<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Stress Archives - Blog</title>
	<atom:link href="https://blog.dta.com.tr/tag/stress/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/stress/</link>
	<description>DTA Mühendislik</description>
	<lastBuildDate>Fri, 20 May 2022 11:35:54 +0000</lastBuildDate>
	<language>en-US</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.1</generator>

<image>
	<url>https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/cropped-dta_muhendislik_icon-32x32.jpg</url>
	<title>Stress Archives - Blog</title>
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/stress/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Gerinim Pulu (Strain Gauge) Nedir?</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/gerinim-pulu-strain-gauge-nedir/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[marketing]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 28 Mar 2022 12:54:49 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Test Sistemleri]]></category>
		<category><![CDATA[Çeyrek Köprü]]></category>
		<category><![CDATA[Full Bridge]]></category>
		<category><![CDATA[gerilme]]></category>
		<category><![CDATA[gerinim]]></category>
		<category><![CDATA[Gerinim Ölçer]]></category>
		<category><![CDATA[Half Bridge]]></category>
		<category><![CDATA[Hooke Kanunu]]></category>
		<category><![CDATA[scadas]]></category>
		<category><![CDATA[strain gage]]></category>
		<category><![CDATA[Strain Gauge]]></category>
		<category><![CDATA[Stress]]></category>
		<category><![CDATA[Tam Köprü]]></category>
		<category><![CDATA[Testlab]]></category>
		<category><![CDATA[TestXpress]]></category>
		<category><![CDATA[Wheatstone Bridge]]></category>
		<category><![CDATA[Wheatstone Köprüsü]]></category>
		<category><![CDATA[Yarım Köprü]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.dta.com.tr/?p=2675</guid>

					<description><![CDATA[<p>Gerinim pulları (strain gauge’ler), uygulanan yüklere bağlı olarak cisimlerde oluşan küçük şekil değişimlerini ölçmek için kullanılır. Gerinim ölçümleri, bir parçanın bu yükler altında hasar meydana&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/gerinim-pulu-strain-gauge-nedir/">Gerinim Pulu (Strain Gauge) Nedir?</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Gerinim pulları (strain gauge’ler), uygulanan yüklere bağlı olarak cisimlerde oluşan küçük şekil değişimlerini ölçmek için kullanılır. Gerinim ölçümleri, bir parçanın bu yükler altında hasar meydana gelmeden ne kadar süre çalışabileceğini tahmin etmenin temelini oluşturur.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" width="120" height="110" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/first-1.jpg" alt="" class="wp-image-2677" /></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Bu makale gerinim pullarının nasıl çalıştığını, konuyla ilgili gerinim ve gerilme arkaplan bilgilerini, bunların doğru kullanımı ve uygulamaları için dikkat edilmesi gereken hususları açıklamaktadır.</p>



<h2 class="wp-block-heading">İçerik Tablosu</h2>



<p class="wp-block-paragraph">1. Gerilme Nedir?<br>2. Gerinim Nedir?<br>3. Gerilme ve Gerinim Neden Ölçülür?<br>4. Gerinim Pulu nedir?<br>5. Ölçüm Prensipleri<br>6. Wheatstone Köprüsü<br>7. Uygulama Örneği<br>8. Temel Gerinim Pulu Konfigürasyonları<br>&nbsp; &nbsp;8.1 Çeyrek Köprü<br>&nbsp; &nbsp;8.2 Yarım Köprü<br>&nbsp; &nbsp;8.3 Tam Köprü<br>9. Yönlülük<br>10. Gerinim Pulunun İcadı</p>



<h2 class="wp-block-heading">1.Gerilme Nedir?</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Gerinim pulu ölçümlerinin amacını anlamak için gerilim ve gerinim kavramlarını anlamak faydalı olacaktır.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Gerilme, bir cismin uygulanan bir kuvvete verdiği iç tepkidir (&nbsp;<em>Şekil 1</em>&nbsp;).</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img fetchpriority="high" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Ekran-goruntusu-2022-03-25-163613.jpg" alt="" class="wp-image-2709" width="213" height="310" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Ekran-goruntusu-2022-03-25-163613.jpg 349w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Ekran-goruntusu-2022-03-25-163613-207x300.jpg 207w" sizes="(max-width: 213px) 100vw, 213px" /><figcaption>Şekil 1: Metal Silindir Kesitine Uygulanan Bir Yük (F) (A)</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Gerilme, uygulanan kuvvetin cismin kesit alanına bölünmesiyle elde edilir. ( Denklem 1 ).</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Ekran-goruntusu-2022-03-25-164604.jpg" alt="" class="wp-image-2711" width="259" height="160" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Ekran-goruntusu-2022-03-25-164604.jpg 511w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Ekran-goruntusu-2022-03-25-164604-300x186.jpg 300w" sizes="(max-width: 259px) 100vw, 259px" /><figcaption>Denklem 1: Gerilme, kuvvetin kesit alanına oranıdır.</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Burada:</p>



<ul class="wp-block-list"><li>σ, Pa veya psi birimleriyle ifade edilen gerilmedir.</li><li>&nbsp;F, uygulanan kuvvettir.</li><li>&nbsp;A, cismin kesit alanıdır.</li></ul>



<h2 class="wp-block-heading">&nbsp;2. Gerinim Nedir?</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Uygulanan kuvvet karşısında cisimlerde deformasyon oluşur. Cisim, uygulanan kuvvet yönünde uzayacaktır ( Şekil 2).</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Originallength.jpg" alt="" class="wp-image-2682" width="758" height="334" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Originallength.jpg 924w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Originallength-300x132.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Originallength-768x339.jpg 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Originallength-600x265.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Originallength-750x331.jpg 750w" sizes="auto, (max-width: 758px) 100vw, 758px" /><figcaption>Şekil 2: Gerinim uzunluktaki değişimin orijinal uzunluğa oranıdır.</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Uzunluktaki değişimin cismin ilk uzunluğuna oranı gerinim olarak adlandırılır (Denklem 2).</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Ekran-goruntusu-2022-03-25-164629.jpg" alt="" class="wp-image-2712" width="214" height="186" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Ekran-goruntusu-2022-03-25-164629.jpg 495w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Ekran-goruntusu-2022-03-25-164629-300x262.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 214px) 100vw, 214px" /><figcaption>Denklem 2: Gerinim uzunluktaki değişimin ilk uzunluğa bölünmesiyle elde edilir.</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Burada:</p>



<ul class="wp-block-list"><li><em>ε&nbsp;</em>,&nbsp;gerinimdir.</li><li>ΔL, silindir uzunluğundaki değişimdir.</li><li>&nbsp;L, silindirin ilk uzunluğudur.</li></ul>



<h2 class="wp-block-heading">3.Gerilme ve Gerinim Neden Ölçülür?</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Gerilme, dayanım analizlerinde önemli bir niceliktir. Yüksek gerilme ürünlerde kusurlara ve yorulma hasarına neden olabilir. Parçalar tipik olarak belirli bir &#8220;tasarım ömrüne&#8221; sahip olacak şekilde tasarlanır. Örneğin, otomotiv üreticileri 10 yıl veya 100.000 mil aktarma organı garantisi sunabilir. Bu durumda, güç aktarma organını en azından garanti süresi boyunca çalıştırmanın neden olduğu gerilmelere dayanabilecek şekilde tasarlayacaklardır.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bir parça üzerine gelen gerilmeler hedeflenenin altındaysa, tasarımcı diğer özellikleri iyileştirmek için (üretim maliyetlerini azaltmak, ağırlığı azaltmak, yakıt ekonomisini iyileştirmek vb.) malzemeyi kaldırarak tasarımı iyileştirmeye çalışabilir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Gerilme ölçülmesi zor bir niceliktir. Bazı sensörler gerilmeyi direkt olarak ölçer (beton gerilme sensörleri, toprak gerilme sensörleri), ancak tipik olarak gerilme, bir nesne üzerindeki gerinim ölçülüp daha sonra Hooke kanunu kullanılarak bu gerinimin gerilmeye dönüştürülmesiyle dolaylı olarak ölçülür ( Denklem 3 ).</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Ekran-goruntusu-2022-03-25-164653.jpg" alt="" class="wp-image-2713" width="244" height="136" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Ekran-goruntusu-2022-03-25-164653.jpg 544w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Ekran-goruntusu-2022-03-25-164653-300x168.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 244px) 100vw, 244px" /><figcaption>Denklem 3: Bir malzemenin gerilmesi, Young Modülü ile gerinimin çarpımına eşittir.</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Burada:</p>



<ul class="wp-block-list"><li>&nbsp;σ,&nbsp;gerilmedir.</li><li>&nbsp;E, Young Modülüdür (bir malzeme özelliği).</li><li>&nbsp;ε&nbsp;gerilmedir.</li></ul>



<p class="wp-block-paragraph">Elastik bölgede, bir malzemenin gerilmesi ve gerinimi arasında doğrusal bir ilişki vardır ( Şekil 3 ). Doğrusal bölgedeki gerilme-gerinim eğrisinin eğimine Young Modülü denir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Youngmodulegraphic.jpg" alt="" class="wp-image-2686" width="743" height="394" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Youngmodulegraphic.jpg 950w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Youngmodulegraphic-300x159.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Youngmodulegraphic-768x408.jpg 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Youngmodulegraphic-600x319.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Youngmodulegraphic-750x399.jpg 750w" sizes="auto, (max-width: 743px) 100vw, 743px" /><figcaption>Şekil 3: Elastik bölgede, bir malzemenin gerilim ve gerinim değerleri, Young Modülü ile karakterize edilen doğrusal bir ilişkiye sahiptir.</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Ortaya çıkan gerilme ve gerinimin zamana bağlı verilerini kullanarak, ilgilenilen bir cismin yorulma ömrü tahmin edilebilir.</p>



<h2 class="wp-block-heading">4.Gerinim Pulu nedir?</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Gerinim, gerinim pulu adı verilen bir sensör ile ölçülür. Bir gerinim pulu, tipik olarak dikdörtgen bir ızgara şeklinde bükülmüş ince metal bir telden yapılan, tek eksenli bir transdüserdir. Gerinim pulları, dirençlerindeki değişikliği bir nesnedeki gerinim ile ilişkilendirerek çalışırlar.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Gerinim pulunun önemli karakteristikleri Şekil 4’te vurgulanmıştır.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Resistivewire.jpg" alt="" class="wp-image-2687" width="553" height="271" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Resistivewire.jpg 729w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Resistivewire-300x147.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Resistivewire-600x294.jpg 600w" sizes="auto, (max-width: 553px) 100vw, 553px" /><figcaption>Şekil 4: Bir gerinim pulu, bir ölçüm ızgara alanını kaplayan ince bir direnç telinden oluşur.</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>İnce Direnç Teli</strong><strong>:</strong> Gerinim pulunun &#8220;gerinim algılama&#8221; elemanı, dikdörtgen şeklinde bükülmüş ince bir direnç telidir.&nbsp;</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Aktif Uzunluk</strong><strong>:</strong> Gerinim pulu tek eksenli bir sensördür.&nbsp;Ölçerin aktif uzunluğu yönündeki gerinimi ölçer.&nbsp;Test nesnesinin gerinim alanı biliniyorsa, gerinim pulu maksimum asal gerinme yönünde yapıştırılmalıdır.&nbsp;Gerinim alanı bilinmiyorsa, bir rozet tipi gerinim pulu kullanılabilir.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Ölçüm Izgara Alan</strong>ı<strong>:</strong> Bir gerinim pulu, ölçüm ızgara alanı üzerindeki ortalama gerinimi ölçer.&nbsp;Daha küçük bir ızgara alanı, daha yerel bir gerinim ölçümü ile sonuçlanacaktır.&nbsp;Buna karşın, daha küçük ızgara alanlarına sahip gerinim pulları, ısıyı uzaklaştırmada daha kötüdür.&nbsp;Bu durum ölçer performansını etkileyebilir.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Transvers Uzunluğu: </strong>Bir gerinim puluna, aktif yönü dışında bir yönden etkiyen gerinimler, gerinim ölçümünde hatalara yol açacaktır. Bu hatanın büyüklüğü, ölçerin transvers hassasiyeti ile ilişkilidir (yani ölçerin asal eksen dışındaki yönlerde oluşan gerinime ne kadar hassas olduğuyla ilişkilidir).</p>



<h2 class="wp-block-heading">5. Ölçüm Prensipleri</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Bir gerinim pulu, gerinimi ölçmek için 2 prensibi kullanır. Bunlardan ilki bir telin direncinin, bu telin uzunluğuna ve kesit alanına bağlı olmasıdır. Eğer uygulanan bir yükle, telin uzunluğu veya kesit alanı değişirse, direnci de değişecektir. Bir tel parçasının direnci Denklem 4 ile ifade edilir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Resistiveequation-1.jpg" alt="" class="wp-image-2688" width="217" height="130" /><figcaption>Denklem 4: Bir telin direncindeki (R) değişim, bu telin uzunluğuna, kesit alanına ve özdirencine bağlıdır.</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Burada:</p>



<ul class="wp-block-list"><li>&nbsp;R, Ohm cinsinden ifade edilen, telin elektrik direncidir.</li><li>&nbsp;L, telin metre cinsinden uzunluğudur.</li><li>&nbsp;ρ&nbsp;, malzemenin özdirencidir.&nbsp;Özdirenç, sıcaklığa göre değişen içyapısal bir malzeme özelliğidir.</li><li>&nbsp;A, telin kesit alanıdır.</li></ul>



<p class="wp-block-paragraph">İkincisi, telin direncindeki değişimin gerinim ile ilişkilendirilebilmesidir. Bu, Gösterge Faktörü (Gauge Factor) olarak bilinen bir özellikle kontrol edilir( Denklem 5 ).</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/GF.jpg" alt="" class="wp-image-2689" width="218" height="124" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/GF.jpg 393w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/GF-300x170.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 218px) 100vw, 218px" /><figcaption>Denklem 5: Gerinim pulu için gösterge faktörü (GF) denklemi.</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Burada:</p>



<ul class="wp-block-list"><li>GF, gerinim pulunun gösterge faktörüdür.</li><li>ΔR/R, ölçerin direncindeki değişikliğin nominal (anma) direncine bölümüdür.</li><li>ε&nbsp;&nbsp;ölçülen gerinimdir.</li></ul>



<p class="wp-block-paragraph">Bir gerinim pulunun nominal (anma) direnci, başka direnç değerleri de olmasına rağmen tipik olarak 120 veya 350 ohm&#8217;dur.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bir gerinim pulu, bir test parçası üzerine, bu parçada meydana gelen gerinimi ölçere iletecek şekilde yapıştırılır.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Test parçası üzerine bir yük etkidiğinde, parça deforme olacaktır. Bununla birlikte, parça üzerine yapıştırılmış gerinim pulunda da deformasyon oluşacaktır. İnce direnç teli uzar (çekme) veya kısalır (basma). Telin uzunluğu ve kesit alanı değiştiğinden dolayı, direnci de değişecektir. Daha sonra Denklem 4 ve 5, ölçülen gerinimi hesaplamak için kullanılabilir.</p>



<h2 class="wp-block-heading">6. Wheatstone Köprüsü</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Gerinimi ölçmek için, gerinim pulunun direncindeki değişimi ölçmek gerekir. Gerinim ölçmek için dirençteki değişikliğin bir voltaja dönüştürülmesi gerekir. Bu, bir Wheatstone köprüsü kullanılarak gerçekleştirilir. Wheatstone köprüsü, dirençteki küçük değişiklikleri algılayabilen bir gerilim bölücü devredir. Wheatstone köprüsünün iki farklı tasviri Şekil 5&#8217;te gösterilmektedir. Wheatstone köprüsü tipik olarak solda gösterildiği gibi çizilir. Sağdaki şema, elektrik altyapısı olmayan birinin daha kolay anlamasını sağlayacaktır.</p>



<figure class="wp-block-image size-full is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Wheatstone.jpg" alt="" class="wp-image-2690" width="809" height="282" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Wheatstone.jpg 967w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Wheatstone-300x105.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Wheatstone-768x268.jpg 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Wheatstone-600x210.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Wheatstone-750x262.jpg 750w" sizes="auto, (max-width: 809px) 100vw, 809px" /><figcaption>Şekil 5: Dört direnç (R1, R2, R3, R4), bir gerilim kaynağı ve bir gerilim çıkışından oluşan bir Wheatstone köprüsü için eşdeğer şemalar (sağ ve sol).</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Köprü, bir besleme gerilimi ve dört dirençten oluşan bir devredir. Vout etiketli, köprü üzerindeki voltaj ölçülecektir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Köprüye voltaj verildiğinde, R1 = R2 = R3 = R4 ise Vout sıfır olacaktır. Buna, köprünün dengede olması denir. Şimdi, R1&#8217;in başlangıçta R2, R3 ve R4 ile aynı dirence sahip olan bir gerinim pulu G1 ile değiştirildiğini düşünelim ( Şekil 6 ). Köprüye yük uygulanmazsa, gerinim pulunun direnci değişmez. Bu nedenle, Vout sıfır olarak kalır.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Straingagediagram.jpg" alt="" class="wp-image-2691" width="477" height="335" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Straingagediagram.jpg 706w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Straingagediagram-300x211.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Straingagediagram-600x422.jpg 600w" sizes="auto, (max-width: 477px) 100vw, 477px" /><figcaption>Şekil 6: R1 direnci bir Gerinim Pulu (Sarı, G1) ile değiştirilen Wheatstone Köprüsü.</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Gerinim pulu bir kuvvete maruz kalırsa deforme olacaktır. Bu deformasyon, ölçerin direncinde küçük bir değişikliğe neden olacaktır. Direnç değiştiği için köprü artık denge halinde değildir ve Vout&#8217;ta bir gerilim ölçülecektir. Bu gerilim Denklem 6&#8217;ya göre hesaplanabilir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Vout-1024x266.jpg" alt="" class="wp-image-2693" width="494" height="128" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Vout-1024x266.jpg 1024w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Vout-300x78.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Vout-768x200.jpg 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Vout-600x156.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Vout-750x195.jpg 750w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Vout.jpg 1177w" sizes="auto, (max-width: 494px) 100vw, 494px" /><figcaption>Denklem 6: Köprü dirençleri ve besleme gerilimi kullanılarak bir wheatstone köprüsünün çıkış geriliminin tahmini.</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Burada:</p>



<ul class="wp-block-list"><li>&nbsp;R1, R2, R3 ve R4, Direnç 1, 2, 3 ve 4&#8217;ün dirençleridir.</li><li>&nbsp;VOut, 1 ve 2 noktaları arasında ölçülen gerilimdir.</li><li>&nbsp;VSupply, Wheatstone köprüsünün besleme gerilimidir.</li></ul>



<p class="wp-block-paragraph">Gerinim daha sonra Denklem 7 kullanılarak hesaplanabilir :</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/VoutVsupply.jpg" alt="" class="wp-image-2694" width="-106" height="-50" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/VoutVsupply.jpg 443w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/VoutVsupply-300x144.jpg 300w" sizes="(max-width: 443px) 100vw, 443px" /><figcaption>Denklem 7: Ölçerin gerinim çıkışı</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Burada:</p>



<ul class="wp-block-list"><li>&nbsp;Vout/Vsupply, çıkış geriliminin besleme gerilimine oranıdır.</li><li>&nbsp;GF, gerinim pulunun gösterge faktörüdür.</li><li>&nbsp;N, Wheatstone köprüsündeki ölçer sayısıdır.</li><li>ε&nbsp;, Wheatstone köprüsü tarafından ölçülen gerinimdir.</li></ul>



<h2 class="wp-block-heading">7. Uygulama Örneği</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Bir wheatstone köprüsüne tek bir gerinim pulu yerleştirilmiştir ( Şekil 7). G1, R2, R3 ve R4&#8217;ün tümü 350 Ohm nominal dirence sahiptir. Devreye beslenen gerilim 5 volttur. Bir yük uygulandığında G1&#8217;in direnci pozitif 0,07 ohm değişmiştir. </p>



<p class="wp-block-paragraph">Wheatstone köprüsünün çıkış voltajını ve ölçülen gerilimi hesaplayın.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Straingagediagram-1.jpg" alt="" class="wp-image-2695" width="487" height="342" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Straingagediagram-1.jpg 706w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Straingagediagram-1-300x211.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Straingagediagram-1-600x422.jpg 600w" sizes="auto, (max-width: 487px) 100vw, 487px" /><figcaption>Şekil 7: Gerinim pulu diyagramı</figcaption></figure></div>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Find.jpg" alt="" class="wp-image-2696" width="438" height="296" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Find.jpg 554w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Find-300x203.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 438px) 100vw, 438px" /></figure></div>



<p class="has-text-align-left wp-block-paragraph">Vout, Denklem 6 yeniden düzenlenip çözülerek bulunabilir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Voutexample.jpg" alt="" class="wp-image-2697" width="535" height="212" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Voutexample.jpg 635w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Voutexample-300x119.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Voutexample-600x238.jpg 600w" sizes="auto, (max-width: 535px) 100vw, 535px" /></figure></div>



<p class="has-text-align-left wp-block-paragraph">Çıkış geriliminin hesaplanmasının ardından, ölçülen gerinim Denklem 7 kullanılarak hesaplanabilir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="323" height="104" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Voutexample1.jpg" alt="" class="wp-image-2698" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Voutexample1.jpg 323w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Voutexample1-300x97.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 323px) 100vw, 323px" /></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Elde edilenler tekrar düzenlenip çözüldüğünde:</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Voutexample2.jpg" alt="" class="wp-image-2699" width="586" height="95" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Voutexample2.jpg 731w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Voutexample2-300x49.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Voutexample2-600x98.jpg 600w" sizes="auto, (max-width: 586px) 100vw, 586px" /></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Ölçülen gerinim küçük ve boyutsuz olduğundan, bu değeri göstermenin yaygın bir yolu 10e6 ile çarpmak ve  µm/m  veya µ<span style="font-size: revert;color: initial">ε</span>  olarak göstermektir: 100 µm/m veya 100 µ<span style="font-size: revert;color: initial">ε</span> .</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu örnek, gerinim pullarının birkaç önemli yönünü vurgulamaktadır: &nbsp;</p>



<ul class="wp-block-list"><li>Wheatstone köprüsünden ölçülen çıkış voltajı çok küçüktür, genellikle mikrovolt seviyesindedir. Bu düşük seviyeler nedeniyle, gerinim pulu ölçümleri elektrostatik etkileşime duyarlı olabilir.</li></ul>



<ul class="wp-block-list"><li>Wheatstone köprüsünün çıktısı, ya besleme gerilimi artırılarak ya da köprüyü daha fazla aktif gerinim puluyla oluşturarak arttırılabilir. Yüksek besleme voltajları, ölçerde aşırı ısınmaya ve termal gerinim nedeniyle hatalara neden olabilir.</li></ul>



<ul class="wp-block-list"><li>Gerinim sensörleri oransaldır. Çoğu sensör, bir mühendislik niceliğiyle orantılı bir voltaj çıkışı verir (örneğin bir ivmeölçer için mV/g). Gerinim pulu, gerinim ile orantılı (mV/V/e ) bir gerilim oranı (Vout/Vsupply) şeklinde çıkış verir.</li></ul>



<h2 class="wp-block-heading">8. Temel Gerinim Pulu Konfigürasyonları</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Gerinim pulu ile ölçüm yapabilmek için eksiksiz bir Wheatstone köprüsü olmalıdır. Aşağıda, Şekil 8&#8217;de gösterildiği gibi yalnızca tek bir gerinim pulu kullanılıyorsa, köprünün geri kalanı veri toplama sisteminde tamamlanmalıdır.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/SCADAS.jpg" alt="" class="wp-image-2700" width="582" height="173" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/SCADAS.jpg 630w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/SCADAS-300x89.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/SCADAS-600x177.jpg 600w" sizes="auto, (max-width: 582px) 100vw, 582px" /><figcaption>Şekil 8: Gerinim pulu ölçümlerinde kullanılan Wheatstone köprüsünü tamamlamak için ölçüm sistemindeki (Simcenter SCADAS) dirençler kullanılır.</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Hepsi Wheatstone Köprüsüne dayanan üç temel gerinim pulu konfigürasyonu vardır. Bunlar; çeyrek köprü, yarım köprü ve tam köprüdür.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Wheatstone köprüsündeki gerinim pullarının sayısı ve yönü; köprünün hassasiyetini, ölçülebilen gerinme türlerini (eğilme, eksenel, burulma), sıcaklıktan ve elektromanyetik etkileşimlerden dolayı oluşan hataları telafi etme yeteneğini belirleyecektir.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>8.1. Çeyrek Köprü</strong></h2>



<p class="wp-block-paragraph">Aşağıda bir çeyrek köprü gösterilmiştir. Bir (1) aktif gerinim puluna ve üç (3) yüksek hassasiyetli dirence sahiptir ( Şekil 9 ). Çeyrek köprü, yalnızca bir ölçerin kurulumunu gerektirdiğinden en yaygın gerinim pulu konfigürasyonudur.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Figure9.jpg" alt="" class="wp-image-2701" width="470" height="330" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Figure9.jpg 706w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Figure9-300x211.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Figure9-600x422.jpg 600w" sizes="auto, (max-width: 470px) 100vw, 470px" /><figcaption>Şekil 9: Çeyrek köprü konfigürasyonu, bir aktif direnç ve üç ek dirençten oluşur.</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Ancak, çeyrek köprü diğer konfigürasyonlardan daha düşük bir hassasiyete sahiptir ve ölçer üzerindeki termal etkilerden kaynaklanan hataları htelafi edemez. Çeyrek köprü, yalnızca bir nesne üzerindeki birleşik gerinimi ölçebilir. Eğilme ve eksenel gerinimleri birbirinden ayıramaz.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>8.2. Yarım Köprü</strong></h2>



<p class="wp-block-paragraph">Bir yarım köprünün iki (2) aktif gerinim pulu ve iki (2) yüksek hassasiyetli direnci vardır ( Şekil 10 ). Yarım köprü, kurulum için çeyrek köprüden daha fazla çaba gerektirir ancak daha yüksek bir ölçüm hassasiyetine sahiptir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Figure10.jpg" alt="" class="wp-image-2702" width="465" height="322" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Figure10.jpg 699w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Figure10-300x208.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Figure10-600x415.jpg 600w" sizes="auto, (max-width: 465px) 100vw, 465px" /><figcaption>Şekil 10: Yarım köprü konfigürasyonu, iki aktif direnç ve iki ek dirençten oluşur.</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Gerinim pullarının yönüne bağlı olarak, yarım köprü, termal gerinimleri telafi edebilir ve eğilme ile eksenel gerinimi ayırt edebilir.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>8.3.Tam Köprü</strong></h2>



<p class="wp-block-paragraph">Bir tam köprüde dört (4) aktif gerinim pulu bulunur ( Şekil 11 ). Tam köprü, enstrümantasyon için en fazla çabayı gerektiren konfigürasyondur, ancak en yüksek hassasiyete sahiptir. Tam köprü, termal etkileri telafi edebilir ve ortak mod zayıflatması ile elektromanyetik etkileşimin etkilerini azaltabilir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Figure11.jpg" alt="" class="wp-image-2703" width="465" height="325" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Figure11.jpg 703w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Figure11-300x210.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Figure11-600x420.jpg 600w" sizes="auto, (max-width: 465px) 100vw, 465px" /><figcaption>Şekil 11: Tam köprü konfigürasyonu dört aktif dirençten oluşur.</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Bir tam köprü doğru şekilde konfigüre edildiğinde eksenel veya eğilme gerilmelerini ve bir mil üzerindeki torku ölçmek için kullanılabilir. Tam köprüler, yük hücreleri veya basınç transdüserleri gibi daha karmaşık sensörlerin temelidir.</p>



<h2 class="wp-block-heading">9. Yönlülük</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Gerinim pulları, aktif yönlerindeki gerinimi ölçerler. Bir test nesnesinin enstrümantasyonu sırasında ölçerin yönünü dikkate almak çok önemlidir. Aşağıda, Şekil 12&#8217;de bir örnek gösterilmektedir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="459" height="340" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Measuredcompressivestrain.jpg" alt="" class="wp-image-2704" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Measuredcompressivestrain.jpg 459w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Measuredcompressivestrain-300x222.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 459px) 100vw, 459px" /><figcaption>Şekil 12: Sol- Gerinim pulu basma gerinimini ölçecektir, Sağ- Basma gerinimi, gerinim pulu tarafından doğru bir şekilde ölçülmeyecektir.</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Silindir, dikey yönde bir basma gerinmesine neden olacak bir basma kuvvetine maruz kalmaktadır. Ölçerin aktif uzunluğu gerinim ile aynı yönde olduğundan, sol taraftaki ölçer, basma yükünün neden olduğu gerinimi doğru bir şekilde ölçecektir.<br>Sağdaki ölçer ise, basma gerinimini doğru ölçmeyecektir. Uygulanan yükten kaynaklanan poisson gerinimini ve göstergenin transvers hassasiyetinden dolayı oluşan bir miktar gerinimi ölçecektir. Uygulanan kuvvet nedeniyle oluşan toplam basma gerinimini ölçmeyecektir. Gerinim pulu oryantasyonunun önemi nedeniyle, uygulanan yükün yönünün bilinmediği gerinim alanlarını ölçmek için rozet tipi gerinim pulları yaygın olarak kullanılır.</p>



<h2 class="wp-block-heading">10.Gerinim Pulunun İcadı</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Modern yapışık tel dirençli gerinim pulu ( Şekil 13 ), 1938&#8217;de California Teknoloji Enstitüsü&#8217;nden (Caltech) Edward E. Simmons ve Massachusetts Teknoloji Enstitüsü&#8217;nden (MIT) Arthur C. Ruge tarafından icat edilmiştir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="511" height="154" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Resistancewirestraingage.jpg" alt="" class="wp-image-2705" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Resistancewirestraingage.jpg 511w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/03/Resistancewirestraingage-300x90.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 511px) 100vw, 511px" /><figcaption>Şekil 13 : Rozet formasyonunda yapışık tel dirençli gerinim pulları</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">MIT, &#8220;ilginç&#8221; olmakla birlikte gerinim pulunun fazla potansiyel göstermediğini söyleyerek Ruge&#8217;un buluşunun haklarını serbest bırakmıştır.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full is-resized"><a href="https://www.dta.com.tr/iletisim.html"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/05/detaylibilgi-1.png" alt="" class="wp-image-2756" width="425" height="143" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/05/detaylibilgi-1.png 584w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2022/05/detaylibilgi-1-300x101.png 300w" sizes="auto, (max-width: 425px) 100vw, 425px" /></a></figure></div>



<p class="has-text-align-center wp-block-paragraph">Daha fazla bilgi ve talepleriniz için yukarıdaki <strong>resime tıklayarak </strong>bizimle <a href="https://www.dta.com.tr/iletisim.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">iletişime</a> geçebilirsiniz.</p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fgerinim-pulu-strain-gauge-nedir%2F&amp;linkname=Gerinim%20Pulu%20%28Strain%20Gauge%29%20Nedir%3F" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fgerinim-pulu-strain-gauge-nedir%2F&amp;linkname=Gerinim%20Pulu%20%28Strain%20Gauge%29%20Nedir%3F" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fgerinim-pulu-strain-gauge-nedir%2F&amp;linkname=Gerinim%20Pulu%20%28Strain%20Gauge%29%20Nedir%3F" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/gerinim-pulu-strain-gauge-nedir/">Gerinim Pulu (Strain Gauge) Nedir?</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Gerilme ve Gerinim Nedir ?</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/gerilme-ve-gerinim-nedir/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[marketing]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 02 Nov 2020 08:40:22 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Test Sistemleri]]></category>
		<category><![CDATA[Akma Dayanimi]]></category>
		<category><![CDATA[gerilme]]></category>
		<category><![CDATA[gerinim]]></category>
		<category><![CDATA[Mühendislik Eğrisi]]></category>
		<category><![CDATA[Ömür Hesabı]]></category>
		<category><![CDATA[scadas]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter]]></category>
		<category><![CDATA[SN eğrisi]]></category>
		<category><![CDATA[Strain]]></category>
		<category><![CDATA[Stress]]></category>
		<category><![CDATA[Testlab]]></category>
		<category><![CDATA[yorulma analizi]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.dta.com.tr/?p=2434</guid>

					<description><![CDATA[<p>Gerilme (Stress) ve Gerinim (Strain), bir ürünün dayanıklılığını veya yorulma ömrünü anlamada önemli olan ölçülebilir iki mühendislik miktarıdır. Gerilme Yunan sigma sembolü ile temsil edilen&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/gerilme-ve-gerinim-nedir/">Gerilme ve Gerinim Nedir ?</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Gerilme (Stress) ve Gerinim (Strain), bir ürünün dayanıklılığını veya yorulma ömrünü anlamada önemli olan ölçülebilir iki mühendislik miktarıdır.</p>



<figure class="wp-block-gallery aligncenter has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex">
<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="500" height="175" data-id="2423" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/metal_numune_gerilimi.jpg" alt="" class="wp-image-2423" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/metal_numune_gerilimi.jpg 500w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/metal_numune_gerilimi-300x105.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px" /><figcaption>Resim 1: Metal numunede gerilme ve gerinim örneği. Sol: Orijinal Numune Orta: Boyun verme Sağ: Hatalı örnek</figcaption></figure>
</figure>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Gerilme</strong></p>



<p class="wp-block-paragraph">Yunan sigma sembolü ile temsil edilen gerilme, basitçe, bir alana yayılmış kuvvet olarak düşünülebilir. Gerilme MPa birimine sahiptir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Örneğin, kuvvet aşağıdaki gibi bir metal silindire uygulanabilir:</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="250" height="368" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/metal_silindir.jpg" alt="" class="wp-image-2424" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/metal_silindir.jpg 250w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/metal_silindir-204x300.jpg 204w" sizes="auto, (max-width: 250px) 100vw, 250px" /><figcaption>Resim 2: Metal silindire uygulanan kuvvet</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Gerilmeyi hesaplamak için kuvvet, silindirin enine kesit alanına bölünür.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="100" height="26" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/denklem1.jpg" alt="" class="wp-image-2429"/></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Metal silindir üzerindeki gerilme nasıl azaltılır? Sadece iki seçenek vardır:<br>&#8211; Kuvveti azaltmak<br>&#8211; Alanı arttırmak</p>



<p class="wp-block-paragraph">Çapı arttırarak, metal silindir üzerindeki gerilme azaltılabilir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="500" height="259" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/parca_genisletme.jpg" alt="" class="wp-image-2426" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/parca_genisletme.jpg 500w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/parca_genisletme-300x155.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px" /><figcaption>Resim 3: Alanı A’dan A1’e değiştirerek, parça üzerindeki gerilme azaltılabilir.</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Bu durum yorulma ömrünü uzatmak için tasarım yaparken ortaya yeni sorunlar çıkarmaktadır: ek ağırlık ve maliyet.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Ağırlık</strong></p>



<p class="wp-block-paragraph">Alanı arttırarak, parçanın ağırlığı ve maliyeti arttırılmış oldu. Parça sadece daha pahalı değil aynı zamanda daha da ağır hala geldi. Eklenen ağırlık, nihai ürünün çalıştırılmasının enerji verimliliğini etkileyecektir. Daha ağır tasarımı taşımak için daha fazla yakıt ve/veya güç gerekecektir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Yükleme ortamını gerçekten iyi anlamak çok önemlidir. Gerçek yükler beklenenden daha küçükse, parçanın amaçlanan ömrü için hayatta kalması, daha büyük bir enine kesit alanı gerektirmez.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Günümüzde pek çok üretici, ürünleri ile “hafifletme” yoluna gitmektedir. Enerji verimliliğini artırmak için ürünün ağırlığı azaltılmalıdır. Bu süreçte önemli olan bir adım, aşırı tasarım durumuna neden olmamak için ürün ömrü boyunca beklenen yükleri doğrulamaktır.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Geometri</strong></p>



<p class="wp-block-paragraph">Başka bir mühendislik zorluğu, tasarım bölümünün “kola şişesi” şeklinin, düz bir silindirden daha iyi olacağına karar verebilmesidir. Daha “hoş” bir görünüm için silindirin ortasında farklı bir şekle karar verebilirler.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="500" height="294" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/efektif_kesit-1.jpg" alt="" class="wp-image-2442" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/efektif_kesit-1.jpg 500w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/efektif_kesit-1-300x176.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px" /><figcaption>Resim 4: Geometri değişikliği, efektif kesit alanını azaltır ve bir gerilme yoğunluğu oluşturur.</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Bu şekilde bir geometri değişikliği yapıldığında ve efektif kesit alanı azaltıldığında, gerilmenin azaltılması için daha önceden alanın büyütülmüş olmasına rağmen gerilme artmıştır.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu geometri değişikliğinin kendisi de, gerilme yoğunluğu oluşturur. Geometrideki ani değişiklik nedeniyle, bu alanda başarısızlık şansı artmıştır.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Gerinim</strong></p>



<p class="wp-block-paragraph">Aynı silindire kuvvet uygulandıktan sonra biraz uzadığını hayal edin. Gerinim, orijinal boydan daha uzun bir uzunluk değişikliği olarak tanımlanır.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="500" height="214" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/uzunluk_degisimi.jpg" alt="" class="wp-image-2428" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/uzunluk_degisimi.jpg 500w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/uzunluk_degisimi-300x128.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px" /><figcaption>Resim 5: Gerinim orijinal boydan daha uzun bir uzunluk değişikliği olarak tanımlanır.</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Gerinim, uzunluk değişiminin silindirin orijinal boyuna bölünmesi ile bulunur.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="100" height="69" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/denklem2.jpg" alt="" class="wp-image-2430"/></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Gerinim hem payda hem de paydada uzunluk birimine sahip olduğundan boyutsuz olarak düşünülebilir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bununla birlikte, metal silindir gibi parçaların uzunluğundaki değişiklik, tipik olarak çok küçük olduğundan, uzunluktaki değişikliği tanımlamak için “mikrostrain” (bazen &#8220;muE&#8221;) biriminin kullanılması yaygındır.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Microstrain, ondalık basamağı 6 basamak değiştirir. Örneğin, 0.000050&#8217;lik bir “değer” türü 50 muE veya mikrostrain olur.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Gerilme ve Gerinim Arasındaki Lineer İlişki</strong></p>



<p class="wp-block-paragraph">Bir parçaya yük uygularken, başlangıçta gerilme ve gerinim arasındaki ilişki doğrusaldır. İlişki doğrusal kalırken, bu durum malzemenin elastik bölgesi olarak kabul edilir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Parçanın elastik bölgesinde, gerilme kalktığı zaman parça orijinal haline döner.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="500" height="280" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/elastik_bolge_gerilimi.jpg" alt="" class="wp-image-2433" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/elastik_bolge_gerilimi.jpg 500w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/elastik_bolge_gerilimi-300x168.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px" /><figcaption>Resim 6: Bir malzemenin elastik bölgesindeki gerilme ve gerinim ilişkisi</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Bu lineer gerilme-gerinim ilişkisi, parçanın veya malzemenin Young Modülü (veya yay oranı) olan “E” yi verir. Young modülü, gerinim değişimi üzerindeki gerilme değişikliğidir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="36" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/denklem3.jpg" alt="" class="wp-image-2431" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/denklem3.jpg 150w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/denklem3-144x36.jpg 144w" sizes="auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px" /></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Bu doğrusal ilişki, 1660 yılında Sir Robert Hooke tarafından önerilen Hooke Yasası ile açıklanmaktadır.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Gerilme ve Gerinim Arasındaki Lineer Olmayan İlişki</strong></p>



<p class="wp-block-paragraph">Yeterince yüksek bir yük ile gerilme ve gerinim arasındaki ilişki doğrusal değildir. Doğrusal elastik davranış yerine bu ilişki, Resim 7&#8217;de gösterildiği gibi doğrusal olmayan plastik davranış haline gelir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="500" height="372" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/plastik_elastik_gerilimi.jpg" alt="" class="wp-image-2427" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/plastik_elastik_gerilimi.jpg 500w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/plastik_elastik_gerilimi-300x223.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px" /><figcaption>Resim 7: Malzemenin plastik ve elastik bölgelerinde gerilme ve gerinim ilişkisi</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Gerilme ve gerinim arasındaki ilişkinin doğrusal olmayan noktasına akma dayanımı denir. Yüklerin akma dayanımının ötesine uygulanması, malzemenin “plastik” deformasyonuna neden olur.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Akma dayanımı eğride tek bir sayı veya nokta olarak düşünülür. Gerçekte ise elastik ve plastik bölge arasında küçük bir geçiş bölgesi vardır; bu anlık bir geçiş değildir. Bu nedenle akma dayanımı, elastik hattan % 0,2’lik bir kesim kullanılarak ve bunun kesişimini, Resim 7&#8217;de gösterildiği gibi gerilme/gerinim eğrisi üzerinde çizerek tanımlanır.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Malzemenin plastik bölgesinde, parça kalıcı olarak deforme olur ve gerilme kalktığında orijinal şekline dönmez.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Yükü / gerilmeyi artırmanın bir başka noktasında, parçanın bozulmaya veya boyun vermeye (necking) başladığı bir nokta vardır. Bu, malzemenin çekme dayanımıdır. (Ultimate Strenght).</p>



<p class="wp-block-paragraph">Yeterince yüksek bir yük / gerilim uygulandığında, parça sonunda ayrılır, kırılır veya başarısız olur.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Mühendislik Gerilmesi ve Gerçek Gerilme</strong></p>



<p class="wp-block-paragraph">Yük altındaki parça deforme olduğunda, yük arttıkça orijinal alan (A0) azalır. Gerilme ve gerinim orijinal alana (A0) karşı çizildiğinde buna Mühendislik Gerilme eğrisi denir. Mühendislik Gerilme eğrisi, alanın değiştiğini dikkate almaz.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="500" height="258" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/metal_artan_gerilim.jpg" alt="" class="wp-image-2422" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/metal_artan_gerilim.jpg 500w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/metal_artan_gerilim-300x155.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px" /><figcaption>Resim 8: Metal numunenin artan gerilmeye karşı kesit seviyesindeki farklılıkları (soldan sağa)</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Gerilme ve gerinim ilişkisi parçanın gerçek kesit alanı kullanılarak çizilirse, grafik sonucuna Mühendislik Gerilme eğrisi yerine Gerçek Gerilme eğrisi denir.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="500" height="438" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/muhendislik_gerilme_egrisi.jpg" alt="" class="wp-image-2425" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/muhendislik_gerilme_egrisi.jpg 500w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/muhendislik_gerilme_egrisi-300x263.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px" /><figcaption>Resim 9: Artan yük seviyelerine sahip bir numune için Gerçek Mühendislik gerilme eğrisi (Gri) ile Mühendislik Gerilme eğrisi (Kırmızı)</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Gerinime karşı Gerçek Gerilmeye bakıldığında, gerilmenin artan yük ile aslında arttığını gözlemleyebiliriz. Bununla birlikte, çekme dayanımı gibi özelliklerin Gerçek Gerilme eğrisinde gözlemlenmesi zordur ve Mühendislik Gerilme eğrisinde görülmesi daha kolaydır.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Uygulama hakkında sorularınız için DTA Mühendislik Test Bölümü mühendisleriyle <a href="http://www.dta.com.tr/iletisim.html">iletişime</a> geçebilirsiniz.</p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fgerilme-ve-gerinim-nedir%2F&amp;linkname=Gerilme%20ve%20Gerinim%20Nedir%20%3F" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fgerilme-ve-gerinim-nedir%2F&amp;linkname=Gerilme%20ve%20Gerinim%20Nedir%20%3F" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fgerilme-ve-gerinim-nedir%2F&amp;linkname=Gerilme%20ve%20Gerinim%20Nedir%20%3F" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/gerilme-ve-gerinim-nedir/">Gerilme ve Gerinim Nedir ?</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr">Blog</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
