<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Dayanım Archives -</title>
	<atom:link href="https://blog.dta.com.tr/tag/dayanim/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/dayanim/</link>
	<description>Blog &#124; DTA Mühendislik </description>
	<lastBuildDate>Fri, 28 Jun 2024 07:44:51 +0000</lastBuildDate>
	<language>en-US</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.1.3</generator>

<image>
	<url>https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/cropped-dta_muhendislik_icon-32x32.jpg</url>
	<title>Dayanım Archives -</title>
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/dayanim/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Dikiş kaynağı kuvvet ve moment analizi</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/dikis-kaynagi-kuvvet-ve-moment-analizi/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 28 Jun 2024 07:44:51 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[SimSolid]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Simsolid]]></category>
		<category><![CDATA[Dayanım]]></category>
		<category><![CDATA[dikiş kaynağı]]></category>
		<category><![CDATA[kuvvet ve moment analizi]]></category>
		<category><![CDATA[seam weld]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<category><![CDATA[tasarım]]></category>
		<category><![CDATA[yapısal analiz]]></category>
		<category><![CDATA[yorulma ve ömür]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=11421</guid>

					<description><![CDATA[<p>Dikiş kaynağı, mühendislik yapılarında ve makine elemanlarında yaygın olarak kullanılan bir birleştirme yöntemidir. Bu yöntem, iki veya daha fazla metal parçasının bir araya getirilmesiyle oluşturulan&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/dikis-kaynagi-kuvvet-ve-moment-analizi/">Dikiş kaynağı kuvvet ve moment analizi</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Dikiş kaynağı, mühendislik yapılarında ve makine elemanlarında yaygın olarak kullanılan bir birleştirme yöntemidir. Bu yöntem, iki veya daha fazla metal parçasının bir araya getirilmesiyle oluşturulan sürekli bir bağlantı sağlar. Dikiş kaynaklarının tasarımı ve analizi, bağlantının güvenliği ve dayanıklılığı açısından büyük önem taşır. <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_optistruct.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair OptiStruct</a></strong> gibi bir sonlu eleman analiz çözücüsünü kullanarak dikiş kaynağı üzerindeki reaksiyon kuvvet ve moment değerlerinin elde edilmesi, tasarım sürecinde önemli avantajlar sağlar.<br>Geleneksel sonlu eleman analizlerinde <strong><em>tasarım yinelemelerini hızlı bir şekilde</em></strong> gerçekleştirmenin önündeki engeller ise şunlardır;</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>CAD modelinin sonlu eleman analizine uygun olacak şekilde sadeleştirilmesi ve temizlenmesi</li>



<li>Analiz için uygun sonlu eleman modelinin oluşturulması</li>



<li>Modelin büyüklüğüne ve analiz tipine bağlı olarak çözüm süresi ve uygun donanım</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_simsolid.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair SimSolid</a></strong> yazılımı, geleneksel sonlu eleman analizlerinde en çok zaman alan ve uzmanlık gerektiren yukarıdaki engelleri ortadan kaldırır. Geometri sadeleştirme ve mesh atma işlemini ortadan kaldırarak doğrudan orijinal, basitleştirilmemiş CAD montajları üzerinde tüm detaylarıyla dakikalar içerisinde yapısal analizine imkan sağlamaktadır. Üstelik standart bir bilgisayar ve işlemci (CPU) ile!</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2024/06/dikis-kaynagi-altair-simsolid.jpg" alt="" class="wp-image-11423"/></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">İşte bu avantajlardan bazıları:</p>



<ol class="wp-block-list">
<li>Detaylı Gerilme ve Deformasyon Analizi</li>
</ol>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_simsolid.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair SimSolid</a></strong>, dikiş kaynağı üzerinde oluşan gerilme ve deformasyon dağılımlarını detaylı bir şekilde incelemeye olanak tanır. Bu sayede, kritik bölgelerdeki gerilme yoğunlukları ve olası zayıf noktalar tespit edilebilir. Bu bilgiler, tasarımın iyileştirilmesi ve kaynak bölgesindeki gerilme birikimlerinin minimize edilmesi için kullanılabilir.</p>



<ol class="wp-block-list" start="2">
<li>Güvenlik ve Dayanıklılık Artışı</li>
</ol>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_simsolid.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair SimSolid</a></strong> ile elde edilen reaksiyon kuvvet ve moment değerleri, dikiş kaynağının maruz kalacağı yükler altında nasıl davranacağını öngörmeye yardımcı olur. Bu sayede, kaynak tasarımında gerekli güçlendirmeler ve optimizasyonlar yapılarak, yapının güvenliği ve dayanıklılığı artırılabilir. Özellikle yüksek yük altındaki yapıların güvenilirliği sağlanmış olur.</p>



<ol class="wp-block-list" start="3">
<li>Maliyet ve Zaman Tasarrufu</li>
</ol>



<p class="wp-block-paragraph">Fiziksel prototiplerin ve testlerin yerini alarak tasarım sürecinde maliyet ve zaman tasarrufu sağlar. Sanal ortamda yapılan analizler, tasarımın farklı senaryolar altında nasıl performans göstereceğini hızlı bir şekilde değerlendirme imkanı sunar. Bu sayede, tasarım değişiklikleri ve iyileştirmeler daha hızlı ve düşük maliyetle gerçekleştirilebilir.</p>



<ol class="wp-block-list" start="4">
<li>Malzeme ve Kaynak Parametrelerinin Optimizasyonu</li>
</ol>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_simsolid.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair SimSolid</a></strong> kullanılarak, farklı malzeme kombinasyonları ve kaynak parametreleri analiz edilebilir. Bu sayede, en uygun malzeme ve kaynak parametreleri belirlenerek, bağlantının performansı optimize edilebilir. Bu optimizasyon, hem gereksiz malzeme kullanımını azaltır hem de daha hafif ve ekonomik tasarımlar yapılmasını sağlar.</p>



<ol class="wp-block-list" start="5">
<li>Yorulma Analizi ve Ömür Tahmini</li>
</ol>



<p class="wp-block-paragraph">Dikiş kaynakları, tekrarlı yükler altında yorulma hasarına maruz kalabilir. <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_simsolid.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair SimSolid</a></strong>, yorulma ömrünü tahmin etmek için kullanılabilir. Bu analizler, kaynaklı bağlantının uzun ömürlü ve güvenilir olmasını sağlayacak tasarım değişikliklerinin yapılmasına imkan tanır. (Detaylar için YouTube bağlantısı  &#8211; <strong><a href="https://youtu.be/KjoYBIOvkqM?si=kGRM53M1MkSRW9ev" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Yorulma Ömrünü Erken Tasarım Aşamasında Hesaplamak</a></strong> )</p>



<p class="wp-block-paragraph">Aşağıdaki kısa videoda Altair SimSolid yazılımında dikiş kaynağı kuvvet ve moment sonuçlarının elde edilmesini bulabilirsiniz.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_simsolid.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair SimSolid</a></strong> yazılımını denemek için <strong><a href="https://altairone.com/Marketplace?utm_medium=channel-partner&amp;utm_source=s-t.com.tr&amp;queryText=simsolid&amp;tab=Info&amp;app=SimSolid+Advanced" target="_blank" rel="noreferrer noopener">buradan indirebilir</a></strong>, soru ve talepleriniz için bizimle <strong><a href="https://blog.dta.com.tr/iletisim/">iletişime </a></strong>geçebilirsiniz.</p>



<figure class="wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<iframe title="Dikiş Kaynağı Kuvvet ve Moment Analizi - Altair SimSolid" width="770" height="433" src="https://www.youtube.com/embed/isES1_uFsbI?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
</div></figure>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fdikis-kaynagi-kuvvet-ve-moment-analizi%2F&amp;linkname=Diki%C5%9F%20kayna%C4%9F%C4%B1%20kuvvet%20ve%20moment%20analizi" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fdikis-kaynagi-kuvvet-ve-moment-analizi%2F&amp;linkname=Diki%C5%9F%20kayna%C4%9F%C4%B1%20kuvvet%20ve%20moment%20analizi" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fdikis-kaynagi-kuvvet-ve-moment-analizi%2F&amp;linkname=Diki%C5%9F%20kayna%C4%9F%C4%B1%20kuvvet%20ve%20moment%20analizi" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/dikis-kaynagi-kuvvet-ve-moment-analizi/">Dikiş kaynağı kuvvet ve moment analizi</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>İsteğe Bağlı Ücretsiz Test Tabanlı Mühendislik Web Seminerleri</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/istege-bagli-ucretsiz-test-tabanli-muhendislik-web-seminerleri/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[marketing]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 30 Mar 2020 11:02:47 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Web Semineri]]></category>
		<category><![CDATA[acoustic engineering]]></category>
		<category><![CDATA[akustik]]></category>
		<category><![CDATA[data acquisition]]></category>
		<category><![CDATA[data analysis]]></category>
		<category><![CDATA[Dayanım]]></category>
		<category><![CDATA[digital signal processing]]></category>
		<category><![CDATA[durability engineering]]></category>
		<category><![CDATA[durability performance]]></category>
		<category><![CDATA[Electric Vehicles]]></category>
		<category><![CDATA[Elektrifikasyon]]></category>
		<category><![CDATA[heavy equipment noise]]></category>
		<category><![CDATA[human body vibration]]></category>
		<category><![CDATA[Hybrid Electric Vehicles]]></category>
		<category><![CDATA[MBD]]></category>
		<category><![CDATA[modal analysis]]></category>
		<category><![CDATA[noise reduction]]></category>
		<category><![CDATA[nvh]]></category>
		<category><![CDATA[pass by noise]]></category>
		<category><![CDATA[SIEMENS PLM]]></category>
		<category><![CDATA[sound power]]></category>
		<category><![CDATA[sound source localization]]></category>
		<category><![CDATA[Testlab]]></category>
		<category><![CDATA[TestXpress]]></category>
		<category><![CDATA[TPA methods]]></category>
		<category><![CDATA[veri analizi]]></category>
		<category><![CDATA[veri toplama]]></category>
		<category><![CDATA[vibration performance]]></category>
		<category><![CDATA[web seminer]]></category>
		<category><![CDATA[wind tunnel testing]]></category>
		<category><![CDATA[Yapısal Dinamik]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.dta.com.tr/?p=1754</guid>

					<description><![CDATA[<p>Test, tüm endüstrilerde ürün geliştirmenin ayrılmaz bir parçasıdır. Simcenter olarak, test topluluklarında yenilik için yeni test mühendisliği yöntemleri ve teknolojileri geliştiriyor ve entegre ediyoruz. İsteğe&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/istege-bagli-ucretsiz-test-tabanli-muhendislik-web-seminerleri/">İsteğe Bağlı Ücretsiz Test Tabanlı Mühendislik Web Seminerleri</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Test, tüm endüstrilerde ürün geliştirmenin ayrılmaz bir parçasıdır. Simcenter olarak, test topluluklarında yenilik için yeni test mühendisliği yöntemleri ve teknolojileri geliştiriyor ve entegre ediyoruz. İsteğe bağlı web seminerlerimde, bilgi ve uzmanlığımızı paylaşarak test mühendislerinin daha kısa sürede daha akıllı ürünler sunma hedeflerine ulaşmalarına yardımcı olabileceğimize inanıyoruz.</p>
<p>Aşağıdaki listede, ilgilenilen endüstriye ve alana göre test mühendisleri için özenle seçilmiş web seminerlerini bulabilirsiniz.</p>
<p>Bu web seminerleri aşağıdakiler için mükemmel bir araçtır:<br />
&#8211; Henüz uzman olmadığınız bir mühendislik disiplini hakkında bilgi edinme<br />
&#8211; Sizin veya diğer endüstrilerin en iyi uygulamaları hakkında bilgi edinme<br />
&#8211; En iyi uygulamaların nasıl uygulanacağını öğrenme<br />
&#8211; Alanınızdaki en son test çözümlerinin neler olduğunu öğrenme<br />
&#8211; Bölümün yeni üyesi olan bir meslektaşınıza bir mühendislik konusu tanıtmaveyayeni personelinizi eğitme</p>
<p>İlgilendiğiniz web seminerine bugün katılın &#8211; kolay, çevrimiçi ve ücretsiz!</p>
<p><img fetchpriority="high" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1757" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/all-ndustries.jpg" alt="" width="600" height="138" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/all-ndustries.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/all-ndustries-300x69.jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" /></p>
<p><strong>Herhangi bir endüstride Mühendislik Temelleri</strong></p>
<p>&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/durability-engineering/26421">Introduction to the fundamentals of durability engineering</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/acoustic-material-testing/26949">How to identify acoustic material testing properties</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/sound-power/21572">How to efficiently measure pressure-based ISO sound power</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/topic/sound-source-localization/21744">Fundamentals of sound source localization</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/sound-intensity-webinar/21322">How to use sound intensity for sound power and sound source localization</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/human-body-vibration/30787">Achieve full engineering insight in human body vibration</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/acoustic-engineering/26285">Introduction to the fundamentals of acoustic engineering</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/topic/digital-signal-processing/29851">Fundamentals of digital signal processing</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/modal-analysis/21512">Understand the basics and mathematics behind modal analysis</a></p>
<p>Mühendislik konusuna göre çeşitli web seminerleri için aşağıdaki bağlantı adreslerini ziyaret edebilirsiniz.</p>
<p>&#8211; <a href="https://community.sw.siemens.com/s/article/Electrification-On-Demand-Webinars">Elektrifikasyon</a><br />
&#8211; <a href="https://community.sw.siemens.com/s/article/Acoustic-On-Demand-Webinars">Akustik</a><br />
&#8211; <a href="https://community.sw.siemens.com/s/article/Structural-Dynamics-and-Vibration-On-Demand-Webinars">Yapısal Dinamik</a><br />
&#8211; <a href="https://community.sw.siemens.com/s/article/Durability-On-Demand-Webinars">Dayanım</a><br />
&#8211; <a href="https://blogs.sw.siemens.com/simcenter/refresh-your-performance-engineering-fundamentals/">Daha birçok temel web seminerleri</a></p>
<p><img decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1758" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/automotive.jpg" alt="" width="600" height="132" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/automotive.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/automotive-300x66.jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" /></p>
<p><strong>Aktarım Organları Performans Mühendisliği</strong></p>
<p>&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/transmission-gearbox-noise-and-vibration-analysis/58653">Predict and reduce gear whine noise 5 times faster Vehicle</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/vehicle-nvh-integration-using-model-based-development-mbd/55389">NVH integration issues from concept to validation through MBD</a></p>
<p><strong>Araç Performans Mühendisliği</strong></p>
<p>&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/strength-durability-strategies/66463">Strategies to deliver lighter, stronger &amp; more durable vehicles</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/ride-comfort/65123">Design for ride comfort – from concept to validation</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/tire-tyre-testing-model-parameterization/64582">Tire testing &amp; model parameterization to fit vehicle dynamic simulation requirements</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/vehicle-nvh-operational-testing/57293">Latest innovations in vehicle NVH operational testing</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/transfer-path-analysis-tpa/44276">Better &amp; faster vehicle NVH insights using the latest TPA methods</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/body-rigidity-for-vehicle-handling/44280">Improve vehicle handling by deploying a target setting process for body rigidity</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/durability-load-data-analysis/41488">How to perform and speed up load data analysis</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/road-load-data/26812">Efficient road load data acquisition</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/topic/customer-correlated-testing/9563">Customer-correlated durability test schedules</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/topic/wind-tunnel-testing/10882">Essentials of aero-acoustic wind tunnel testing</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/simcenter-nvh-intro/26087">Introduction to Vehicle NVH and Acoustics</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/simcenter-nvh-pbn/26091">Pass-by noise testing and engineering</a></p>
<p><strong>EV (Elektrikli Araç) Aktarım Organları ve Araç Performans Mühendisliği</strong></p>
<p>&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/emotor-noise-nvh-electric/64433">NVH from e-motor – NVH from eMotor – from electric current to noise</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/vehicle-electrification-perform-eng-simulation/42101/">Adopting a digital twin approach to optimize electrified vehicle performance engineering</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/topic/simcenter-nvh-ev/2892">Improve the NVH of Electric and Hybrid Electric Vehicles</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/topic/nvh-engineering-for-hybrid-and-electric-vehicles/18965">How to address NVH Engineering issues of Hybrid and Electric Vehicles</a></p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1756" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/aerospace_defence.jpg" alt="" width="600" height="137" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/aerospace_defence.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/aerospace_defence-300x69.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></p>
<p><strong>Uçak Performans Mühendisliği</strong></p>
<p>&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/flutter-gvt-aircraft-certification-structural-dynamics-test-simulation/66313">Streamline GVT and flutter certification and realize the first flight faster and safer</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/aircraft-cabin-comfort-engineering/61212">Engineer for aircraft cabin comfort through the entire aircraft development cycle and save on time and costs</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/wind-tunnel-testing-aeroacoustics/56623">Gaining insight into aircraft aeroacoustics through efficient wind tunnel testing</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/aviation-aircraft-flutter-elasticity/44237">Accelerate flutter clearance process and increase efficiency in the aircraft certification process</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/topic/ground-vibration-test/32056">Accelerate ground vibration tests and increase efficiency in the aircraft certification process</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/topic/aircraft-noise-reduction/21886">Towards aircraft noise reduction</a></p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1759" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/heavy_equipment.jpg" alt="" width="600" height="147" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/heavy_equipment.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/heavy_equipment-300x74.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></p>
<p><strong>Ağır Ekipman Performans Mühendisliği</strong></p>
<p>&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/heavy-equipment-noise-vibration/35311">Optimizing heavy equipment noise &amp; vibration performance</a><br />
&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/topic/heavy-equipment-off-highway/29104">Improving heavy equipment structural integrity &amp; durability performance</a></p>
<p><strong>Üretim Makinası Üretiminde Performans Mühendisliği</strong></p>
<p>&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/digital-twin-in-manufacturing/68561">Concept to realization: Digital Twin in Manufacturing (with a practical example from the Technology Application Center (TAC) in Piacenza)</a></p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1760" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/marine.jpg" alt="" width="600" height="120" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/marine.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/03/marine-300x60.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></p>
<p><strong>Gemi Performans Mühendisliği</strong></p>
<p>&#8211; <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/global/en/webinar/structural-analysis/64660">Marine structural analysis: combining simulation and test for a true digital twin</a></p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fistege-bagli-ucretsiz-test-tabanli-muhendislik-web-seminerleri%2F&amp;linkname=%C4%B0ste%C4%9Fe%20Ba%C4%9Fl%C4%B1%20%C3%9Ccretsiz%20Test%20Tabanl%C4%B1%20M%C3%BChendislik%20Web%20Seminerleri" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fistege-bagli-ucretsiz-test-tabanli-muhendislik-web-seminerleri%2F&amp;linkname=%C4%B0ste%C4%9Fe%20Ba%C4%9Fl%C4%B1%20%C3%9Ccretsiz%20Test%20Tabanl%C4%B1%20M%C3%BChendislik%20Web%20Seminerleri" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fistege-bagli-ucretsiz-test-tabanli-muhendislik-web-seminerleri%2F&amp;linkname=%C4%B0ste%C4%9Fe%20Ba%C4%9Fl%C4%B1%20%C3%9Ccretsiz%20Test%20Tabanl%C4%B1%20M%C3%BChendislik%20Web%20Seminerleri" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/istege-bagli-ucretsiz-test-tabanli-muhendislik-web-seminerleri/">İsteğe Bağlı Ücretsiz Test Tabanlı Mühendislik Web Seminerleri</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>SIEMENS Simcenter Testlab Tokens</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/siemens-simcenter-testlab-tokens/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[marketing]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 04 Mar 2019 14:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Simcenter Testlab]]></category>
		<category><![CDATA[Test.Lab]]></category>
		<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>
		<category><![CDATA[akustik]]></category>
		<category><![CDATA[Dayanım]]></category>
		<category><![CDATA[Lisanslama]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter Testlab 18]]></category>
		<category><![CDATA[Testlab Neo]]></category>
		<category><![CDATA[titreşim]]></category>
		<category><![CDATA[Token licensing]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.dta.com.tr/?p=1213</guid>

					<description><![CDATA[<p>Token Nedir ve Nasıl Çalışır ? SIEMENS Simcenter Testlab 18’in yayınlanması ile birlikte, token lisansı ile erişim sağlanabilecek modül sayısı da arttırıldı. Token lisansı nedir?&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/siemens-simcenter-testlab-tokens/">SIEMENS Simcenter Testlab Tokens</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Token Nedir ve Nasıl Çalışır ?</strong></p>
<p><a href="http://www.dta.com.tr/lmstestlab_tr.htm">SIEMENS Simcenter Testlab</a> 18’in yayınlanması ile birlikte, token lisansı ile erişim sağlanabilecek modül sayısı da arttırıldı.</p>
<p><strong>Token lisansı nedir?</strong></p>
<p><a href="http://www.dta.com.tr/lmstestlab_tr.htm">Simcenter Testlab</a> tokenları, kullanıcılara Testlab’ın geniş kütüphanesinde bulunan yazılım modüllerine erişim sağlanması için oluşturulmuş esnek bir lisanslama mekanizmasıdır.</p>
<p><figure id="attachment_1220" aria-describedby="caption-attachment-1220" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-1220 size-full" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/token_konulari.jpg" alt="" width="600" height="199" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/token_konulari.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/token_konulari-300x100.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-1220" class="wp-caption-text">Şekil 1 : Simcenter Testlab tokenları ile ele alınan disiplinler; Dayanım , Yapı Dinamiği , Akustik , Dönel Makinalar ve Titreşim kontrolü.</figcaption></figure></p>
<p>Sabit lisanslar ile yalnızca lisansı satın alınan yazılım modülü kullanılabilirken, Token lisanslama ile kullanıcılar ,toplam kullanılabilir token miktarını aşmadıkları sürece, yazılım modüllerini herhangi bir kombinasyon ile çalıştırabilirler.</p>
<p><a href="http://www.dta.com.tr/lmstestlab_tr.htm">Simcenter Testlab</a> token lisanslama sisteminde:</p>
<ul style="list-style-type: circle">
<li>Belirli yazılım modulü lisansları satın almak yerine, belirli miktarda token satın alınır.</li>
<li>Simcenter Testlab’ın her analiz ve veri toplama yazılımını çalıştırabilmek için sabit miktarda token’a ihtiyaç vardır.</li>
<li>Gerekli token miktarı aşılmadığı sürece, yazılım modülleri farklı kombinasyonlar ile çalıştırabilir.</li>
<li>Simcenter Testlab yazılımının Token ile kullanılabilen yazılım kütüphanesi her yeni sürüm ile genişletilmektedir.</li>
<li>Simcenter Testlab tokenları süresi bitmeyen, kalıcı lisanslardır(yıllık üyelik olarak satın alınmadığı sürece)</li>
</ul>
<p><strong>Simcenter Testlab token lisansı nasıl çalışır?</strong></p>
<p><strong>Token Lisansı Örneği</strong></p>
<p>Bir test ekibi, <a href="http://www.dta.com.tr/pcb_otomotiv_modal_analiz_cozumleri_darbe_cekici.html">impact test</a>, <a href="http://www.dta.com.tr/pcb_otomotiv_modal_analiz_cozumleri_modal_sarsici.html">modal analiz</a> ve <a href="http://www.dta.com.tr/empedans_olcum_hizmetleri.html">gürültü analizi</a> için 120 token almaya karar verir. <em>Tablo 1</em>’de bu tür test ve analizler için kullanılan bazı temel modüllerin bir listesi yer almaktadır.</p>
<p><figure id="attachment_1226" aria-describedby="caption-attachment-1226" style="width: 350px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-1226" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/model_token_miktari.jpg" alt="" width="350" height="286" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/model_token_miktari.jpg 350w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/model_token_miktari-300x245.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 350px) 100vw, 350px" /><figcaption id="caption-attachment-1226" class="wp-caption-text">Tablo 1 : Modüllerin ve ihtiyaç duyulan token miktarlarının tablosu.</figcaption></figure></p>
<p>İlk olarak, impact test ile modal analiz için gerekli FRF’ler toplanır. Bunun için <a href="http://www.dta.com.tr/lms_scadas_veri_toplama_sistemleri.html">SCADAS veri toplama sistemi</a>yle, Simcenter Testlab <a href="http://www.dta.com.tr/test_olcum.htm">Impact Testing</a> (25 token) ve Front End Driver(12 token) açılır. Front end driver yanlızca veri toplama için gereklidir. Satın alınan 120 tokendan 37’si impact test için kullanılırken, başka modülleri kullanmak için geriye 83 token kalır.</p>
<p><em>Tablo 2</em>’deki yeşil renkle vurgulanmış satırlar impact test için kullanılan lisansları göstermektedir.</p>
<p><figure id="attachment_1223" aria-describedby="caption-attachment-1223" style="width: 350px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-1223" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/impact_testte_kullanilan_token.jpg" alt="" width="350" height="317" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/impact_testte_kullanilan_token.jpg 350w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/impact_testte_kullanilan_token-300x272.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 350px) 100vw, 350px" /><figcaption id="caption-attachment-1223" class="wp-caption-text">Tablo 2 : Impact test için veri toplama esnasında kullanılan tokenlar</figcaption></figure></p>
<p>FRF Veriler toplandıktan sonra, modal analiz yapılacaktır. Veri toplama modulleri kapatıldıktan sonra Modal Analysis (77 token) açılır. Opsiyonel olarak analizde Maximum Likelihood Estimator for a Modal Model (MLMM) modulü kullanılabilir (26 token). Bu moduller Simcenter Testlab’da Menü altındaki “Tools -&gt; Add-ins” kısmından eklenir.</p>
<p><figure id="attachment_1224" aria-describedby="caption-attachment-1224" style="width: 500px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-1224" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/modal_analiz_MLMM.jpg" alt="" width="500" height="555" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/modal_analiz_MLMM.jpg 500w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/modal_analiz_MLMM-270x300.jpg 270w" sizes="auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px" /><figcaption id="caption-attachment-1224" class="wp-caption-text">Şekil 2 : Modal Analysis ve MLMM menu altındaki Add-ins kısmından Simcenter Testlab’a eklenir.</figcaption></figure></p>
<p><em>Tablo 3</em>’de görüleceği üzere 103 token kullanılmaktadır. Diğer modulleri açmak için geriye 17 token kalmaktadır.</p>
<p><figure id="attachment_1225" aria-describedby="caption-attachment-1225" style="width: 350px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-1225" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/modal_analizde_kullanilan_token.jpg" alt="" width="350" height="316" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/modal_analizde_kullanilan_token.jpg 350w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/modal_analizde_kullanilan_token-300x271.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 350px) 100vw, 350px" /><figcaption id="caption-attachment-1225" class="wp-caption-text">Tablo 3: Modal analiz için gerekli token miktarı</figcaption></figure></p>
<p>Testlerin hemen ardından baskın bir ses problem ile karşılaşıldığını düşünelim. Bu problemi tanımlamak için Sound Diagnosis kullanılacaktır. Modal analiz için çalıştırılan Modal Analysis ve MLMM kapatılarak tüm tokenlar boşa çıkartılır ve sonra Sound Diagnosis (62 token) çalıştırılır. Bu çalışma için kullanılan ve kalan token miktarı <em>Tablo 4</em>’de verilmektedir.</p>
<p><figure id="attachment_1217" aria-describedby="caption-attachment-1217" style="width: 350px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-1217" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/sound_diagnosis_icin_kullanilan_token.jpg" alt="" width="350" height="322" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/sound_diagnosis_icin_kullanilan_token.jpg 350w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/sound_diagnosis_icin_kullanilan_token-300x276.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 350px) 100vw, 350px" /><figcaption id="caption-attachment-1217" class="wp-caption-text">Tablo 4: Sound Diagnosis için gerekli token miktarı</figcaption></figure></p>
<p>Modal Analysis ve Sound Diagnosis iki farklı analiz tipi olduğundan, bu modulleri birlikte çalıştırmak mantıklı olmayacaktır. Bu yüzden ilk olarak Simcenter Testlab’da menu altındaki “Tools-&gt; Add-ins” ile modal analiz modulleri kapatılır ve Sound Diagnosis modülü açılır.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1219" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/token_gecisleri.jpg" alt="" width="500" height="564" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/token_gecisleri.jpg 500w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/token_gecisleri-266x300.jpg 266w" sizes="auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px" /></p>
<p>Örnekte görüldüğü gibi, 120 token bir mühendise ihtiyaç duyulan farklı tipte veri toplama ve analiz modülleri arasında sürekli geçiş yapma imkanı sağlamaktadır.</p>
<p><strong>Token Konfigürasyonları</strong><br />
Token konfigürasyonları oluşturmak için birkaç farklı seçenek bulunmaktadır. Tokenlar bir USB anahtar ile taşınabilir ya da ağa bağlı bir lisans sunucusu üzerinden kullanılabilir.</p>
<p><strong>USB anahtar ile token kullanımı;</strong><br />
Desktop ve token lisansları küçük bir USB anahtar içerisine atılabilir. USB anahtar bilgisayara takıldığında, bilgisayarda bulunan lisans dosyası USB anahtarda bulunan seri numara ile control edilir ve USB anahtarda tanımlanan Desktop ve token lisansları kullanıma hazır olur.</p>
<p><figure id="attachment_1221" aria-describedby="caption-attachment-1221" style="width: 350px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-1221" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/USB.jpg" alt="" width="350" height="304" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/USB.jpg 350w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/USB-300x261.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 350px) 100vw, 350px" /><figcaption id="caption-attachment-1221" class="wp-caption-text">Şekil 3: Tokenların tanımlandığı USB anahtar</figcaption></figure></p>
<p>Kullanıcılar, USB anahtara atanmış token sayısı kontrol edilebilir. Aynı anda bir bilgisayarda birden fazla USB lisansı kullanılabilir.</p>
<p><strong>Lisans Sunucu ile token kullanımı;</strong><br />
Bir ağdaki bilgisayara birden fazla Desktop ve Token lisansı yerleştirilebilir ve ağa bağlı herhangi bir bilgisayar bu lisanslara erişebilir. Bu birden fazla test ekibinin tokenları paylaşmasını sağlar.</p>
<p><strong>Sabit Lisanslardan Token Lisanslamaya Geçiş Örnekleri</strong></p>
<p><strong>Darbe Testi</strong></p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1222" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/darbe_testi.jpg" alt="" width="500" height="293" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/darbe_testi.jpg 500w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/darbe_testi-300x176.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px" /></p>
<p><strong>&#8211; Token lisansı olmadan:</strong> Test mühendislerinden oluşan bir ekibin 3 adet USB lisansını kullandığı düşünülsün. Test mühendislerinden birinin Impact Test yapmaya ihtiyacı vardır ancak Impact Test için yalnızca bir USB lisansı bulunmaktadır. Ve takımdaki başka bir test mühendisi bu USB lisansı yanlışlıkla yanına alarak birkaç günlük tatile çıktığında, bu testin yapılabilmesi için beklemek gerekmektedir.</p>
<p><strong>&#8211; Token lisansı ile:</strong> Test mühendislerinden oluşan bir ekibin 3 adet USB lisansına sahip olduğu ve her USB anahtar 90 token olduğu düşünülsün. Test mühendislerinden biri Impact Test yapmaya ihtiyaç duyduğunda, herhangi bir USB belleği alarak Frontend Driver(12 token) ve Impact Testing(25 token) ile darbe testi yapabilir. Bu durumda belirli bir USB belleği aramaya veya başka bir mühendisin işini bitirmesini beklemeye ihtiyacı olmayacaktır.</p>
<p><strong>Titreşim kontrolü</strong></p>
<p>Tokenlar ile, bir titreşim test laboratuvarında daha geniş ölçekli titreşim kontrol testleri yapılabilir.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1218" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/titresim_kontrolu.jpg" alt="" width="550" height="364" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/titresim_kontrolu.jpg 550w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2019/02/titresim_kontrolu-300x199.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 550px) 100vw, 550px" /></p>
<p><strong>&#8211; Token lisansı olmadan:</strong> Birkaç sarsıcı sisteminin bulunduğu bir test laboratuvarında, testlerin genellikle yüzde 95’i standarda bağlı random, shock ve sine titreşim testleridir. Nadiren random-sine veya random-random titreşim profillerinde karmaşık bir test talebi gelebilir. Bu lisanslar(random-sine , random-random) daha önce satın alınmadığı için, bu testlerin yapılması için başka laboratuvarlara ihtiyaç duyulacaktır.</p>
<p><strong>&#8211; Token lisansı ile:</strong> Bu laboratuvarda, Desktop lisansı ve 60 token ile kompleks titreşim testlerinin her biri yapılabilir. Örneğin: Testlab Desktop + 12 token frontend driver + 22 token random control + 25 token sine on random. Tokenları kullanarak, titreşim testleri ile birlikte ilave çalışmalarda yapılabilir. Örneğin Güç spektral yoğunluğu profilleri geliştirmek için Mission Synthesis (24 tokens) kullanılabilir.</p>
<p><strong>Farklı lokasyonlarda çalışan test ekipleri</strong></p>
<p>Bir mühendislik ekibinin diğer test ekiplerin sabit lisansları kullanmasından dolayı yaşadığı zaman kayıpları, token lisansları ile önlenebilmektedir.</p>
<p><strong>&#8211; Token lisansı olmadan:</strong> Bir mühendislik ekibinde her ekip üyesinin ulaşabildiği sabit bir Simcenter Testlab lisans sunucusuna sahiptir. Analizler için sabit 3 tane Time Signal Calculator lisansına sahip olduğu düşünülsün. 5 mühendisin Time Signal Calculator kullanmak istediği durumda, mühendislerden bir kaçı diğer mühendislerin veri işleme proseslerini bitirmelerini beklemek zorundadırlar.</p>
<p><strong>&#8211; Token lisansı ile:</strong> Bu test ekibi, birkaç Desktop lisansı ve 400 token bulunan bir sunucu sistemine geçiş yaparak,5 mühendis tek seferde, Time Signal Calculator (26 token) veya Operational Deflection Shapes (28 token) yada 3 Operational Deflection Shapes ve 2 Time Signal Calculator gibi kombinasyonlar oluşturarak çalışabilirler. Tokenlar, mevcut token sınırı aşılmadığı sürece her türlü kombinasyona müsade etmektedir.</p>
<p><strong>Token ile kullanılabilecek yazılım modülleri</strong></p>
<p>Token lisansları ile kullanılabilecek 50 den fazla yazılım modülü bulunmaktadır.</p>
<p>Desktop</p>
<ul style="list-style-type: circle">
<li>Simcenter Testlab Desktop lisansı ayrı olarak satın alınmak zorundadır. Token ile kullanılamamaktadır. Desktop, Simcenter Testlab yazılımını başlatmak için gereken temel lisanstır ve içerisinde veri görüntüleme ve raporlama özelliklerini barındırmaktadır. Eş zamanlı olarak her kullanıcı için bir Desktop lisansı gerekmektedir.</li>
</ul>
<p>Veri toplama</p>
<ul style="list-style-type: circle">
<li>Simcenter Testlab Frontend Driver (12 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Signature (42 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Single and Dual Plane Balancing (20 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Order Tracking (20 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab MIMO Sine Testing (36 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Random Control (22 tokens)</li>
<li>Kurtosis Control (21 tokens)</li>
<li>Sine on Random (25 tokens)</li>
<li>Random on Random (25 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Sine Control (22 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Shock Control (22 tokens)<br />
ve daha fazlası..</li>
</ul>
<p>Analiz</p>
<ul style="list-style-type: circle">
<li>Simcenter Testlab Sound Diagnosis (62 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Run Comparison Organizer (19 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Time-Frequency Wavelet Analysis (34 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Throughput Processing (36 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Order Tracking (20 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Sound Quality Metrics (33 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Time Signal Calculator (26 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Harmonic Removal (15 tokens</li>
<li>Simcenter Testlab Jury Testing (46 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Offline RPM Extraction (20 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Geometry (16 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Operational Deflection Shapes (28 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Modal Analysis (77 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Polymax (26 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Maximum Likelihood Estimation of a Modal Model (26 tokens)</li>
<li>Simcenter Testlab Modification Prediction (23 tokens)<br />
ve daha fazlası..</li>
</ul>
<p>Özel Durumlar</p>
<ul style="list-style-type: circle">
<li>Simcenter Testlab 18 revizyonu ile birlikte Desktop’a ilave olarak, <a href="http://www.dta.com.tr/lms_soundbrush.html">Simcenter Soundbrush</a>, Simcenter Sound Camera, Simcenter HD Acoustic Camera yazılımlarıda token ile lisanslanamamaktadır.</li>
</ul>
<p>Uygulama konusundaki sorularınız olması durumunda bizimle <a href="http://www.dta.com.tr/iletisim.html">iletişime geçebilirsiniz</a>.</p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsiemens-simcenter-testlab-tokens%2F&amp;linkname=SIEMENS%20Simcenter%20Testlab%20Tokens" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsiemens-simcenter-testlab-tokens%2F&amp;linkname=SIEMENS%20Simcenter%20Testlab%20Tokens" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsiemens-simcenter-testlab-tokens%2F&amp;linkname=SIEMENS%20Simcenter%20Testlab%20Tokens" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/siemens-simcenter-testlab-tokens/">SIEMENS Simcenter Testlab Tokens</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
