg 940w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/11/elektriksel-optimizasyon-1-300x90.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/11/elektriksel-optimizasyon-1-768x230.jpg 768w" sizes="auto, (max-width: 940px) 100vw, 940px" /></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">Topoloji, Free-shape, Shape, Free-size, Boyut ve Topografi optimizasyonu desteklenmektedir.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Elasto-plastisite ile Şekil Optimizasyonu</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Elasto-plastisiteyi dikkate alan şekil optimizasyonu artık mümkündür. Plastik gerilmeler, Deplasmanlar, Kütle ve Hacim yanıt olarak kullanılabilir. Şekil optimizasyonu (DVGRID) ve Free-shape (Serbest şekil) (DSHAPE) optimizasyonu desteklenmektedir. Serbest şekil için hem Klasik hem de VERTEXM yöntemleri mevcuttur.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/11/elasto-plastisite-sekil-optimizasyonu.jpg" alt="" class="wp-image-10870"/></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">Şu anda küçük deplasmanlı Doğrusal Olmayan Statik analiz için desteklenmektedir.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Frezeleme Kısıtlamaları</h3>



<p class="wp-block-paragraph">5 eksenli frezeleme muazzam bir tasarım özgürlüğü sağlar ve karmaşık şekillerin üretilmesine olanak tanır. Bu tür parçaların optimizasyonuna izin vermek için OptiStruct&#8217;a frezeleme üretim kısıtlamaları eklenmiştir. Level-set yöntemi ile topoloji optimizasyonu için desteklenirler. Frezeleme kısıtlamaları sadece katı elemanlara uygulanabilir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/11/frezeleme-kisitlamasi.jpg" alt="" class="wp-image-10871"/></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">Frezeleme kısıtlamaları iki yoldan biriyle tanımlanabilir: DTPL&#8217;deki AÇI (D/L oranı) alanını doğrudan tanımlayarak veya DTPL&#8217;deki R, B ve H alanlarını kullanarak freze ucunun ve kafasının boyutlarını tanımlayarak.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/11/frezeleme-kisitlama-tanimlama.jpg" alt="" class="wp-image-10872"/></figure>
</div>


<h2 class="wp-block-heading">Explicit Dinamik Analiz</h2>



<p class="wp-block-paragraph">OptiStruct&#8217;taki Explicit Dinamik Analiz&#8217;de önemli geliştirmeler ve yeni özellikler 2023 versiyonuna eklenmiştir.</p>



<h3 class="wp-block-heading">1D Kiriş Plastisitesi</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Entegre kiriş kesitleri artık ROD ve BAR tipi PBEAML kirişleri için kullanılabilir. Bu, hem implicit hem de explicit doğrusal olmayan analiz için desteklenmektedir. İzotropik, kinematik ve karma sertleşme (MATS1) için desteklenmektedir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/11/1D-Kiris-Plastisitesi.jpg" alt="" class="wp-image-10873"/></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">Entegre kirişler Timoshenko teorisine dayanmaktadır ve kısa ve ince yapılara uygulanabilir. Plastisite, eksenel ve eğilme deformasyonu için dikkate alınır. Açık analiz ayrıca kesme gerilmelerinden kaynaklanan plastisiteyi de dikkate alır.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Explicit Analiz için Continuum Shells</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><em>Continuum Shells</em>, ilişkilendirilmiş yer değiştirme serbestlik dereceleri ile 3D katı eleman topolojisini kullanır ve artık Explicit analiz için de mevcuttur. Bunlar, bükülme problemleri, klasik katı elemanlarla bağlantı ve çift taraflı temaslar için kullanıcı dostu elemanlardır.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/11/Continuum-Shells.jpg" alt="" class="wp-image-10875"/></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">Continuum shells, Mindlin tipi shell elemanları olarak çalışır ve ek olarak kalınlık yönündeki değişiklikleri dikkate alır. Kinematik denklemler shel elemanlara dayanır ve kurucu (malzeme) 3D katılarla ilgilidir. Eleman formülasyonu, kilitlenmeyi ortadan kaldırmak için varsayılan gerinimi azaltılmış entegrasyon ile birleştirir.</p>



<figure class="wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-blog wp-block-embed-blog"><div class="wp-block-embed__wrapper">
https://blog.dta.com.tr/2022/12/28/altair-optistruct-2022-1-yeni-ozellikler/
</div></figure>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-optistruct-2023-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Altair%20OptiStruct%202023%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-optistruct-2023-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Altair%20OptiStruct%202023%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-optistruct-2023-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Altair%20OptiStruct%202023%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-optistruct-2023-yeni-ozellikler/">Altair OptiStruct 2023 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Altair Flux ve FluxMotor Arasındaki Fark Nedir?</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/altair-flux-ve-fluxmotor-arasindaki-fark-nedir/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 14 Aug 2023 13:00:12 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Flux]]></category>
		<category><![CDATA[FluxMotor]]></category>
		<category><![CDATA[Aktüatörler]]></category>
		<category><![CDATA[alçak frekans elektromanyetik simülasyon]]></category>
		<category><![CDATA[ALTAIR Flux]]></category>
		<category><![CDATA[ALTAIR FluxMotor]]></category>
		<category><![CDATA[cfd]]></category>
		<category><![CDATA[çoklu fizik]]></category>
		<category><![CDATA[düşük frekans elektromanyetik simülasyon]]></category>
		<category><![CDATA[elektrikli motor]]></category>
		<category><![CDATA[Elektrikli motor tasarımı]]></category>
		<category><![CDATA[nvh]]></category>
		<category><![CDATA[PMSM]]></category>
		<category><![CDATA[termal]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=10628</guid>

					<description><![CDATA[<p>Potansiyel ve yeni kullanıcılardan gelen en yaygın sorulardan biri, Altair Flux ve Altair FluxMotor arasındaki farkın ne olduğudur. Bu yazıda Altair® Flux® ve Altair® FluxMotor®&#8217;a&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-flux-ve-fluxmotor-arasindaki-fark-nedir/">Altair Flux ve FluxMotor Arasındaki Fark Nedir?</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Potansiyel ve yeni kullanıcılardan gelen en yaygın sorulardan biri, <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_flux.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair Flux</a></strong> ve <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_fluxmotor.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair FluxMotor</a></strong> arasındaki farkın ne olduğudur. Bu yazıda Altair® Flux® ve Altair® FluxMotor®&#8217;a bir giriş yapılacak ve ardından iki araç arasındaki farklar farklı açılardan karşılaştırılacaktır.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Tanımlamalar:</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_flux.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair Flux</a></strong>, düşük frekanslı elektromanyetik ve termal simülasyonlar için genel sonlu eleman (SE) tabanlı bir yazılımdır. Sonlu elemanlar analizi (SEA), bir mühendislik probleminin modellenmesiyle ilgili diferansiyel denklemlerin sayısal olarak çözülmesi için kullanılan popüler bir yöntemdir. Bu yöntemde, geometri sonlu sayıda elemana (tipik olarak Mesh olarak adlandırılır) ayrılır (alt bölümlere ayrılır), bu elemanların her biri üzerinde bir hesaplama yapılır ve ardından sonuçlar tüm alan için birleştirilir. Flux, hem 2D hem de 3D ortamlarda farklı fiziksel olayları (manyetik, elektrik, termal, termal kuplaj) modellemek için çeşitli bölümlere sahiptir. Bu nedenle Flux sadece elektrik motorlarını/jeneratörleri değil, çok çeşitli diğer uygulamaları modellemek için de kullanılabilir: Aktüatörler, sensörler, transformatörler, indüksiyonlu ısıtma, kablolar, orta ve yüksek gerilim ekipmanları…. vb.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_fluxmotor.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair FluxMotor</a></strong>, dönen elektrik motorlarının/jeneratörlerinin tasarımı, analizi ve optimizasyonu için özel bir yazılımdır. Standart veya özelleştirilebilir parametrelendirilmiş parçalara, özel sarım araçlarına, önceden tanımlanmış test setlerine ve otomatik raporlamaya dayalı makineler oluşturmak için sezgisel ve kullanımı kolay bir ortam sunar. FluxMotor, hızlı ve doğru sonuçlar sağlamak için arka planda optimizasyon, analitik modeller ve sonlu elemanlar hesaplamasının (Flux&#8217;u çözücü olarak kullanarak) bir karışımını kullanır. Ayrıca, mühendislerin yalnızca bir motorun elektromanyetik performansını tahmin etmelerini değil, aynı zamanda soğutma stratejilerini ve NVH performansını optimize etmelerini sağlamak için çoklu fizik yetenekleri sunar.</p>



<figure class="wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex">
<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="431" height="324" data-id="10631" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/08/altair-fluxmotor.jpg" alt="" class="wp-image-10631" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/08/altair-fluxmotor.jpg 431w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/08/altair-fluxmotor-1-300x226.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 431px) 100vw, 431px" /><figcaption class="wp-element-caption">İç rotor PMSM için FluxMotor parametrelendirilmiş parça örneği.</figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" data-id="10630" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/08/altair-flux-2D.jpg" alt="" class="wp-image-10630"/><figcaption class="wp-element-caption">PMSM&#8217;nin bir kutbu için Flux 2D mesh</figcaption></figure>
</figure>



<h3 class="wp-block-heading">Motor Tipleri:</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Tanımdan da anlaşılacağı üzere, hem <a href="https://blog.dta.com.tr/category/flux/">Flux</a> hem de <a href="https://blog.dta.com.tr/category/fluxmotor/">FluxMotor</a> elektrik makinelerini modellemek için kullanılabilir. Flux, 2D veya 3D ortamda her tür elektrik makinesini modellemeye uygun açık bir ortam sunarken, FluxMotor 2022.3&#8217;ün mevcut sürümü, belirli üç fazlı radyal akılı elektrik makinesi türleriyle sınırlıdır. Buna şunlar dahildir:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>İç veya dış rotorlu sabit makineli (PMSM) senkron makine.</li>



<li>İç veya dış rotorlu sincap kafesli indüksiyon makinesi (IM).</li>



<li>Relüktans senkron makineleri (RSM)</li>
</ul>



<ul class="wp-block-list"></ul>



<p class="wp-block-paragraph">FluxMotor ayrıca rotor (mıknatıslar veya çubuklar) veya stator parçası üzerindeki eğimi de göz önünde bulundurabilir.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Modelleme:</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Flux&#8217;ta bir elektrik makinesini modellemek için tipik bir iş akışı şunları içerir: Geometri oluşturma veya içe aktarma, meshleme, fizik tanımlama (çözüm parametreleri), çözme ve çözüm sonuçlarını değerlendirme. Flux, bazı adımları oluşturmaya yardımcı olabilecek motor şablonları (kullanıcı yerleşimi) ve makrolar içermesine rağmen, fiziği ayarlamak ve modeli düzgün bir şekilde çalıştırmak için yazılımla ilgili iyi bir deneyim gerektirir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/08/altair-flux-is-akisi.jpg" alt="" class="wp-image-10633"/><figcaption class="wp-element-caption"><center>Modeli oluşturmak için Flux iş akışı</center></figcaption></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">FluxMotor, motor modelinizi oluşturmak için kolay ve daha sezgisel bir iş akışı sunar. Geometri, seçilen belirli makine tipine ve şablona bağlı olarak kullanıcı tarafından girilen parametrelere göre tanımlanır. Testler sırasında bir parametre aracılığıyla kontrol edilebilmesine rağmen, meshin tanımlanmasına hiç gerek yoktur. Kullanıcıya sadece sarım düzenini ve bobin detaylarını tanımlamada yardımcı olmakla kalmayan güçlü bir sarım aracı, aynı zamanda farklı düzenleri hızlı bir şekilde değerlendirmek için bazı ölçümler de verir. Soğutma bölümü, kullanıcının farklı soğutma stratejileri tanımlamasına ve bunların motor sıcaklığı ve performansı üzerindeki etkilerini kontrol etmesine yardımcı olur. Makine için kullanılan malzeme, önceden tanımlanmış bir dizi bilinen malzemeden tanımlanabilir, ancak kullanıcı kendi malzemesini kütüphaneye ekleyebilir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/08/fluxmotor-is-akisi.jpg" alt="" class="wp-image-10634"/><figcaption class="wp-element-caption"><center>Modeli oluşturmak için FluxMotor iş akışı</center></figcaption></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Analiz Türü:</h3>



<p class="wp-block-paragraph">FluxMotor, her motor tipi için önceden tanımlanmış bir test listesi ile birlikte gelir. Karakterizasyon, çalışma noktası, performans haritalama (verimlilik haritası) ve mekanik (NVH) testlerini içerir. Aşağıdaki tablo FluxMotor 2022.3&#8217;teki mevcut testlerin bir özetini göstermektedir. Termal ve NVH testlerinin şu anda yalnızca iç rotor için mevcut olduğunu unutmayın.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Tüm testler, bir dizi girdi parametresi sağlayarak çok basit bir şekilde ayarlanabilir ve oldukça hızlı çalışırlar (birkaç dakika içinde). Sonuçlar, test tamamlandıktan sonra kullanıcının incelemesi için otomatik olarak oluşturulur.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/08/fluxmotor-analiz-tipleri-810x630.jpg" alt="" class="wp-image-10635"/></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Flux, elektrik motorları için her türlü temel veya gelişmiş testi modellemek için kullanılabilecek daha açık bir ortam sağlar (yukarıda belirtilen tüm testler dahil, Mekanik hariç), ancak modeli kurmak, çözmek ve sonuçları işlemek için daha fazla çaba ve zaman gerektirecektir. Öte yandan, bu aynı zamanda modelin kontrolünde daha fazla esneklik ve sonuçların sonradan işlenmesinde daha fazla seçenek anlamına gelmektedir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Hem Flux hem de FluxMotor termal analiz için kullanılabilse de kullanılan yöntem farklıdır. FluxMotor, bir dizi kayıptan kaynaklanan sıcaklık dağılımını tahmin etmek için motorun termal ağını oluşturmaya dayanırken, Flux sınır koşulu olarak zorlanmış konveksiyon katsayıları ile FE yöntemini kullanır (akışkan dinamiği simülasyonu değildir!).</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bahsedilmesi gereken son önemli nokta, FluxMotor&#8217;daki NVH analizinin, titreşen silindir olarak kabul edildiği stator parçasının analitik modal analizine dayandığıdır. Bu varsayım, makinenin NVH davranışının hızlı bir şekilde değerlendirilmesini sağlar, ancak mekanik FEA simülasyonu kadar doğru değildir. Ayrıntılı NVH simülasyonu gerekiyorsa, mekanik FEA araçlarında kullanılacak manyetik kuvvetleri hesaplamak ve dışa aktarmak için Flux kullanılması önerilir.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Kullanım önerileri:</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Yukarıda detayları paylaşıldığı gibi <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_fluxmotor.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair FluxMotor</a></strong>&#8216;un kullanımı çok kolaydır ve hızlı sonuçlar verir. Bu da onu birçok fikir ve değişikliğin keşfedilebileceği tasarım aşamasında çok pratik hale getirmektedir. Ayrıca, kullanım kolaylığı, FEA konusunda deneyimli olması gerekmeyen geniş bir kullanıcı yelpazesi (sistem mühendisleri, entegratörler, vb.) için erişilebilir olmasını sağlar.</p>



<p class="wp-block-paragraph">FluxMotor&#8217;da doğrudan bulunmayan arıza teşhisi, mıknatıslığı giderme, ayrıntılı kuvvetler ve NVH ve CFD analizi için kayıpların dışa aktarılması gibi daha ayrıntılı ve gelişmiş analizler için Flux kullanılabilir. Bununla birlikte, FluxMotor, <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_flux.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair Flux</a></strong>&#8216;a doğrudan bağlantı ve model aktarımı sunar, bu da modeli tamamen Flux&#8217;ta oluşturmaya kıyasla kullanıcıya çok zaman kazandırabilir. Modelin FluxMotor&#8217;da oluşturulması ve ardından gerekirse daha ayrıntılı analiz için Flux&#8217;a geçilmesi önerilir. Bu elbette sadece mevcut FluxMotor&#8217;da bulunan makine tipleri için geçerlidir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">FluxMotor&#8217;un nispeten yeni olduğunu ve hızla geliştiğini ve eklenmesi planlanan birçok özellik (yeni makine tipleri dahil) olduğunu unutmayın. Her sürümün yeni özelliklerinden haberdar olmak için sürüm notlarını her zaman kontrol etmeniz önerilir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Altair Flux ve/veya Altair FluxMotor yazılımını denemek için <a href="https://altairone.com/Marketplace?utm_medium=channel-partner&amp;utm_source=s-t.com.tr&amp;queryText=flux" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair ONE Marketplace</a>&#8216;den kurulum dosyasını indirebilirsiniz.  Teklif almak için <a href="https://blog.dta.com.tr/iletisim/">iletişim formunu</a> kullanabilirsiniz.</p>



<figure class="wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<iframe loading="lazy" title="Altair Flux and FluxMotor : Ask the Expert" width="770" height="433" src="https://www.youtube.com/embed/videoseries?list=PLGNemB0NFb0AM_I5wPGoQXmrH0o6rStEj" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
</div></figure>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-flux-ve-fluxmotor-arasindaki-fark-nedir%2F&amp;linkname=Altair%20Flux%20ve%20FluxMotor%20Aras%C4%B1ndaki%20Fark%20Nedir%3F" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-flux-ve-fluxmotor-arasindaki-fark-nedir%2F&amp;linkname=Altair%20Flux%20ve%20FluxMotor%20Aras%C4%B1ndaki%20Fark%20Nedir%3F" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-flux-ve-fluxmotor-arasindaki-fark-nedir%2F&amp;linkname=Altair%20Flux%20ve%20FluxMotor%20Aras%C4%B1ndaki%20Fark%20Nedir%3F" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-flux-ve-fluxmotor-arasindaki-fark-nedir/">Altair Flux ve FluxMotor Arasındaki Fark Nedir?</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Dinamik sonlu eleman analizinde birim ölçü sistemleri</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/dinamik-sonlu-eleman-analizinde-birim-olcu-sistemleri/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 18 Jul 2022 03:06:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[OptiStruct]]></category>
		<category><![CDATA[Altair OptiStruct Tips]]></category>
		<category><![CDATA[birim sistemi]]></category>
		<category><![CDATA[dinamik analiz]]></category>
		<category><![CDATA[FEA]]></category>
		<category><![CDATA[nvh]]></category>
		<category><![CDATA[WTMASS]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=9298</guid>

					<description><![CDATA[<p>Sonlu eleman analizinde (FEA) doğru sonuçlar elde etmek için tutarlı bir birim ölçü sisteminin seçilmesi esastır. Genellikle kullanıcıların bu hususa özellikle dikkat etmeleri gerekir çünkü&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/dinamik-sonlu-eleman-analizinde-birim-olcu-sistemleri/">Dinamik sonlu eleman analizinde birim ölçü sistemleri</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Sonlu eleman analizinde (FEA) doğru sonuçlar elde etmek için tutarlı bir birim ölçü sisteminin seçilmesi esastır. Genellikle kullanıcıların bu hususa özellikle dikkat etmeleri gerekir çünkü çözücü, birim sistemi tutarsızlıklarını fark edemeyeceği için herhangi bir uyarı vermeden girdi olarak sağlanan modeli çözecektir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Dinamik sonlu eleman analizde bu durum daha belirgindir çünkü sistemin ataletinin hesaba katılması gerekir ve girdinin yanlış tanımlanması yüksek hata paylarına sahip sonuçlar verebilir (Hz cinsinden gösterilmeyen ve kötü ofsetlere sahip bir sistemin doğal frekansları kötü birim ölçüsü yönetiminin klasik bir örneğidir).</p>



<p class="wp-block-paragraph">Aşağıdaki tabloda farklı disiplinler için tutarlı birim sistem seçimi örnekleri gösterilmektedir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/07/birim-sistem-ornekleri.jpg" alt="" class="wp-image-9299"/><figcaption><center>Tablo 1 : Birim sistem tanımı örnekleri</center></figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Durumu daha da karmaşık hale getirmek için, havacılık gibi bazı endüstri sektörlerinde ingiliz birim  sisteminin büyük ölçüde kullanılması alışkanlık haline gelmiştir. Eğer ABD/İngiltere merkezli şirketler tarafından hazırlanan sonlu eleman modelleri ile çalışmak zorundaysanız, muhtemelen tutarsız bir sistem olan klasik [inch], [lbf], [psi], [s] sistemine takılacaksınız. Eğer alışık değilseniz bu size garip bir seçim olarak görünecektir ve gerçekten de kötü bir alışkanlıktır. Peki, size doğru sonuçlar vermek için bu durum çözücü tarafından nasıl düzeltilebilir? Bu modellerde genellikle 0.00259 değerinde <strong>WTMASS</strong> adlı bir parametre olduğunu da fark edeceksiniz. Bu parametre, birim ölçü seçimindeki bu tutarsızlığın üstesinden gelmek için kütle matrisini düzeltmek üzere eklenmiştir ve bu özel sayısal değer 386,1 in/sec<sup>2</sup> &#8211;> 1/386,1 = 0,00259 olan 1g ivme düzeltmesinden gelmektedir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Aşağıdaki tabloda farklı birim ölçü sistemleri için WTMASS tanımı gösterilmektedir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="624" height="282" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/07/wtmass-ornekleri.jpg" alt="" class="wp-image-9300" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/07/wtmass-ornekleri.jpg 624w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/07/wtmass-ornekleri-1-300x136.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 624px) 100vw, 624px" /><figcaption><center>Tablo 2 : WTMASS örnekleri</center></figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_simlab.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair SimLab</a></strong> yazılımı otomatik birim ölçü sistemini desteklemektedir, yakın zamanda <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_hypermesh.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair HyperWorks</a></strong> FE modelleme arayüzüne de otomatik birim ölçü sistemi eklenecektir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/07/altair-simlab-birim-sistemi.jpg" alt="" class="wp-image-9301"/><figcaption><center>Altair SimLab birim sistem seçimi</center></figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Sonuç olarak, birim ölçü sistemleri ile uğraşırken:</p>



<ul class="wp-block-list"><li>Tutarlı bir birim sistemi benimsediğinizden emin olun;</li><li>Eğer 1. madde mümkün değilse, modelinize doğru bir WTMASS parametresi ekleyin.</li></ul>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_simlab.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair SimLab</a></strong> yazılımını <a href="https://altairone.com/Marketplace?utm_medium=channel-partner&amp;utm_source=s-t.com.tr" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair ONE Marketplace</a>&#8216;den indirerek deneyebilirsiniz. Sorularınız olması durumunda bizimle <strong><a href="https://blog.dta.com.tr/iletisim/">iletişime</a></strong> geçebilirsiniz.</p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fdinamik-sonlu-eleman-analizinde-birim-olcu-sistemleri%2F&amp;linkname=Dinamik%20sonlu%20eleman%20analizinde%20birim%20%C3%B6l%C3%A7%C3%BC%20sistemleri" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fdinamik-sonlu-eleman-analizinde-birim-olcu-sistemleri%2F&amp;linkname=Dinamik%20sonlu%20eleman%20analizinde%20birim%20%C3%B6l%C3%A7%C3%BC%20sistemleri" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fdinamik-sonlu-eleman-analizinde-birim-olcu-sistemleri%2F&amp;linkname=Dinamik%20sonlu%20eleman%20analizinde%20birim%20%C3%B6l%C3%A7%C3%BC%20sistemleri" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/dinamik-sonlu-eleman-analizinde-birim-olcu-sistemleri/">Dinamik sonlu eleman analizinde birim ölçü sistemleri</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Altair Flux 2021.2 Yeni Özellikler</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/altair-flux-2021-2-yeni-ozellikler/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 24 Sep 2021 12:26:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Flux]]></category>
		<category><![CDATA[alçak frekans elektromanyetik]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Flux 2021.2]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Simulation 2021]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Simulation 2021.2]]></category>
		<category><![CDATA[analiz]]></category>
		<category><![CDATA[bobin]]></category>
		<category><![CDATA[emotor tasarımı]]></category>
		<category><![CDATA[manyetik analiz]]></category>
		<category><![CDATA[motor optimizasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[nvh]]></category>
		<category><![CDATA[optimizasyon]]></category>
		<category><![CDATA[şekil optimizasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=7971</guid>

					<description><![CDATA[<p>2D ve 3D alçak frekans elektromanyetik ve termal analiz yazılımı Altair Flux 2021.2 versiyonu yayınlandı. Öne çıkan yeni özellikler: Free Shape Optimizasyonu Altair OptiStruct&#8216;un benzersiz&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-flux-2021-2-yeni-ozellikler/">Altair Flux 2021.2 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">2D ve 3D alçak frekans elektromanyetik ve termal analiz yazılımı <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_flux.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair Flux</a></strong> <strong>2021.2</strong> versiyonu yayınlandı. Öne çıkan yeni özellikler:</p>



<h3 class="wp-block-heading">Free Shape Optimizasyonu</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_optistruct.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair OptiStruct</a></strong>&#8216;un benzersiz optimizasyon tekniklerinden yararlanan <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_flux.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair Flux</a></strong>, artık free shape elektromanyetik optimizasyon çalışmaları gerçekleştirebilmektedir. Geometriyi parametreleştirmenize gerek kalmadan, sadece optimizasyon sürecinde değiştirilmesini istediğiniz çizgileri (line) seçmeniz yeterlidir. </p>



<p class="wp-block-paragraph">Optimizasyon, hacim (yüzey) kısıtlamalarına uyarak manyetik akı veya tork gibi elektromanyetik miktarları en üst düzeye çıkarmak veya en aza indirmek için şekillerini otomatik olarak uyarlayacaktır. Bu ilk versiyon 2D manyetostatik ve geçici (transient) uygulamalarda mevcuttur. Şu anda, Flux&#8217;ta optimize edilecek üç tür yanıt (response) seçilebilie: akı, tork veya kuvvet.<br>Bu özellik, herhangi bir elektromanyetik cihaz için yenilikçi tasarımlar bulmak için devrim niteliğinde bir araç olacaktır</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="489" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/elektrik_motoru_sekil_optimizasyonu-1-1024x489.jpg" alt="" class="wp-image-7972" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/elektrik_motoru_sekil_optimizasyonu-1-1024x489.jpg 1024w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/elektrik_motoru_sekil_optimizasyonu-1-300x143.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/elektrik_motoru_sekil_optimizasyonu-1-768x367.jpg 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/elektrik_motoru_sekil_optimizasyonu-1.jpg 1464w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Relüktans senkron makinesinin ilk tasarımı (sol) ve relüktans senkron makinesinin (sağ) optimizasyon sonucu nihai tasarımı</figcaption></figure>



<h3 class="wp-block-heading">Eksenel makine performansının verimli bir şekilde karakterizasyonu</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Eksenel makinelerin yüksek güç yoğunluklarına ulaştığı bilinmektedir ve çekiş uygulamaları için büyük ilgi görmektedir. Eksenel makine modellerine kolayca girmek ve dişli torku, kısa devre analizi veya verimlilik haritaları gibi klasik hesaplamaları gerçekleştirmek için Altair Flux&#8217;ta artık bir dizi makro mevcuttur.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="418" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/altair_flux_eksenel_makine-1-1024x418.jpg" alt="" class="wp-image-7973" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/altair_flux_eksenel_makine-1-1024x418.jpg 1024w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/altair_flux_eksenel_makine-1-300x122.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/altair_flux_eksenel_makine-1-768x313.jpg 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/altair_flux_eksenel_makine-1-1536x627.jpg 1536w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/altair_flux_eksenel_makine-1.jpg 1635w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



<h3 class="wp-block-heading">3D bobinlerin daha kolay tanımlanması</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Flux <strong><a href="https://blog.dta.com.tr/2021/02/24/altair-flux-2021-yeni-ozellikler/">2021</a></strong> ve <strong><a href="https://blog.dta.com.tr/2021/06/08/altair-flux-2021-yeni-ozellikler/">2021.1</a></strong>&#8216;in versiyonlarındaki geliştirmelere ek olarak , <strong>2021.2</strong> versiyonu, periyotlarla kullanıldığında meshli bobinlerin tanımına daha da fazla esneklik getirmektedir. İçe aktarılan bir CAD geometrisine dayalı olarak bobin iletken bölgelerini tanımlamak için sorunsuz bir süreç sağlanmıştır.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/altair_flux_bobin_modelleme.jpg" alt="" class="wp-image-7974"/></figure>



<h3 class="wp-block-heading">E-Motor NVH analizi için genişletilmiş yetenekler</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Elektrik motorlarının NVH çalışmaları için, bir destek üzerindeki makinenin hava boşluğunda elektromanyetik kuvvetler hesaplanır. Flux artık bu desteği tanımlamak için daha fazla esneklik sunuyor ve özellikle 3D&#8217;de modelleme yeteneklerini genişletiyor. Bu, eksenel makineler tarafından üretilen gürültüyü incelemek için çok kullanışlıdır. Ayrıca silindirik olmayan hava boşluklarını dikkate almak veya eksantriklik çalışmaları için de kullanılabilir.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="426" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/altair_flux_emotor_nvh-1-1024x426.jpg" alt="" class="wp-image-7975" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/altair_flux_emotor_nvh-1-1024x426.jpg 1024w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/altair_flux_emotor_nvh-1-300x125.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/altair_flux_emotor_nvh-1-768x319.jpg 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/altair_flux_emotor_nvh-1.jpg 1306w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



<h3 class="wp-block-heading">Flux için yeni Altair SimLab arayüzü</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Altair Flux, diğer Altair yazılımlarıyla ortak kullanıcı deneyimi için aşamalı olarak <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_simlab.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair SimLab</a></strong>&#8216;a entegre edilmektedir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">SimLab 2021.2&#8217;de bazı uygulamalar sınırlamalarla entegre edilmeye başlanmıştır:<br>• 2D Manyetostatik<br>• 2D Geçici (transient) Manyetik<br>• 3D Elektrostatik<br>• 3D Manyetostatik</p>



<p class="wp-block-paragraph">Eğitim dokümanlarına aşağıdaki bağlantıdan erişebilirsiniz.<br><a href="https://community.altair.com/csm?id=kb_article&amp;sysparm_article=KB0116861" target="_blank" rel="noreferrer noopener">https://community.altair.com/csm?id=kb_article&amp;sysparm_article=KB0116861</a></p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="549" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/altair_simlab_flux_arayuzu-1-1024x549.jpg" alt="" class="wp-image-7976" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/altair_simlab_flux_arayuzu-1-1024x549.jpg 1024w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/altair_simlab_flux_arayuzu-1-300x161.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/altair_simlab_flux_arayuzu-1-768x412.jpg 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/altair_simlab_flux_arayuzu-1.jpg 1330w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Diğer yeni özellikler ve geliştirmeleri <a href="https://2021.help.altair.com/2021.2/flux/Flux/Help/english/ReleaseNote/ReleaseNote_Flux2021/topics/ReleaseNotes2021.2.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><strong>sürüm notunda</strong></a> bulabilirsiniz.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Tüm kaynaklara çevrimiçi ulaşabilirsiniz.</p>



<ul class="wp-block-list">
<li><strong><a href="https://2021.help.altair.com/2021.2/flux/Flux/Help/english/index.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Documentation</a></strong></li>



<li><strong><a href="https://2021.help.altair.com/2021.2/flux/Flux/Help/english/InstallationGuide/topics/installation_guide_Contents.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Installation guide</a></strong></li>



<li><strong><a href="https://2021.help.altair.com/2021.2/flux/Flux/Help/english/UserGuide/English/topics/HowTo.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">How to</a> </strong></li>



<li><strong><a href="https://2021.help.altair.com/2021.2/flux/Flux/Help/english/UserGuide/English/topics/Examples.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Tutorials</a></strong></li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph">Altair Flux 2021.2 versiyonunu <strong><a href="https://connect.altair.com/CP/downloads.html?suite=HyperWorks" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair Connect</a></strong> ya da <strong><a href="https://marketplace.altairone.com/Marketplace" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair ONE Marketplace</a></strong> adreslerinden indirebilirsiniz.</p>


<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-flux-2021-2-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Altair%20Flux%202021.2%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-flux-2021-2-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Altair%20Flux%202021.2%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-flux-2021-2-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Altair%20Flux%202021.2%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-flux-2021-2-yeni-ozellikler/">Altair Flux 2021.2 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Altair FluxMotor 2020.1 Yeni Özellikler</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/altair-fluxmotor-2020-1-yeni-ozellikler/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 29 Jan 2021 13:59:45 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[FluxMotor]]></category>
		<category><![CDATA[alçak frekans elektromanyetik analiz]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Activate]]></category>
		<category><![CDATA[ALTAIR Flux]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Flux Tips]]></category>
		<category><![CDATA[ALTAIR FluxMotor]]></category>
		<category><![CDATA[Altair FluxMotor 2020.1]]></category>
		<category><![CDATA[Altair FluxMotor Tips]]></category>
		<category><![CDATA[Altair HyperStudy]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Simulation 2020]]></category>
		<category><![CDATA[asenkron makine]]></category>
		<category><![CDATA[FMU]]></category>
		<category><![CDATA[LF]]></category>
		<category><![CDATA[nvh]]></category>
		<category><![CDATA[optimizasyon]]></category>
		<category><![CDATA[senkron makine]]></category>
		<category><![CDATA[sincap kafesli]]></category>
		<category><![CDATA[termal]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=7042</guid>

					<description><![CDATA[<p>Elektrikli makinelerin ön tasarımında kullanılan Altair FluxMotor 2020.1 versiyonunda öne çıkan yeni özellikler: Termal hesaplama yöntemleri İç rotorlu sabit mıknatıslı senkron makineler ve sincap kafesli&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-fluxmotor-2020-1-yeni-ozellikler/">Altair FluxMotor 2020.1 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<figure class="wp-block-image size-large is-style-default"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/01/altair_fluxmotor_2020.1-1.jpg" alt="" class="wp-image-7052"/></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Elektrikli makinelerin ön tasarımında kullanılan <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_fluxmotor.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair FluxMotor</a></strong> <strong>2020.1</strong> versiyonunda öne çıkan yeni özellikler:</p>



<h3 class="wp-block-heading">Termal hesaplama yöntemleri</h3>



<p class="wp-block-paragraph">İç rotorlu sabit mıknatıslı senkron makineler ve sincap kafesli asenkron motorlar için yeni termal hesaplama yöntemleri eklenmiştir.</p>



<ul class="wp-block-list"><li>Yakınsamaya kadar iteratif süreç</li><li>Yalnızca bir iterasyon</li></ul>



<p class="wp-block-paragraph">“<strong>Current, Control Angle ve Speed</strong> ” ve “<strong>line-line voltage U, power supply frequency and Speed</strong> ” testleri ile elde edilebilen makine performansları, artık makinenin termal davranışı dikkate alınarak hesaplanabilmektedir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Makinenin kararlı durum davranışını değerlendirmek için elektromanyetik ve termal modeller arasında yinelemeli bir işlem (veya yeterli olduğunda yalnızca bir yineleme) gerçekleştirilebilmektedir.</p>



<div class="wp-block-image is-style-default"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/01/fluxmotor_termal_analiz.jpg" alt="Altair FluxMotor termal analiz" class="wp-image-7043"/></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading">Slot ve Magnet Skewing İşlemi</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Sabit mıknatıslı senkron motorlar için Slot ve Magnet “skewing” işlemi gerçekleştirilebilmektedir. Sonuçların daha doğru olmasını sağlamak için hesaplamalar arka planda <strong>Altair Flux Skew</strong> ile gerçekleştirilmektedir.</p>



<figure class="wp-block-image size-large is-style-default"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/01/fluxmotor_slot_skewing.jpg" alt="" class="wp-image-7044"/><figcaption><center>Slot skewing – SKEW tasarım alanı</center></figcaption></figure>



<div class="wp-block-image is-style-default"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/01/fluxmotor_magnet_skewing.jpg" alt="" class="wp-image-7045"/><figcaption><center>Magnet skewing – SKEW tasarım alanı</center></figcaption></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading">FluxMotor’dan verilerin FMU dosya formatında dışarı aktarılması</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Motor Factory</strong>&#8216;de bulunan Export bölümüne “<em>FORMAT</em>” adında yeni bir bölüm eklenmiştir. FMU (Functional Mock-up) seçeneği sonuçların FMU formatında export edilmesine imkan tanımaktadır.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Verileri export etmek için <strong>Characterization/Model/Maps</strong> testi kullanılmaktadır.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Export edilen dosyalar ile elektrik makinesinin modeli <strong>Altair Activate</strong> sistem simülasyon yazılımında kullanılabilmektedir. Böylece, elektrik makinesi, sürüş ve kontrol şemaları aynı ortamda simüle edilebilecektir.</p>



<div class="wp-block-image is-style-default"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/01/flux_motor_fmu_export.jpg" alt="Altair FluxMotor FMU formatında export etme" class="wp-image-7046"/><figcaption><center>FMU dışarı aktarma seçeneği</center></figcaption></figure></div>



<div class="wp-block-image is-style-default"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/01/altair_activate_fluxmotor.jpg" alt="Altair FluxMotor'dan FMU formatında export edilen modellerin Activate yazılımında kullanılması" class="wp-image-7048"/><figcaption><center>FMU dosya formatında dışa aktarılan veriler, Altair Activate yazılımında kullanılmaya hazırdır</center></figcaption></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading">SSFR Testi</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Sincap kafesli asenkron motorların eşdeğer devresinin karakterize edilebilmesi için “<strong>Characterization / Model / SSFR</strong>” adında yeni bir test eklenmiştir. SSFR testinin amacı, bir frekans analizi gerçekleştirerek eşdeğer devrenin tüm parametrelerini karakterize etmektir. Bu hesaplamalar, sonlu elemanlar tabanlı arka planda Altair Flux 2D kullanılarak  gerçekleştirilmektedir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Elde edilen sonuçlara dayanarak, asenkron makine için eşdeğer devrenin tüm parametreleri elde edilir.</p>



<div class="wp-block-image is-style-default"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/01/fluxmotor_induksiyon_makinesi.jpg" alt="Altair FluxMotor indüksiyon makinesi şema" class="wp-image-7049"/><figcaption><center>Tüm indüksiyon makinesi eşdeğer şema parametrelerinin hesaplanması</center></figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Daha sonra, asenkron makinenin kalkışı simüle edilerek elde edilen eşdeğer devre parametreleri değerlendirilebilmektedir. Hız, tork ve çekilen akım gibi değerler hesaplanarak zamana göre görüntülenebilmektedir.</p>



<div class="wp-block-image is-style-default"><figure class="aligncenter size-large is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/01/fluxmotor_induksiyon_esdeger.jpg" alt="" class="wp-image-7050" width="580" height="321"/><figcaption><center>İndüksiyon makinesi eşdeğer şemasının değerlendirilmesi &#8211; İndüksiyon makinesinin başlatılması</center></figcaption></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading">NVH ve Termal Analizlerde Altair HyperStudy Kullanımı</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://blog.dta.com.tr/2020/09/10/web-semineri-alcak-frekans-elektromanyetik-analizler-altair-flux-fluxmotor-2020/">FluxMotor 2020</a></strong> versiyonunda eklenen NVH ve Termal analizler için <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_hyperstudy.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair HyperStudy</a></strong> desteği eklenmiştir. Optimizasyon çalışmaları için artık kullanıcılar NVH ve Termal test sonuçlarını HyperStudy ile birlikte kullanabilecektir.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Verilerin “.xls” formatında dışa aktarılması</h3>



<p class="wp-block-paragraph">2020.1 versiyonuyla birlikte, verileri (constants, curves ve maps ) Excel xls formatında kaydedebilirsiniz.</p>


<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-fluxmotor-2020-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Altair%20FluxMotor%202020.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-fluxmotor-2020-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Altair%20FluxMotor%202020.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-fluxmotor-2020-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Altair%20FluxMotor%202020.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-fluxmotor-2020-1-yeni-ozellikler/">Altair FluxMotor 2020.1 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Order Tracking : Sabit Örnekleme ile Senkron Örnekleme Karşılaştırılması</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/ordertracking-sabit-ornekleme-ile-senkron-ornekleme-karsilastirilmasi/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[marketing]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 07 Apr 2020 07:00:47 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Test Sistemleri]]></category>
		<category><![CDATA[akustik]]></category>
		<category><![CDATA[analiz]]></category>
		<category><![CDATA[fixedsampling]]></category>
		<category><![CDATA[kat]]></category>
		<category><![CDATA[mertebe]]></category>
		<category><![CDATA[nvh]]></category>
		<category><![CDATA[order]]></category>
		<category><![CDATA[ordertracking]]></category>
		<category><![CDATA[sabitörnekleme]]></category>
		<category><![CDATA[senkronörnekleme]]></category>
		<category><![CDATA[titreşim]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.dta.com.tr/?p=1859</guid>

					<description><![CDATA[<p>Sabit örnekleme (Fixed Sampling) ve senkron örnekleme (Synchronous Sampling), dönen bir makinenin ölçümü sırasında Spectral Maps ve Mertebe (Order) hesaplaması için kullanılabilen iki farklı dijital&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/ordertracking-sabit-ornekleme-ile-senkron-ornekleme-karsilastirilmasi/">Order Tracking : Sabit Örnekleme ile Senkron Örnekleme Karşılaştırılması</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Sabit örnekleme (Fixed Sampling) ve senkron örnekleme (Synchronous Sampling), dönen bir makinenin ölçümü sırasında Spectral Maps ve Mertebe (Order) hesaplaması için kullanılabilen iki farklı dijital sinyal işleme yöntemidir.</p>
<p>Sabit örnekleme, verileri sabit bir örnekleme hızında alırken, senkron örnekleme verileri dönen makinanın hızıyla orantılı şekilde alır.</p>
<p>İki tekniğin sonuçları aşağıdaki Colormap grafiklerinde (Şekil 1) gösterilmektedir. Sabit örnekleme, hız tarama dinamiklerine genel bir bakış sunarken, senkron örnekleme daha dar ve iyi tanımlanmış mertebelere sahiptir.</p>
<p><figure style="width: 594px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://community.sw.siemens.com/servlet/rtaImage?eid=ka64O000000kFZ0&amp;feoid=00N4O000006Yxpf&amp;refid=0EM4O00000113nV" alt="Fixed_vs_Sync_Summary.png" width="594" height="482" /><figcaption class="wp-caption-text">Şekil 1: Sabit örnekleme (üstte), rezonans dahil olmak üzere hız taramasının global görünümünü gösterir. Senkron örnekleme tabanlı OrderTracking grafiği daha dar, daha iyi tanımlanmış mertebelere sahiptir, ancak bu örnekte bazı rezonans bilgileri kesilmiştir.</figcaption></figure></p>
<p>İki tekniğin de Colormap grafiklerinde üç farklı eksen vardır: frekans, rmp ve genlik. Bununla birlikte, her yöntemde yer alan hesaplamalar farklı şekilde yapılır.</p>
<p>Bu makale şunları kapsamaktadır:<br />
1. Yöntemler nasıl çalışmaktadır ?<br />
2. Yöntemlerin sonuçları arasındaki farklar nelerdir ?<br />
3. <a href="http://www.dta.com.tr/lmstestlab_tr.htm">Simcenter Testlab</a>’da Sabit Örnekleme ve Senkron Örnekleme nasıl uygulanır ?</p>
<p><em>Not:</em> Bazen Senkron örnekleme, Order Tracking olarak da adlandırılır. Senkron örnekleme uygulayan Testlab yazılım modülüne Order Tracking denir.</p>
<p><strong>Sabit ve Senkron örneklemeyöntemleri nasıl çalışır ?</strong></p>
<p>Hem sabit hem de senkron örneklemeyöntemleri, bir hız taraması (SpeedSweep) üzerinde tanımlanmış izleme artışında bir dizi spektrumu hesaplar.</p>
<p><strong>Zaman ve Devir Veri Blokları</strong></p>
<p>İki yöntemdeki fark, her bir artıştaki spektrumların nasıl hesaplandığıdır.</p>
<p>&#8211; Sabit örnekleme zamana dayalıdır: Her artışta, sabit miktarda bir zaman verisi (T) üzerinde Fourier Dönüşümü gerçekleştirilir.Bir zaman bloğunun Fourier Dönüşümü, genliğe karşı frekanstan oluşan bir spektrumdur. Sistem hızından bağımsız olarak her Fourier dönüşümü için aynı miktarda veri kullanılır.</p>
<p>&#8211; Senkron örnekleme devire dayalıdır: Her artışta, hızdan bağımsız olarak sabit sayıda tur (R) üzerinde bir <a href="http://blog.dta.com.tr/fourier-donusumu-nedir/">Fourier Dönüşümü</a> gerçekleştirilir. Sonuç genliğe karşı mertebeden oluşan bir mertebe spektrumdur. Sistem hızı değiştikçe, mertebe spektrumunu hesaplamak için kullanılan zaman verisi miktarı da değişir. Dönme hızı arttıkça, gereken zaman verisi miktarı Şekil 2&#8217;de gösterildiği gibi azalır. Yöntem, döner sistemin devirleriyle senkronize edilir.</p>
<p>Dönen sistemin dört farklı hızında spektral hesaplamalar için kullanılan zaman verilerinin karşılaştırması için Şekil 2&#8217;ye bakınız.</p>
<p><figure style="width: 596px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://community.sw.siemens.com/servlet/rtaImage?eid=ka64O000000kFZ0&amp;feoid=00N4O000006Yxpf&amp;refid=0EM4O00000113nW" alt="Time_versus_Revolutions.png" width="596" height="275" /><figcaption class="wp-caption-text">Şekil 2: Sabit örneklemede (solda), Fourier Dönüşümü için kullanılan zaman veri bloğu (T) hız taraması boyunca aynı kalır. Senkron örneklemede (sağ), zaman bloğu değişir ve devir sayısını (R) hız taraması boyunca aynı tutar.</figcaption></figure></p>
<p>Veri bloğu yakalandıktan sonra, bir mertebe veya frekans spektrumu hesaplanır.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1860" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/anahtar1-1.jpg" alt="" width="537" height="92" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/anahtar1-1.jpg 537w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/anahtar1-1-300x51.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 537px) 100vw, 537px" /></p>
<p><strong>Frekans Spektrumu ve Mertebe Spektrumu</strong></p>
<p>Şekil 3, sabit örneklenmiş veriler ve senkron örneklenmiş veriler için Fourier dönüşümünün sonuçları arasındaki farkı gösterir. Sabit örneklenmiş veriler bir frekans spektrumu üretirken, senkron örnekleme bir mertebe spektrumu üretir.</p>
<p><figure style="width: 500px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://community.sw.siemens.com/servlet/rtaImage?eid=ka64O000000kFZ0&amp;feoid=00N4O000006Yxpf&amp;refid=0EM4O00000113nY" alt="frequency_spec_versus_order_spec.png" width="500" height="444" /><figcaption class="wp-caption-text">Şekil 3: Sabit örnekleme, frekans spektrumu (sağ üst) üreten bir zaman bloğu (sol üst) kullanırken, senkron örnekleme, bir mertebe spektrumu (sağ alt) üreten bir devri(sol alt) temel olarak kullanır.</figcaption></figure></p>
<p>Mertebe spektrumu ve frekans spektrumu arasındaki temel fark, verinin x ekseni boyunca nasıl aralıklandırıldığıdır (Şekil 5):<br />
&#8211; Frekans spektrumu &#8211; Spektral çizgiler birbirinden sabit bir frekans mesafesindedir (delta f = 1 / T)<br />
&#8211; Mertebe spektrumu &#8211; Spektral çizgiler birbirinden sabit bir mertebe mesafesindedir (delta o = 1 / R)</p>
<p>Bu durumun sonucu olarak, mertebe içeriğindesabit örnekleme kullanıldığında &#8220;smear&#8221; görüneceği, ancak Order Tracking uygulandığında görünmeyeceğidir.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1861" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/anahtar2-1.jpg" alt="" width="536" height="90" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/anahtar2-1.jpg 536w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/anahtar2-1-300x50.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 536px) 100vw, 536px" /></p>
<p><strong>Sabit Örneklemede ve Senkron Örneklemede Smear Etkisi</strong></p>
<p>Sabit örnekleme kullanırken, Fourier Dönüşümü sabit bir veri çerçevesi gerektirir. Sabit zaman dilimi içinde döner sistemin hızı değişir. Hız değiştikçe, mertebe içeriğinin sıklığı da değişir.</p>
<p>Mertebe içeriği aynı veri çerçevesi içinde değiştikçe, Şekil 4&#8217;te gösterildiği gibi mertebe içeriğinde bazen ‘smear’ olarak da adlandırılan bir sızıntı (leakage) vardır.</p>
<p><figure style="width: 627px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://community.sw.siemens.com/servlet/rtaImage?eid=ka64O000000kFZ0&amp;feoid=00N4O000006Yxpf&amp;refid=0EM4O000002vgtg" alt="User-added image" width="627" height="261" /><figcaption class="wp-caption-text">Şekil 4: Sol &#8211; Frekans spektrumu, frekans içeriği değiştiğinde smear yaratan sabit bir frekans çözünürlüğüne sahiptir; Sağ &#8211; Mertebe spektrumu, RPM&#8217;e göre uyarlanır ve smear’ı önler.</figcaption></figure></p>
<p>Örneğin, sabit zaman dilimi iki saniye ise ve bu süre zarfında rpm 1000 rpm&#8217;den 1060 rpm&#8217;e değişirse, 1. mertebenin frekansı 1 Hertz (60 rpm = saniyede 1 devir = 1 Hz) olur. Bu, 1 Hz&#8217;lik bir smear yaratacaktır. Diğer mertebeler için bu değişiklik daha da büyük olur. Örneğin, 4. mertebe 2 saniye boyunca 4 Hz smear oluşturacaktır.</p>
<p>Bu smear etkisi yüksek mertebelerde (örnek: 54., 72. mertebede) düşük mertebelerden (1., 2., 3.) daha kötüdür.</p>
<p>Mertebe spektrumunda bu smear etkisi yoktur. Sabit mertebe çözünürlüğü, spektral çizgileri, smear etkisini önleyen mertebe frekanslarıyla hizalanmış tutar.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1862" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/anahtar3-1.jpg" alt="" width="537" height="90" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/anahtar3-1.jpg 537w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/anahtar3-1-300x50.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 537px) 100vw, 537px" /></p>
<p><strong>Smear Etkisini Önleme</strong></p>
<p>Sabit örnekleme nedeniyle ortaya çıkan smear etkisini önlemek için 3 şey yapılabilir:</p>
<p>&#8211; Tarama hızını düşürme: Tarama hızı azaltılırsa, frekans içeriği zaman bloğu sırasında hızlı bir şekilde değişmez. Örneğin 1000 rpm’den 6000 rpm’e 10 saniyede tarama yapmak yerine 100 saniyede taramak daha yararlı olabilir.</p>
<p>&#8211; Spektral çözünürlüğü değiştirme: Zaman çerçevesi spektral çözünürlüğü arttırarak kısaltılabilir. Spektral çözünürlük zaman çerçevesinin tersidir. 0,5 Hz çözünürlük 2 saniyelik kareye denk gelir. 0,25 Hz çözünürlük 4 saniyeye karşılık gelir. Ancak, zaman çerçevesi kısaltılarak frekans çözünürlüğü kaba hale gelirvesmear oluşabilir.</p>
<p>&#8211; Sabit örnekleme yöntemi yerine senkron örnekleme kullanmak.</p>
<p>İşlenen sonuçları etkileyebilecek birkaç temel ayar vardır.</p>
<p><strong>İşleme Parametreleri</strong></p>
<p>Aşağıdaki Tablo 1, iki teknikte kullanılan denklemleri ve parametreleri listelemektedir.</p>
<p><figure style="width: 693px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://community.sw.siemens.com/servlet/rtaImage?eid=ka64O000000kFZ0&amp;feoid=00N4O000006Yxpf&amp;refid=0EM4O000002uZAo" alt="User-added image" width="693" height="243" /><figcaption class="wp-caption-text">Tablo 1: Sabit ve senkron örneklemede kullanılan parametreler ve ayarlar</figcaption></figure></p>
<p>Aynı ayarlar, Şekil 5&#8217;teki diyagramlarda gösterilmiştir.</p>
<p><figure style="width: 620px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://community.sw.siemens.com/servlet/rtaImage?eid=ka64O000000kFZ0&amp;feoid=00N4O000006Yxpf&amp;refid=0EM4O00000113nd" alt="deltaf_vs_deltao.png" width="620" height="340" /><figcaption class="wp-caption-text">Şekil 5: Sol –Sabit örneklemede, spektral çizgiler, mertebe içeriğiyle hizalanmayan sabit delta frekansı aralığına sahiptir. Senkron örneklemede, spektral/mertebe çizgileri, rpm değişse bile mertebe içeriğiyle uyumlu kalan sabit bir delta aralığına sahiptir.</figcaption></figure></p>
<p>Sonraki bölüm, sabit ve senkron örnekleme arasındaki hesaplanan sonuçların farklılıklarını göstermektedir.</p>
<p><strong>Sabit ve Senkron Örnekleme Sonuçları ve Farklılıkları</strong></p>
<p>Bu bölüm sabit örnekleme ile senkron örnekleme arasındaki sonuçların farkını göstermektedir. Yöntemlerin her biri arasındaki temel farklılıkların bir özeti için aşağıdaki Tablo 2&#8217;ye bakın:</p>
<p><figure style="width: 595px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://community.sw.siemens.com/servlet/rtaImage?eid=ka64O000000kFZ0&amp;feoid=00N4O000006Yxpf&amp;refid=0EM4O00000113ne" alt="table2.png" width="595" height="274" /><figcaption class="wp-caption-text">Tablo 2: Sabit örnekleme ile senkron örnekleme sonuçları arasındaki farkların özeti</figcaption></figure></p>
<p><strong>Sabit Örnekleme Global Görünüm</strong></p>
<p>Sabit örnekleme kullanımının sağladığı önemli bir yarar, Şekil 6’da gösterildiği gibi ‘Global Görünüm ’dür.</p>
<p><figure style="width: 516px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://community.sw.siemens.com/servlet/rtaImage?eid=ka64O000000kFZ0&amp;feoid=00N4O000006Yxpf&amp;refid=0EM4O00000113nf" alt="fixed_sampling_global.png" width="516" height="498" /><figcaption class="wp-caption-text">Şekil 6: Sabit örnekleme, mertebe içeriğinin yanı sıra net rezonans çizgileri göstererek sistemin iyi bir global görünümünü sağlar.</figcaption></figure></p>
<p>Sabit örnekleme, mertebe bilgilerinin yanı sıra her iki rezonans bilgisini de vurgular. Sabit örnekleme kullanılmış bir grafikte, rezonanslar sabit frekanslarda dikey çizgiler olarak görünür.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1863" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/anahtar4-1.jpg" alt="" width="540" height="92" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/anahtar4-1.jpg 540w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/anahtar4-1-300x51.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 540px) 100vw, 540px" /></p>
<p><strong>Senkron Örnekleme: Dar Mertebeler</strong></p>
<p>Senkron örnekleme kullanmanın yararı, daha iyi bir mertebe çözünürlüğünün elde edilebilmesidir.</p>
<p>Bunun bir örneği için aşağıdaki Şekil 7&#8217;ye bakın. Mertebeler, sabit örnekleme grafiğine (sol) kıyasla daha dar ve senkron örnekleme renk haritası grafiğinde (sağ) daha iyi tanımlanmıştır.</p>
<p><figure style="width: 694px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://community.sw.siemens.com/servlet/rtaImage?eid=ka64O000000kFZ0&amp;feoid=00N4O000006Yxpf&amp;refid=0EM4O00000113nm" alt="smeared_orders.png" width="694" height="325" /><figcaption class="wp-caption-text">Şekil 7: Sol –Sabit örnekleme renk eşlemesinin (sol grafik), senkron örnekleme renk eşlemesinden (sağ grafik) daha geniş mertebeleri (kırmızı) vardır.</figcaption></figure></p>
<p>Mertebeler, sabit örnekleme verilerinde daha fazla smear etkisine uğradığından, mertebe kesmeleri yaparken dikkatli olunmalıdır. Mertebe kesiminin genişliği çok önemlidir: Sabit örnekleme verilerden bir mertebe kesilirken, mertebenin düzgün bir şekilde mertebe içeriğini içerecek şekilde seçilmesine dikkat edilmelidir.</p>
<p>Örnek :<br />
Mertebe 10.5, hem sabit örnekleme hem de senkron örnekleme grafiklerinden kesilir (aşağıdaki Şekil 8&#8217;e bakın).</p>
<p><figure style="width: 710px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://community.sw.siemens.com/servlet/rtaImage?eid=ka64O000000kFZ0&amp;feoid=00N4O000006Yxpf&amp;refid=0EM4O00000113nn" alt="vary_order_width.png" width="710" height="344" /><figcaption class="wp-caption-text">Şekil 8: Mertebe kesme karşılaştırması: 0,2&#8217;lik aynı mertebe kesme genişliğini kullanarak, mertebeler eşleşmez (sol grafik). Uygun eşleşmeyi sağlamak için sabit örneklenmiş verilerde daha geniş bir mertebe kesimi kullanılmalıdır (sağ grafik).</figcaption></figure></p>
<p>Her iki kesim için aynı mertebe genişliği (0.2) kullanılır (Şekil 8, sol grafik). Sabit örnekleme kullanılmış mertebenin (kırmızı), OrderTracking’den (yeşil) daha düşük bir seviyede göründüğüne dikkat edin. Bunun nedeni, Sabit örnekleme için mertebe içeriği 0.2 mertebe bant genişliği boyunca smear etkisi olmasıdır. Bu nedenle, mertebe kesintisi, mertebenin tüm enerji içeriğini yakalamamaktadır.</p>
<p>Ancak, Sabit örnekleme verilerin mertebe genişliği 0,4 mertebe genişliğine yükseltilirse, Sabit ve Senkron örnekleme arasındaki sonuçlar çok daha yakın çıkar (Şekil 8, sağ grafik).</p>
<p>Bu, özellikle dönen sistemlerin yakın aralıklı mertebeleri olduğunda önemlidir. Sabit örnekleme tekniğinde smear etkisi var ise mertebeleri ayırmak ve doğru sonuçları almak imkansız olabilir, çünkü bitişik mertebeler beraber smear etkisine girerler.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1864" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/anahtar5-1.jpg" alt="" width="538" height="90" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/anahtar5-1.jpg 538w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/anahtar5-1-300x50.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 538px) 100vw, 538px" /></p>
<p><strong>Senkron Örnekleme: Hızlı Hız Taraması</strong></p>
<p>Senkron örnekleme kullanmanın avantajlı olduğu bir başka alan da hızlı hız taramalardır. Devir ne kadar hızlı değişirse, frekans içeriği zaman içinde o kadar fazla değişir.</p>
<p>Senkron örnekleme teknikleri, Şekil 9&#8217;da gösterildiği gibi hızlı taramanın neden olduğu mertebelerin smear etkisini azaltır.</p>
<p><figure style="width: 507px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://community.sw.siemens.com/servlet/rtaImage?eid=ka64O000000kFZ0&amp;feoid=00N4O000006Yxpf&amp;refid=0EM4O00000113np" alt="slow_versus_fast_runups.png" width="507" height="441" /><figcaption class="wp-caption-text">Şekil 9: Sol Üst &#8211; Hızlı tarama ve Sabit örnekleme ’de smear vardır, Sağ Üst –Senkron örnekleme ile hızlı tarama sırasında smear yoktur, Sol Alt –Sabit örnekleme ile yavaş taramadasmear yoktur, Alt Sağ –Senkron örnekleme ile yavaş taramanınsmear etkisi yoktur.</figcaption></figure></p>
<p>Şekil 9&#8217;da, 4 saniyelik “hızlı” bir tarama ile 20 saniyelik “yavaş” bir taramada Sabit örnekleme ile Senkron örnekleme arasındaki fark gösterilmektedir. Aynı veri mertebeleri için, dört saniyelik tarama için Sabit örnekleme verileri mertebelerde smear etkisini gösterir. Daha yüksek sayıda mertebe ile daha fazla smear oluşacaktır.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1865" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/anahtar6-1.jpg" alt="" width="535" height="89" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/anahtar6-1.jpg 535w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/anahtar6-1-300x50.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 535px) 100vw, 535px" /></p>
<p>Hız taramasını yavaşlatarak veya sabit örnekleme ’den senkron örneklemeye geçerek, smear etkisi azaltılabilir.</p>
<p>Bir sonraki bölümde <a href="http://www.dta.com.tr/lmstestlab_tr.htm">Simcenter Testlab</a>&#8216;da hız tarama verileri üzerinde Sabit ve Senkron örneklemenin nasıl yapılacağı açıklanmaktadır.</p>
<p><strong>Simcenter Testlab Ayarları</strong></p>
<p>Hem Sabit hem de Senkron örnekleme Simcenter Testlab&#8217;da yapılabilir. Her iki yöntem de aynı verileri işlerken aynı anda kullanılabilir.</p>
<p>Signature Acquisition veya Signature Throughput kullanılırken, varsayılan olarak Sabit örnekleme yaklaşımı kullanılır. Bununla birlikte, Senkron örnekleme ayrıca ‘Order Tracking’ eklentisi aracılığıyla açılabilir ve varsayılan Sabit örneklemeye paralel olarak kullanılabilir.</p>
<p><strong>Başlangıç</strong></p>
<p>Şekil 10&#8217;da gösterildiği gibi ana Simcenter Testlab menüsünden “Tools &gt;Add-ins&gt;Order Tracking” seçerek Senkron örneklemeyi etkinleştirin.</p>
<p><figure style="width: 385px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://community.sw.siemens.com/servlet/rtaImage?eid=ka64O000000kFZ0&amp;feoid=00N4O000006Yxpf&amp;refid=0EM4O00000113nr" alt="order_track_addin.png" width="385" height="456" /><figcaption class="wp-caption-text">Şekil 10:Sabit örneklemeye paralel Senkron örnekleme yapmak için “Tools&gt;Add-ins” altında “Order Tracking” seçin.</figcaption></figure></p>
<p>Order Tracking eklentisi 20 token gerektirir.</p>
<p><strong>Sabit örnekleme ile Order Tracking Ayarlarının Karşılaştırılması</strong></p>
<p>Şekil 11&#8217;de Signature Throughput Processingara yüzünde Sabit örnekleme ve Order Tracking ayarları gösterilmektedir. Sabit örnekleme ayarları “FS Acquisition” adlı sekmenin altındayken, OrderTracking ayarları “OT Acquisition” adlı sekmenin altındadır.</p>
<p><figure style="width: 730px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="" src="https://community.sw.siemens.com/servlet/rtaImage?eid=ka64O000000kFZ0&amp;feoid=00N4O000006Yxpf&amp;refid=0EM4O00000113ns" alt="fixed_vs_order_settings.png" width="730" height="241" /><figcaption class="wp-caption-text">Şekil 11: Sol &#8211; 0.125 saniye Frame Size için Sabit örnekleme ayarları, Sağ – 0.125 mertebe çözünürlüğü için Order Tracking ayarları.</figcaption></figure></p>
<p>Denklem 1&#8217;de gösterildiği gibi frekans, rpm ve maksimum mertebe arasında sabit bir ilişki vardır:</p>
<p><figure id="attachment_1866" aria-describedby="caption-attachment-1866" style="width: 400px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-1866" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/denklem1-1.jpg" alt="" width="400" height="154" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/denklem1-1.jpg 400w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/denklem1-1-300x116.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px" /><figcaption id="caption-attachment-1866" class="wp-caption-text">Denklem 1: Frekans, rpm ve mertebe arasındaki ilişki</figcaption></figure></p>
<p>Denklem 1&#8217;de veri toplama ayarlarınızdan bant genişliği kullanıldığında, maksimum mertebe ve karşılık gelen devir de belirlenebilir. Bu ayarlar ve ilişkiler yukarıdaki Tablo 1&#8217;de de açıklanmaktadır.</p>
<p>Örneğin, Şekil 11&#8217;de gösterilen yazılım menüleri, 16. mertebenin, 6400 Hz&#8217;lik belirli bir frekans bant genişliği ile 24000 rpm&#8217;e kadar ölçülebildiğini gösterir. Bu şu denklemi kullanır: [6400 Hz = (16 * rpm) / 60]. Burada maksimum rpm otomatik olarak hesaplanır (Şekil 11, sağ grafik). Daha yüksek bir rpm&#8217;e gitmek ve yine de 16. mertebeyi ölçmek için frekans bant genişliğinin artırılması gerekir.</p>
<p>Mühendisler genellikle her iki veri işleme türünden de faydalanmak için hem Sabit örnekleme hem de Order Tracking sonuçlarını hesaplar.</p>
<p><strong>Görüntüleme : Eksenleri Mertebe ve Frekans Arasında Değiştirme</strong></p>
<p>Simcenter Testlab&#8217;da, grafik eksenindeki frekans ve mertebe arasında geçiş yapmak mümkündür.<br />
Sabit örneklenen grafik için, xeksenine sağ tıklayın ve Şekil 12&#8217;de gösterildiği gibi “X Axis&gt;Frequency veya Derived Order” seçin.</p>
<p><figure style="width: 592px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://community.sw.siemens.com/servlet/rtaImage?eid=ka64O000000kFZ0&amp;feoid=00N4O000006Yxpf&amp;refid=0EM4O00000113nu" alt="switch_axes_1.png" width="592" height="400" /><figcaption class="wp-caption-text">Şekil 12: Bir frekans spektrumu grafiğinde, ‘Frquency’ ve ‘DerivedOrder’ arasında geçiş yapmak için x eksenine sağ tıklayın.</figcaption></figure></p>
<p>Order Tracking grafiği için, x eksenine sağ tıklayın ve Şekil 13&#8217;te gösterildiği gibi “Order” veya “Derived Frequency” için seçim yapın.</p>
<p><figure style="width: 592px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://community.sw.siemens.com/servlet/rtaImage?eid=ka64O000000kFZ0&amp;feoid=00N4O000006Yxpf&amp;refid=0EM4O00000113nv" alt="switch_axes_2.png" width="592" height="391" /><figcaption class="wp-caption-text">Şekil 13: Bir Mertebe spektrumu grafiğindex eksenine sağ tıklayın ve ‘Order’ ile ‘Derived Frequency’ arasında seçim yapın.</figcaption></figure></p>
<p>Uygulama hakkında sorularınız için DTA Mühendislik Test Bölümü mühendisleriyle <a href="http://www.dta.com.tr/iletisim.html">iletişime geçebilirsiniz</a>.</p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fordertracking-sabit-ornekleme-ile-senkron-ornekleme-karsilastirilmasi%2F&amp;linkname=Order%20Tracking%20%3A%20Sabit%20%C3%96rnekleme%20ile%20Senkron%20%C3%96rnekleme%20Kar%C5%9F%C4%B1la%C5%9Ft%C4%B1r%C4%B1lmas%C4%B1" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fordertracking-sabit-ornekleme-ile-senkron-ornekleme-karsilastirilmasi%2F&amp;linkname=Order%20Tracking%20%3A%20Sabit%20%C3%96rnekleme%20ile%20Senkron%20%C3%96rnekleme%20Kar%C5%9F%C4%B1la%C5%9Ft%C4%B1r%C4%B1lmas%C4%B1" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fordertracking-sabit-ornekleme-ile-senkron-ornekleme-karsilastirilmasi%2F&amp;linkname=Order%20Tracking%20%3A%20Sabit%20%C3%96rnekleme%20ile%20Senkron%20%C3%96rnekleme%20Kar%C5%9F%C4%B1la%C5%9Ft%C4%B1r%C4%B1lmas%C4%B1" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/ordertracking-sabit-ornekleme-ile-senkron-ornekleme-karsilastirilmasi/">Order Tracking : Sabit Örnekleme ile Senkron Örnekleme Karşılaştırılması</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>İsteğe Bağlı Ücretsiz Test Tabanlı Mühendislik Web Seminerleri</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/istege-bagli-ucretsiz-test-tabanli-muhendislik-web-seminerleri/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[marketing]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 30 Mar 2020 11:02:47 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Web Semineri]]></category>
		<category><![CDATA[acoustic engineering]]></category>
		<category><![CDATA[akustik]]></category>
		<category><![CDATA[data acquisition]]></category>
		<category><![CDATA[data analysis]]></category>
		<category><![CDATA[Dayanım]]></category>
		<category><![CDATA[digital signal processing]]></category>
		<category><![CDATA[durability engineering]]></category>
		<category><![CDATA[durability performance]]></category>
		<category><![CDATA[Electric Vehicles]]></category>
		<category><![CDATA[Elektrifikasyon]]></category>
		<category><![CDATA[heavy equipment noise]]></category>
		<category><![CDATA[human body vibration]]></category>
		<category><![CDATA[Hybrid Electric Vehicles]]></category>
		<category><![CDATA[MBD]]></category>
		<category><![CDATA[modal analysis]]></category>
		<category><![CDATA[noise reduction]]></category>
		<category><![CDATA[nvh]]></category>
		<category><![CDATA[pass by noise]]></category>
		<category><![CDATA[SIEMENS PLM]]></category>
		<category><![CDATA[sound power]]></category>
		<category><![CDATA[sound source localization]]></category>
		<category><![CDATA[Testlab]]></category>
		<category><![CDATA[TestXpress]]></category>
		<category><![CDATA[TPA methods]]></category>
		<category><![CDATA[veri analizi]]></category>
		<category><![CDATA[veri toplama]]></category>
		<category><![CDATA[vibration performance]]></category>
		<category><![CDATA[web seminer]]></category>
		<category><![CDATA[wind tunnel testing]]></category>
		<category><![CDATA[Yapısal Dinamik]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.dta.com.tr/?p=1754</guid>

					<description><![CDATA[<p>Test, tüm endüstrilerde ürün geliştirmenin ayrılmaz bir parçasıdır. Simcenter olarak, test topluluklarında yenilik için yeni test mühendisliği yöntemleri ve teknolojileri geliştiriyor ve entegre ediyoruz. İsteğe&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/istege-bagli-ucretsiz-test-tabanli-muhendislik-web-seminerleri/">İsteğe Bağlı Ücretsiz Test Tabanlı Mühendislik Web Seminerleri</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Test, tüm endüstrilerde ürün geliştirmenin ayrılmaz bir parçasıdır. Simcenter olarak, test topluluklarında yenilik için yeni test mühendisliği yöntemleri ve teknolojileri geliştiriyor ve entegre ediyoruz. İsteğe bağlı web seminerlerimde, bilgi ve uzmanlığımızı paylaşarak test mühendislerinin daha kısa sürede daha akıllı ürünler sunma hedeflerine ulaşmalarına yardımcı olabileceğimize inanıyoruz.</p>
<p>Aşağıdaki listede, ilgilenilen endüstriye ve alana göre test mühendisleri için özenle seçilmiş web seminerlerini bulabilirsiniz.</p>
<p>Bu web seminerleri aşağıdakiler için mükemmel bir araçtır:<br />
&#8211; Henüz uzman olmadığınız bir mühendislik disiplini hakkında bilgi edinme<br />
&#8211; Sizin veya diğer endüstrilerin en iyi uygulamaları hakkında bilgi edinme<br />
&#8211; En iyi uygulamaların nasıl uygulanacağını öğrenme<br />
&#8211; Alanınızdaki en son test çözümlerinin neler olduğunu öğrenme<br />
&#8211; Bölümün yeni üyesi olan bir meslektaşınıza bir mühendislik konusu tanıtmaveyayeni personelinizi eğitme</p>
<p>İlgilendiğiniz web seminerine bugün katılın &#8211; kolay, çevrimiçi ve ücretsiz!</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1757" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/all-ndustries.jpg" alt="" width="600" height="138" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/all-ndustries.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/all-ndustries-300x69.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></p>
<p><strong>Herhangi bir endüstride Mühendislik Temelleri</strong></p>
<p>&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/durability-engineering/26421">Introduction to the fundamentals of durability engineering</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/acoustic-material-testing/26949">How to identify acoustic material testing properties</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/sound-power/21572">How to efficiently measure pressure-based ISO sound power</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/topic/sound-source-localization/21744">Fundamentals of sound source localization</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/sound-intensity-webinar/21322">How to use sound intensity for sound power and sound source localization</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/human-body-vibration/30787">Achieve full engineering insight in human body vibration</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/acoustic-engineering/26285">Introduction to the fundamentals of acoustic engineering</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/topic/digital-signal-processing/29851">Fundamentals of digital signal processing</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/modal-analysis/21512">Understand the basics and mathematics behind modal analysis</a></p>
<p>Mühendislik konusuna göre çeşitli web seminerleri için aşağıdaki bağlantı adreslerini ziyaret edebilirsiniz.</p>
<p>&#8211; <a href="https://community.sw.siemens.com/s/article/Electrification-On-Demand-Webinars">Elektrifikasyon</a><br />
&#8211; <a href="https://community.sw.siemens.com/s/article/Acoustic-On-Demand-Webinars">Akustik</a><br />
&#8211; <a href="https://community.sw.siemens.com/s/article/Structural-Dynamics-and-Vibration-On-Demand-Webinars">Yapısal Dinamik</a><br />
&#8211; <a href="https://community.sw.siemens.com/s/article/Durability-On-Demand-Webinars">Dayanım</a><br />
&#8211; <a href="https://blogs.sw.siemens.com/simcenter/refresh-your-performance-engineering-fundamentals/">Daha birçok temel web seminerleri</a></p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1758" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/automotive.jpg" alt="" width="600" height="132" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/automotive.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/automotive-300x66.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></p>
<p><strong>Aktarım Organları Performans Mühendisliği</strong></p>
<p>&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/transmission-gearbox-noise-and-vibration-analysis/58653">Predict and reduce gear whine noise 5 times faster Vehicle</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/vehicle-nvh-integration-using-model-based-development-mbd/55389">NVH integration issues from concept to validation through MBD</a></p>
<p><strong>Araç Performans Mühendisliği</strong></p>
<p>&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/strength-durability-strategies/66463">Strategies to deliver lighter, stronger &amp; more durable vehicles</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/ride-comfort/65123">Design for ride comfort – from concept to validation</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/tire-tyre-testing-model-parameterization/64582">Tire testing &amp; model parameterization to fit vehicle dynamic simulation requirements</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/vehicle-nvh-operational-testing/57293">Latest innovations in vehicle NVH operational testing</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/transfer-path-analysis-tpa/44276">Better &amp; faster vehicle NVH insights using the latest TPA methods</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/body-rigidity-for-vehicle-handling/44280">Improve vehicle handling by deploying a target setting process for body rigidity</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/durability-load-data-analysis/41488">How to perform and speed up load data analysis</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/road-load-data/26812">Efficient road load data acquisition</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/topic/customer-correlated-testing/9563">Customer-correlated durability test schedules</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/topic/wind-tunnel-testing/10882">Essentials of aero-acoustic wind tunnel testing</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/simcenter-nvh-intro/26087">Introduction to Vehicle NVH and Acoustics</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/simcenter-nvh-pbn/26091">Pass-by noise testing and engineering</a></p>
<p><strong>EV (Elektrikli Araç) Aktarım Organları ve Araç Performans Mühendisliği</strong></p>
<p>&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/emotor-noise-nvh-electric/64433">NVH from e-motor – NVH from eMotor – from electric current to noise</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/vehicle-electrification-perform-eng-simulation/42101/">Adopting a digital twin approach to optimize electrified vehicle performance engineering</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/topic/simcenter-nvh-ev/2892">Improve the NVH of Electric and Hybrid Electric Vehicles</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/topic/nvh-engineering-for-hybrid-and-electric-vehicles/18965">How to address NVH Engineering issues of Hybrid and Electric Vehicles</a></p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1756" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/aerospace_defence.jpg" alt="" width="600" height="137" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/aerospace_defence.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/aerospace_defence-300x69.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></p>
<p><strong>Uçak Performans Mühendisliği</strong></p>
<p>&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/flutter-gvt-aircraft-certification-structural-dynamics-test-simulation/66313">Streamline GVT and flutter certification and realize the first flight faster and safer</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/aircraft-cabin-comfort-engineering/61212">Engineer for aircraft cabin comfort through the entire aircraft development cycle and save on time and costs</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/wind-tunnel-testing-aeroacoustics/56623">Gaining insight into aircraft aeroacoustics through efficient wind tunnel testing</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/aviation-aircraft-flutter-elasticity/44237">Accelerate flutter clearance process and increase efficiency in the aircraft certification process</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/topic/ground-vibration-test/32056">Accelerate ground vibration tests and increase efficiency in the aircraft certification process</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/topic/aircraft-noise-reduction/21886">Towards aircraft noise reduction</a></p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1759" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/heavy_equipment.jpg" alt="" width="600" height="147" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/heavy_equipment.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/heavy_equipment-300x74.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></p>
<p><strong>Ağır Ekipman Performans Mühendisliği</strong></p>
<p>&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/heavy-equipment-noise-vibration/35311">Optimizing heavy equipment noise &amp; vibration performance</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/topic/heavy-equipment-off-highway/29104">Improving heavy equipment structural integrity &amp; durability performance</a></p>
<p><strong>Üretim Makinası Üretiminde Performans Mühendisliği</strong></p>
<p>&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/digital-twin-in-manufacturing/68561">Concept to realization: Digital Twin in Manufacturing (with a practical example from the Technology Application Center (TAC) in Piacenza)</a></p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1760" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/marine.jpg" alt="" width="600" height="120" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/marine.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/marine-300x60.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></p>
<p><strong>Gemi Performans Mühendisliği</strong></p>
<p>&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/structural-analysis/64660">Marine structural analysis: combining simulation and test for a true digital twin</a></p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fistege-bagli-ucretsiz-test-tabanli-muhendislik-web-seminerleri%2F&amp;linkname=%C4%B0ste%C4%9Fe%20Ba%C4%9Fl%C4%B1%20%C3%9Ccretsiz%20Test%20Tabanl%C4%B1%20M%C3%BChendislik%20Web%20Seminerleri" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fistege-bagli-ucretsiz-test-tabanli-muhendislik-web-seminerleri%2F&amp;linkname=%C4%B0ste%C4%9Fe%20Ba%C4%9Fl%C4%B1%20%C3%9Ccretsiz%20Test%20Tabanl%C4%B1%20M%C3%BChendislik%20Web%20Seminerleri" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fistege-bagli-ucretsiz-test-tabanli-muhendislik-web-seminerleri%2F&amp;linkname=%C4%B0ste%C4%9Fe%20Ba%C4%9Fl%C4%B1%20%C3%9Ccretsiz%20Test%20Tabanl%C4%B1%20M%C3%BChendislik%20Web%20Seminerleri" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/istege-bagli-ucretsiz-test-tabanli-muhendislik-web-seminerleri/">İsteğe Bağlı Ücretsiz Test Tabanlı Mühendislik Web Seminerleri</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
