<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>otobüs devrilme analizi Archives - Blog</title>
	<atom:link href="https://blog.dta.com.tr/tag/otobus-devrilme-analizi/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/otobus-devrilme-analizi/</link>
	<description>DTA Mühendislik</description>
	<lastBuildDate>Thu, 03 Dec 2015 10:33:07 +0000</lastBuildDate>
	<language>en-US</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.1.1</generator>

<image>
	<url>https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/cropped-dta_muhendislik_icon-32x32.jpg</url>
	<title>otobüs devrilme analizi Archives - Blog</title>
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/otobus-devrilme-analizi/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Anadolu Isuzu &#8211; Tasarım Doğrulama Simülasyonları</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/anadolu-isuzu-tasarim-dogrulama-simulasyonlari/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 03 Dec 2015 10:33:07 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[HyperWorks]]></category>
		<category><![CDATA[Radioss]]></category>
		<category><![CDATA[Altair HyperWorks]]></category>
		<category><![CDATA[ECE R66]]></category>
		<category><![CDATA[elektromanyetik simülasyon]]></category>
		<category><![CDATA[explicit]]></category>
		<category><![CDATA[optimizasyon]]></category>
		<category><![CDATA[optimum tasarım]]></category>
		<category><![CDATA[otobüs devrilme analizi]]></category>
		<category><![CDATA[radioss]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.s-t.com.tr/?p=4320</guid>

					<description><![CDATA[<p>Anadolu ISUZU, tasarım doğrulama ve optimizasyon simülasyonları (mukavemet, gürültü ve titreşim (NVH), devrilme, çarpışma vb.) için ALTAIR HyperWorks CAE yazılımlarını kullanıyor.</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/anadolu-isuzu-tasarim-dogrulama-simulasyonlari/">Anadolu Isuzu &#8211; Tasarım Doğrulama Simülasyonları</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://www.anadoluisuzu.com.tr/">Anadolu ISUZU</a>, tasarım doğrulama ve optimizasyon simülasyonları (mukavemet, gürültü ve titreşim (NVH), devrilme, çarpışma vb.) için <strong><a href="http://www.s-t.com.tr/altair_hyperworks.html">ALTAIR HyperWorks CAE</a></strong> yazılımlarını kullanıyor.</p>
<p><center><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/JMTT4KlJlq8?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></center></p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fanadolu-isuzu-tasarim-dogrulama-simulasyonlari%2F&amp;linkname=Anadolu%20Isuzu%20%E2%80%93%20Tasar%C4%B1m%20Do%C4%9Frulama%20Sim%C3%BClasyonlar%C4%B1" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fanadolu-isuzu-tasarim-dogrulama-simulasyonlari%2F&amp;linkname=Anadolu%20Isuzu%20%E2%80%93%20Tasar%C4%B1m%20Do%C4%9Frulama%20Sim%C3%BClasyonlar%C4%B1" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fanadolu-isuzu-tasarim-dogrulama-simulasyonlari%2F&amp;linkname=Anadolu%20Isuzu%20%E2%80%93%20Tasar%C4%B1m%20Do%C4%9Frulama%20Sim%C3%BClasyonlar%C4%B1" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/anadolu-isuzu-tasarim-dogrulama-simulasyonlari/">Anadolu Isuzu &#8211; Tasarım Doğrulama Simülasyonları</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Anadolu ISUZU &#8211; Otobüs Devrilme Simülasyonu</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/anadolu-isuzu-otobus-devrilme-simulasyonu/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 05 Aug 2014 04:00:25 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[HyperCrash]]></category>
		<category><![CDATA[HyperWorks]]></category>
		<category><![CDATA[Radioss]]></category>
		<category><![CDATA[çarpışma analizi]]></category>
		<category><![CDATA[devrilme simülasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[ECE R66]]></category>
		<category><![CDATA[explicit]]></category>
		<category><![CDATA[otobüs devrilme analizi]]></category>
		<category><![CDATA[radioss]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.s-t.com.tr/?p=3350</guid>

					<description><![CDATA[<p>Otobüs tasarımında öne çıkan güvenlik tedbirlerinden biri, devrilme durumunda deforme olan otobüs gövdesinin yolcu güvenlik alanı olarak adlandırılan bölgeye girişim yapmamasıdır. Avrupa standartı olan ECE&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/anadolu-isuzu-otobus-devrilme-simulasyonu/">Anadolu ISUZU &#8211; Otobüs Devrilme Simülasyonu</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Otobüs tasarımında öne çıkan güvenlik tedbirlerinden biri, devrilme durumunda deforme olan otobüs gövdesinin yolcu güvenlik alanı olarak adlandırılan bölgeye girişim yapmamasıdır. Avrupa standartı olan <strong>ECE R66</strong> yönetmeliği, yolcu güvenliğini sağlayacak testleri belirtmektedir. Otobüs üreticileri bu yönetmeliğe uygun optimum tasarımları elde etmek için simülasyonlar gerçekleştirmektedirler. </p>
<p><strong><a href="http://www.isuzu.com.tr/" target="_blank">Anadolu ISUZU</a></strong> firması, ECE R66 regülasyonuna uygun otobüs devrilme (rollover analysis) simülasyonlarını Altair <strong><a href="http://www.s-t.com.tr/altair_radioss.html">RADIOSS</a></strong> explicit dinamik sonlu elemanlar çözücüsünü kullanarak gerçekleştirmekte. </p>
<p><center><iframe src="//www.slideshare.net/slideshow/embed_code/36739933?rel=0" width="512" height="421" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" style="border:1px solid #CCC; border-width:1px; margin-bottom:5px; max-width: 100%;" allowfullscreen> </iframe> </center></p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fanadolu-isuzu-otobus-devrilme-simulasyonu%2F&amp;linkname=Anadolu%20ISUZU%20%E2%80%93%20Otob%C3%BCs%20Devrilme%20Sim%C3%BClasyonu" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fanadolu-isuzu-otobus-devrilme-simulasyonu%2F&amp;linkname=Anadolu%20ISUZU%20%E2%80%93%20Otob%C3%BCs%20Devrilme%20Sim%C3%BClasyonu" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fanadolu-isuzu-otobus-devrilme-simulasyonu%2F&amp;linkname=Anadolu%20ISUZU%20%E2%80%93%20Otob%C3%BCs%20Devrilme%20Sim%C3%BClasyonu" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/anadolu-isuzu-otobus-devrilme-simulasyonu/">Anadolu ISUZU &#8211; Otobüs Devrilme Simülasyonu</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>RADIOSS ile ECE R66 Yönetmeliğine Uygun Otobüs Devrilme Analizi</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/radioss-ile-ece-r66-yonetmeligine-uygun-otobus-devrilme-analizi/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 27 Aug 2012 08:48:47 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[HyperCrash]]></category>
		<category><![CDATA[HyperMesh]]></category>
		<category><![CDATA[HyperStudy]]></category>
		<category><![CDATA[Radioss]]></category>
		<category><![CDATA[AIS 031]]></category>
		<category><![CDATA[devrilme simülasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[ECE R66]]></category>
		<category><![CDATA[explicit]]></category>
		<category><![CDATA[optimizasyon]]></category>
		<category><![CDATA[optimum tasarım]]></category>
		<category><![CDATA[otobüs devrilme analizi]]></category>
		<category><![CDATA[rollover]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.s-t.com.tr/?p=1358</guid>

					<description><![CDATA[<p>Otobüs devrilme kazaları yolcuların güvenliğini tehdit eden bir numaralı güvenlik sorunudur. Kaza esnasında otobüs gövdesinin deformasyonu, yolcuların hayatını tehlikeye atmaktadır. Yolcu güvenliği için değişik yönetmelikler&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/radioss-ile-ece-r66-yonetmeligine-uygun-otobus-devrilme-analizi/">RADIOSS ile ECE R66 Yönetmeliğine Uygun Otobüs Devrilme Analizi</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><center><a href="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2012/08/hypermesh_ece_r66_otobus_devrilme_mesh.jpg"><img fetchpriority="high" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2012/08/hypermesh_ece_r66_otobus_devrilme_mesh.jpg" alt="" title="hypermesh_ece_r66_otobus_devrilme_mesh" width="403" height="252" class="alignnone size-full wp-image-1361" /></a><br />
</center><br />
Otobüs devrilme kazaları yolcuların güvenliğini tehdit eden bir numaralı güvenlik sorunudur. Kaza esnasında otobüs gövdesinin deformasyonu, yolcuların hayatını tehlikeye atmaktadır. Yolcu güvenliği için değişik yönetmelikler yayınlanarak, tasarımların buna uygun olması istenmektedir.<br />
<center><a href="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2012/08/hyperworks_devrilme_analiz_cozumleri_11.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2012/08/hyperworks_devrilme_analiz_cozumleri_11.jpg" alt="" title="hyperworks_devrilme_analiz_cozumleri_1" width="275" height="132" class="alignnone size-full wp-image-1366" /></a><a href="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2012/08/hyperworks_devrilme_analiz_cozumleri_listesi2.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2012/08/hyperworks_devrilme_analiz_cozumleri_listesi2.jpg" alt="" title="hyperworks_devrilme_analiz_cozumleri_listesi" width="275" height="131" class="alignnone size-full wp-image-1367" /></a><br />
</center><br />
Bu analizleri gerçekleştirmek için gerekli olan sonlu eleman modeli oluşturma, analiz tanımlamalarını gerçekleştirme ve explicit çözüm ve optimizasyon işlemleri için gerekli olan tüm yazılımlar HyperWorks CAE paketi içerisinde mühendislere eksiksiz olarak sunulmaktadır. Böylece, firmaların yazılım maliyeti düşmekte ve farklı yazılımlar arası veri transferi esnasında yaşanan problemler ortadan kalkmaktadır.</p>
<p>Otobüs devrilme analizleri için kullanabileceğiniz yazılımlar ;<br />
<a href="http://www.s-t.com.tr/altair_hypermesh.html">HyperMesh</a> &#8211;> Sonlu eleman modeli oluşturma (Geometri temizliği, mesh, montaj)<br />
<a href="http://www.s-t.com.tr/altair_hypercrash.html">HyperCrash</a> &#8211;> Güvenlik uygulamaları için model tanımlamaları<br />
<a href="http://www.s-t.com.tr/altair_radioss.html">RADIOSS</a> &#8211;> Explicit sonlu eleman çözümü<br />
<a href="http://www.s-t.com.tr/altair_hyperstudy.html">HyperStudy</a> &#8211;> Multidisipliner tasarım değişkeni optimizasyonu<br />
<center><br />
<a href="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2012/08/radioss_ece_r66_otobus_devrilme_simulasyonu.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2012/08/radioss_ece_r66_otobus_devrilme_simulasyonu.jpg" alt="" title="radioss_ece_r66_otobus_devrilme_simulasyonu" width="473" height="296" class="alignnone size-full wp-image-1364" /></a></center><br />
<strong>ECE R66</strong> ve AIS 031  yönetmeliklerine göre ISUZU, VOLVO, Ashok Leyland  ve Plaxton firmalarının gerçekleştirdiği otobüs devrilme analizlerine yönelik makaleleri aşağıdaki bağlantı adreslerine tıklayarak okuyabilirsiniz.</p>
<p><strong>ISUZU</strong> &#8211; <a href="http://www.altairatc.com/india/previous-years/htc2012/papers-2012/RNL-A-10_Rollover_of_Bus_SML_ISUZU.pdf" target="_blank" rel="noopener">Rollover of Bus</a><br />
<strong>VOLVO</strong> &#8211; <a href="http://www.altairatc.com/india/previous-years/htc2012/papers-2012/RNL-A-07_Rollover_Analysis_of_Bus_Body_Structure_Volvo.pdf" target="_blank" rel="noopener">Rollover Analysis of Bus Body Structure as Per AIS 031/ECE R66</a><br />
<strong>Ashok Leyland</strong> &#8211; <a href="http://www.altairatc.com/india/previous-years/htc2012/papers-2012/RNL-A-01_Bus_Rollover_Simulation_using_Body_AshokLeyland.pdf" target="_blank" rel="noopener">Bus Rollover Simulation using Body Sections in RADIOSS</a><br />
<strong>Plaxton</strong> &#8211; <a href="http://www.altairhyperworks.co.uk/technology/files/papers/2013/atc2013_plaxton_lw.pdf" target="_blank" rel="noopener">Automation of Coach Rollover Simulation<br />
</a><center><br />
<a href="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2012/08/radioss_ece_r66_otobus_devrilme_simulasyonu_plot.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2012/08/radioss_ece_r66_otobus_devrilme_simulasyonu_plot.jpg" alt="" title="radioss_ece_r66_otobus_devrilme_simulasyonu_plot" width="293" height="175" class="alignnone size-full wp-image-1371" /></a></center></p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fradioss-ile-ece-r66-yonetmeligine-uygun-otobus-devrilme-analizi%2F&amp;linkname=RADIOSS%20ile%20ECE%20R66%20Y%C3%B6netmeli%C4%9Fine%20Uygun%20Otob%C3%BCs%20Devrilme%20Analizi" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fradioss-ile-ece-r66-yonetmeligine-uygun-otobus-devrilme-analizi%2F&amp;linkname=RADIOSS%20ile%20ECE%20R66%20Y%C3%B6netmeli%C4%9Fine%20Uygun%20Otob%C3%BCs%20Devrilme%20Analizi" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fradioss-ile-ece-r66-yonetmeligine-uygun-otobus-devrilme-analizi%2F&amp;linkname=RADIOSS%20ile%20ECE%20R66%20Y%C3%B6netmeli%C4%9Fine%20Uygun%20Otob%C3%BCs%20Devrilme%20Analizi" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/radioss-ile-ece-r66-yonetmeligine-uygun-otobus-devrilme-analizi/">RADIOSS ile ECE R66 Yönetmeliğine Uygun Otobüs Devrilme Analizi</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
