<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>sonlu eleman analizi Archives - Blog</title>
	<atom:link href="https://blog.dta.com.tr/tag/sonlu-eleman-analizi/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/sonlu-eleman-analizi/</link>
	<description>DTA Mühendislik</description>
	<lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 16:13:54 +0000</lastBuildDate>
	<language>en-US</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.1.1</generator>

<image>
	<url>https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/cropped-dta_muhendislik_icon-32x32.jpg</url>
	<title>sonlu eleman analizi Archives - Blog</title>
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/sonlu-eleman-analizi/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Sonlu Eleman Analizi &#038; Çoklu Cisim Dinamiği – Temel Farklılıklar</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/sonlu-eleman-analizi-coklu-cisim-dinamigi-temel-farkliliklar/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 19 Mar 2025 05:47:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[MotionSolve]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Inspire]]></category>
		<category><![CDATA[Altair MotionSolve]]></category>
		<category><![CDATA[Çoklu cisim dinamiği]]></category>
		<category><![CDATA[FEA]]></category>
		<category><![CDATA[MBD]]></category>
		<category><![CDATA[mekanik sistem simülasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[motion]]></category>
		<category><![CDATA[multibody dynamics]]></category>
		<category><![CDATA[sonlu eleman analizi]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=11673</guid>

					<description><![CDATA[<p>Sonlu eleman analizi (FEA), mühendislerin yapısal mukavemet, deformasyon ve gerilme analizlerini gerçekleştirmelerine olanak tanırken, çoklu cisim dinamiği (MBD) mekanik sistemlerin hareketini ve kuvvet etkileşimlerini inceler.&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/sonlu-eleman-analizi-coklu-cisim-dinamigi-temel-farkliliklar/">Sonlu Eleman Analizi &#038; Çoklu Cisim Dinamiği – Temel Farklılıklar</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Sonlu eleman analizi (FEA), mühendislerin yapısal mukavemet, deformasyon ve gerilme analizlerini gerçekleştirmelerine olanak tanırken, çoklu cisim dinamiği (MBD) mekanik sistemlerin hareketini ve kuvvet etkileşimlerini inceler. <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_optistruct.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair OptiStruct</a> </strong>ve <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_radioss.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair Radioss</a></strong> gibi FEA yazılımlarına aşina olan mühendisler için <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_motionsolve.html">Altair MotionSolve</a></strong> ile MBD simülasyonları yapmak, daha gerçekçi hareket analizleri ve sistem optimizasyonu sağlar. Peki, FEA ile MBD arasındaki temel farklar neler ve MBD’ye nasıl başlanmalı? Bu yazıda, iki yaklaşımın temelleri ve farklılıkları paylaşılacaktır.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Çoklu cisim dinamiği modellerinizi <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_inspire.html">Altair Inspire</a></strong> veya Altair MotionView&#8217;de oluşturabilirsiniz. Her iki  kullanıcı arayüzü <strong>MotionSolve</strong> çözücüsünü kullanmaktadır.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Altair Inspire</strong> yazılımını <strong><a href="https://altair.com/inspire/compare/?utm_medium=channel-partner&amp;utm_source=s-t.com.tr" target="_blank" rel="noreferrer noopener">buradan</a></strong> ücretsiz indirerek hemen kullanmaya başlayabilirsiniz.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Çevrimdışı, ingilizce ve ÜCRETSİZ eğitimler:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li><a href="https://learn.altair.com/enrol/index.php?id=656" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Inspire for Motion Analysis</a></li>



<li><a href="https://learn.altair.com/course/view.php?id=497" target="_blank" rel="noreferrer noopener">MotionSolve for Vehicle Modeling</a></li>



<li><a href="https://learn.altair.com/enrol/index.php?id=496" target="_blank" rel="noreferrer noopener">MotionView/MotionSolve Introduction</a></li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph">Soru ve taleplerinizi <strong><a href="https://blog.dta.com.tr/iletisim/">iletişim formunu</a></strong> kullanarak iletebilirsiniz.</p>



<figure class="wp-block-table"><table><tbody><tr><td></td><td><strong>Sonlu Eleman Analizi (FEA)</strong></td><td><strong>Çoklu Cisim Dinamiği (MBD)</strong></td></tr><tr><td>Ana Amaç</td><td>Yapısal analizler: Gerilme, gerinim, deformasyon, yorulma ve termal etki</td><td>Hareket analizi: kuvvetler, ivmeler, kinematik ve zaman içindeki sistem davranışı.</td></tr><tr><td>Parça temsili</td><td>Sonlu elemanlar kullanır</td><td>Kütle ve atalet özelliklerine sahip rijit ve esnek cisimler kullanır.</td></tr><tr><td>Hesaplama Yükü</td><td>Yüksek (büyük kısmi diferansiyel denklem sistemlerini çözer)</td><td>Daha düşük (birbirine bağlı cisimlerin hareket denklemlerini çözer)</td></tr><tr><td>Dikkate Alınan Fizik</td><td>Gerilme-gerinim davranışını malzeme özellikleriyle yönetir (elastisite, plastik deformasyon vb.).</td><td>Newton-Euler dinamiğine dayalı hareket denklemlerini çözer.</td></tr><tr><td>Ana Girdiler</td><td>Malzeme özellikleri, sınır koşulları, yükler ve kısıtlamalar.</td><td>Başlangıç koşulları, kısıtlamalar, kuvvetler, torklar</td></tr><tr><td>Ana Çıktılar</td><td>Gerilme, gerinim, deformasyon, mod frekansları, yorulma ömrü</td><td>Yer değiştirmeler, hızlar, ivmeler, tepki kuvvetleri ve mafsal yükleri</td></tr><tr><td>Tipik Uygulamalar</td><td>Yapısal bütünlük, yorulma ömrü, termal gerilme vb.</td><td>Mekanizma tasarımı, araç dinamiği, robotik, havacılık mekanizmaları vb.</td></tr></tbody></table></figure>



<h3 class="wp-block-heading">Çoklu Cisim Dinamiği Belirli Uygulamalar İçin Neden Daha İyi Bir Seçimdir?</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><em>Gerçek Dünya Hareket Problemlerini Çözmek</em></strong></p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Test etmeden önce işlevselliği sağlamak için mafsal hareketlerini, temas etkileşimlerini ve kuvvet iletimlerini simüle eder.</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph"><em><strong>Daha Hızlı ve Daha Verimli Simülasyon</strong></em></p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Hızlı, meshsiz yinelemeler ve optimizasyon için <strong>Newton-Euler</strong> veya <strong>Lagrangian</strong> yöntemlerini kullanır.</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><em>Kinematik ve Dinamiği Anlamak</em></strong></p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Karmaşık sınır koşulları olmadan mafsal tepkilerini, aktüatör yüklerini ve sistem dinamiklerini analiz eder.</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph"><em><strong>Kontrol Sistemleri ile Entegrasyon</strong></em></p>



<ul class="wp-block-list">
<li><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair-activate.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair Twin Activate</a></strong> vb. yazılımlar kullanılarak robotik, otomotiv ve havacılık için motorlar, hidrolikler ve elektroniklerle birlikte <a href="https://help.altair.com/hwsolvers/ms/topics/chapter_heads/interfacing_third_party_sw_r.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">eş zamanlı simülasyonu</a> destekler.</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><em>Mekanizma Tasarımını Optimize Etmek</em></strong></p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Verimlilik ve dayanıklılık için bağlantıları, dişlileri, kayışları ve kasnakları geliştirir.</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><em>Otomotiv, Robotik ve Havacılık İçin Kritik</em></strong></p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Performansı sağlamak için süspansiyon tasarımı, robotik hareket kontrolü ve havacılık mekanizmaları gibi <a href="https://altair.com/motionsolve-applications" target="_blank" rel="noreferrer noopener">çeşitli uygulamalarda</a> kullanılır.</li>
</ul>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/motionsolve-robot-kolu2.gif" alt="" class="wp-image-11680"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading"><strong>FEA&#8217;dan MBD&#8217;ye Geçiş – Temel Bilgileri Anlamak</strong></h3>



<p class="wp-block-paragraph">Sonlu Elemanlar Analizi (FEA) konusunda deneyimli mühendisler için, Çoklu Cisim Dinamiği&#8217;ne (MBD) geçiş önemli bir değişim gibi görünebilir. Bu geçişi sorunsuz hale getirmek için mühendislerin <strong>kinematik</strong>, <strong>kinetik</strong>, <strong>kısıtlamalar</strong> ve <strong>sistem düzeyinde modelleme</strong> konularında bilgi sahibi olmaları gerekir. Bu bölüm, FEA&#8217;dan MBD&#8217;ye geçiş için adım adım bir kılavuzun yanı sıra çoklu cisim simülasyonlarının temelini oluşturan temel fizik prensiplerini de sunmaktadır.</p>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>Rijit ve Esnek Cisimler</strong></h4>



<p class="wp-block-paragraph">MBD&#8217;de bileşenler tipik olarak kütle ve atalet özelliklerine sahip <a href="https://help.altair.com/hwdesktop/hwx/topics/motionview/bodies_rigid_body_define_t.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">rijit</a> cisimler olarak kabul edilir. Bu, deformasyonların ihmal edilebilir olduğunu varsayarak hesaplamaları basitleştirir. Ancak MBD, modal esneklik (Craig-Bampton yöntemi) gibi indirgenmiş modelleme teknikleri kullanarak <a href="https://help.altair.com/hwdesktop/hwx/topics/motionview/bodies_deformable_body_define_t.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">esnek cisimleri</a> de destekler ve mühendislerin hesaplama verimliliğini korurken deformasyon etkilerini dahil etmelerine olanak tanır.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>İpucu:</strong> FEA&#8217;deki gibi bir bileşeni meshlemek yerine, MBD onun kütlesini, ağırlık merkezini, atalet momentlerini ve diğer cisimlerle bağlantısını tanımlamayı gerektirir.</p>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>Serbestlik Dereceleri (DOF) ve Kısıtlamalar</strong></h4>



<p class="wp-block-paragraph">FEA&#8217;da bir meshteki her düğümün öteleme ve dönme DOF&#8217;leri vardır. MBD&#8217;de, mafsallar ve kuvvetler tarafından kısıtlanmadıkça cisimler 6 DOF&#8217;ye (3 öteleme + 3 dönme) sahiptir. <a href="https://help.altair.com/hwdesktop/hwx/topics/motionview/joints_r.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Döner, silindirik, öteleme, küresel ve düzlemsel mafsallar</a> gibi kısıtlamalar hareketi sınırlar ve cisimlerin nasıl etkileşime girdiğini tanımlar.<br><strong>İpucu</strong>: FEA&#8217;daki sabit veya menteşeli düğüm gibi sınır koşulları yerine, MBD hareketi gerçekçi bir şekilde kısıtlamak için kinematik mafsallar ve kısıtlamalar kullanır.</p>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>MBD&#8217;de Yük Uygulamaları</strong></h4>



<p class="wp-block-paragraph">FEA&#8217;da yükler, kuvvetler, basınç dağılımları veya termal etkiler olarak uygulanır. MBD&#8217;de ise yükler şunları içerir:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li><strong>Harici kuvvetler</strong> (yerçekimi, aerodinamik kuvvetler, kullanıcı tanımlı girdiler)</li>



<li><strong>Mafsallardaki kuvvetler</strong> (torklar, sönümleme, rijitlik)</li>



<li><strong>Temas kuvvetleri</strong> (cisimler çarpıştığında oluşan normal ve sürtünme kuvvetleri)</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>İpucu:</strong> FEA’da kuvvet dağılımı gerilme alanlarına yol açarken, MBD’de esas olarak mafsal ve temas noktalarındaki tepki kuvvetleri incelenir.</p>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>Denklemler</strong></h4>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>FEA&#8217;de</strong>, sistem genellikle büyük rijitlik matrislerini içeren statik veya dinamik denge denklemleri kullanılarak çözülür.</p>



<p class="wp-block-paragraph">MBD&#8217;de, simülasyonlar Newton’un Hareket Kanunlarına dayanır ve hareket denklemleri zaman içinde sayısal çözücülerle çözülür.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>İpucu:</strong> MBD, gerilme-gerinim ilişkilerini çözmek yerine, zaman entegrasyonu kullanarak <strong>konum, hız, ivme </strong>ve<strong> tepki kuvvetlerini</strong> hesaplar.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/03/motionsolve-tekerlekli-zirhli-arac.gif" alt="" class="wp-image-11683"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading"><strong>Çoklu Cisim Dinamiğinin Temel Fizik İlkeleri</strong></h3>



<h4 class="wp-block-heading">Newton’un Hareket Yasaları</h4>



<p class="wp-block-paragraph">MBD, hareket ve kuvvetler arasındaki ilişkiyi tanımlayan Newton’un Hareket Yasalarına dayanır:<br><strong>&#8211;</strong> <strong>Birinci Yasa (Eylemsizlik): </strong>Bir cisim, üzerine dış bir kuvvet etki etmediği sürece durağan kalır veya sabit hızla hareketine devam eder.<br><strong>&#8211; İkinci Yasa</strong> (Kuvvet &amp; İvme): F=ma denklemi, MBD simülasyonlarının temelini oluşturur.<br><strong>&#8211; Üçüncü Yasa</strong> (Etki-Tepki): Bir cismin başka bir cisme uyguladığı kuvvet, eşit büyüklükte ve zıt yönde bir tepki kuvveti oluşturur.<br>Bu prensipler, MBD’de kuvvetlerin ve kısıtlamaların sistem davranışını nasıl etkilediğini belirler.</p>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>Kinematik ve Kinetik</strong></h4>



<ul class="wp-block-list">
<li><strong>Kinematik</strong>, kuvvetleri dikkate almadan hareketi inceler (örneğin, bir mekanizmadaki bağlantının hız ve ivmesi).</li>



<li><strong>Kinetik</strong>, hareketin kuvvetlerle nasıl etkileşime girdiğini analiz eder (örneğin, bir robot kolunu döndürmek için gerekli tork).</li>



<li><strong>MBD</strong>, bu iki kavramı birleştirerek gerçek dünyadaki hareket ve kuvvet etkileşimlerini simüle eder.</li>
</ul>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>İş ve Enerji Prensipleri</strong></h4>



<ul class="wp-block-list">
<li><strong>İş-enerji teoremi</strong>, bir sisteme etki eden toplam işin, sistemin kinetik enerjisindeki değişimi belirlediğini ifade eder.</li>



<li><strong>MBD</strong>, <strong>potansiyel enerji</strong> (yaylar, yerçekimi), <strong>kinetik enerji</strong> (hareket eden cisimler) ve <strong>enerji kaybına neden olan kuvvetleri</strong> (sönümleme, sürtünme) dikkate alır.</li>
</ul>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>Titreşimler ve Sistem Kararlılığı</strong></h4>



<ul class="wp-block-list">
<li>MBD <strong>esas olarak rijit cisim hareketleriyle ilgilenmesine rağmen</strong>, esnek cisimler <strong>FEA&#8217;deki gibi</strong> modsal davranış sergileyebilir.</li>



<li>MBD, mühendislerin <strong>doğal frekansları, sönümleme etkilerini ve rezonans analizlerini</strong> mekanik sistemlerde incelemelerine olanak tanır.</li>
</ul>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>FEA Kullanıcıları için MBD’ye Başlama Adımları</strong></h3>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>1. Basit Rijit Cisim Simülasyonları ile Başlayın</strong></h4>



<ul class="wp-block-list">
<li><strong>İki bağlantılı temel bir mekanizma</strong> oluşturun ve döner mafsallar ile hareketini gözlemleyin.</li>



<li>Kuvvetler ve torklar uygulayarak sistem üzerindeki etkilerini analiz edin.</li>
</ul>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>2. Kısıtlama Yönetimi ve Mafsal Türlerini Öğrenin</strong></h4>



<ul class="wp-block-list">
<li>Döner , prizmatik , küresel ve düzlemsel vb. mafsalları kullanarak hareket kısıtlamalarını anlayın.</li>
</ul>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>3. Kuvvetler ve Temas Mekaniğini Anlayın</strong></h4>



<ul class="wp-block-list">
<li>MBD kullanarak <strong>dişli etkileşimleri, kam hareketi ve kayış-kasnak sistemlerini</strong> modelleyin.</li>
</ul>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>4. Esnek Cisim Dinamiğini Keşfedin</strong></h4>



<ul class="wp-block-list">
<li>FEA’den türetilmiş esnek bir cismi, <strong>MBD </strong>analizinde kullanarak sistem hareketine etkisini analiz edin.</li>
</ul>



<h4 class="wp-block-heading"><strong>5. Kontrol Sistemleri ile Entegrasyonu İnceleyin</strong></h4>



<ul class="wp-block-list">
<li>Eğer <strong>mekatronik sistemler</strong> üzerinde çalışıyorsanız, <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair-activate.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair Twin Activate</a></strong> veya <strong>MATLAB/Simulink </strong>ile kontrol algoritmaları içeren eş zamanlı simülasyonlar (co-simulation) yapmayı deneyin.</li>
</ul>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsonlu-eleman-analizi-coklu-cisim-dinamigi-temel-farkliliklar%2F&amp;linkname=Sonlu%20Eleman%20Analizi%20%26%20%C3%87oklu%20Cisim%20Dinami%C4%9Fi%20%E2%80%93%20Temel%20Farkl%C4%B1l%C4%B1klar" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsonlu-eleman-analizi-coklu-cisim-dinamigi-temel-farkliliklar%2F&amp;linkname=Sonlu%20Eleman%20Analizi%20%26%20%C3%87oklu%20Cisim%20Dinami%C4%9Fi%20%E2%80%93%20Temel%20Farkl%C4%B1l%C4%B1klar" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsonlu-eleman-analizi-coklu-cisim-dinamigi-temel-farkliliklar%2F&amp;linkname=Sonlu%20Eleman%20Analizi%20%26%20%C3%87oklu%20Cisim%20Dinami%C4%9Fi%20%E2%80%93%20Temel%20Farkl%C4%B1l%C4%B1klar" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/sonlu-eleman-analizi-coklu-cisim-dinamigi-temel-farkliliklar/">Sonlu Eleman Analizi &#038; Çoklu Cisim Dinamiği – Temel Farklılıklar</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Baskılı devre kartlarının darbe analizi</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/baskili-devre-kartlarinin-darbe-analizi/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 06 Jun 2022 08:49:49 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Radioss]]></category>
		<category><![CDATA[Altair HyperWorks]]></category>
		<category><![CDATA[ALTAIR RADIOSS]]></category>
		<category><![CDATA[ALTAIR SimLab]]></category>
		<category><![CDATA[baskılı devre kartı]]></category>
		<category><![CDATA[darbe analizi]]></category>
		<category><![CDATA[ECAD]]></category>
		<category><![CDATA[ODB++]]></category>
		<category><![CDATA[PCB]]></category>
		<category><![CDATA[sonlu eleman analizi]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=9166</guid>

					<description><![CDATA[<p>Elektrikli ürünler düşürüldüğünde veya kamyonlarla taşındığında baskılı devre kartlarında (PCB) darbe kuvvetleri oluşur.Darbe kuvvetlerinin neden olduğu bir baskılı devre kartının ayrılmasının ayrıntılı davranışını deneysel olarak&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/baskili-devre-kartlarinin-darbe-analizi/">Baskılı devre kartlarının darbe analizi</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Elektrikli ürünler düşürüldüğünde veya kamyonlarla taşındığında baskılı devre kartlarında (PCB) darbe kuvvetleri oluşur.<br>Darbe kuvvetlerinin neden olduğu bir baskılı devre kartının ayrılmasının ayrıntılı davranışını deneysel olarak değerlendirmek zordur. Bu nedenle, sonlu elemanlar yöntemini kullanarak darbe simülasyonları gerçekleştirerek katman ayrılmasının yerini tahmin etme yöntemi incelenmektedir.<br>Bu örnekte, <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_pollex.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair PollEx</a></strong>&#8216;in örnek PCB modeline dayalı olarak darbe analizi için bir model oluşturulmuş ve analiz <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_radioss.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair RADIOSS</a></strong> explicit dinamik çözücüde gerçekleştirilmiştir.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Darbe Analizi İş Akışı</h3>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/06/pcb-darbe-analizi-altair-1200x425.jpg" alt="" class="wp-image-9167"/><figcaption><center>Baskılı devre kartı (PCB) darbe analizi iş akışı</center></figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_pollex.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair PollEx</a></strong>&#8216;e örnek bir PCB modeli yüklenir ve veriler CAD formatında dışa aktarılır.<br>Kart ve kablo düzeni verileri ODB++ formatında kaydedilir ve IC yongaları ve konektörler gibi bileşenler STEP formatında kaydedilir.<br>ODB++ verilerini <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_simlab.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair SimLab</a></strong>&#8216;a aktarın, kart ve kablolama düzeninden bir mesh oluşturun ve STL formatında dışa aktarın.<br>Sonlu eleman meshi oluşturmak ve darbe analizini ayarlamak için STEP ve STL verilerini <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_hypermesh.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair HyperWorks</a></strong>&#8216;e aktarın.<br>Darbe analizi Altair RADIOSS&#8217;ta gerçekleştirilir ve sonuçlar Altair HyperWorks entegre sonuç inceleme  tarafından işlenir.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Darbe Analizi Koşulları ve Sonuçları</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Baskılı devre kartları için (JESD22-B111) şok test standardında tanımlanan şok ivmesi (maks. 1500G) uygulanır. Delaminasyon bölgesini tahmin etmek için yükleme başlangıcından itibaren 3 msn&#8217;ye kadar analiz yapılır.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/06/pcb-darbe-analiz-sonucu-1200x388.jpg" alt="" class="wp-image-9169"/><figcaption><center>Baskılı devre kartı darbe analizi sonucu &#8211; Altair Radioss</center></figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Altair PollEx</strong>, <strong>Radioss</strong> veya <strong>SimLab</strong> yazılımı ücretsiz <strong><a href="https://altairone.com/Marketplace?utm_medium=channel-partner&amp;utm_source=s-t.com.tr" target="_blank" rel="noreferrer noopener">indirin ve deneyin</a></strong>. Sorularınız için <strong><a href="https://blog.dta.com.tr/iletisim/">iletişim formunu</a></strong> kullanabilirsiniz.</p>


<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fbaskili-devre-kartlarinin-darbe-analizi%2F&amp;linkname=Bask%C4%B1l%C4%B1%20devre%20kartlar%C4%B1n%C4%B1n%20darbe%20analizi" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fbaskili-devre-kartlarinin-darbe-analizi%2F&amp;linkname=Bask%C4%B1l%C4%B1%20devre%20kartlar%C4%B1n%C4%B1n%20darbe%20analizi" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fbaskili-devre-kartlarinin-darbe-analizi%2F&amp;linkname=Bask%C4%B1l%C4%B1%20devre%20kartlar%C4%B1n%C4%B1n%20darbe%20analizi" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/baskili-devre-kartlarinin-darbe-analizi/">Baskılı devre kartlarının darbe analizi</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Implicit ve Explicit Analiz Arasındaki Fark</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/implicit-veya-explicit-analiz/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 24 May 2021 03:06:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[OptiStruct]]></category>
		<category><![CDATA[Radioss]]></category>
		<category><![CDATA[Altair OptiStruct Tips]]></category>
		<category><![CDATA[altair radioss tips]]></category>
		<category><![CDATA[çarpışma]]></category>
		<category><![CDATA[çözücü seçimi]]></category>
		<category><![CDATA[dinamik]]></category>
		<category><![CDATA[düşürme]]></category>
		<category><![CDATA[explicit analiz]]></category>
		<category><![CDATA[explicit FEA]]></category>
		<category><![CDATA[finite element analysis]]></category>
		<category><![CDATA[implicit]]></category>
		<category><![CDATA[Implicit FEA]]></category>
		<category><![CDATA[sonlu eleman analizi]]></category>
		<category><![CDATA[statik]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=7691</guid>

					<description><![CDATA[<p>Bu yazıda bir problemin çözümü için, implicit (Altair OptiStruct) veya explicit (Altair Radioss) çözücü seçimine yönelik ipuçları ve püf noktaları anlatılacaktır. İlk olarak, her yöntemin&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/implicit-veya-explicit-analiz/">Implicit ve Explicit Analiz Arasındaki Fark</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Bu yazıda bir problemin çözümü için, implicit (<strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_optistruct.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair OptiStruct</a></strong>) veya explicit (<strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_radioss.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair Radioss</a></strong>) çözücü seçimine yönelik ipuçları ve püf noktaları anlatılacaktır.</p>



<p class="wp-block-paragraph">İlk olarak, her yöntemin kısa ve basitleştirilmiş bir açıklamasıyla başlayalım</p>



<p class="wp-block-paragraph"><br><strong>Implicit çözücüler (<a href="https://www.s-t.com.tr/altair_optistruct.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair OptiStruct</a>)</strong>, modeldeki her bir elemanın sertlik matrislerini birleştirerek genel bir sertlik matrisi oluşturur. Sonuç, bir eşzamanlı denklem sistemidir. Sistemi çözmek için, genel sertlik matrisi tersine çevrilir ve her düğümdeki (node) yer değiştirmeleri hesaplamak için uygulanan kuvvet vektörü ile çarpılır:</p>



<p class="wp-block-paragraph">[K] {d} = {f}<sup> ext</sup>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;à&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;{d} = [K]<sup>-1</sup> {f}<sup> ext</sup>  </p>



<p class="wp-block-paragraph">[K] &#8216;nin boyutu n x n&#8217;dir; burada n, modeldeki serbestlik derecesi (DOFs) sayısıdır. Büyük bir model için, genel sertlik matrisinin sayısal olarak tersine çevrilmesi zaman alıcıdır. Analiz doğrusal değilse (non-linear), bu ters çevirme her adımda veya adımda birden çok kez güncellenmelidir. Zaman (veya yükleme) adımı, çözümün yüklemesine ve doğrusal olmayışına göre seçilir &#8211; malzeme, geometrik veya temas. Model tamamen doğrusal (linear) ise, yalnızca bir zaman adımını / matrisi tersine çevirmek gerekir. Fiziğin karmaşıklığı arttıkça zaman adımı azalmalıdır.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Explicit çözücüler (<a href="https://www.s-t.com.tr/altair_radioss.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair RADIOSS</a>)</strong> doğası gereği dinamik tekniklerdir; ancak, büyük doğrusal olmayan yarı statik problemler için kullanılabilirler. Hareket denklemleri, genel toplu kütle matrisi [M] (ters çevrilmesi kolay) kullanılarak oluşturulur ve kısa vaka süresi nedeniyle sönümleme olmaz.</p>



<p class="wp-block-paragraph">[M] {a} = S {f}&nbsp; = {f}<sup>ext </sup>– {f}<sup>int</sup></p>



<p class="wp-block-paragraph">{f}<sup>ext&nbsp; </sup>uygulanan kuvvet</p>



<p class="wp-block-paragraph">{f}<sup>int</sup> &nbsp;iç kuvvet ([K]{d} yerine geçer) </p>



<p class="wp-block-paragraph">{a}&nbsp; ivme</p>



<p class="wp-block-paragraph">İvme için hareket denklemleri çözülmüştür; hız ve yer değiştirme daha sonra &#8220;Merkezi Farklar Metodu&#8221; kullanılarak hesaplanır. Ancak, daha da önemlisi, bu yöntem bir dizi bağımsız denklemle sonuçlanır, bu nedenle matrisi tersine çevirmeye gerek yoktur. Her zaman adımı son derece hızlı gerçekleştirilir. Uyarı, denklemlerin sabit kalması için zaman adımının çok küçük olması gerektiğidir. Zaman adımı, ses hızının modeldeki en küçük elemandan geçmesi için gereken süreden daha küçük olmalıdır. ( milisaniye mertebesinde) . Bu nedenle, çok küçük elemanları ortadan kaldırmak için mesh dikkatlice hazırlanmalıdır.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/05/altair_implicit_explicit-1200x484.jpg" alt="Altair OptiStruct ve Radioss uygulama örnekleri" class="wp-image-7695"/><figcaption><center>Implicit (Altair OptiStruct) ve Explicit (Altair Raidoss) Uygulama Örnekleri</center></figcaption></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading">Statik, Yarı-Statik ve Dinamik Problemler:</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Implicit veya Explicit çözücü kullanma arasındaki karar, problemin türüne göre belirlenir.</p>



<figure class="wp-block-table is-style-stripes"><table><tbody><tr><td><strong>Statik</strong></td><td><strong>Yarı-Statik</strong></td><td><strong>Düşük Hızda Dinamik</strong></td><td><strong>Yüksek Hızda Dinamik</strong></td></tr><tr><td></td><td></td><td>V &lt; 10 m/s</td><td>V &gt; 10 m/s</td></tr><tr><td>Yük zamana bağlı değildir</td><td>Yük, zaman içinde nispeten sabittir</td><td>Yük zamanla değişir</td><td>Yük zamanla değişir</td></tr><tr><td>Atalet ekileri sıfırdır</td><td>Atalet etkileri göz ardı edilebilir</td><td>Atalet etkileri göz ardı edilemez</td><td>Atalet etkileri göz ardı edilemez</td></tr><tr><td>Uyarma frekansı =0</td><td>Uyarma frekansı &lt; minimum doğal frekansın 1/3&#8217;ü</td><td>Uyarma frekansı &gt; minimum doğal frekansın 1/3&#8217;ü</td><td>Uyarma frekansı &gt; minimum doğal frekansın 1/3&#8217;ü</td></tr></tbody></table></figure>



<p class="wp-block-paragraph"></p>



<h3 class="wp-block-heading">Statik ve Yarı-Statik problemler</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Statik problemler için mantıksal ilk seçenek implicit yöntemdir. Doğrusal olmayan malzeme, doğrusal olmayan burkulma veya çözümü zor temaslar ile ilgili problemlerde explicit yöntem seçilmelidir.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Dinamik problemler</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Düşük hızlı dinamikler veya dönen montajlar için mantıksal ilk seçim implicit yöntemdir. Doğrudan (direct) dinamik çözüm ve modal dinamik çözümler mevcuttur. İlgili mod sayısı azsa, çözüm süresini doğrudan dinamikle karşılaştırıldığında azaltmak için modal dinamik kullanılabilir. Explicit, çarpışma, düşme, çarpma ve patlama gibi yüksek hızlı / kısa süreli dinamik problemler için mantıksal ilk tercihtir.</p>



<p class="wp-block-paragraph"></p>



<figure class="wp-block-table is-style-stripes"><table><tbody><tr><td></td><td><strong><span style="color:#005776" class="tadv-color">Implicit</span></strong></td><td><strong><span style="color:#005776" class="tadv-color">Explicit</span></strong></td></tr><tr><td>Çözüm zamanı</td><td>Serbestlik derecesine ( nDOFs)<sup>2</sup> bağlıdır</td><td>Serbestlik derecesine ( nDOFs) bağlıdır</td></tr><tr><td>Eleman boyutu</td><td>Çözüm süresini doğrudan etkilemez</td><td>Küçük elemanlar zaman adımını azaltır ve çözüm süresini uzatır</td></tr><tr><td>Doğrusal Olmayan Çözüm Yöntemi</td><td>İterasyon</td><td>Basit</td></tr><tr><td>Yakınsama</td><td>Her zaman adımı için gereklidir</td><td>Gerekli değildir</td></tr><tr><td>Stabilite</td><td>Garantili</td><td>Zaman adımına dayalı koşullu</td></tr><tr><td>Doğrusal olmama (geometrik, malzeme veya temas)</td><td>İterasyon gerektirir</td><td>Basit</td></tr><tr><td>Atalet etkileri</td><td>Hayır</td><td>Evet. Yükleri daha uzun sürede artırarak en aza indirilebilir.</td></tr><tr><td>Eleman hatası (failure)</td><td>Hayır – elemanlar yüksek gerinimlerde deforme olur ve yakınsama sorunlarına yol açar</td><td>Evet – hatalı elemanlar silinirse eleman bozulması olmaz</td></tr><tr><td>Temas</td><td>İterasyon gerektirir</td><td>Daha kararlıdır</td></tr><tr><td>Doğrusal olmayan burkulma</td><td>Çözücü için sertlik değişiminde zordur</td><td>Zorluk bulunmamaktadır</td></tr><tr><td>Sonuç inceleme</td><td></td><td>Daha zordur çünkü atalet etkilerini ortadan kaldırmak için zaman geçmişleri filtrelenmelidir</td></tr><tr><td>Modal analiz</td><td>Basit</td><td></td></tr><tr><td>Harmonik analiz</td><td></td><td>Zor</td></tr></tbody></table></figure>



<p class="wp-block-paragraph"></p>



<h3 class="wp-block-heading">Yarı-statik problemleri çözmek için her yöntemin avantajları</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><a href="https://blog.dta.com.tr/tag/altair-optistruct-tips/">Implicit analiz</a> avantajları</p>



<ol class="wp-block-list" type="1"><li>) Minimum eleman boyutu, çözüm süresini doğrudan etkilemez. Explicit analizde, küçük bir eleman daha küçük bir zaman adımına ve daha uzun bir çözüm süresine neden olur.</li><li>) Yakınsamayı engelleyen veya sık zaman / yük adımının azaltılmasını gerektiren doğrusal olmayan durumların yokluğunda çözüm genellikle daha hızlıdır.</li><li>) Çözümün kararlılığı garantilidir. Explicit analizde stabilite koşulludur.</li><li>) İterasyon (Yineleme) gereklidir, ancak zaman adımları nispeten büyük olabilir.</li><li>) Çözümde atalet etkileri yoktur</li><li>) Eleman hatası (failure) simüle edilemez. Büyük bozulmalar yakınsama sorunlarına neden olabilir</li><li>) Analiz sonuçlarının işlenmesi basittir. Explicit analizde, dinamik etkileri ortadan kaldırmak için zaman geçmişleri filtrelenmelidir</li></ol>



<p class="wp-block-paragraph">Explicit analiz avantajları</p>



<ol class="wp-block-list" type="1"><li>) Genel sertlik matrisinin oluşturulması gerekmez.&nbsp; (Implicit çözüm süresi &nbsp;(N DOF&#8217;lar)<sup>2</sup>&#8216;ye ve bir &nbsp;[N X N] genel sertlik matrisinin çoklu tersine bağlıdır.)&nbsp;</li><li>) Yakınsama gerekli değildir. Doğrusal olmayan sorunlar kolaylıkla çözülür.</li><li>) Yakınsama gereksizdir. Implicit analizde, her adım için yakınsama gereklidir.</li><li>) İterasyon gereksizdir, ancak zaman adımları nispeten küçüktür.</li><li>) Stabil zaman adımını artırmak için kütle ölçeklendirme kullanılabilir, ancak atalet etkileri artacaktır.</li><li>) Bir analiz sırasında elemanlar silinerek eleman hatası simüle edilebilir. Eleman boyutunu azaltabileceği, zaman adımını azaltabileceği ve çözüm süresini artırabileceği durumlarda eleman distorsiyonu önlenir.</li></ol>



<h3 class="wp-block-heading">Vaka süresi</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Genel olarak, vakanın süresi darbe gibi 0.1 saniyeden az ise, explicit bir analiz yapılmalıdır. Daha uzun süreye sahip vakalar genellikle implicit bir analiz kullanılarak gerçekleştirilir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bununla birlikte, bazen çözümü etkileyen atalet olmadan daha uzun bir vaka daha kısa sürede simüle edilebilir. Ataletin etkileri, küçük kalması gereken bir kinetik enerjinin zaman geçmişi ile izlenebilir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Örneğin, bir plastik şişenin üstten yüklenme testinde, yük birkaç saniye boyunca uygulanır. Test sırasında, şişenin işlevsiz kalmasından önce yerel burkulma meydana gelebilir. Implicit bir analiz tipik olarak ilk yerel burkulmada yakınsamaz ve sonuç elde edilemez. Öte yandan, yük 0,1 saniyede uygulanırsa, explicit bir çözücü yerel burkulma ve burkulma sonrası davranışı kolayca tahmin edecektir. Atalet kuvvetleri ihmal edilebilir düzeydedir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bir modelde üç ana doğrusal olmama durumu şunlardır ;</p>



<p class="wp-block-paragraph">&#8211; Plastiklik gibi doğrusal olmayan malzeme özellikleri</p>



<p class="wp-block-paragraph">&#8211; Burkulma veya büyük yer değiştirmeler / gerilmeler gibi geometrik doğrusal olmama</p>



<p class="wp-block-paragraph">&#8211; Temas gibi sınır koşulları</p>



<p class="wp-block-paragraph">Implicit analizler, doğrusal olmayan durumları çözmek için iteratif (yinelemeli) teknikleri kullanır. Belirli sayıda denemede denge sağlanamazsa, zaman / yükleme adımı genellikle azaltılır ve süreç devam eder.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Sorun yüksek doğrusal olmama durumu içeriyorsa son derece doğrusal değilse, çözülebilir veya yakınsamada başarısız olabilir. Bazı durumlarda yakınsamaya yardımcı olabilecek sayısal teknikler vardır, ancak explicit bir çözümü denemek daha kolay olabilir. Implicit bir çözümde hata ayıklamak çok zaman alıcı ve sinir bozucu olabilir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Explicit analizler, doğrusal olmayan durumların üstesinden kolaylıkla gelebilir.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><span style="color:#fa4616" class="tadv-color"><strong>Hangi yöntemi kullanacağınızdan emin değilseniz:</strong></span></p>



<p class="wp-block-paragraph">&#8211; Explicit teknikler kullanarak mesh oluşturun &#8211; en küçük eleman boyutunu kontrol edin.</p>



<p class="wp-block-paragraph">&#8211; <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_optistruct.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair OptiStruct</a></strong>&#8216;ı kullanarak analizi çalıştırın.</p>



<p class="wp-block-paragraph">&#8211; Yakınsama olasılığı düşükse, modeli <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_radioss.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair RADIOSS</a></strong>&#8216;a dönüştürün ve yeniden çözümü başlatın.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/05/implicit_explicit_akis_semasi-455x630.jpg" alt="Implicit veya explicit çözüm için seçim şeması" class="wp-image-7694"/><figcaption><center>Implicit veya explicit çözüm için seçim şeması</center></figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Daha detaylı bilgi için Altair uzmanlarınca hazırlanan ve ücretsiz e-kitapları aşağıdaki bağlantılardan indirebilirsiniz.</p>



<figure class="wp-block-table"><table><tbody><tr><td class="has-text-align-center" data-align="center"><img decoding="async" class="wp-image-7701" style="width: 150px;" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/05/ucretsiz_FEA_temel_kitabi.jpg" alt=""></td><td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://altairuniversity.com/free-ebooks/free-ebook-practical-aspects-of-finite-element-simulation-a-study-guide/" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><strong>Practical Aspects of Finite Element Analysis</strong></a></td></tr><tr><td class="has-text-align-center" data-align="center"><img decoding="async" class="wp-image-7703" style="width: 150px;" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/05/ucretsiz_explicit_FEA_kitap.jpg" alt=""></td><td class="has-text-align-center" data-align="center"><a href="https://altairuniversity.com/free-ebooks/free-ebook-crash-analysis-with-radioss-a-study-guide/" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><strong>Introduction to Explicit Analysis with Altair RADIOSS</strong></a></td></tr></tbody></table></figure>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fimplicit-veya-explicit-analiz%2F&amp;linkname=Implicit%20ve%20Explicit%20Analiz%20Aras%C4%B1ndaki%20Fark" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fimplicit-veya-explicit-analiz%2F&amp;linkname=Implicit%20ve%20Explicit%20Analiz%20Aras%C4%B1ndaki%20Fark" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fimplicit-veya-explicit-analiz%2F&amp;linkname=Implicit%20ve%20Explicit%20Analiz%20Aras%C4%B1ndaki%20Fark" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/implicit-veya-explicit-analiz/">Implicit ve Explicit Analiz Arasındaki Fark</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Altair EDEM&#8217;in bilmeniz gereken 10 benzersiz özelliği ve yeteneği</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/altair-edemin-bilmeniz-gereken-10-benzersiz-ozelligi-ve-yetenegi/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 07 May 2021 11:29:58 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[EDEM]]></category>
		<category><![CDATA[akışkanlar dinamiği]]></category>
		<category><![CDATA[Altair EDEM]]></category>
		<category><![CDATA[Altair EDEM Tips]]></category>
		<category><![CDATA[dökme malzeme simülasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[GEMM malzeme kütüphanesi]]></category>
		<category><![CDATA[granül malzeme]]></category>
		<category><![CDATA[mekanik sistem simülasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[Python]]></category>
		<category><![CDATA[sonlu eleman analizi]]></category>
		<category><![CDATA[tanecikli malzeme]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=7546</guid>

					<description><![CDATA[<p>Altair EDEM dökme ve tanecikli malzeme simülasyon yazılımının benzersiz 10 özelliği ve yeteneği : Malzeme Model Kütüphaneleri DEM simülasyonları gerçekleştirirken önemli bir husus, taneli malzemelerin&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-edemin-bilmeniz-gereken-10-benzersiz-ozelligi-ve-yetenegi/">Altair EDEM&#8217;in bilmeniz gereken 10 benzersiz özelliği ve yeteneği</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_edem.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair EDEM</a></strong> dökme ve tanecikli malzeme simülasyon yazılımının benzersiz 10 özelliği ve yeteneği :</p>



<h3 class="wp-block-heading">Malzeme Model Kütüphaneleri</h3>



<p class="wp-block-paragraph">DEM simülasyonları gerçekleştirirken önemli bir husus, taneli malzemelerin doğru temsili için uygun malzeme girdileri elde etmektir. Doğru girdi değerlerini bulma sürecinin tamamı göz korkutucu olabilir &#8211; özellikle DEM&#8217;i kullanmaya yeni başlayanlar için &#8211; bu nedenle, <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_edem.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair EDEM</a></strong>’de süreci kolaylaştırmak için kullanıcıların doğru sanal malzeme modellerini hızlı ve kolay bir şekilde simülasyonlarına tanıtmalarına yardımcı olacak rakipsiz kaynaklar geliştirilmiştir.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><em><strong>Genel EDEM Malzeme Modeli (GEMM) Veritabanı</strong></em></p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><span style="color:#005776" class="tadv-color">GEMM veritabanı</span></strong>, çok çeşitli kaya ve cevherleri temsil eden <strong><span style="color:#fa4616" class="tadv-color">60.000</span></strong>&#8216;den fazla, önceden kalibre edilmiş malzeme modeli içerir. Kullanıcıların, uygun bir malzeme modeli elde etmek için gerçek hayattaki malzemeleriyle ilgili yalnızca 3 soruyu yanıtlamaları gerekir:</p>



<ul class="wp-block-list"><li>Tanecik boyutu</li><li>Malzemenin yoğunluğu</li><li>Yığın açısı</li></ul>



<p class="wp-block-paragraph">Bu bilgilere dayanarak, GEMM veritabanı, gerçek malzemelerin  davranışına uyması için gereken tüm gerekli parametre değerlerini içeren bir EDEM malzeme modeli sağlar.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Ek olarak, yumuşak kohezif topraklar ve ince tozlar gibi daha karmaşık malzemelerin davranışını en iyi şekilde temsil etmek için gelişmiş fizikten yararlanan bir dizi örnek malzeme modeli geliştirilmiştir:</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><span style="color:#005776" class="tadv-color">The Soils Starter Pack</span></strong> farklı sıkıştırılabilirlik ve yapışkanlık aralıklarını içeren 8 toprak modeli içerir. Bu modeller, çakıllardan yumuşak sıkıştırılabilir topraklara kadar çeşitli toprakları modellemek için Altair EDEM&#8217;de yerleşik gelişmiş fizik modellerini kullanır.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><span style="color:#005776" class="tadv-color">The Powders Starter Pack</span></strong> tozların karmaşık yapısını simüle etme ihtiyacı duyan herkes için yararlı bir başlangıç ​​noktası olacak şekilde tasarlanmıştır. Küçük parçacık boyutlarına odaklanan ve farklı akış özelliklerine ve sıkıştırılabilirliğe sahip bir dizi malzemeyi temsil eden 9 örnek malzeme modelinden oluşur.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Başlangıç paketlerindeki örnek modellere simülasyonda kullanmaya hazır şekilde doğrudan <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_edem.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair EDEM</a></strong> içinden erişilebilir. Bu, DEM simülasyonunu mühendisler için daha erişilebilir hale getirme ve onlara farklı fizik modellerini kullanmaları için bir başlangıç ​​noktası verme hedefinin bir parçasıdır.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Malzeme Yatağı Oluşturma Aracı</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Özellikle inşaat, madencilik, arazi ve tarım endüstrilerindeki pek çok uygulama, büyük malzeme yataklarıyla etkileşime giren ekipman ve makineleri içerir. Yatak Oluşturma Aracı (malzeme bloğu olarak da bilinir) ile kullanıcılar, zamana bağlı girişleri kullanarak malzemenin bir simülasyona dahil edilmesini beklemek zorunda kalmadan bu tür malzeme yataklarını hızlı ve kolay bir şekilde oluşturabilirler. Bunun yerine <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_edem.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair EDEM</a></strong>, anında büyük malzeme yatakları oluşturmak için küçük malzeme bloklarının kullanıldığı akıllı ve verimli bir yaklaşım sunar. Bloklar yeniden kullanılabilir, depolanabilir ve birden fazla kullanıcı ve simülasyonlar arasında kolayca aktarılabilir, bu da hem kurulum süresinden hem de simülasyon süresinden tasarruf sağlar.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/05/altair_edem_malzeme_yatagi.jpg" alt="Altair EDEM malzeme yatağı oluşturma aracı ve örnek simülasyon" class="wp-image-7547"/><figcaption><center>Bir aracın &#8220;çift şerit değiştirme&#8221; manevrasını simüle etmek için 200 metre uzunluğunda büyük bir arazi malzemesi yatağı. Yatak, EDEM Yatak Oluşturma araçları kullanılarak hızlı bir şekilde oluşturuldu. Dinamik alan ve GPU kullanılarak aracın 200 m&#8217;lik yolculuğu 2 saatte çözüldü.</center></figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Buna ek olarak, <strong><a href="https://blog.dta.com.tr/2021/02/15/altair-edem-2021-yeni-ozellikler/">Altair EDEM 2021</a></strong>&#8216;de sunulan &#8220;<span style="color:#005776" class="tadv-color">hacim paketleme</span>&#8221; işlevi, kullanıcıların hızlı bir şekilde ve gözeneklilik veya belirli bir sıkıştırma düzeyi gibi belirli kriterlere göre sıkıca paketlenmiş yatakları otomatik olarak oluşturmasına olanak tanır. Bu, herhangi bir kapalı hacim geometrisi için işe yarar ve rastgele şekillerin yanı sıra silindirik hazneler gibi tek tip şekillere de uygulanabilir. Bu, büyük miktarlarda malzemeyi tanıtmanın geleneksel yolundan daha hızlı bir yöntemdir ve bir kez oluşturulduktan sonra bu yataklar, bir simülasyon sırasında herhangi bir zamanda kolayca eklenebilen veya diğer simülasyonlarda yeniden kullanılabilen malzeme blokları olarak kaydedilir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/05/altair_edem_hacim_paketleme.jpg" alt="Altair EDEM hacim paketleme aracı" class="wp-image-7548"/><figcaption><center>Hacim paketleme kapasitesi, dakikalar içinde paketlenmiş yatakların oluşturulmasını mümkün kılar</center></figcaption></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading">Dinamik Etki Alanı ( Dynamic Domain)</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Yukarıda belirtildiği gibi, örneğin tarım veya arazi gibi bazı uygulamalar, simülasyon sürelerini etkileyebilecek uzun malzeme yataklarının simülasyonunu gerektirir. Dinamik alan, <strong>Altair EDEM</strong>&#8216;e <em>özgüdür</em> ve mevcut en gelişmiş DEM işleme araçlarından biridir. Bir simülasyon sırasında her zaman tüm parçacık temaslarını çözmenizi gerektiren diğer DEM araçlarının aksine, <span style="color:#005776" class="tadv-color">EDEM Dynamic Domain</span> teknolojisi, kullanıcıların tüm işlem güçlerini (GPU veya CPU) ekipman parçlarının etrafında aktif bir bölge oluşturarak eylemin gerçekleştiği yere odaklamasına olanak tanır.Bu, çözüm süresini artırmadan çok büyük yataklar ve malzeme hacmi oluşturabileceğiniz anlamına gelir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/05/altair_edem_dinamik_etki_alani.jpg" alt="Altair EDEM dinaimk etki alanı örneği" class="wp-image-7549"/><figcaption><center>Dinamik Etki Alanı, yalnızca gerekli alanlardaki temasları çözmek için aktif bir etki alanı oluşturmayı mümkün kılar</center></figcaption></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading">Altair EDEM GPU Çözücüler</h3>



<p class="wp-block-paragraph">DEM kullanıcılarının ortak taleplerinden biri, kabul edilebilir bir sürede milyonlarca parçacığı içeren büyük simülasyonları gerçekleştirebilmektir. Bunu desteklemek için <strong>Altair EDEM</strong>, kullanıcıların simülasyonlarını GPU kullanarak çalıştırmalarına olanak tanır; bu, simülasyonları daha hızlı çözebilecekleri CPU’da mümkün olandan daha büyük modelleri çalıştırabilecekleri anlamına gelmektedir. GPU ve çoklu GPU çözücüler, doğruluğu garanti etmek için tamamen çift duyarlıklı hassasiyetlidir (double-precision) ve OpenCL üzerinde geliştirilmiştir, böylece kullanıcılara AMD veya NVIDIA kartlarını kullanma esnekliği sağlar.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Çoklu Küre ve Polihedral Şekil Çözücüleri</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Kullanıcılar, özel uygulamalarına bağlı olarak iki çözücü arasından seçim yapabilir. <span style="color:#005776" class="tadv-color">Çoklu küre</span> (multi-sphere) yaklaşımı, doğru hesaplama verimliliği ve doğruluk dengesini sunduğu için çoğu durumda tercih edilen seçenek olmaya devam etmektedir. <span style="color:#005776" class="tadv-color">Polihedral parçacık</span> çözücü, daha kesin bir şeklin istendiği durumlar için kullanılmaktadır &#8211; örneğin, yüksek en-boy oranına sahip parçacıklar (düz plakalar gibi) küpler veya silindirler gibi çok üniform şekilli parçacıklar.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/05/altair_edem_polihedral_parcacik_cozucu.jpg" alt="Altair EDEM polihedral parçacık şekil çözücüsü" class="wp-image-7550"/><figcaption><center>Polihedral çözücü örnekleri. [Sol üstten saat yönünde] Bir karıştırma tamburundaki kübik öğeler; bir kaba boşaltılan yassı plakalar; vidalı burgu içinde yüksek en-boy oranına sahip parçacıklar</center></figcaption></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading">Altair EDEM&#8217;in Uygulama Programlama Arayüzü (API)</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Gelişmiş ve karmaşık malzeme davranışlarını simüle etmeniz mi gerekiyor? İster sıvı etkiler, aglomerasyon, kırılma, esnek lifler, manyetik parçacıklar olsun, bunların tümü, kullanıcıların kendi özel fiziklerini yazmalarına olanak tanıyan Altair EDEM&#8217;in çok yönlü API&#8217;sini kullanarak mümkündür. API modelleri doğrudan GPU çözücü üzerinde çalıştırılabilir, bu da GPU&#8217;nun sağladığı performans artışından yararlanabileceğiniz anlamına gelir. <strong><span style="color:#005776" class="tadv-color">Altair EDEM API</span></strong> ayrıca polihedral parçacık çözücü ile uyumludur. Örnek modeller kullanıcılar için <strong><a href="https://community.altair.com/community?id=kb_search&amp;spa=1&amp;query=edem%20api&amp;language=en" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair Knowledge Base</a></strong> bölümünde yer almaktadır.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/05/altair_EDEM_API_ornekleri.jpg" alt="Altair EDEM API uygulama örnekleri" class="wp-image-7551"/><figcaption><center>EDEM API&#8217;si kullanılarak yapılabilecek gelişmiş malzeme davranışına örnekler</center></figcaption></figure></div>



<h2 class="wp-block-heading">Tavares Kırılma Modeli</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Kırılma, özellikle madencilik ve maden işleme endüstrilerindeki birçok kullanıcı için önemli bir uygulamadır. Altair, iyi kurulmuş bir kırılma modeli sunmak için Universidade Federal do Rio de Janeiro&#8217;dan (UFRJ) Profesör Marcelo Tavares ve Edinburgh Üniversitesi&#8217;nden Profesör Jin Ooi dahil olmak üzere ufalama ve parçacık mekaniği alanındaki uzmanlarla yakın bir şekilde,en son gelişmeleri takip eden doğrulanmış fizik modelini sağlamak için çalışmaktadır Geliştirilen Altair EDEM kırılma modeli, hem zayıflatma hem de parçalanma dahil olmak üzere gevrek malzemelerin tüm kırılma mekanizmalarını simüle edebilir. Her türlü kırma mekanizmasını simüle edebilir: sıkıştırma, kesme, zayıflatma vb. gibi. Bu kırılma modeli çoklu küreleri kullanır çünkü arkasındaki fizik ile tutarlı ve en hızlı olan tek şekildir. <strong><a href="https://community.altair.com/community?id=community_blog&amp;sys_id=0b286453dbea6850e8863978f496190a&amp;view_source=searchResult" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Detaylı bilgi</a></strong></p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/05/altair_edem_kirilma_modeli.jpg" alt="Altair EDEM kırılma (tavares) modeli" class="wp-image-7552"/><figcaption><center>SAG değirmeninde ve çeneli kırıcıda kırılma uygulamaları</center></figcaption></figure></div>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/09/altair_edem_motionsolve.gif" alt="" class="wp-image-7948"/></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading">Simülasyon sonuçlarının prosesi için EDEMpy</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Büyük simülasyonlar işlenecek daha fazla veri anlamına da gelir. Bu nedenle, EDEM <strong>.h5</strong> dosya yapısından yararlanan EDEM simülasyon verilerinin sonradan işlenmesi ve analizi için bir Python kütüphanesi olan &#8220;<strong><span style="color:#005776" class="tadv-color">EDEMpy</span></strong>&#8221; i geliştirilmiştir. Kütüphaneyi kullanarak, bir simülasyon platformundan belirli verileri çıkarmak ve bu verileri özelleştirilebilir ve yeniden kullanılabilir bir şekilde işlemek kolaydır. Kullanıcılar örneğin, belirli bir geometriye etki eden kuvveti zaman içinde çıkarabilir ve sonuçları birden çok simülasyon platformu arasında arka arkaya karşılaştırabilir. Bir simülasyon boyunca parçacıkların kalma süresini izleyebilir, temas bağlantılarını ve bağlanmalarını yeni ve esnek bir şekilde görselleştirebilir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/05/altair_edem_python_kutuphanesi.jpg" alt="Altair EDEMpy ptyhon kütüphanesi" class="wp-image-7553"/><figcaption><center>EDEMpy, bir karıştırma uygulaması için segregasyon indeksini kolayca hesaplamak için kullanılabilir</center></figcaption></figure></div>



<h3 class="wp-block-heading">Deforme Edilebilir Geometriler</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Üzerinde hareket eden bir dökme malzemenin bir sonucu olarak bir geometrinin nasıl deforme edildiğini simüle etme yeteneği, çok sayıda uygulama için kilit ilgi alanı olan ve EDEM&#8217;de geliştirilen bir olgudur.</p>



<p class="wp-block-paragraph">EDEM çözücüsü, simülasyon sırasında bir geometri yapısının sürekli değiştirilmesini kolaylaştırır. Bu, geometri bölümlerinin şekil değiştirebileceği ve EDEM’in diğer yazılımlarla eş zamanlı çalıştığı arayüz aracılığıyla tanımlanan girdiler ile deforme olabileceği anlamına gelir. Bu, kullanıcıların kayışlar, levha paneller, elastik membranlar gibi çok çeşitli uygulamaları kapsayacak şekilde EDEM ile esnek gövde (flexible body) simülasyonlarını doğrudan birleştirmelerini sağlar.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Mekanik sistem simülasyon yazılımı ile esnek bir geometri bağlantısı tanımlanarak ayrı ayrı parçalarda deformasyon ve gerilmenin tahmin edilmesi de mümkündür. Bu yetenek, gerçek dünya sistemlerine daha fazla gerçekçilik ve içgörü sağlar.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/05/altair_Edem_deformasyon.jpg" alt="EDEM geometri deformasyon örneği" class="wp-image-7554"/><figcaption><center>Bir değirmen için geometri deformasyon örneği ( öncesi ve sonrası)</center></figcaption></figure></div>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/05/EDEM_motionsolve_esnek_cisim.jpg" alt="EDEM MotionSolve eş zamanlı çözüm örneği" class="wp-image-7555"/><figcaption><center>Esnek gövde olarak modellene kepçe ile dökme malzemenin EDEM-MotionSolve simülasyonu</center></figcaption></figure>



<h3 class="wp-block-heading">Kapsamlı CAE Entegrasyonu</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Kullanıcılar ekipman tasarlamak için farklı CAE yazılımları kullanmaktadır ve bu yazılımların birlikte doğru ve verimli  çalışması çok önemlidir. Bu nedenle Altair EDEM, en iyi bağlantılara sahip, CAE dostu DEM kodudur.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Altair EDEM</strong> ve <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_optistruct.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair OptiStruct</a></strong> (FEA), <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_motionsolve.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair MotionSolve</a></strong> (MBD)  ve <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_acusolve.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair AcuSolve</a></strong>  (CFD)arasındaki bağlantıların yanı sıra diğer Sonlu Eleman Analizi (FEA), Mekanik Sistem Simülasyonu (MBD) ve Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği (CFD) yazılımları dahil çok sayıda çözüm mevcuttur.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/03/acusolve_edem_coupling.gif" alt="" class="wp-image-7219"/><figcaption><center>DEM &#8211; CFD eşzamanlı simülasyonu. Altair EDEM &#8211; Altair AcuSolve</center></figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">EDEM eş zamanlı çalışma arayüzü, kullanıcıların kendi seçtikleri herhangi bir başka yazılımla kendi bağlantılarını yazmalarına da olanak tanır. Birleştirilmiş simülasyonlar GPU üzerinde çalıştırılabilir</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/05/altair_edem_cae_entegrasyonu.jpg" alt="Altair EDEM CAE yazılım uygulama örnekleri" class="wp-image-7556"/><figcaption><center>Altair EDEM, sonlu eleman ve mekanik sistem simülasyon uygulama örnekleri</center></figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Son olarak, bir arazi aracı için bu yazıda vurgulanan 5 özellikten yararlanarak yapılan analiz örneğine bakalım.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2021/05/edem_arazi_araci_analizi.jpg" alt="" class="wp-image-7557"/></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Bu örnekte, toprak benzeri bir malzeme <strong><span style="color:#005776" class="tadv-color">GEMM Veritabanı</span></strong> kullanılarak kolayca oluşturuldu. <strong><span style="color:#005776" class="tadv-color">Yatak oluşturma aracı</span></strong> kullanılarak, bu malzemeden hızlı bir şekilde uzun bir yatak oluşturuldu. EDEM, lastik-zemin etkileşimini gerçekçi bir şekilde simüle etmek için bir <strong><span style="color:#005776" class="tadv-color">mekanik sistem simülasyonu</span></strong> yazılımı ile birleştirildi. Simülasyon, <strong><span style="color:#005776" class="tadv-color">dinamik alan</span></strong> kullanılarak <strong><span style="color:#005776" class="tadv-color">GPU</span></strong>&#8216;da çalıştırıldı. Bu, normalde mümkün olandan daha hızlı, sadece 3 saatte hesaplanan, tamamen bağlı 1.000.000 parçacık simülasyonuyla sonuçlandı.</p>



<p class="wp-block-paragraph"> </p>


<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-edemin-bilmeniz-gereken-10-benzersiz-ozelligi-ve-yetenegi%2F&amp;linkname=Altair%20EDEM%E2%80%99in%20bilmeniz%20gereken%2010%20benzersiz%20%C3%B6zelli%C4%9Fi%20ve%20yetene%C4%9Fi" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-edemin-bilmeniz-gereken-10-benzersiz-ozelligi-ve-yetenegi%2F&amp;linkname=Altair%20EDEM%E2%80%99in%20bilmeniz%20gereken%2010%20benzersiz%20%C3%B6zelli%C4%9Fi%20ve%20yetene%C4%9Fi" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-edemin-bilmeniz-gereken-10-benzersiz-ozelligi-ve-yetenegi%2F&amp;linkname=Altair%20EDEM%E2%80%99in%20bilmeniz%20gereken%2010%20benzersiz%20%C3%B6zelli%C4%9Fi%20ve%20yetene%C4%9Fi" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-edemin-bilmeniz-gereken-10-benzersiz-ozelligi-ve-yetenegi/">Altair EDEM&#8217;in bilmeniz gereken 10 benzersiz özelliği ve yeteneği</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>RADIOSS Implicit Non-Lineer Analiz Eğitim Videosu</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/radioss-implicit-non-lineer-analiz-egitim-videosu/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 30 Sep 2012 11:33:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[HyperWorks]]></category>
		<category><![CDATA[Radioss]]></category>
		<category><![CDATA[HyperMesh]]></category>
		<category><![CDATA[hypermesh 11]]></category>
		<category><![CDATA[implicit non lineer analiz]]></category>
		<category><![CDATA[lineer olmayan analiz]]></category>
		<category><![CDATA[radioss]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<category><![CDATA[sonlu eleman analizi]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.s-t.com.tr/?p=1417</guid>

					<description><![CDATA[<p>Bu kısa videoda basit bir örnek üzerinden RADIOSS non-lineer implicit sonlu eleman analizi gerçekleştirilmektedir. Videoda adım adım, plastik malzeme yaratılması, shell eleman özelliklerinin girilmesi, sınır&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/radioss-implicit-non-lineer-analiz-egitim-videosu/">RADIOSS Implicit Non-Lineer Analiz Eğitim Videosu</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><a href="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2012/09/RADIOSS_non_lineer_implicit_ornegi.jpg"><img fetchpriority="high" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2012/09/RADIOSS_non_lineer_implicit_ornegi.jpg" alt="" title="RADIOSS_non_lineer_implicit_ornegi" width="330" height="184" class="alignnone size-full wp-image-1418" /></a></p>
<p>Bu kısa videoda basit bir örnek üzerinden <a href="http://www.s-t.com.tr/altair_radioss.html">RADIOSS</a> non-lineer implicit sonlu eleman analizi gerçekleştirilmektedir. Videoda adım adım, plastik malzeme yaratılması, shell eleman özelliklerinin girilmesi, sınır koşullarının tanımlanması, çözümün gerçekleştirilmesi ve sonuçların incelenmesi anlatılmaktadır.</p>
<p><iframe width="590" height="443" src="http://www.youtube.com/embed/gNQDxgrLRfo?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fradioss-implicit-non-lineer-analiz-egitim-videosu%2F&amp;linkname=RADIOSS%20Implicit%20Non-Lineer%20Analiz%20E%C4%9Fitim%20Videosu" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fradioss-implicit-non-lineer-analiz-egitim-videosu%2F&amp;linkname=RADIOSS%20Implicit%20Non-Lineer%20Analiz%20E%C4%9Fitim%20Videosu" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fradioss-implicit-non-lineer-analiz-egitim-videosu%2F&amp;linkname=RADIOSS%20Implicit%20Non-Lineer%20Analiz%20E%C4%9Fitim%20Videosu" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/radioss-implicit-non-lineer-analiz-egitim-videosu/">RADIOSS Implicit Non-Lineer Analiz Eğitim Videosu</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Web Semineri &#8211; Tam Araç NVH Analizi ve Optimizasyonu</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/web-semineri-tam-arac-nvh-analizi-ve-optimizasyonu/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 03 May 2012 07:43:28 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[HyperMesh]]></category>
		<category><![CDATA[OptiStruct]]></category>
		<category><![CDATA[Radioss]]></category>
		<category><![CDATA[gürültü ve titreşim]]></category>
		<category><![CDATA[nvh]]></category>
		<category><![CDATA[optimizasyon]]></category>
		<category><![CDATA[SEA]]></category>
		<category><![CDATA[sonlu eleman analizi]]></category>
		<category><![CDATA[web semineri]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.s-t.com.tr/?p=978</guid>

					<description><![CDATA[<p>Sonlu eleman analizleri içerisinde , otomotiv gürültü ve titreşim (NVH) analizleri en büyük ve en karmaşık modelleri içermektedir. Modeller milyonlarca eleman, yüzlerce komponent ve bu&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/web-semineri-tam-arac-nvh-analizi-ve-optimizasyonu/">Web Semineri &#8211; Tam Araç NVH Analizi ve Optimizasyonu</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><a href="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2012/05/altair_radioss_nvh_analizi_web_semineri.jpg"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2012/05/altair_radioss_nvh_analizi_web_semineri.jpg" alt="" title="altair_radioss_nvh_analizi_web_semineri" width="500" height="114" class="alignnone size-full wp-image-982" /></a><br />
Sonlu eleman analizleri içerisinde , otomotiv gürültü ve titreşim (NVH) analizleri en büyük ve en karmaşık modelleri içermektedir. Modeller milyonlarca eleman, yüzlerce komponent ve bu komponentler arasında bağlantılar içermektedir.</p>
<blockquote><p>Web seminerine katılarak;<br />
&#8211; NVH analizi için yeni nesil bir FEA çözücüsü hakkında bilgi edinebilir (Altair RADIOSS)<br />
&#8211; Çözümlerin nasıl daha hızlı gerçekleştirildiği ve daha doğru sonuçlar içeridğini, modelleme hatalarının ayrıntılı olarak nasıl tespit edilebildiği konusunda bilgi edinebilir<br />
&#8211; Bu çözücünün diğer avantajlarını keşfedebilir<br />
&#8211; Yapısal optimizasyon için NVH spesifik özelliklerini öğrenebilirsiniz.</p></blockquote>
<p><span style="text-decoration: underline;">Ücretsiz Web Semineri Tarihi:</span> 09 Mayıs 2012 &#8211; 10:00 AM EDT<br />
<del datetime="2012-07-12T15:09:58+00:00">Kayıt için tıklayınız</del><strong> Seminer kayıt dosyasını izlemek için <a href="http://www.altairhyperworks.com/ResLibDownloadPopUp.aspx?file_id=1389&#038;keywords=&#038;industry=All&#038;product_service=All&#038;category=All&#038;order_by=date_created&#038;order_by_da=desc&#038;resource_id=2634" target="_blank" rel="noopener">tıklayınız</a></strong></span></p>
<p></strong></p>
<p><span style="text-decoration: underline;">Konuşmacılar:</span><br />
<strong>Anthony Norton</strong> / senior director, global automotive, Altair<br />
<strong>Warren Dias</strong> / business development manager, analysis and optimization, Altair</p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fweb-semineri-tam-arac-nvh-analizi-ve-optimizasyonu%2F&amp;linkname=Web%20Semineri%20%E2%80%93%20Tam%20Ara%C3%A7%20NVH%20Analizi%20ve%20Optimizasyonu" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fweb-semineri-tam-arac-nvh-analizi-ve-optimizasyonu%2F&amp;linkname=Web%20Semineri%20%E2%80%93%20Tam%20Ara%C3%A7%20NVH%20Analizi%20ve%20Optimizasyonu" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fweb-semineri-tam-arac-nvh-analizi-ve-optimizasyonu%2F&amp;linkname=Web%20Semineri%20%E2%80%93%20Tam%20Ara%C3%A7%20NVH%20Analizi%20ve%20Optimizasyonu" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/web-semineri-tam-arac-nvh-analizi-ve-optimizasyonu/">Web Semineri &#8211; Tam Araç NVH Analizi ve Optimizasyonu</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
