• Yeni Altair MotionView kullanıcı arayüzü
• Çeşitli rulman ve dişli parçalarını oluşturmak için Yeni Machinery Tools eklentisi
• Paletli araçlar için Yumuşak Zemin modeli
• Tam Araç için Kinematik ve Uyumluluk Analizi
• Yeni UTV ve Paletli ZMA Örnek Modelleri
• İki Tekerleklinden, ağır kamyona kadar tüm araç senaryolarının Vehicle Tools eklentisine eklenmesi
• Otomatik Şanzımanlı İçten Yanmalı Motordan oluşan yeni bir güç aktarım modeli
• Inspire Motion’dan MotionView’e tek tuşla model aktarımı
• Inspire Motion modelinin FMU bloğunu olarak export edilmesi
• Inspire Motion yeni mafsal grafikleri

The post Webiner: Altair MotionSolve 2023 Yeni Özellikler appeared first on .

• Yeni MotionView kullanıcı arayüzü
• Bir modeli çözmek için kullanılan arayüz değişiklikleri
• Paletli araç çözümü güncellemeleri
• Taşıt Dinamiği Aracı güncellemeleri
• Makine Bileşeni Kütüphanesi

Yeni MotionView Arayüzü

Tüm özellikler yeni MotionView arayüzüne taşınmıştır ve klasik MotionView kullanımdan kaldırılmıştır ve bu sürümden itibaren artık kurulum içerisinde mevcut değildir. Tüm işlevler, üstteki büyük bir şerit (ribbon) tarafından yönlendirilen yeni arayüze taşınmıştır. Model oluşturma iş akışlarını kılavuz çubukları, mikrodiyaloglar, diyaloglar ve varlık düzenleyicileri tarafından desteklenen şerit simgelerini kullanarak etkinleştirin.

Makine Parçaları Kütüphanesi

Kullanıma sunulan yeni MotionView uzantısı (extension), makine parçalarını oluşturmak ve analiz etmek için tasarlanmıştır. Machinery Tools uzantısı, şanzımanlar, tahrik sistemleri, motorlar ve benzeri mekanizmaları minimum sürede modellemek için kullanılabilecek bir rulman ve dişli kütüphanesi içerir.

Rulman Kütüphanesi aşağıdaki rullman türlerini içermektedir.

• Açısal Temaslı Bilyalı Rulman
• Silindirik Makaralı Rulman
• Derin Yivli Bilyalı Rulman
• Küresel Makaralı Rulman
• Konik Makaralı Rulman
• Muylu Rulman (Aligned, Misaligned)

Dişli Kütüphanesi helisel ve planet dişli setlerini içerir.

Makine Parçaları uzantısı, Altair ONE Marketplace veya CONNECT‘te Altair MotionSolve indirme seçenekleri altında mevcuttur. Uzantıyı MotionView’a eklemek için Extension Manager aracını kullanmanız gerekmektedir.

Çözüm Ayarları

Bir modeli çözmek için kullanılan arayüz geliştirilmiştir.

1-) Her analiz örneği artık simülasyon ayarlarını ayrı ayrı taşır. Örneğin, analiz türü, bitiş zamanı veya entegratör ayarları, her analiz için ayrı olarak Varlık Düzenleyici (Entity Editor) aracılığıyla değiştirilebilir ve saklanabilir.

2-) Artık varsayılan bir analiz örneği mevcuttur. Model başka bir kullanıcı tanımlı analiz içermiyorsa, Varlık Düzenleyiciyi kullanarak simülasyon parametrelerini ayarlamak için bu varsayılan analizi kullanın.

3-) Çalıştırma Ayarları iletişim kutusu değiştirildi.

4-) Bir çalışma sırasındaki canlı animasyon artık esnek gövdenin (flexible body) gerçek deformasyonunu göstermektedir.

Palet Yumuşak Zemin Çözümü

Paletli araçlar artık Altair Yumuşak Zemin modeliyle birlikte kullanılabilmektedir. Bu, kil, kuru kum ve regolit gibi sıkıştırılabilir yüzeylerdeki aracın dinamik davranışını simüle etmek için kullanılabilir. Hem lastik hem de palet modelleri aynı yumuşak toprak arazide birlikte simüle edilebilir ve palet ve lastik zemin basıncı nedeniyle toprak sıkışmasının etkisini yakalamanıza olanak tanır.

Yumuşak zemin simülasyonu için zemin deformasyon hafızası ve çoklu geçiş etkisi desteklenmektedir. Yumuşak zemin yolu, pist ve lastik çözümleri için ortak olan bir .rdf dosyası (yol veri dosyası) olarak tanımlanır.

Varlık Düzenleyicisini Kullanarak Tam Araç Sürüş Senaryoları

Araba ve Küçük Kamyon, Ağır Kamyon ve İki Tekerlekli kütüphanelerinde bulunan tüm araç senaryoları artık Vehicle Tools uzantısı (extension) altındaki Varlık Tarayıcısı aracılığıyla ekleniyor.
Sürüş senaryoları modele dahil edildikten sonra Varlık Düzenleyici kullanılarak düzenlenebilir.

Tam Araç için Kinematik ve Uyumluluk Analizi

Araçların süspansiyon özelliklerini tasarlamak ve doğrulamak için kullanabileceğiniz tam araç modelleri için yeni bir Kinematik ve Uyumluluk senaryosu mevcuttur. Senaryo, gerektiğinde devre dışı bırakılabilen dokuz alt küme analizinden (Sürüş, Yuvarlanma, Yanal ve Boylamsal Kuvvetler, Hizalama Momentleri ve Direksiyon) oluşur.

Senaryo herhangi bir araç konfigürasyonu için çalışmak üzere tasarlanmış olsa da, otomatik rapor bu versiyonda yalnızca iki akslı, dört tekerlekli araçlar için mevcuttur. Bu nedenle, bu olayın iki akslı tam otomobil ve küçük kamyon modelleri için kullanılması önerilir.

Araç Kütüphanelerindeki Otomatik Şanzıman Güç Aktarma Organları

MotionSolve‘nun Otomobil ve Küçük Kamyon Araç Kütüphanesi, içten yanmalı (IC) bir motorla otomatik şanzıman içeren yeni bir güç aktarma modelini içerir. Otomatik şanzıman güç aktarma organı seçeneği, Altair Driver altında Powertrain seçimiyle tam araç modeli oluşturulurken kullanılabilir.
Model, IC motoru, otomatik kavramalı tork konvertörü, şanzıman ve vites kontrolcüsünü içeren 1D FMU bloğu ile temsil edilir.

Yeni UTV ve Paletli ZMA Örnek Modelleri

İki yeni model, Vehicle Tools uzantısı altındaki Örnek Modeller içinde mevcuttur. UTV modeli, arazi simülasyon senaryoları için uygun yeni bir süspansiyon tipi ve parametreler getirir. Paletli ZMA örneği, yeni çift pimli palet bağlantısını palet sisteminde kullanır ve aracın birkaç yumuşak toprak engelini aşmasını simüle eder.

The post Altair MotionSolve 2023 Yeni Özellikler appeared first on .

Zemin modeli, Bekker, Wong, Janosi, Hanamoto tarafından ortaya konan klasik ve köklü ilkelere ve mekanik sistem simülasyonu çözücülerinin mevcut yeteneklerine dayanmaktadır. Yol, Şekil 1’de gösterildiği gibi dikey yönde deforme olabilen yaylardan oluşan dikdörtgen yapılı bir ızgara olarak modellenmiştir. Bu yaklaşım, hızlı yürütme, büyük yol senaryolarını ele alma ve çoklu geçiş etkisi ile palet-lastik birleşik yolu gibi zorlukları ele alma yeteneği sağlar.

Lastik-toprak temas (contact) modeli, arazi yüzeyinin eşdeğer bir düzlemle yerel bir yaklaşımını kullanarak temas hesaplamalarını gerçekleştirmenin çok daha kolay ve hesaplama açısından verimli bir yolunu sağlar. Bunun için iki farklı strateji kullanılmaktadır: özellikle Radial Basis Function (RBF) enterpolasyon yöntemi ve 3D Enveloping temas modeli.

RBF yönteminde, lastik temas alanı içerisindeki yaylar toplanır ve zemin yükseklik değerleri, Şekil 2’de gösterildiği gibi, mevcut lastik-arazi etkileşimini uygun bir şekilde tanımlayan eşdeğer bir düzlem oluşturmak için kullanılır.

3D Kapsayıcı (Enveloping) temas modeli, yol profilini taramak için bir dizi elips kullanır ve böylece Şekil 3’te gösterildiği gibi deforme olabilen bir arazinin düzensiz profiline yerel olarak yaklaşan etkili bir eşdeğer yol düzlemi üretir.

Yeni yumuşak zemin temas modelini kullanmaya başlamak için Altair HyperWork 2023 versiyonunu kullanmanız gerekmektedir. Daha karmaşık ve hesaplama açısından uzun sürebilecek Altair MotionSolve, Altair EDEM ve PME FlexTire eş zamanlı simülasyonuna girmeden önce ilk tasarım çalışması için yeni lastik yumuşak zemin modelini kullanmanız önerilir.

Aşağıdaki videoda yeni lastik ve yumuşak zemin temas modeli tanıtılmakta ve Altair MotionSolve‘daki uygulaması gösterilmektedir. Videoda deneysel verilerin tek tekerlekli bir test platformunun sayısal simülasyonlarıyla karşılaştırılması, ardından dört tekerlekli bir gezginci modeli ve FED-Alpha Next-Generation NATO referans hareketlilik modeli (NG-NRMM) gösterilmektedir. Paylaşılan bir yol modeli kullanılarak hem tekerlekli hem de paletli araçları içeren bir örnek çalışması ile sona ermektedir.

The post Altair MotionSolve ile Yumuşak Zeminli Yollarda Araç Simülasyonu appeared first on .

Çift Şerit Değiştirme manevrası için sensörlerin entegrasyonu yalnızca tekrarlayan süreçler sırasında zamanı optimize etmekle kalmaz, aynı zamanda MotionView araç modelinizin kısıtlamalarını anlama konusunda da katkı sağlar.

Eğitim videosu, çift şerit değiştirme segmentlerinden, sensör sisteminin MotionView araç modeline aktarılması ve eklenmesi, bölüm parametrelerinin değiştirilmesi, Altair MotionSolve sonuçlarının görüntülenmesi ve çok akslı araçlar için sensör entegrasyonunun genişletilmesi gibi çeşitli yönleri kapsamaktadır.

Altair MotionSolve çözümünü denemek için Altair ONE Marketplace‘den kurulum dosyasını indirebilir, soru ve taleplerinizi iletişim formunu kullanarak paylaşabilirsiniz.

The post Altair MotionView Kullanarak Çift Şerit Değiştirme Manevrası İçin Sensörlerin Uygulanması appeared first on .

Altair MotionSolve yaprak yay modeli oluşturmak için bir araca sahiptir. Bu araçta yaprak yayı önce yaprak sonra gövdelere ayrılır. Malzeme davranışını modellemek için değişen kalınlık ve genişliğe sahip kiriş elemanları ,yapraklar arası temas ve sürtünmeyi modellemek için 3D temaslar (contact) kullanmalıyız. Bir yaprak yay oluşturmak için girmemiz gereken parametre sayısı gördüğünüz gibi oldukça fazla. Bir yaprak yayı bir test donanımına koymadan ve ondan bir Kuvvet-Yer değiştirme eğrisi çıkarmaya çalışmadan önce bir yaprak yay oluşturmak çok zaman alacaktır.

Diğer zaman alan işlem yol tutuş manevralarıdır. Bir manevrayı çözdürmek yaklaşık 15 dakika sürüyor ve bunlardan 15’den fazlasını gerçekleştirmemiz gerekiyor. Üstelik bu tekrarlamalı bir süreçtir.

Her iki süreç için mühendislere zaman kazandıracak çözüm, makine öğrenimi tabanlı bir araç olan Altair romAI‘dır.

Altair romAI

Bu uygulama, verilerden yeniden kullanılabilir sürekli dinamik modeller oluşturmak için Yapay Zeka ve sistem modelleme tekniklerini birleştirir ve zaman açısından son derece verimlidir. Bu modeller, sistem tasarımı ve optimizasyon analizlerini hızlandırmak için indirgenmiş modeller veya bu örnekte olduğu gibi gerçek zamanlı Dijital İkizler ve kontrol uygulamalarında temel olarak kullanılabilir.

Araç esas olarak şunlardan oluşur:

• Hem Altair Compose hem de Altair Activate‘de bulunan romAI üretimi için kullanılan bir arayüz (GUI).

• Altair Activate‘de bulunan, oluşturulan romAI’nin kullanımını sağlayan bir blok.

romAI bloğu doğrudan Altair Activate‘de kullanılabilir ve bir FMU veya dll formatında dışa aktarılabilir.

Bir yaprak yay süspansiyonun indirgenmiş modelini (romAI tabanlı) oluşturmayla ilgili adımlar aşağıdaki resimde gösterilmektedir.

1-) Altair MotionSolve’deki test rig kullanarak eğitim veri seti oluşturun.

Bu adım, eğitim veri setinin oluşturulmasına geçmeden önce bazı soruların cevaplanmasını gerektirir.

Yaprak yay süspansiyonda hangi verileri yakalamaya çalışıyoruz? Bir yaprak yay süspansiyonun indirgenmiş modelinin girdileri ve çıktıları nelerdir? Ve ne ölçüde test etmemiz gerekiyor?

Yaprak yay küpesiyle birlikte yaprak yığınını sistemimiz olarak düşünelim ve bu sisteme girişleri, çıkışları kontrol edelim.

Girişler – Aksın X, Y ve Z yönü boyunca yer değiştirmesi.
Çıktılar – X, Y ve Z ekseni boyunca kuvvetler

Sisteme toplam 3 giriş ve sistemden 9 çıkış bulunmaktadır. Eğitim veri setini oluşturmak için Altair MotionSolve‘da yaprak yay test düzeneğini kullanıyoruz ve aksı/krikoyu X, Y ve Z yönünde hareket ettirerek birkaç test gerçekleştiriyoruz. Yaptığınız testlerin gerçek dünya senaryosunu (tek şerit değiştirme, sabit yarıçap, düz hat frenleme vb. manevralar sırasında dingil hareketini düşünün)içerdiğinden emin olun çünkü bu senaryolar üzerinde eğitilen ML modeli görmediği sonucu üretemez.

Şimdi eğitim veri setimizi csv formatında aldık ve şimdi bu veri setini kullanarak romAI modelini eğitmemiz gerekiyor.

2-) romAI modelini eğitin

X, Y, Z bileşenlerini ayrı ayrı eğitmeyi faydalı bulunmuştur.

3-) romAI modelini test edin

Test 3 aşamada yapılır. Testin yanı sıra romAI modelimizi bir yol tutuş manevrasında kullanıma uygun olacak şekilde ayarlayacağız:

1-) Eğitim veri setinde yaprak yay ROM’unun tahminlerini test edin ( Altair Activate‘de csv bloğunu kullanın ). Süper bloğun sonuçları çıkışlara yakınsa, ikinci testimiz için MotionSolve içinde kullanılmak üzere bu yaprak yay ROM’unun bir FMU’sunu oluşturabiliriz.

2-) Bu test, eğitim veri seti oluşturmak için kullandığımız aynı test donanımı üzerinde, ancak ROM’un genelleme kapasitesini kontrol etmek için farklı giriş sinyalleri kullanılarak yapılır.

Aksa hareket sağlayarak testi çalıştırıyor ve çıkış kuvvetlerini karşılaştırıyoruz. Bu aşamada, yaprak yay süspansiyon davranışına daha iyi uyması için bazı yapay sönümleme ekleyerek romAI modelimizi değiştirebiliriz.

3-) Dolu bir kamyon modelinde ilave sönümleme ile yaprak yayı ROM’u kullanın.

Sonuçlar

• Performans kazancı, kiriş (beam) tabanlı yaprak yay süspansiyona kıyasla yaklaşık 30 kat olmuştur.
• Eğitim veri seti oluşturmak için sadece 3 test gerekliydi (yaklaşık 20 dakikalık eğitim süresi).
• Bu işlem otomatikleştirilebilir.

Bu çalışmada kullanılan tüm yazılımlar aynı lisansla kullanılmaktadır. Detaylı bilgi almak için bizimle iletişime geçebilirsiniz.

The post Taşıt Dinamiği Simülasyonlarında Yapay Zeka Kullanımı appeared first on .

IDIADA, Altair MotionSolve kullanıcılarına yol koşullarını yeniden oluşturan ve simüle eden ve her lastik modeliyle uyumlu olan IDIADA İspanya Sanal Test Pisti (ISVPG) yüzeylerini sunacaktır. 13 farklı simüle edilmiş pist ve yol koşulundan bazıları, tümü farklı koşullarda lastik ve araç performansının farklı koşullarını ve yönlerini simüle eden genel yol, kuru yol tutuşu, ıslak yol tutuşu ve yorulma pisti içerir. Pistlere ek olarak, Altair MotionSolve bileşenlerin, kontrol sistemlerinin ve tam araçların geliştirilmesini geliştirir ve üreticilerin gerçek hayattaki fiziksel testler ve yol hatları ile ilişkili zaman ve maliyetlerinden tasarruf sağlar. Yazılım ayrıca üreticilerin araçların dayanıklılığını, konforunu ve performansını geliştirmesine yardımcı olabilir.

IDIADA çözümü hakkında daha fazlasını öğrenmek için web seminerine kayıt yaptırmayı unutmayın | 01 Haziran 2022 Saat 17:00 TSI | Enhance Vehicle Performance Simulation with Digitalized Road Data

Altair lisans sahipleri ek olarak, yüksek hassasiyetli XenoTrack dijital yol verilerine de erişebilecekler. XenoTrack kütüphanesinde, beton, asfalt, parke taşı gibi asfalt yüzeyler ve çamur, çakıl ve kum gibi asfaltsız yüzeyler dahil olmak üzere farklı yol kaplama türleri ve bunların benzersiz özellikleri mevcuttur. Kaldırım tipinin araç davranışı üzerindeki etkisini incelemek, Altair kullanıcılarına yol-araç etkileşimi hakkında fikir verecektir. Bu araçlarla kullanıcılar, bileşenleri ve tasarım öğelerini daha doğru bir şekilde modellemek için gerçek dünyadaki yol girdilerini birleştirme gücüne sahip olacaklar.

XenoTrack çözümü hakkında daha fazlasını öğrenmek için web seminerine kayıt yaptırmayı unutmayın | 25 Mayıs 2022 Saat 17:00 TSI | Transform Vehicle Simulations with Accurately Measured Road Surface Data

Her iki kütüphane Altair MotionSolve 2022 versiyonuyla kullanıcılara sunulmaktadır.

The post XenomatiX ve Applus+IDIADA, Altair partner programına (APA) katıldı appeared first on .

Lastikler ve yumuşak arazi arasındaki etkileşimin yüksek doğrulukta simülasyonu artık Altair simülasyon kullanıcıları için sürekli genişliyen APA ekosistemi aracılığıyla kullanabilecektir. Beş yıllık bir işbirliğinin ürünü olan PM-FlexTire, Pratt Miller Engineering’in lasitk mühendisliği uzmanlığını, Altair’in dökme ve granüler malzeme simülasyon yazılımı Altair EDEM‘le ve mekanik sistem simülasyon yazılımı Altair MotionSolve ile birleştirilmiştir. Yumuşak zeminli arazilerde çalışan araçlar ve mobil platformlar üzerinde çalışan tasarımcılar, prototip oluşturmada, pazara sunma süresinde ve genel geliştirme maliyetlerinde önemli düşüşler içeren bu imkanla önemli avantajlar kazanacaklardır.

PM-FlexTire, savunma, tarım, inşaat, otomotiv ve ticari ağır taşıtlar gibi sektörler için arazi hareketliliğinin hızlı ve doğru bir şekilde geliştirilmesi için son teknoloji bir üründür.

Ayrıntılı bilgi için 10 Haziran günü saat 17:00’de (TSI) düzenlenecek web seminerine katılabilirsiniz.

Breakthrough Virtual Development Capability for Soft-Soil Mobility Platforms and Vehicles

The post Pratt Miller, Altair Partner Programına (APA) katıldı. appeared first on .

MotionView Python API

Altair MotionView artık bir model oluşturmak için bir Python arayüzüne sahiptir. API kullanılarak, MotionView modelleri Python aracılığıyla oluşturulabilir, sorgulanabilir ve değiştirilebilir. Bu işlevsellik, Python dilinin gücü ve esnekliğinden yararlanarak modelleme ve özelleştirme için yollar açar.

Örneklerle birlikte her bir varlık için API belgeleri MotionView Python Reference Guide‘nda mevcuttur.

MotionView- Altair EDEM Arayüz Güncellemeleri

Altair EDEM ile esnek gövde bağlantısı artık desteklenmektedir. Esnek bir gövdeyi EDEM’e aktarmanın yanı sıra etkileşim için EDEM sistemine eklemek de mümkündür.

MotionView artık geometriyi EDEM’e aktarmak için arka planda obj dosyalarını kullanıyor. Bu değişiklik, aktarım sürecini önemli ölçüde hızlandırır. Buna ek olarak, EDEM sistem paneli bir Gövde veya Grafik seçme seçeneği ile geliştirilmiştir. Bu değişiklik, bir gövdeye ait tüm grafiklerin bir kerede seçilmesini sağlar. Daha fazla ayrıntı için Bulk Material Interaction konusuna bakınız.

Palet Oluşturucu

Palet sistemleri oluşturmak için yeni bir araç eklenmiştir. Bu araç, zincir dişlileri, makaralar ve avaralar gibi palet sistemindeki diğer bileşenlerle birlikte palet bağlantısının oluşturulmasına yardımcı olur. Araç, Model menüsü altında mevcuttur.

Yeni eğimli üç tekerlekli örnek modeller

Taşıt kütüphanesine eğimli üç tekerlekli örnek modeller eklenmiştir: İki ön tekerlek ve bir arka tekerlek ve bir ön tekerlek ve iki arka tekerlek. Modellere erişmek için, MBD Vehicle Dynamics Tools preference dosyasını yükleyin ve ardından MotionView menü çubuğundan Vehicle Tools menüsünü seçin ve ardından Example Models‘i ve açmak için istediğiniz modeli seçin. Eğimli üç tekerlekli örnek modeller tüm tam araç olaylarında kullanılabilir.

Yeni 1D Kilitlenme Önleyici Frenleme ve Elektrikli Güç Aktarma Organları Modelleri

Araç kütüphanesine yeni 1D Kilitlenme Önleyici Frenleme ve Elektrikli Güç Aktarma Organları modelleri eklenmiştir. Bu 1D modeller, Altair Activate‘den dışa aktarılan ve MotionView ve MotionSolve ile kullanılmak üzere MDL sistemleri tarafından oluşturulan FMU’lardır. 1D modeller, iki tekerlekli araç ve binek araç kütüphanelerinde montaj sihirbazı seçenekleri olarak sunulmaktadır. Altair Activate modelleri (.scm dosyaları), gerektiğinde yeni FMU’lar üretmek için modelleri görüntüleyebilmeniz ve düzenleyebilmeniz için dahil edilmiştir. 1D modellerinin spesifik özellikleri aşağıda açıklanmıştır.

Kilitlenme önleyici frenleme

Kilitlenmeyi önleyici fren sistemleri frenleme sırasında yaklaşan tekerlek kilitlenmesini algılar ve tekerlek kilitlenmesini önlemek için hidrolik fren basıncını ayrı fren kaliperlerine modüle eder. 1D Kilitlenmeyi Önleyici Fren sistemi tekerlek hızlarını, aracın boylamasına ivmesini ve ön ve arka ana silindir hidrolik basınçlarını araç modelinden geri bildirim olarak alır ve fren kaliperleri için hidrolik basınçlar verir. Kilitlenmeyi Önleyici Fren sistemi bir kontrol bloğu ve hidrolik bloktan oluşur. Kontrol bloğu, lastik boylamasına kaymalarını tahmin etmek için tekerlek hızlarını ve araç boylamasına ivmesini kullanır ve kaymayı sınırlamak için gerektiğinde belirli tekerleklere hidrolik basınçları azaltmak için hidrolik kontrol valflerini modüle eder.

Elektrikli güç aktarma organları

İki Tekerlekli Araç ve Otomobil/Hafif Kamyon kütüphaneleri artık Batarya Elektrikli Araçlar (BEV’ler) için elektrikli güç aktarma sistemlerini içermektedir. Elektrikli güç aktarma sistemi, sürücüden gelen gaz ve fren girdilerini talep edilen torkla (çekiş veya rejenerasyon için) eşleştirir. Talep edilen tork ve motor mili dönüş hızı, bir FMU içinde yer alan 1D motor, invertör ve batarya modellerine girilir. FMU’dan alınan çıktı, akım veya güç limitleri nedeniyle talep edilen torktan farklı olabilen motor tarafından üretilen veya emilen gerçek torktur. Gerçek tork, aracı hızlandırmak veya yavaşlatmak için aktarma organlarına uygulanır.

FMU 1D motor, invertör ve batarya modellerini kapsayan MDL sistemi, motorun sabit ve dönen kütlesini ve ataletini ve ayrıca BEV’lerin toplam kütlesinin ve ataletinin önemli bir bölümünü oluşturan batarya kütlesini ve ataletini içerir. Son olarak, elektrik motorlarının tork-hız karakteristiği Altair Driver’ın ileri beslemeli hız ve ivme kontrolünde kullanılmak üzere harici bir dosyadan okunur.

Diğer yeni özellikler ve geliştirmeler için sürüm notuna bakabilirsiniz.

The post Altair MotionSolve 2021 Yeni Özellikler appeared first on .

Mekanik sistem simülasyon yazılımı Altair MotionSolve ile bu testlerin simülasyonlarını, hızlı, kolay ve doğru şekilde bilgisayarınızda gerçekleştirebilirsiniz. Böylece geliştirme ve pazara sunma süresi konularında ciddi kazanımlar edinebilirsiniz.

Altair MotionSolve’da bulunan taşıt kütüphanesi ve standart sürüş senaryoları sayesinde simülasyonlar kolay ve hızlı bir şekilde tanımlanabilmektedir. 2 veya 3 tekerlekli motosiklet, binek otomobil, kamyon ve tır gibi taşıtların simülasyonları için bunlar yeterli olmaktadır.

Bu sürüş senaryoları, zırhlı veya arazi araçlar gibi standart olmayan taşıtların dayanımlarını öngörmek için yetersiz kalmaktadır. Bu tür simülasyonlar için çok daha zorlu arazi koşulları altında analizler gerçekleştirilmelidir.

Bu çalışmada, farklı arazi koşulları için yol modelinin oluşturulması ve simülasyonlara dahil edilmesine yönelik geliştirdiğimiz “Altair MotionSolve Road Builder” uygulamasının kullanılması anlatılmıştır. Bu kapsamda;

– Altair HyperMesh ( CAE modelleme yazılımı)
– Altair Compose ( matris tabanlı nümerik hesaplama yazılımı )
– Altair MotionSolve (mekanik sistem simülasyon yazılımı)
kullanılmıştır.

Altair’in patentli UNIT lisans sistemi bu yazılımları ek lisans bedeli ödemeden kullanmaya imkan sağlamaktadır.

Geliştirdiğimiz Altair MotionSolve Road Builder aracını kullanmak için yapılması gereken işlemler

1-) Arazi CAD geometrisini Altair HyperMesh içerisine import ederek 2D elemanlarla (tria) mesh atılıp, *.fem formatında export edilmesi.

2-) Hazırladığımız makronun (tcl) kullanılanarak geometride aracın izleyeceği yolun koordinat bilgilerinin *.csv formatında elde edilmesi

3-) Altair MotionSolve Road Builder yazılımının çalıştırılması ve daha önceki adımlarda oluşturulan dosyaları girdi olarak kullanarak yol dosyasının Altair MotionSolve yazılımında kullanılabilecek formata dönüştürülmesi. Altair MotionSolve Road Builder yazılımı Altair Compose kullanılarak geliştirilmiştir.

4-) Elde edilen  nümerik yol modelinin Altair MotionSolve içerisinde Road Tools içerisinde gösterilmesi ve simülasyonun gerçekleştirilmesi

Altair MotionSolve Road Builder yazılımını kullanmak için lütfen bizimle iletişime geçiniz.

The post Taşıt Dinamiği Analizleri için Standart Senaryolar Dışı Yol Oluşturulması appeared first on .

Düzenlemeler gerçekleştireceğiniz modelin parametrelerini SLK formatında dışarı aktarmak için Data Summary paneli kullanılmaktadır. Data Summary paneli model parametrelerini düzenlemek veya Excel SLK formatında dışarı aktarmak veya içeri almak için kullanılmaktadır.

Yapmanız gereken adımlar

1. Yazılımda Model -> Data Summary… butonuna tıklayın.

2. Açılan pencerede tüm parametrelerinizi gruplanmış sekmeler (Points,Bodies, Joints …) içerisinde görebilirsiniz. Bu pencere içerisinde parametrelerinizi belirlerken, matematiksel operasyonlara da başvurabilirsiniz.

3. Açılan pencerenin sol at köşesinde yer alan ExportData… butonuna basarak, parametreleri Excel slk formatında dışarı aktarabilirsiniz. Excel içerisinde düzenlediğiniz parametreleri ayno pencerede ImportData… butonuna basarak slk formatında içeri alabilirsiniz.

Parametrelerin Excel ile düzenlenmesi sonucu taşıt geometrisindeki değişim

Altair uzmanlarınca hazırlanan “Mekanik Sistem Simülasyonlarının Temelleri” e-kitabını ÜCRETSİZ indirin.

The post Altair MotionSolve model parametrelerinin Excel’de düzenlenmesi appeared first on .