<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>admin, Author at</title>
	<atom:link href="https://blog.dta.com.tr/author/admin/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://blog.dta.com.tr/author/admin/</link>
	<description>Blog &#124; DTA Mühendislik </description>
	<lastBuildDate>Wed, 07 Oct 2026 13:56:02 +0000</lastBuildDate>
	<language>en-US</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.1.3</generator>

<image>
	<url>https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/cropped-dta_muhendislik_icon-32x32.jpg</url>
	<title>admin, Author at</title>
	<link>https://blog.dta.com.tr/author/admin/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Kompozit Yapılarda İleri Seviye FE Modelleme ve Yapısal Optimizasyon</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/kompozit-yapilarda-ileri-seviye-fe-modelleme-ve-yapisal-optimizasyon/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 07 Oct 2026 13:52:39 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[HyperMesh]]></category>
		<category><![CDATA[FE modelleme]]></category>
		<category><![CDATA[kompozit optimizasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[kompozit tasarım]]></category>
		<category><![CDATA[optistruct]]></category>
		<category><![CDATA[radioss]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<category><![CDATA[webiner]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.dta.com.tr/?p=12571</guid>

					<description><![CDATA[<p>Havacılık, savunma ve otomotiv sektörlerinde &#8220;daha hafif, daha mukavemetli ve daha verimli&#8221; yapılar tasarlama yarışı hiç olmadığı kadar hızlı. Bu yarışın merkezinde ise şüphesiz kompozit&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/kompozit-yapilarda-ileri-seviye-fe-modelleme-ve-yapisal-optimizasyon/">Kompozit Yapılarda İleri Seviye FE Modelleme ve Yapısal Optimizasyon</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Havacılık, savunma ve otomotiv sektörlerinde &#8220;daha hafif, daha mukavemetli ve daha verimli&#8221; yapılar tasarlama yarışı hiç olmadığı kadar hızlı. Bu yarışın merkezinde ise şüphesiz kompozit malzemeler yer alıyor. Ancak kompozitlerin sunduğu tasarım özgürlüğü, beraberinde karmaşık katman dizilimleri (laminate configuration), anizotropik malzeme davranışları ve zorlu üretim kısıtları gibi devasa mühendislik zorlukları getirir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Peki, geleneksel &#8220;deneme-yanılma&#8221; metotlarının dışına çıkıp, kompozit yapıların potansiyelini ilk tasarım aşamasından itibaren nasıl maksimuma çıkarabilirsiniz?</p>



<p class="wp-block-paragraph">Yanıt: <strong><a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-hypermesh" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Simcenter HyperMesh</a></strong>&#8216;in üretim odaklı ileri kompozit modelleme ve analitik doğrulama yetenekleri ile <a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-optistruct" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><strong>Simcenter OptiStruct</strong></a>&#8216;ın  benzersiz 3 Aşamalı Kompozit Optimizasyonu yaklaşımında saklı.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" width="150" height="150" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/simulation-expertise-logo-dta-muhendislik.png" alt="" class="wp-image-12533"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">1. Üretim Gerçekleriyle Tam Uyumlu FE Modelleme ve Hızlı Analiz: Simcenter HyperMesh</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Kompozit simülasyonlarında karşılaşılan en büyük sorunlardan biri, CAD ortamında tasarlanan katmanların sonlu elemanlar (FE) modeline aktarılırken üretim detaylarının kaybolması veya FEA çözücüsünü koşturmadan önce hızlı bir ön değerlendirme yapılamamasıdır. HyperMesh bu durumu iki temel yetenekle çözer:</p>



<h4 class="wp-block-heading">A) Ply &amp; Laminate Tabanlı Modelleme</h4>



<ul class="wp-block-list">
<li>Draping (Serim) Analizleri: Geometrinin kıvrımlı yüzeylerinde fiber yönlerinin nasıl değiştiğini (drape angle) simüle ederek malzeme kartına doğru açılarla yansıtır.</li>



<li>CAD/CAM Entegrasyonu:  Fibersim veya  CATIA Composite Design (CPD) verilerini kayıpsız içe/dışa aktararak tasarım ve analiz arasındaki bariyerleri kaldırır.</li>



<li>Görsel Katman Yönetimi: Yüzlerce katmandan oluşan karmaşık yapılarda katman kalınlıklarını, oryantasyonlarını ve görselleştirerek kullanıcı hatalarını en aza indirir.</li>
</ul>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img fetchpriority="high" decoding="async" width="500" height="383" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/hypermesh-kompozit-fe-modelleme.jpg" alt="Hypermesh kompozit FE modelleme" class="wp-image-12578" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/hypermesh-kompozit-fe-modelleme.jpg 500w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/hypermesh-kompozit-fe-modelleme-300x230.jpg 300w" sizes="(max-width: 500px) 100vw, 500px" /></figure>
</div>


<h4 class="wp-block-heading">B) Entegre &#8220;Composite Stress Toolbox&#8221; ile Anlık Analitik Doğrulama</h4>



<p class="wp-block-paragraph">HyperMesh içerisindeki Composite Stress Toolbox aracı, tam kapsamlı bir 3D FEA çözümü gerçekleştirmeden önce mühendislere laminat bazında hızlı ve analitik kontrol imkanı tanır:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Klasik Laminat Teorisi (CLT): Tanımlanan katman diziliminin (laminate) rijitlik matrislerini (A, B, D), mühendislik sabitlerini ve sıcaklık/nem etkiler altındaki davranışını anında hesaplar.</li>



<li>Hızlı İlk Katman Hasarı (First Ply Failure) Analizi: Çeşitli yükleme koşulları altında katmanların dayanım marjlarını (Margin of Safety) ve hasar indekslerini çözücüye gitmeden saniyeler içinde değerlendirir.</li>



<li>Eleman ve Bağlantı Elemanı Hesapları: Paneller, sandviç yapılar ve kompozit bağlantılar (composite joints) için klasik mühendislik hesaplamalarını doğrudan arayüz üzerinden gerçekleştirerek tasarım kararlarını hızlandırır.</li>
</ul>



<h3 class="wp-block-heading">2. OptiStruct’ın Benzersiz Gücü: 3 Aşamalı Kompozit Optimizasyonu</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Kompozit yapısal optimizasyonu dendiğinde <a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-optistruct" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Optistruct</a>’ın benzersiz özelliği; sürecin tek bir parametre ayarlamasından ibaret olmaması, üretilebilirlik kısıtlarını hesaba katan 3 aşamalı bütüncül bir metodolojiye sahip olmasıdır.</p>



<p class="wp-block-paragraph">OptiStruct, kompozit yapıları şu 3 ardışık aşamada optimize eder:</p>



<h4 class="wp-block-heading">Aşama 1: Konsept Tasarım (Free-Size Optimization)</h4>



<p class="wp-block-paragraph">Yapının hangi bölgelerinde, hangi açılarda (0°, 45°, 90° vb.) ve ne kadar kalınlıkta katman malzemesine ihtiyaç duyulduğu belirlenir. Yapının ideal kalınlık topoğrafyası ortaya çıkar.</p>



<h4 class="wp-block-heading">Aşama 2: Katman Boyutlandırma ve Şekillendirme (Sizing Optimization)</h4>



<p class="wp-block-paragraph">İlk aşamadan çıkan kalınlık profilleri, üretilebilir gerçek katman paketlerine (ply bundles) dönüştürülür. Katmanların şekilleri, üretim standartlarına ve düşme/geçiş (ply drop-off) kurallarına göre optimize edilir.</p>



<h4 class="wp-block-heading">Aşama 3: Katman Dizilimi ve Detaylı Optimizasyon (Ply Stacking Sequence Optimization)</h4>



<p class="wp-block-paragraph">Tasarımın son ve en kritik adımıdır. Belirlenen katmanların en ideal sıralaması (dizilimi) tespit edilir. İlk katman hasarı (First Ply Failure), burkulma (buckling), katman ayrılması (delamination) riskleri ve Simetrik/Dengeli (Symmetric/Balanced) dizilim gibi üretim kısıtları gözetilerek nihai, üretilebilir kompozit mimari elde edilir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu 3 aşamalı akış, mühendise yalnızca &#8220;teorik olarak en hafif&#8221; tasarımı sunmakla kalmaz; doğrudan fabrikada üretilebilir, maliyet etkin ve havacılık standartlarına tam uyumlu en hafif yapıyı sunar.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" width="501" height="399" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/optistruct-kompozit-optimizasyonu.jpg" alt="Optistruct kompozit yapısal optimizasyonu" class="wp-image-12580" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/optistruct-kompozit-optimizasyonu.jpg 501w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/optistruct-kompozit-optimizasyonu-300x239.jpg 300w" sizes="(max-width: 501px) 100vw, 501px" /></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">3. Statik ve Dinamik Analizlerden Hasar Simülasyonuna: OptiStruct ve Radioss</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Kompozit yapıların tasarımı; çalışma koşullarındaki statik/küçük yer değiştirme durumlarından, büyük yer değiştirme içeren doğrusal olmayan yüklere ve yüksek hızlı darbe anlarına kadar çok geniş bir yelpazede doğrulanmalıdır. OptiStruct (Implicit FEA) ve <strong><a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-radioss" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Simcenter Radioss</a></strong> (Explicit FEA) çözücüleriyle bu sürecin her aşamasını kapsar.<br>OptiStruct, kompozit yapıların statik, lineer dinamik ve doğrusal olmayan davranışlarını yüksek hassasiyetle çözer. Yüksek hızlı darbe (impact), kuş çarpması (bird strike), düşme (drop test) ve çarpışma (crash) gibi aşırı yükleme durumlarında Radioss devreye girer.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Tüm bu çözümlere tek bir lisansla erişebilmekte, firmaların yazılıma sahip olma maliyetini ciddi anlamda düşürerek, rakipler karşından ekstra avantaj sağlar.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="811" height="421" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/radioss-kompozit-carpisma.jpg" alt="Radioss kompozit çarpışma simülasyonu" class="wp-image-12581" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/radioss-kompozit-carpisma.jpg 811w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/radioss-kompozit-carpisma-300x156.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/radioss-kompozit-carpisma-768x399.jpg 768w" sizes="auto, (max-width: 811px) 100vw, 811px" /></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Web Seminerimize Davetlisiniz!</h3>



<p class="wp-block-paragraph">HyperMesh ortamında ileri seviye FE kompozit modelleme adımlarını canlı olarak görmek, OptiStruct’ın 3 aşamalı optimizasyon metodolojisini endüstriyel örnekler üzerinden incelemek ve projelerinizde nasıl uygulayabileceğinizi keşfetmek için web seminerimize davetlisiniz.</p>



<p class="wp-block-paragraph">WEBİNER: Kompozit Yapılarda İleri Seviye FE Modelleme ve Yapısal Optimizasyon</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Tarih: 22 Ekim 2026</li>



<li>Saat: 14:00 &#8211; 14:45</li>



<li>Platform: MS Teams (Canlı)</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph"><img src="https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/72x72/1f449.png" alt="👉" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" /> <strong><a href="https://www.dta.com.tr/kompozit-yapilarda-ileri-seviye-fe-modelleme-ve-yapisal-optimizasyon-webinari" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Webinar Kayıt Sayfasına Gitmek ve Ücretsiz Kaydolmak İçin</a></strong> </p>



<p class="wp-block-paragraph">Yazılım lisans talepleriniz ve sorularınız için bizimle <strong><a href="https://blog.dta.com.tr/iletisim/">iletişime</a></strong> geçebilirsiniz.</p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fkompozit-yapilarda-ileri-seviye-fe-modelleme-ve-yapisal-optimizasyon%2F&amp;linkname=Kompozit%20Yap%C4%B1larda%20%C4%B0leri%20Seviye%20FE%20Modelleme%20ve%20Yap%C4%B1sal%20Optimizasyon" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fkompozit-yapilarda-ileri-seviye-fe-modelleme-ve-yapisal-optimizasyon%2F&amp;linkname=Kompozit%20Yap%C4%B1larda%20%C4%B0leri%20Seviye%20FE%20Modelleme%20ve%20Yap%C4%B1sal%20Optimizasyon" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fkompozit-yapilarda-ileri-seviye-fe-modelleme-ve-yapisal-optimizasyon%2F&amp;linkname=Kompozit%20Yap%C4%B1larda%20%C4%B0leri%20Seviye%20FE%20Modelleme%20ve%20Yap%C4%B1sal%20Optimizasyon" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/kompozit-yapilarda-ileri-seviye-fe-modelleme-ve-yapisal-optimizasyon/">Kompozit Yapılarda İleri Seviye FE Modelleme ve Yapısal Optimizasyon</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Akustik Malzeme Performansı Nasıl Ölçülür?</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/akustik-malzeme-performansi-nasil-olculur/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 30 Sep 2026 07:47:28 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Test Sistemleri]]></category>
		<category><![CDATA[Akustik Malzeme Ölçümü]]></category>
		<category><![CDATA[Akustik Test Kabini]]></category>
		<category><![CDATA[Bayrak Lastik]]></category>
		<category><![CDATA[DTA Mühendislik]]></category>
		<category><![CDATA[Ekleme Kaybı]]></category>
		<category><![CDATA[Insertion Loss]]></category>
		<category><![CDATA[nvh]]></category>
		<category><![CDATA[Otomotiv Ar-Ge]]></category>
		<category><![CDATA[Ses Yalıtım Testi]]></category>
		<category><![CDATA[Test ve Ölçüm Sistemleri]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.dta.com.tr/?p=12556</guid>

					<description><![CDATA[<p>Otomotiv Sektöründe Sessizliğin Artan Değeri ve NVH Özellikle elektrikli araçlara geçiş süreciyle birlikte, araç içi kabin konforu ve sessizlik otomotiv endüstrisinin en önemli rekabet kriterlerinden&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/akustik-malzeme-performansi-nasil-olculur/">Akustik Malzeme Performansı Nasıl Ölçülür?</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph"></p>



<h3 class="wp-block-heading">Otomotiv Sektöründe Sessizliğin Artan Değeri ve NVH</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Özellikle elektrikli araçlara geçiş süreciyle birlikte, araç içi kabin konforu ve sessizlik otomotiv endüstrisinin en önemli rekabet kriterlerinden biri haline geldi. İçten yanmalı motor sesinin maskeleyici etkisinin azalması; yol, rüzgar ve bileşen titreşimlerinden kaynaklanan gürültüleri (NVH) daha görünür kıldı. Bu durum, araçlarda kullanılan sızdırmazlık elemanları, trim parçaları ve akustik izolasyon malzemelerinin ses yalıtım performanslarının henüz Ar-Ge aşamasındayken hassas biçimde ölçülmesini zorunlu kılıyor.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Insertion Loss Nedir ve Neden Önemlidir?</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Insertion Loss, bir akustik yalıtım malzemesinin veya bariyerin, ses kaynağı ile alıcı noktası arasına yerleştirildiğinde ses basınç seviyesinde sağladığı düşüşü (desibel cinsinden sönümlemeyi) ifade eder.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Geleneksel yöntemlerde tam araç seviyesinde veya devasa çınlamalı odalarda yapılan testler; hem yüksek maliyetli hem de uzun zaman alan süreçlerdir. Malzeme ve parça tedarikçilerinin, geliştirdikleri ürünlerin akustik performansını seri, tekrarlanabilir ve güvenilir şekilde doğrulayabilmesi için modüler test kabinlerine ihtiyacı vardır.</p>



<h2 class="wp-block-heading">DTA Mühendislik Çözümü: Bütünleşik Insertion Loss Ölçüm Kabini</h2>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.dta.com.tr/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DTA Mühendislik</a></strong> olarak, otomotiv ve beyaz eşya ana/yan sanayi firmalarının özel ihtiyaçlarına yönelik geliştirdiğimiz <strong>Insertion Loss Ölçüm Kabini</strong>, sadece bir test cihazı değil; mekanik, donanım ve yazılımın bir arada sunulduğu <strong>anahtar teslim bir mühendislik sistemidir.</strong></p>



<h3 class="wp-block-heading">Ar-Ge ve Kalite Kontrol Süreçlerinde Sağladığı Avantajlar</h3>



<ul class="wp-block-list">
<li>Hızlı Karşılaştırma: Farklı hammadde ve yoğunluktaki malzemelerin ses sönümleme grafikleri dakikalar içinde elde edilir.</li>



<li>İhtiyaca Özel Mekanik Tasarım: Müşterinin test etmek istediği geometrilere ve parça boyutlarına özel numune tutucu/kabin boyutlandırması yapılır.</li>



<li>Maliyet ve Zaman Tasarrufu: Araç üstü testlere gerek kalmadan, prototip aşamasında doğru malzeme seçimi yapılmasını sağlar.</li>
</ul>



<h2 class="wp-block-heading">Sektörel Uygulama: Bayrak Lastik İş Birliği</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Otomotiv sızdırmazlık çözümleri ve kauçuk parça üretiminde sektörün öncü firmalarından <strong>Bayrak Lastik</strong>, Ar-Ge ve test altyapısını güçlendirmek adına <strong>DTA Mühendislik Insertion Loss Ölçüm Kabini</strong>’ni tercih etti. Ekibimiz tarafından tasarımı, imalatı, sensör entegrasyonu ve yazılım kurulumu tamamlanan sistem, Bayrak Lastik bünyesinde akustik yalıtım performans değerlendirmelerine başlamıştır.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.dta.com.tr/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DTA Mühendislik</a></strong> olarak, yerli mühendislik gücümüzle sanayimizin Ar-Ge kabiliyetlerini artıran özel ölçüm çözümleri üretmeye devam ediyoruz.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Talep ve sorularınız için bizimle <strong><a href="https://blog.dta.com.tr/iletisim/">iletişime</a></strong> geçebilirsiniz. </p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="800" height="800" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/akustik-kabin-bayrak-lasitk-dta-muhendislik.jpg" alt="Bayrak Lastik, Ar-Ge ve test altyapısını güçlendirmek adına DTA Mühendislik Insertion Loss Ölçüm Kabini’ni tercih etti" class="wp-image-12558" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/akustik-kabin-bayrak-lasitk-dta-muhendislik.jpg 800w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/akustik-kabin-bayrak-lasitk-dta-muhendislik-300x300.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/akustik-kabin-bayrak-lasitk-dta-muhendislik-150x150.jpg 150w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/akustik-kabin-bayrak-lasitk-dta-muhendislik-768x768.jpg 768w" sizes="auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px" /></figure>
</div>

<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fakustik-malzeme-performansi-nasil-olculur%2F&amp;linkname=Akustik%20Malzeme%20Performans%C4%B1%20Nas%C4%B1l%20%C3%96l%C3%A7%C3%BCl%C3%BCr%3F" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fakustik-malzeme-performansi-nasil-olculur%2F&amp;linkname=Akustik%20Malzeme%20Performans%C4%B1%20Nas%C4%B1l%20%C3%96l%C3%A7%C3%BCl%C3%BCr%3F" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fakustik-malzeme-performansi-nasil-olculur%2F&amp;linkname=Akustik%20Malzeme%20Performans%C4%B1%20Nas%C4%B1l%20%C3%96l%C3%A7%C3%BCl%C3%BCr%3F" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/akustik-malzeme-performansi-nasil-olculur/">Akustik Malzeme Performansı Nasıl Ölçülür?</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Malzeme Testlerinden Güvenilir CAE Analizlerine: Doğru Malzeme Modeli Neden Hayati Önem Taşır?</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/malzeme-testlerinden-guvenilir-cae-analizlerine-dogru-malzeme-modeli-neden-hayati-onem-tasir/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 16 Sep 2026 13:53:47 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Material Modeler]]></category>
		<category><![CDATA[cae]]></category>
		<category><![CDATA[çarpışma analizi]]></category>
		<category><![CDATA[DTA Mühendislik]]></category>
		<category><![CDATA[malzeme kalibrasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[malzeme modeli]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter Material Modeler]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.dta.com.tr/?p=12542</guid>

					<description><![CDATA[<p>Mühendislik simülasyonlarında en gelişmiş çözücüleri (solver) kullanmak veya en kaliteli mesh yapılarını oluşturmak, her zaman doğru sonuçlara ulaşmak için yeterli midir? Simülasyon sonuçlarının fiziksel prototip&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/malzeme-testlerinden-guvenilir-cae-analizlerine-dogru-malzeme-modeli-neden-hayati-onem-tasir/">Malzeme Testlerinden Güvenilir CAE Analizlerine: Doğru Malzeme Modeli Neden Hayati Önem Taşır?</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Mühendislik simülasyonlarında en gelişmiş çözücüleri (solver) kullanmak veya en kaliteli mesh yapılarını oluşturmak, her zaman doğru sonuçlara ulaşmak için yeterli midir?</p>



<p class="wp-block-paragraph">Simülasyon sonuçlarının fiziksel prototip testleriyle uyuşmadığı durumlar, mühendislik ekiplerinin sıklıkla karşılaştığı kritik konulardan biridir. Bu uyuşmazlığın temel sebebi çoğu zaman gözden kaçan bir noktada yatar: Eksik veya yanlış kalibre edilmiş malzeme modelleri.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/simulation-expertise-logo-dta-muhendislik.png" alt="" class="wp-image-12533"/></figure>
</div>

<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="518" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/siemens_material_modeler.jpg" alt="" class="wp-image-12551" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/siemens_material_modeler.jpg 1024w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/siemens_material_modeler-300x152.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/siemens_material_modeler-768x389.jpg 768w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Gerçek Mühendislik Problemleri Neden Yanlış Malzeme Modeliyle Başlar?</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Bir simülasyonun değeri, üretilen sonucun ne kadar &#8220;güvenilir&#8221; olduğuna bağlıdır. Ancak çoğu zaman laboratuvardan gelen ham test verileri farklı formatlardadır, elle işlenmesi zaman alır ve doğrudan çözücüye aktarıldığında gerçek malzeme fiziğini tam yansıtmayabilir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu durum;</p>



<ul class="wp-block-list">
<li><a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-radioss">Çarpışma (Crash) Analizlerinde</a>: Akma ve boyun verme sonrası davranışların eksik tanımı nedeniyle yanlış enerji emilimi tahminlerine,</li>



<li>Kauçuk ve Elastomer Bileşenlerde: Çok eksenli yüklemelerde (hyperelastic) hatalı davranış modellemelerine ve çözücü yakınsama sorunlarına,</li>



<li><a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-optistruct" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Titreşim ve Dayanım</a> (NVH / Durability) Analizlerinde: Zamana ve frekansa bağlı malzeme davranışlarının (viscoelasticity) gözden kaçmasına neden olur.</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph">Sonuç ise uzayan geliştirme süreçleri, artan prototip maliyetleri ve geciken ürün lansmanlarıdır.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Çözüm: Fizik Tabanlı ve Modern Malzeme Kalibrasyonu</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-material-modeler">Simcenter Material Modeler</a></strong>, ham test verilerinden simülasyona hazır malzeme kartlarına giden süreci hızlandırır ve standartlaştırır. Web tabanlı ve iş birliğine dayalı yapısıyla mühendislik ekiplerine şu avantajları sunar:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Otomatik Veri Temizleme ve Eğri Uydurma: Çoklu numune verilerinin istatistiksel ortalamasını alma, yumuşatma ve doğru akma noktası tespiti.</li>



<li>Gelişmiş Ekstrapolasyon Kütüphanesi: Çarpışma (Crash) analizleri için Voce, Swift, Ghosh, Johnson gibi endüstri standardı sertleşme modelleri.</li>



<li>Çok Eksenli Doğrulama ve Kararlılık: Kauçuk ve plastik malzemelerde Drucker kararlılık kontrolleri ile güvenilir simülasyonlar.</li>



<li>Merkezi Veri Yönetimi: Simcenter Material Data Center entegrasyonu sayesinde kurum içi malzeme verilerinde tam izlenebilirlik ve tek bir &#8220;doğruluk kaynağı&#8221; yaratma.</li>
</ul>



<h3 class="wp-block-heading">Web Seminerimize Davetlisiniz!</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Siemens’in sunduğu çözümlerle malzeme verilerini güvenilir analiz kartlarına dönüştürme süreçlerini ele alacağımız yaklaşan web seminerimizde, bu kritik konuyu tüm detaylarıyla inceliyoruz.</p>



<p>Mühendislik simülasyonlarınızda malzeme kalibrasyon süreçlerini nasıl optimize edebileceğinizi, test verilerini analiz odaklı modeller haline getirme adımlarını ve Siemens çözümlerinin sağladığı kolaylıkları keşfetmek için web seminerimize katılın.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Webiner: Malzeme Testlerinden Güvenilir CAE Analizlerine: Doğru Malzeme Modeli<br>Tarih: 17 Eylül 2026, Perşembe<br>Saat: 14:00</p>



<p class="wp-block-paragraph">Çalışmalarınızda bir adım öne geçmek ve simülasyon hassasiyetinizi artırmak için hemen kaydolun:<br><img src="https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/72x72/1f449.png" alt="👉" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" /> <a href="https://www.dta.com.tr/malzeme-testlerinden-guvenilir-cae-analizlerine-dogru-malzeme-modeli-webinari"><strong>Webinar Kayıt Sayfasına Gitmek ve Ücretsiz Kayıt yadolmak İçin Tıklayın</strong></a></p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="512" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/material_modeler_webiner-1024x512.jpg" alt="" class="wp-image-12549" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/material_modeler_webiner-1024x512.jpg 1024w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/material_modeler_webiner-300x150.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/material_modeler_webiner-768x384.jpg 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/material_modeler_webiner.jpg 1200w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fmalzeme-testlerinden-guvenilir-cae-analizlerine-dogru-malzeme-modeli-neden-hayati-onem-tasir%2F&amp;linkname=Malzeme%20Testlerinden%20G%C3%BCvenilir%20CAE%20Analizlerine%3A%20Do%C4%9Fru%20Malzeme%20Modeli%20Neden%20Hayati%20%C3%96nem%20Ta%C5%9F%C4%B1r%3F" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fmalzeme-testlerinden-guvenilir-cae-analizlerine-dogru-malzeme-modeli-neden-hayati-onem-tasir%2F&amp;linkname=Malzeme%20Testlerinden%20G%C3%BCvenilir%20CAE%20Analizlerine%3A%20Do%C4%9Fru%20Malzeme%20Modeli%20Neden%20Hayati%20%C3%96nem%20Ta%C5%9F%C4%B1r%3F" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fmalzeme-testlerinden-guvenilir-cae-analizlerine-dogru-malzeme-modeli-neden-hayati-onem-tasir%2F&amp;linkname=Malzeme%20Testlerinden%20G%C3%BCvenilir%20CAE%20Analizlerine%3A%20Do%C4%9Fru%20Malzeme%20Modeli%20Neden%20Hayati%20%C3%96nem%20Ta%C5%9F%C4%B1r%3F" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/malzeme-testlerinden-guvenilir-cae-analizlerine-dogru-malzeme-modeli-neden-hayati-onem-tasir/">Malzeme Testlerinden Güvenilir CAE Analizlerine: Doğru Malzeme Modeli Neden Hayati Önem Taşır?</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Simcenter FE Modelleme Yazılımları Yeni özellikler</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/simcenter-fe-modelleme-yazilimlari-yeni-ozellikler/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 07 Sep 2026 12:08:01 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[HyperMesh]]></category>
		<category><![CDATA[2026]]></category>
		<category><![CDATA[2026.1]]></category>
		<category><![CDATA[FE modelleme]]></category>
		<category><![CDATA[FEM]]></category>
		<category><![CDATA[Femap]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter 3D]]></category>
		<category><![CDATA[SimLab]]></category>
		<category><![CDATA[yeni özellikler]]></category>
		<category><![CDATA[Zona]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.dta.com.tr/?p=12520</guid>

					<description><![CDATA[<p>Gelişmiş sonlu eleman modelleme çözümleri Hypermesh, Simlab, Simcenter 3D ve Femap&#8216;in 2026.1 ve 2606 versiyonlarındaki öne çıkan yeni özellikler! Ayrıntılı bilgi ve talepleriniz teknik destek&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/simcenter-fe-modelleme-yazilimlari-yeni-ozellikler/">Simcenter FE Modelleme Yazılımları Yeni özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Gelişmiş sonlu eleman modelleme çözümleri <a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-hypermesh" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><strong>Hypermesh</strong></a>, <strong><a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-simlab" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Simlab</a></strong>, <a href="https://www.dta.com.tr/dta_3d_simulasyon" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><strong>Simcenter 3D</strong></a> ve <a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-femap" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><strong>Femap</strong></a>&#8216;in 2026.1 ve 2606 versiyonlarındaki öne çıkan yeni özellikler! Ayrıntılı bilgi ve talepleriniz teknik destek ekibimizle <a href="https://blog.dta.com.tr/iletisim/">iletişime</a> geçebilirsiniz.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/simulation-expertise-logo-dta-muhendislik.png" alt="" class="wp-image-12533"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Simcenter Hypermesh 2026.1 Yeni Özellikler</h3>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="600" height="255" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/hypermesh_2026-1.webp" alt="hypermesh 2d mesh" class="wp-image-12522" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/hypermesh_2026-1.webp 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/hypermesh_2026-1-300x128.webp 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></figure>
</div>


<ul>
<li>Mühendislik ekipleri genellikle kapsamlı mesh içeren parça kütüphanelerine sahiptir, ancak isimler, revizyonlar veya klasör yapıları farklılık gösterdiğinde doğru modeli bulmak zaman alıcı olabilir. <a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-hypermesh" target="_blank" rel="noopener"><strong>Hypermesh</strong></a> 2026.1, yazılıma entegre ShapeAI benzerlik eşleştirmesiyle desteklenen yeni özelliğiyle geometrik olarak benzer parçaları hızlı bir şekilde tanımlayarak en iyi eşleşmeyi doğrudan mevcut oturuma yükler. Araç, şekle göre arama yapar, bu nedenle isimler ve ID&#8217;ler uyuşmasa bile çalışır.</li>
<li>Güvenilir bağlantı elemanları oluşturmak, özellikle manuel kurulumunda hataların önemli sorunlar çıkarabileceği büyük montajlar için, sonlu eleman modellemede genellikle en zaman alıcı adımlardan biridir. Hypermesh 2026.1, hem verimliliği hem de model doğruluğunu artıran bir dizi bağlantı elemanı geliştirmesiyle bu iş akışlarını kolaylaştırır.</li>
<li>Milyonlarca eleman ve binlerce parça içeren büyük modellerde çalışma, çözücü için dışarı aktarma, alt sistem operasyonlarında önemli performans artışları sağlanmıştır.</li>
<li>Yeni çizim (Sketch), geometri düzenleme ve oluşturma araçları</li>
<li>Yeni ve geliştirilen mesh araçları ( CAD + FE-Geomtry)</li>
<li>Yeni özelliklerle geliştirilen Dummy Pre-Simulation aracı</li>
<li><a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-optistruct" target="_blank" rel="noopener"><strong>Optistruct</strong></a> için yeni temas başlangıç durumu aracı (Initial Contact Status)</li>
</ul>



<h3 class="wp-block-heading">Simcenter Simlab 2026.1 Yeni Özellikler</h3>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="600" height="338" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/simlab-2026-1.webp" alt="Simlab 3D mesh" class="wp-image-12525" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/simlab-2026-1.webp 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/simlab-2026-1-300x169.webp 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></figure>
</div>


<ul class="wp-block-list">
<li><strong><a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-simlab" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Simlab</a></strong> Parametrik, tüm CAD düzenleme adımlarını otomatik olarak yeniden üretmesine ve model kurulumunu tamamlamasına olanak tanıyacak şekilde Designcenter NX CAD modelleri için desteklenmektedir.</li>



<li>Belirli bir hedef eleman boyutuna göre sahip şaft geometrilerini sadeleştirme, parçalar arasındaki boşlukları verimli bir şekilde kapatma ve delik doldurma aracındaki geliştirmeler.</li>



<li>Seçilen veya tüm parçalara otomatik hexa, tetra ve mid mesh oluşturma aracı</li>



<li>Cıvata gövdelerinin bulunduğu delikler için mesh kontrollerini otomatik olarak oluşturma imkanı</li>



<li>Kullanıcılar artık PCB modellerinde eş zamanlı olarak birden fazla detaylı alt model oluşturabilir.</li>



<li>Nonlienar analiz tanımlamalarının basitleştirilmesi birlikte hızlı model kurulumu</li>



<li>Yakısanama sorunlarını giderme, her bir artış adımına dair daha net içgörü ve yakınsama sorunlarını daha kolay tespit etmeyi sağlayan çözücü entegrasyonu</li>



<li>Otomasyona yönelik yeni komutlar</li>
</ul>



<h3 class="wp-block-heading">Simcenter 3D 2606 Yeni Özellikler</h3>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="600" height="338" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/simcenter-3D-2606.webp" alt="Simcenter 3D mesh" class="wp-image-12527" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/simcenter-3D-2606.webp 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/simcenter-3D-2606-300x169.webp 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></figure>
</div>


<ul>
<li><a href="https://www.dta.com.tr/dta_3d_simulasyon" target="_blank" rel="noopener"><strong>Simcenter 3D</strong></a>, model kurulumu süreçlerini ve tekrarlayan görevleri basitleştiren yeni araçlara sahiptir</li>
<li>Tasarım Keşfi: Daha güçlü konseptleri hızlıca bulmak için alternatif tasarımları erken aşamada değerlendirir.</li>
<li>Çok adımlı doğrusal olmayan (Multistep Nonlinear) analiz model kurulumunda geliştirmeler</li>
<li>Geliştirilen entegre çoklu fizik (Yapısal, termal, motion ve akustik)</li>
<li>Onay döngülerini azaltmak için modelleri test verileriyle daha erken aşamada kıyaslamada dayanıklılık, dinamik ve korelasyon güncellemeleri</li>
</ul>



<h3 class="wp-block-heading">Simcenter Femap 2606 Yeni Özellikler</h3>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="600" height="338" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/femap-zona-2606.webp" alt="Femap Zona uçak" class="wp-image-12529" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/femap-zona-2606.webp 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/femap-zona-2606-300x169.webp 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></figure>
</div>


<ul>
<li>Genişletilmiş <a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-femap" target="_blank" rel="noopener"><strong>Simcenter Femap</strong></a>/Zaero API Desteği: Arayüz içi model oluşturmayı ve otomasyonu destekler.</li>
<li>Yeni Teamcenter Active Workspace Paneli: Simcenter Femap içinde tam entegre kurumsal veri yönetimi sunar.</li>
<li>Daha Hızlı Sonuç İşleme: Büyük modellerde, doğrusal statik analiz (results envelopes) için 12 kata kadar daha hızlı sonuç alma imkanı.</li>
<li>Doğrudan Simcenter Zona Zaero Metin Girdisi: Arayüz karmaşası yaşamadan gelişmiş aeroelastik veri setleri üzerinde tam kontrol sağlar.</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph"><br><br><br></p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsimcenter-fe-modelleme-yazilimlari-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Simcenter%20FE%20Modelleme%20Yaz%C4%B1l%C4%B1mlar%C4%B1%20Yeni%20%C3%B6zellikler" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsimcenter-fe-modelleme-yazilimlari-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Simcenter%20FE%20Modelleme%20Yaz%C4%B1l%C4%B1mlar%C4%B1%20Yeni%20%C3%B6zellikler" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsimcenter-fe-modelleme-yazilimlari-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Simcenter%20FE%20Modelleme%20Yaz%C4%B1l%C4%B1mlar%C4%B1%20Yeni%20%C3%B6zellikler" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/simcenter-fe-modelleme-yazilimlari-yeni-ozellikler/">Simcenter FE Modelleme Yazılımları Yeni özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Güçlerimizi Birleştiriyoruz: Geleceğe Odaklanan Yeni Bir Başlangıç</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/guclerimizi-birlestiriyoruz-gelecege-odaklanan-yeni-bir-baslangic/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 11 Dec 2025 14:29:55 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[HyperWorks]]></category>
		<category><![CDATA[DTA Mühendislik]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=11931</guid>

					<description><![CDATA[<p>ALTAIR simülasyon çözümlerine odaklanan ST Mühendislik faaliyetleri, artık aynı grup bünyesinde yer alan DTA Mühendislik çatısı altında sürdürülecektir. Bizi takip edebileceğiniz yeni iletişim adreslerimiz; DTA&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/guclerimizi-birlestiriyoruz-gelecege-odaklanan-yeni-bir-baslangic/">Güçlerimizi Birleştiriyoruz: Geleceğe Odaklanan Yeni Bir Başlangıç</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">ALTAIR simülasyon çözümlerine odaklanan <strong>ST Mühendislik</strong> faaliyetleri, artık aynı grup bünyesinde yer alan <strong><a href="https://www.dta.com.tr/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DTA Mühendislik</a></strong> çatısı altında sürdürülecektir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bizi takip edebileceğiniz yeni iletişim adreslerimiz;</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.linkedin.com/company/dta-m%C3%BChendislik/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DTA Mühendislik Linkedin sayfası</a></strong><br><a href="https://www.dta.com.tr/" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><strong>D</strong></a><a href="https://www.dta.com.tr/"><strong>TA Mühendislik web sayfası</strong></a><br><strong><a href="https://blog.dta.com.tr/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DTA Mühendislik blog sayfası</a></strong></p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu stratejik birleşme, iki şirketin mühendislik, yazılım, danışmanlık ve eğitim alanlarındaki güçlü yönlerini tek bir entegre yapıda bir araya getirerek, siz değerli iş ortaklarımıza daha geniş kapsamlı, hızlı ve etkili çözümler sunma hedefimizi güçlendirmektedir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu geçişle birlikte, tüm proje, destek ve iş birliği süreçleri aynı ekip tarafından, kesintisiz şekilde <strong>DTA Mühendislik</strong> üzerinden yürütülmeye devam edecektir.<br>ST Mühendislik ekibimizin tüm üyeleri çalışmalarını <strong>DTA Mühendislik</strong> bünyesinde sürdürecek; teknik kapasitemiz ve hizmet kalitemiz bu birleşmeyle birlikte daha da güçlenecektir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Yeni döneme adım atarken, bize duyduğunuz güven ve iş birliğiniz için teşekkür ederiz.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Daha güçlü bir geleceğe birlikte ilerliyoruz.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><a href="https://www.dta.com.tr/" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/12/st-dta-birlesme.jpg" alt="" class="wp-image-11932"/></a></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph"><strong>Uniting Our Strengths: A New Beginning Focused on the Future</strong></p>



<p class="wp-block-paragraph">ST Engineering&#8217;s ALTAIR simulation solutions activities will now be carried out under the umbrella of <strong><a href="https://www.dta.com.tr/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DTA Mühendislik</a></strong>, which is part of the same group.</p>



<p class="wp-block-paragraph">This strategic merger unites the core strengths of both companies in engineering, software, consulting, and training under one integrated structure. This move reinforces our commitment to offering our valuable business partners more comprehensive, rapid, and effective solutions.</p>



<p class="wp-block-paragraph">All project, support, and collaboration processes will continue seamlessly through <strong>DTA Mühendislik</strong> with the same dedicated team.</p>



<p class="wp-block-paragraph">All ST Engineering team members will continue working within <strong>DTA Mühendislik</strong>, and our technical capacity and service quality will be strengthened by this merger.</p>



<p class="wp-block-paragraph">As we step into this new era, we thank you for your continued trust and collaboration.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Together, we are moving forward towards a stronger future.</p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fguclerimizi-birlestiriyoruz-gelecege-odaklanan-yeni-bir-baslangic%2F&amp;linkname=G%C3%BC%C3%A7lerimizi%20Birle%C5%9Ftiriyoruz%3A%20Gelece%C4%9Fe%20Odaklanan%20Yeni%20Bir%20Ba%C5%9Flang%C4%B1%C3%A7" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fguclerimizi-birlestiriyoruz-gelecege-odaklanan-yeni-bir-baslangic%2F&amp;linkname=G%C3%BC%C3%A7lerimizi%20Birle%C5%9Ftiriyoruz%3A%20Gelece%C4%9Fe%20Odaklanan%20Yeni%20Bir%20Ba%C5%9Flang%C4%B1%C3%A7" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fguclerimizi-birlestiriyoruz-gelecege-odaklanan-yeni-bir-baslangic%2F&amp;linkname=G%C3%BC%C3%A7lerimizi%20Birle%C5%9Ftiriyoruz%3A%20Gelece%C4%9Fe%20Odaklanan%20Yeni%20Bir%20Ba%C5%9Flang%C4%B1%C3%A7" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/guclerimizi-birlestiriyoruz-gelecege-odaklanan-yeni-bir-baslangic/">Güçlerimizi Birleştiriyoruz: Geleceğe Odaklanan Yeni Bir Başlangıç</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Twin Activate 2025.1 Yeni Özellikler</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/twin-activate-2025-1-yeni-ozellikler/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 15 Oct 2025 07:15:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Twin Activate]]></category>
		<category><![CDATA[Altair HyperWorks 2025.1]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Simulation 2025]]></category>
		<category><![CDATA[AnalogFilter]]></category>
		<category><![CDATA[Dijital İkiz]]></category>
		<category><![CDATA[FMU]]></category>
		<category><![CDATA[HyperStudy]]></category>
		<category><![CDATA[modelica]]></category>
		<category><![CDATA[MQTT]]></category>
		<category><![CDATA[Sistem Simülasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[Twin Activate 2025.1]]></category>
		<category><![CDATA[VHDL]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=11920</guid>

					<description><![CDATA[<p>Ürün yaşam döngüsünün herhangi bir aşamasında gerçek zamanlı dijital ikiz dağıtımı ile tüm sistem simülasyonunu mümkün kılan açık ve esnek bir entegrasyon çözümü olan Twin&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/twin-activate-2025-1-yeni-ozellikler/">Twin Activate 2025.1 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Ürün yaşam döngüsünün herhangi bir aşamasında gerçek zamanlı dijital ikiz dağıtımı ile tüm sistem simülasyonunu mümkün kılan açık ve esnek bir entegrasyon çözümü olan <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair-activate.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Twin Activate</a></strong> <strong>2025.1</strong> versiyonu yeni özellikler ve geliştirmeler içeriyor.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Talepleriniz için bizimle <a href="https://blog.dta.com.tr/iletisim/">iletişime</a> geçin</p>



<h2 class="wp-block-heading">Kütüphaneler</h2>



<h3 class="wp-block-heading">Modelica Kütüphanesi: Model İçe Aktarma</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Modelica kütüphanesinin içe aktarılması, 2025 versiyonunda içerilen demo modellerin Twin Activate modelleri olarak içe aktarılmasıyla genişletildi. Yeni Modelica model içe aktarma özelliği, tekli Modelica modellerini Twin Activate modelleri olarak içe aktarmanıza olanak tanır. Model yapısı ve parametreleri içe aktarılır. Bu, eski Modelica modellerinin yeniden kullanılmasını kolaylaştırır. Bu işlev, <strong><em>File > Import > Modelica Model</em></strong> altında bulunur.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/activate-modelica-import.jpg.png" alt="" class="wp-image-11922"/></figure>
</div>


<h2 class="wp-block-heading">Kod Oluşturma</h2>



<h3 class="wp-block-heading">FMU</h3>



<p class="wp-block-paragraph">FMI 3.0 standardı artık yalnızca inlined kod üretimi için değil, aynı zamanda standart kod üretimi için de kullanılabilir. Bu, FMU oluşturma sürecinin tamamının hem FMI 2.0 hem de FMI 3.0 için desteklendiği anlamına gelir.</p>



<h3 class="wp-block-heading">VHDL</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Bir extension ile, blok modelinden VHDL kodu oluşturabilir ve bu kodu bir sistem (plant) modeli içinde eş-simülasyon (co-simulation) yöntemiyle çalıştırabileceksiniz.<br>Üretilen kod, FPGA, ASIC ve diğer donanım sistemlerinde simüle edilebilir veya sentezlenebilir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">VHDL, dijital ve elektronik sistemlerin davranışını modellemek ve simüle etmek için kullanılan bir donanım tanımlama dilidir (Hardware Description Language).</p>



<h2 class="wp-block-heading">Entegrasyon</h2>



<h3 class="wp-block-heading">HyperStudy Çözücüsü</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Twin Activate, <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_hyperstudy.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">HyperStudy</a></strong> içerisinde standart bir çözücü olarak kullanılabilir. Bir Twin Activate modelinin tasarım değişkenleri HyperStudy içine aktarılır. Çıktı kaynakları da <strong>tasarım keşfi ve optimizasyon</strong> çalışmaları sırasında HyperStudy’ye alınır.<br><strong>Twin Activate</strong> ve HyperStudy birlikte, yüksek performanslı ve güvenilir dijital ikiz modelleri geliştirmek ve kapsamlı, veriye dayalı tasarım optimizasyonları gerçekleştirmek için güçlü bir kombinasyon sunar.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Yeni eklenen <strong><a href="https://help.altair.com/twinactivate/help/en_us/topics/math_solutions/tut_hst_optimize_c.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">tutorial</a></strong> &#8220;<em>Optimizing a Controller with HyperStudy</em>&#8220;, modeli hazırlama ve HyperStudy&#8217;de bir çalışma kurma konusunda adım adım işlemleri göstermektedir.<br></p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/hyperstudy-activate.jpg.png" alt="" class="wp-image-11923"/></figure>
</div>


<h2 class="wp-block-heading">Geliştirmeler</h2>



<h2 class="wp-block-heading">Kod Üretimi</h2>



<h3 class="wp-block-heading">FMU</h3>



<p class="wp-block-paragraph">FMI 3.0 için FMU dışa aktarma işlemi, isteğe bağlı state/get state özelliğini destekler. Bu sayede herhangi bir anda bir durumu kaydedebilir ve yeni bir FMU çalıştırmasının başlatılmasında bu durumu yeniden kullanabilirsiniz. Bu özellik, özellikle IoT Studio’da kullanılan dinamik FMU’lar için faydalıdır.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Özel Wrapper</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Özel wrapper kütüphanesine dayalı kütüphaneler genişletilmiştir. Çok sayıda demo model, bu bileşenlerin nasıl uygulanacağını göstermektedir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/wrapper.jpg" alt="" class="wp-image-11924"/></figure>
</div>


<h2 class="wp-block-heading">Kütüphaneler</h2>



<h3 class="wp-block-heading">İletişim Kütüphanesi: MQTT için TLS Desteği</h3>



<p class="wp-block-paragraph">MQTT iletişimi, TLS sertifika desteğiyle geliştirilmiştir. Bu sayede veriler güvenli bir ortamda aktarılabilir. TLS sürümleri 1.1, 1.2 ve 1.3 desteklenmektedir.</p>



<h3 class="wp-block-heading">HydraulicsByFluidon Kütüphanesi</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Silindir modellerine, sert durdurucuya alternatif olarak yumuşak darbe durdurucu eklenmiştir. Bu yumuşak tampon, <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_motionsolve.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">MotionSolve</a></strong> modelleriyle birlikte yapılan ortak simülasyonlarda özellikle yararlıdır. Böylece başlatma sırasında çakışma olayları önlenir ve mekanik modelde darbe durdurucularına gerek kalmaz.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Activate Kütüphanesi: Yeni Bileşen – AnalogFilter</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>AnalogFilter</strong> artık Butterworth, Chebyshev, Elliptic ve Bessel filtre tiplerini desteklemektedir. Bu filtreler alçak geçiren, yüksek geçiren, band geçiren ve band durduran olarak çalışabilir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/10/analog-filtre.jpg" alt="" class="wp-image-11925"/></figure>
</div>


<h2 class="wp-block-heading">Görselleştirme (Scopes)</h2>



<h3 class="wp-block-heading">Alt Grafik Başlığı ve Sinyal Adı</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Bir alt grafiğin başlığı, “Each input as a subplot” seçeneğini değiştirdiğinizde sinyalin adı olarak kullanılır (ve tersi de geçerlidir).</p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Ftwin-activate-2025-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Twin%20Activate%202025.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Ftwin-activate-2025-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Twin%20Activate%202025.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Ftwin-activate-2025-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Twin%20Activate%202025.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/twin-activate-2025-1-yeni-ozellikler/">Twin Activate 2025.1 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Radioss 2025.1 Yeni Özellikler</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/radioss-2025-1-yeni-ozellikler/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 25 Sep 2025 15:45:02 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Radioss]]></category>
		<category><![CDATA[Altair HyperWorks 2025.1]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Simulation 2025]]></category>
		<category><![CDATA[çarpışma]]></category>
		<category><![CDATA[crash]]></category>
		<category><![CDATA[darbe]]></category>
		<category><![CDATA[explicit dinamik FEA]]></category>
		<category><![CDATA[LS-Dyna]]></category>
		<category><![CDATA[Python]]></category>
		<category><![CDATA[Radioss 20251.]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=11911</guid>

					<description><![CDATA[<p>Çarpışma, güvenlik ve darbe gibi dinamik yükler altında doğrusal olmayan problemlerin çözümünde kullanılan alanında lider Altair Radioss 2025.1 versiyonundaki yeni özellikler ve geliştirmeleri bu yazımızda&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/radioss-2025-1-yeni-ozellikler/">Radioss 2025.1 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Çarpışma, güvenlik ve darbe gibi dinamik yükler altında doğrusal olmayan problemlerin çözümünde kullanılan alanında lider <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_radioss.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair Radioss</a></strong> <strong>2025.1</strong> versiyonundaki yeni özellikler ve geliştirmeleri bu yazımızda bulabilirsiniz.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Rayleigh Sönümleme Seçeneği</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://help.altair.com/hwsolvers/rad/topics/solvers/rad/damp_frequency_range_starter_r.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">/DAMP/FREQUENCY_RANGE</a></strong>, shell ve solid elemanlar için belirli bir frekans aralığı üzerinde sabit Rayleigh sönümlemeyi tanımlayan yeni bir seçenektir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/radioss_sabit_sonumleme.jpg" alt="" class="wp-image-11912"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Python Sensör Desteği</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://help.altair.com/hwsolvers/rad/topics/solvers/rad/sensor_python_starter_r.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">/SENSOR/PYTHON</a></strong> ile sensör tanımlamalarında artık Python betikleri kullanılabiliyor. Bu sensör, node, eleman veya diğer sensörlerden gelen bilgiler ile tetiklenebiliyor.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/sensor-python.jpg" alt="" class="wp-image-11914"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">TYPE 2 Temas</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://help.altair.com/hwsolvers/rad/topics/solvers/rad/inter_type2_starter_r.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">/INTER/TYPE2</a> </strong>Tied contact içinde yüzeyden yüzeye (S2S) giriş işlemini tanımlamak için yeni bir seçenek eklenmiştir. Bu, bağlı temas noktasının her iki tarafında mesh boyutu farklıysa gereklidir.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH)</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://help.altair.com/hwsolvers/rad/topics/solvers/rad/h3d_sph_engine_r.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">/H3D/SPH/NEIGHBOURS</a></strong> çıktısı sayesinde <strong><a href="https://help.altair.com/hwsolvers/rad/topics/solvers/rad/prop_type34_sph_starter_r.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">/PROP/TYPE34 (SPH)</a></strong> tanımlı parçacıklar için komşu sayısı artık direkt olarak gözlemlenebiliyor.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/sph-eleman.jpg" alt="" class="wp-image-11915"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Ls-Dyna format desteği</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Radioss, <a href="https://help.altair.com/hwsolvers/rad/topics/solvers/rad/ls_dyna_keywords_r.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Ls-Dyna</a> tanımlamalarının karşılıklarını her versiyonda geliştirmeye devam ediyor. Ls-Dyna <em>.k.,</em>.key vb. girdi dosyalarını doğrudan Radioss ile çözdürebilirsiniz. (Ayrıntılı bilgi için –> <a href="https://blog.dta.com.tr/2024/06/27/radioss-ile-ls-dyna-dosyalarini-dogrudan-cozdurmek/">Radioss ile LS-Dyna dosyalarını doğrudan çözdürmek</a>)</p>



<p class="wp-block-paragraph">2025.1 versiyonunda eklenen yeni tanımlamalar;</p>



<p class="wp-block-paragraph">*CONTACT_AUTOMATIC_BEAMS_TO_SURFACE<br>*DATABASE_PLLYOUT<br>*DATABASE_TPRINT<br>*DEFINE_CURVE_SMOOTH<br>*DEFINE_HEX_SPOTWELD_ASSEMBLY<br>*ELEMENT_SEATBELT_RETRACTOR<br>*ELEMENT_SEATBELT_PRETENSIONER<br>*ELEMENT_SEATBELT_SENSOR<br>*MAT_122 (HILL_3R)<br>*MAT_ADD_DAMAGE_GISSMO</p>



<p class="wp-block-paragraph">Tüm yeni özellik ve geliştirmeleri, <a href="https://help.altair.com/hwdesktop/altair_help/topics/release_notes/rn_2025_1_radioss_r.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">versiyon notunda</a> bulabilirsiniz.</p>



<figure class="wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-blog wp-block-embed-blog"><div class="wp-block-embed__wrapper">
https://blog.dta.com.tr/2025/04/22/altair-radioss-2025-yeni-ozellikler/
</div></figure>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fradioss-2025-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Radioss%202025.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fradioss-2025-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Radioss%202025.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fradioss-2025-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Radioss%202025.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/radioss-2025-1-yeni-ozellikler/">Radioss 2025.1 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Inspire Cast 2025.1 Yeni Özellikler</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/inspire-cast-2025-1-yeni-ozellikler/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 01 Sep 2025 15:52:07 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Inspire Cast]]></category>
		<category><![CDATA[Altair HyperWorks 2025.1]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Simulation 2025]]></category>
		<category><![CDATA[Deney Tasarımı]]></category>
		<category><![CDATA[DoE]]></category>
		<category><![CDATA[Inspire Cast 2025.1]]></category>
		<category><![CDATA[optimizasyon]]></category>
		<category><![CDATA[otomatik raporlama aracı]]></category>
		<category><![CDATA[Python]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=11899</guid>

					<description><![CDATA[<p>Inspire Cast’in en yeni versiyonu 2025.1, döküm simülasyonu süreçlerini daha hızlı, daha güvenilir ve kullanıcı dostu hale getiren birçok yenilik sunuyor. Bu sürümde öne çıkan&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/inspire-cast-2025-1-yeni-ozellikler/">Inspire Cast 2025.1 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_inspire_cast.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Inspire Cast</a></strong>’in en yeni versiyonu 2025.1, döküm simülasyonu süreçlerini daha hızlı, daha güvenilir ve kullanıcı dostu hale getiren birçok yenilik sunuyor. Bu sürümde öne çıkan başlıca özellikleri bu yazıda bulabilirsiniz.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Taleplerinizi bize <a href="https://blog.dta.com.tr/iletisim/">iletebilirsiniz</a>.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Insulating Blanket</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Yeni eklenen implicit geometri tabanlı seçenekle (Insulating Blanket), hassas dökümünde hedeflenen alanlarda soğuma hızını kontrol ederek parça kalitesini artırmaya yönelik işlemlerin simülasyonunu gerçekleştirebilirsiniz.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/Inspire_Cast_Insulating_Blanket.jpg" alt="" class="wp-image-11900"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Otomatik Raporlama Aracı (Auto Report Tool)</h3>



<p class="wp-block-paragraph">2025.1 versiyonuyla döküm analiz sonuçlarını temel alarak otomatik raporlar (PPTX veya PDF)  oluşturabilirsiniz. Bu araç, teknik bilgilerin hızlı ve kolay şekilde ekiplerle paylaşılmasını sağlıyor, böylece raporlama süresini önemli ölçüde azaltıyor.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/otomatik_raporlama.jpg" alt="" class="wp-image-11902"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Design Explorer (Deney Tasarımı – DoE ve Optimizasyon)</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Yeni <strong>Design Explorer</strong> aracı (Deney Tasarımı – DoE ve Optimizasyon), kullanıcıların geometrik parametreler veya sınır koşulları gibi temel değişkenleri tanımlamasına ve birden fazla simülasyon senaryosunu otomatik olarak çalıştırmasına olanak tanır.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu özellik, farklı tasarım alternatiflerini sistematik biçimde inceleme ve performans, kalite veya sağlamlık açısından en uygun konfigürasyonu belirleme imkânı sunuyor.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/deney-tasarimi.jpg" alt="" class="wp-image-11903"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Yeni Mesh Oluşturma Stratejileri </h3>



<p class="wp-block-paragraph">Özellikle yetersiz tanımlanmış geometriler içeren durumlarda, sıvı bileşenleri meshi oluştururken kullanıcıların karşılaştığı sorunları çözmelerine yardımcı olmak için yeni mesh oluşturma stratejileri eklenmiştir.<br><strong>Fuse</strong> ve <strong>Wrap</strong> seçeneklerinin eklenmesi, karmaşık arayüzleri basitleştirerek ve küçük boşlukları kapatarak mesh kararlılığını artırır, mesh oluşturma hataları olasılığını azaltır ve simülasyon güvenilirliğini artırır.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/fuse_wrap_mesh.jpg" alt="" class="wp-image-11905"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Python API Desteği</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_inspire_cast.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Inspire Cast</a></strong> 2025.1 artık bir dizi Python API&#8217;sini kullanıcılara sunuyor. Bu sayede kullanıcılar, simülasyon kurulumunu ve çalıştırılmasını script’ler aracılığıyla tamamen kontrol edebiliyor.</p>



<figure class="wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-blog wp-block-embed-blog"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="1lV0Qx89tF"><a href="https://blog.dta.com.tr/altair-inspire-cast-2024-yeni-ozellikler/">Altair Inspire Cast 2024 Yeni Özellikler</a></blockquote><iframe loading="lazy" class="wp-embedded-content" sandbox="allow-scripts" security="restricted"  title="&#8220;Altair Inspire Cast 2024 Yeni Özellikler&#8221; &#8212; Blog" src="https://blog.dta.com.tr/altair-inspire-cast-2024-yeni-ozellikler/embed/#?secret=A76yvxircI#?secret=1lV0Qx89tF" data-secret="1lV0Qx89tF" width="600" height="338" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no"></iframe>
</div></figure>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Finspire-cast-2025-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Inspire%20Cast%202025.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Finspire-cast-2025-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Inspire%20Cast%202025.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Finspire-cast-2025-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Inspire%20Cast%202025.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/inspire-cast-2025-1-yeni-ozellikler/">Inspire Cast 2025.1 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Inspire Extrude Metal 2025.1 Yeni Özellikler</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/inspire-extrude-metal-2025-1-yeni-ozellikler/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 08 Aug 2025 12:31:41 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Inspire Extrude]]></category>
		<category><![CDATA[Altair physicsAI]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Simulation 2025]]></category>
		<category><![CDATA[Deney Tasarımı]]></category>
		<category><![CDATA[DoE]]></category>
		<category><![CDATA[HyperWorks 2025.1]]></category>
		<category><![CDATA[Inspire Extrude Metal 2025.1]]></category>
		<category><![CDATA[kalıp dolum analizi]]></category>
		<category><![CDATA[metal ektrüzyon simülasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[optimizasyon]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=11885</guid>

					<description><![CDATA[<p>Metal ekstrüzyon kalıp tasarımlarının sanal ortamda test edilmesi, doğrulanması, geliştirilmesi ve optimize edilmesini sağlayan Inspire Extrude Metal 2025.1 yeni özellikler ve geliştirmeler içeriyor. Yazılım denemek&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/inspire-extrude-metal-2025-1-yeni-ozellikler/">Inspire Extrude Metal 2025.1 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Metal ekstrüzyon kalıp tasarımlarının sanal ortamda test edilmesi, doğrulanması, geliştirilmesi ve optimize edilmesini sağlayan <a href="https://www.s-t.com.tr/altair_inspire_extrude_metal.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><strong>In</strong></a><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_inspire_extrude_metal.html"><strong>spire Extrude Metal</strong> </a><strong>2025.1</strong> yeni özellikler ve geliştirmeler içeriyor.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Yazılım denemek için <a href="https://altairone.com/Marketplace?utm_medium=channel-partner&amp;utm_source=s-t.com.tr&amp;app=Inspire+Extrude+Metal&amp;tab=Info" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><strong>ücretsiz indirebilirsiniz</strong></a>.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Kalıp Dolum Analizi (Die Filling Analysis)</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Profil ekstrüzyonunda kalıp performansını anlayabilmek ve oluşabilecek sorunları önceden tespit edebilmek için, başlangıç billet malzemesinin kalıp içinden nasıl geçtiğini ve kalıbı nasıl doldurduğunu simüle etmek son derece değerlidir.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Inspire Extrude Metal</strong> <strong>2025.1</strong> versiyonuyla birlikte sunulan <strong>Kalıp Dolum Analizi</strong>, billet malzemesinin viskoplastik olarak nasıl şekil değiştirdiğini ve kalıp boşluğunu nasıl doldurduğunu detaylı biçimde gözlemlemenizi sağlar. Malzeme taşıyıcı bölgeden (bearing region) çıkmadan önceki davranışı simüle edilir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/08/kalip-dolum-analiz-animasyon.jpg" alt="" class="wp-image-11887"/></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">Karmaşık profil geometrilerinde, sadece kararlı durum (steady-state) analizi yapmak yeterli olmayabilir. İlk dolum davranışının anlaşılması gereken özel durumlarda, <strong>Kalıp Dolum Analizi</strong> devreye girer ve gerçek kalıp denemelerine geçmeden önce önemli bilgiler sunar.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Nasıl Kullanılır? : <strong>Run</strong> panelinden <strong>Analysis Type &gt; Transient &gt; Die Filling</strong> seçeneğini seçin.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/08/kalip-dolum-analiz.jpg" alt="" class="wp-image-11886"/></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">Bu yeni özellikle birlikte, kalıp içi malzeme akışını daha net anlayabilir, tasarım hatalarını erken safhada tespit ederek üretim sürecinizi daha verimli ve güvenli hale getirebilirsiniz.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Deney Tasarımı ve Optimizasyon ( DOE -Design of Experiments )</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Inspire Extrude Metal 2025.1</strong> versiyonuna eklenen <strong>Design Explorer</strong> özelliği ile geometri ve proses parametrelerine dayalı tasarım değerlendirmeleri ve DOE/optimizasyon çalışmaları yapılmasına olanak tanır. Bu yetenek aynı zamanda yapay zeka çalışmaları (<strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair-physicsAI.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">PhysicsAI</a></strong>) için sentetik veri oluşturulmasında da kullanılabilir.</p>



<ul class="wp-block-list">
<li><em>Metal Ekstrüzyonu</em><br>Bu versiyonda metal ekstrüzyon uygulamasında sadece <strong>Ram Speed</strong> ve <strong>Billet Preheat</strong> değişkenleri resmi olarak desteklenmektedir. Geometri ve diğer proses parametrelerine yönelik kapsamlı destek, ilerleyen versiyonlarda sunulacaktır.</li>



<li><em>Kalıp Gerilme Analizi</em><br>Kalıp tasarımları, oluşturulan geometri değişkenleri ve uygulanan <strong>basınç</strong> (yük) verileri kullanılarak değerlendirilebilir.</li>
</ul>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/08/inspire-extrude-DOE.jpg" alt="" class="wp-image-11889"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Inspire Extrude ile PhysicsAI Entegrasyonu</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair-physicsAI.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair physicsAI</a></strong>, geçmiş simülasyon sonuçlarınızı kullanarak saniyeler içerisinde yeni model için animasyonlu sonuçları hesaplar. 2025.1 versiyonunda, <strong>PhysicsAI </strong>Inspire Extrude&#8217;a dahil edilmiştir. </p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu, makine öğrenimini eğitmek için bir veri seti gerektirir ve analizlerden elde edilen sonuç dosyalarını kullanarak eğitir. Bu özellik, hem ekstrüzyon analizi hem de kalıp gerilme analizi için desteklenir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/08/physicsAI-inspire-extrude.jpg" alt="" class="wp-image-11890"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Sonuç Görselleştirmelerinde Daha Fazla Kontrol</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Sonuçların gösteriminde değerlerin yer aldığı <strong>legend</strong> artık kullanıcı tarafından özelleştirilebiliyor. Bu sayede, sıcaklık, hız, gerilme gibi sonuç değişkenlerinin yalnızca belirli bir aralığına odaklanarak daha net ve anlamlı görselleştirmeler elde etmek mümkün hale geliyor. Görsel analizdeki bu esneklik, özellikle kritik bölgelerin daha rahat incelenmesini ve sonuçların daha iyi yorumlanmasını sağlıyor.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Diğer yeni özellik ve geliştirmeler için 2025.1 versiyon notlarını inceleyebilir, talepleriniz için <strong><a href="https://blog.dta.com.tr/iletisim/">iletişim formunu</a></strong> kullanabilirsiniz.</p>



<figure class="wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-blog wp-block-embed-blog"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="6XnvI5W0z4"><a href="https://blog.dta.com.tr/altair-inspire-extrude-2025-yeni-ozellikler/">Altair Inspire Extrude 2025 Yeni Özellikler</a></blockquote><iframe loading="lazy" class="wp-embedded-content" sandbox="allow-scripts" security="restricted"  title="&#8220;Altair Inspire Extrude 2025 Yeni Özellikler&#8221; &#8212; Blog" src="https://blog.dta.com.tr/altair-inspire-extrude-2025-yeni-ozellikler/embed/#?secret=iZKurRjJTr#?secret=6XnvI5W0z4" data-secret="6XnvI5W0z4" width="600" height="338" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no"></iframe>
</div></figure>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Finspire-extrude-metal-2025-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Inspire%20Extrude%20Metal%202025.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Finspire-extrude-metal-2025-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Inspire%20Extrude%20Metal%202025.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Finspire-extrude-metal-2025-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Inspire%20Extrude%20Metal%202025.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/inspire-extrude-metal-2025-1-yeni-ozellikler/">Inspire Extrude Metal 2025.1 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Altair EDEM 2025.1 Yeni Özellikler</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/altair-edem-2025-1-yeni-ozellikler/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 22 Jul 2025 14:06:49 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[EDEM]]></category>
		<category><![CDATA[Altair EDEM 2025.1]]></category>
		<category><![CDATA[Altair HyperWorks 2025.1]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Simulation 2025]]></category>
		<category><![CDATA[DEM]]></category>
		<category><![CDATA[dökme malzeme simülasyonu]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=11870</guid>

					<description><![CDATA[<p>Altair EDEM 2025.1, gelişmiş parçacık simülasyonları için güçlü yeni özellikler ve geliştirmeler sunuyor. Bu yazıda yeni özellikler ve geliştirmelerden bahsedeceğiz. Endüstri Düzeyinde Toz Akış Kalibrasyonu&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-edem-2025-1-yeni-ozellikler/">Altair EDEM 2025.1 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_edem.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair EDEM</a></strong> <strong>2025.1</strong>, gelişmiş parçacık simülasyonları için güçlü yeni özellikler ve geliştirmeler sunuyor. Bu yazıda yeni özellikler ve geliştirmelerden bahsedeceğiz.</p>



<figure class="wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<iframe loading="lazy" title="What&#039;s New in Altair EDEM 2025.1 - Release Highlights" width="770" height="433" src="https://www.youtube.com/embed/RVKvgUSg7e8?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
</div></figure>



<h3 class="wp-block-heading">Endüstri Düzeyinde Toz Akış Kalibrasyonu</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Granutools<img src="https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/72x72/2122.png" alt="™" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" /></strong> iş birliğiyle, <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_edem.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">EDEM</a></strong> kalibrasyon kiti artık <em>GranuHeap</em> ve <em>GranuDrum</em> gibi sektörde tanınan standart testlere dayalı simülasyonların otomatik çalıştırılması ve sonrasında sonuçların işlenmesine olanak tanıyor. Bu özellik, kullanıcıların toz malzeme modellerini endüstri standardına uygun şekilde kalibre etmelerini kolaylaştırıyor.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Sektörde çok iyi bilinen Granutools ile yapılan iş birliği, hem Granutools’u zaten bağımsız şekilde kullanan kullanıcılar için iş akışını basitleştirecek hem de diğer kullanıcılar için daha gerçekçi toz davranışlarının modellenmesine katkı sağlayacak.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>GranuHeap</strong> cihazı, bir toz yığınının statik yığılma açısını ölçer. Bu testin EDEM’e sayısal olarak eklenmesiyle, kullanıcılar farklı toz türlerinin döküldüklerinde nasıl yığıldığını gözlemleyebilecek. Bu bilgi; depolama, paketleme ve taşıma gibi uygulamalar için oldukça değerlidir. Ayrıca, tozun akışkanlığı, kohezyonu ve parçacıklar arası etkileşimleri hakkında önemli içgörüler sağlar.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/edem_-GranuHeap.jpg" alt="" class="wp-image-11871"/></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph"><strong>GranuDrum</strong> cihazı ise tozun dinamik akış özelliklerini ölçer. Bu testin EDEM içinde kullanılabilir hale gelmesiyle, kullanıcılar tozun hareket halindeki davranışı ve akış kararlılığı hakkında daha fazla bilgi edinebilecek.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/EDEM_granudrum.jpg" alt="" class="wp-image-11872"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Çarpışma Enerjisi Analizi için Yeni Model</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Parçacık simülasyonlarındaki ilerlemeleri sürdürmek amacıyla, simülasyonlar sırasında parçacık çarpışmalarından kaynaklanan enerji kaybını izlemeye yönelik yenilikçi bir model sunuldu. Bu özellik özellikle madencilik ve proses endüstrilerindeki öğütme uygulamaları için büyük önem taşıyor.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/edem_ogutme.jpg" alt="" class="wp-image-11874"/></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">Yeni “Çarpışma Enerjisi Takip Modeli”, simülasyon sırasında gerçekleşen çarpışmalarda kaybolan enerjinin izlenmesini ve istatistiksel olarak analiz edilmesini sağlayan bir temas modelidir. Bu model, EDEM içerisindeki mevcut &#8220;Çarpışmaları Takip Et&#8221; seçeneğine benzer şekilde çalışır ancak hem CPU hem de GPU tabanlı simülasyonlarla uyumludur.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Modelin çıktısı, parçacık-parçacık ve parçacık-ekipman çarpışmaları için çarpışma sayıları ve enerji kayıplarını izleyen sayaç özellikleri (counter properties) biçiminde istatistiksel veri olarak saklanır. Kullanıcılar, bu model ile değirmen öğütme verimliliğini optimize etmek, parçacık hasarlarını ve aşınmaları izlemek için çarpışma enerjisini detaylı bir şekilde analiz edebilirler.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Aşağıdaki grafik, bir öğütme örneği için toplam çarpışma enerji kaybının dağılımını göstermektedir:</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/edem_enerji_kaybi.jpg" alt="" class="wp-image-11875"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Liquid Bridge Modelinde Geliştirmeler</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Bu model ilk olarak <a href="https://blog.dta.com.tr/2025/05/05/altair-edem-2025-yeni-ozellikler/">2025</a> versiyonunda, parçacıklar ya da parçacıklarla geometri arasında ıslak olduklarında birleşik bir kuvvet tanımlamak amacıyla sunulmuştu.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Yeni güncelleme ile artık parçacık boyutu değiştirilmeden parçacık kütlesi güncellenebiliyor. Bu sayede, hafif nemli veya kısmen doygun malzemelerin daha doğru temsili sağlanıyor. Kullanıcılar, daha gerçekçi sonuçlar elde ederken, geliştirilmiş bir iş akışından da faydalanacaklar.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/EDEM_Liquid_Bridge.jpg" alt="" class="wp-image-11876"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Silindirik Periyodik Sınır Koşullarında Geliştirmeler</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Kullanıcı talepleri doğrultusunda, yüksek hacimli uygulamalar (yükleme hunileri, toz taşıma sistemleri, yüksek fırınlar vb.) için silindir içinde farklı davranışların ölçülmesinde karşılaşılan kısıtlamalar azaltıldı.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Daha sade bir kurulum ile daha hızlı analiz ve tasarım yapılabilir ve açı limiti 180 dereceye çıkarılmıştır.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/silindirik_periyodik.jpg" alt="" class="wp-image-11878"/></figure>
</div>


<figure class="wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<iframe loading="lazy" title="EDEM Cylindrical Periodic Boundaries 2025" width="770" height="433" src="https://www.youtube.com/embed/cCUscO5w31s?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
</div></figure>



<h3 class="wp-block-heading">SimLab ile Geliştirilmiş DEM-CFD İş Akışı</h3>



<p class="wp-block-paragraph">2025.1 versiyonuyla birlikte artık kullanıcılar tüm DEM-CFD birleşik simülasyonlarını doğrudan <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_simlab.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">SimLab</a></strong> arayüzü üzerinden kurabilir, ön işlem ve son işlem adımlarını tamamlayabilir ve görselleştirme işlemlerini gerçekleştirebilir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu, <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_edem.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">EDEM</a></strong>–<strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair-cfd.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">AcuSolve (CFD)</a></strong> eşleştirmesinin tek bir arayüzde yapılabileceği anlamına geliyor.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/EDEM-AcuSolve.jpg" alt="" class="wp-image-11879"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">NVIDIA ile Pazar Lideri Performans</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Altair EDEM, NVIDIA’nın en yeni donanımlarıyla uyumlu olacak şekilde geliştirilmiştir. Özellikle NVIDIA DGX<img src="https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/72x72/2122.png" alt="™" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" /> B200 sistemleriyle yapılan ilk testlerde, önceki nesil A100 kartlarına göre 2 kata kadar hız artışı elde edilmiştir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Ek olarak, B200 kartları yapay zekâ uygulamaları için optimize edilmiştir. Bu sayede, EDEM yapay zekâ destekli mühendislikte de öncü konumunu sürdürmektedir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/07/EDEM_GPU_benchmark.jpg" alt="" class="wp-image-11880"/></figure>
</div>


<figure class="wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-blog wp-block-embed-blog"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="7PmL1ffjd8"><a href="https://blog.dta.com.tr/altair-edem-2025-yeni-ozellikler/">Altair EDEM 2025 Yeni Özellikler</a></blockquote><iframe loading="lazy" class="wp-embedded-content" sandbox="allow-scripts" security="restricted"  title="&#8220;Altair EDEM 2025 Yeni Özellikler&#8221; &#8212; Blog" src="https://blog.dta.com.tr/altair-edem-2025-yeni-ozellikler/embed/#?secret=15sykPCff3#?secret=7PmL1ffjd8" data-secret="7PmL1ffjd8" width="600" height="338" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no"></iframe>
</div></figure>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-edem-2025-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Altair%20EDEM%202025.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-edem-2025-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Altair%20EDEM%202025.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Faltair-edem-2025-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Altair%20EDEM%202025.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/altair-edem-2025-1-yeni-ozellikler/">Altair EDEM 2025.1 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
