<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>gürültü Archives -</title>
	<atom:link href="https://blog.dta.com.tr/tag/gurultu/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/gurultu/</link>
	<description>Blog &#124; DTA Mühendislik </description>
	<lastBuildDate>Thu, 13 Apr 2023 12:28:21 +0000</lastBuildDate>
	<language>en-US</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.1.4</generator>

<image>
	<url>https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/cropped-dta_muhendislik_icon-32x32.jpg</url>
	<title>gürültü Archives -</title>
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/gurultu/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Gürültü Dozimetresi Nasıl Seçilir?</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/gurultu-dozimetresi-nasil-secilir/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[marketing]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 13 Apr 2023 12:28:18 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[PCB Piezotronics]]></category>
		<category><![CDATA[Dozimetre]]></category>
		<category><![CDATA[gürültü]]></category>
		<category><![CDATA[Gürültü Dozimetresi]]></category>
		<category><![CDATA[Gürültü dozimetresi nasıl seçilir]]></category>
		<category><![CDATA[Kablosuz Gürültü Dozimetresi]]></category>
		<category><![CDATA[larson davis]]></category>
		<category><![CDATA[pcb piezotronics]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.dta.com.tr/?p=3090</guid>

					<description><![CDATA[<p>Çalışanların Gürültüye Maruz Kalma Durumu için Ölçümler Larson Davis ile Çok Kolay! Endüstriyel Hijyenistler ve İş Güvenliği Uzmanları çalışanların tehlikeli seviyelerde gürültüye maruz kalmamasını sağlamanın&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/gurultu-dozimetresi-nasil-secilir/">Gürültü Dozimetresi Nasıl Seçilir?</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-large is-resized"><img fetchpriority="high" decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/04/LS-Dozimetre2-1-edited.png" alt="" class="wp-image-3096" width="727" height="545" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/04/LS-Dozimetre2-1-edited.png 1200w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/04/LS-Dozimetre2-1-edited-300x225.png 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/04/LS-Dozimetre2-1-edited-768x576.png 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/04/LS-Dozimetre2-1-edited-1024x768.png 1024w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/04/LS-Dozimetre2-1-edited-800x600.png 800w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/04/LS-Dozimetre2-1-edited-600x450.png 600w" sizes="(max-width: 727px) 100vw, 727px" /></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph"><strong>Çalışanların Gürültüye Maruz Kalma Durumu için Ölçümler Larson Davis ile Çok Kolay!</strong></p>



<p class="wp-block-paragraph">Endüstriyel Hijyenistler ve İş Güvenliği Uzmanları çalışanların tehlikeli seviyelerde gürültüye maruz kalmamasını sağlamanın hem yasal hem de etik açıdan kritik önem taşıdığını bilirler. İş yükünü en aza indirmek için, sonuçları tek sayfalık bir raporda kolayca üretme becerisiyle hızlı ve verimli dağıtımı destekleyen gürültü dozimetreleri tercih edilmektedir. Peki, gürültü dozimetresi seçerken başka nelere dikkat etmelisiniz?<br>Aşağıdaki adımları kullanarak dozimetre seçiminizi değerlendirmenizi öneririz.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Konumlandırma Kolaylığı</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Modern gürültü dozimetrelerinin çoğu, kullanıcı kolaylığı için kablosuz çalışma imkanı sunar. Cihazı çalışanın kıyafetine kulağa yakın bir yere tutturmak için basit bir sisteme sahip hafif bir model tercih edilmelidir.<br>Seçtiğiniz dozimetre mobil uygulama aracılığıyla basit bir kullanıcı arayüzü sunuyor mu?<br>Bazı gürültü dozimetreleri, ölçüm cihazını doğrudan kasanın içine yerleştirilmiş bir şarj pedine koymanıza olanak tanıyan kablosuz şarj özelliği sunar.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Çoklu Ölçüm Cihazları İçin Kurulum Kolaylığı</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Aynı anda birden çok ölçüm cihazı kuruyorsanız, ortak bir kurulumu aynı anda birden fazla ölçüm cihazına aktarabilme özelliği, tutarlı veriler almanızı sağlar.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Veri Toplama Kolaylığı</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Dozimetre, bluetooth menzilindeyken verileri otomatik olarak telefonunuza veya dizüstü bilgisayarınıza indirilebilen bir model tercih ediniz.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Kalibrasyon Kolaylığı</h2>



<p class="wp-block-paragraph">Ölçümlerden önce ve sonra saha kalibrasyonu (basit, tek noktalı kalibrasyon kontrolü) yapmak önemlidir. Cihaz bir kalibratör sinyali algıladığında basit, otomatik kalibrasyon sunan ve kalibrasyon bilgilerini sonuç veri dosyasına dahil eden bir ölçüm cihazı işinizi oldukça kolaylaştıracaktır.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full is-resized"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/04/beeimgtmp-20230413-092841.png" alt="" class="wp-image-3095" width="551" height="358" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/04/beeimgtmp-20230413-092841.png 374w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/04/beeimgtmp-20230413-092841-300x195.png 300w" sizes="(max-width: 551px) 100vw, 551px" /></figure>
</div>


<h2 class="wp-block-heading">Verilerin Doğruluğu</h2>



<p class="wp-block-paragraph">• İlk seferinde doğru verileri elde etmek ve ölçümün kasıtlı veya kasıtsız olarak değiştirilmediğinden emin olmak istiyorsanız ses kaydı ve hareket algılama gibi özellikler sizler için faydalı olacaktır.<br>• Ses kaydı, karşılaşılan gürültü seviyelerinin ölçüm yapılan kişinin mikrofona konuşması gibi bir durumdan veya tek seferlik bir olaydan değil, tipik bir iş gününden kaynaklandığını doğrulamanızı sağlar. Yüksek sesli etkinlikler sırasında otomatik olarak kaydedilen ses kayıtlarını dinlemek, ses kaynaklarını belirlemenize yardımcı olabilir. Gürültü Dozimetrisinde Ses hakkında daha fazla bilgi edinin<br>1 Çarpma ve hareket algılama, ölçüm aletinin tüm gün takılıp takılmadığını bilmenizi sağlar ve ayrıca mikrofonun kendisi çarptığında meydana gelebilecek alakasız gürültüyü otomatik olarak devre dışı bırakır. Gürültü Dozimetrisinde Hareket Algılama hakkında daha fazla bilgi edinin</p>



<h2 class="wp-block-heading">Oktav Bandı Verileri</h2>



<p class="wp-block-paragraph">• Oktav bandı analizi sunan bir cihaz 1/1 Oktav bandı verilerini toplamanız için fayda sağlayacaktır.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Veri Görüntüleme ve Raporlama Kolaylığı</h2>



<p class="wp-block-paragraph">• Gürültü seviyesi yüzdesini hem ölçüm cihazının kendisinde hem de yakınındaki bluetooth ile bağlantılı mobil cihaz aracılığıyla görüntülemek sizce de daha kolay değil mi? Ayrıca gürültü seviyesi, kullanıcının tanımladığı bir düzeye ulaştığında uyarı verebilecek alarmlar oluşturabilmek işinizi oldukça kolaylaştıracaktır.<br>• Raporları son işlemden sonra doğrudan mobil cihazınızdan gönderme imkanı sunan yazılıma sahip bir dozimetre tercih ediniz.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Özel Ortamlar</h2>



<p class="wp-block-paragraph">• Bir maden, petrokimya tesisi veya kendinden güvenli ekipman gerektiren başka bir ortamda kişisel gürültü maruziyetini ölçebiliyor musunuz? Uygun içsel güvenlik derecesine sahip bir dozimetre cihazı bu ortamlarda güvenli ölçüm almanızı sağlayacaktır.<br>• Ölçümleriniz güvenlik nedeniyle Bluetooth&#8217;un yasak olduğu bir ortamda yapılıyorsa, &#8220;Bluetooth yok&#8221; seçeneği sunan bir cihaza ihtiyacınız olacaktır .</p>



<h2 class="wp-block-heading">Ölçüm Güvenliği</h2>



<p class="wp-block-paragraph">• Dahili mikrofon gürültü dozimetre üretici tarafından kalibre edilmelidir. Üretici firmanın kalibrasyon hizmeti sunuyor olması avantaj sağlayacaktır.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full is-resized"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/04/beeimgtmp-20230413-092831.png" alt="" class="wp-image-3094" width="580" height="382" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/04/beeimgtmp-20230413-092831.png 760w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/04/beeimgtmp-20230413-092831-300x197.png 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2023/04/beeimgtmp-20230413-092831-600x395.png 600w" sizes="(max-width: 580px) 100vw, 580px" /></figure>
</div>


<h2 class="wp-block-heading">Yazılım</h2>



<p class="wp-block-paragraph">• Seçmiş olduğunuz gürültü dozimetresinde yazılım (hem PC&#8217;ler hem de mobil cihazlar için) ücretsiz olarak temin edilmelidir.</p>



<p class="wp-block-paragraph"></p>



<p>Larson Davis firmasının gürültü dozimetrelerini aşağıdaki linkten inceleyebilirsiniz.<br />https://www.larsondavis.com/applications/industrial-hygiene/spartan-series</p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fgurultu-dozimetresi-nasil-secilir%2F&amp;linkname=G%C3%BCr%C3%BClt%C3%BC%20Dozimetresi%20Nas%C4%B1l%20Se%C3%A7ilir%3F" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fgurultu-dozimetresi-nasil-secilir%2F&amp;linkname=G%C3%BCr%C3%BClt%C3%BC%20Dozimetresi%20Nas%C4%B1l%20Se%C3%A7ilir%3F" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fgurultu-dozimetresi-nasil-secilir%2F&amp;linkname=G%C3%BCr%C3%BClt%C3%BC%20Dozimetresi%20Nas%C4%B1l%20Se%C3%A7ilir%3F" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/gurultu-dozimetresi-nasil-secilir/">Gürültü Dozimetresi Nasıl Seçilir?</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>A-Ağırlıklandırma Nedir ?</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/a-agirliklandirma-nedir/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[marketing]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 18 May 2020 12:06:04 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Test Sistemleri]]></category>
		<category><![CDATA[a-ağırlıklandırma]]></category>
		<category><![CDATA[akustik]]></category>
		<category><![CDATA[frekansağırlıklandırma]]></category>
		<category><![CDATA[gürültü]]></category>
		<category><![CDATA[slm]]></category>
		<category><![CDATA[test]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.dta.com.tr/?p=2211</guid>

					<description><![CDATA[<p>A-Ağırlıklandırma Nedir ? A-ağırlıklandırma, insan duyma etkilerini taklit etmek için mikrofon ile ölçülen ses basınçlarına uygulanan, frekansa bağlı bir eğridir (veya filtredir). Aynı ses basıncı&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/a-agirliklandirma-nedir/">A-Ağırlıklandırma Nedir ?</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>A-Ağırlıklandırma Nedir ?</strong></p>
<p>A-ağırlıklandırma, insan duyma etkilerini taklit etmek için <a href="http://www.dta.com.tr/pcb_mikrofon.htm">mikrofon</a> ile ölçülen ses basınçlarına uygulanan, frekansa bağlı bir eğridir (veya filtredir).</p>
<p>Aynı ses basıncı seviyeleri göz önüne alındığında, mikrofon kayıtları insan kulağının algıladığı seviyelerden çok farklı olabilir (Şekil 1).</p>
<p><figure id="attachment_2222" aria-describedby="caption-attachment-2222" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-2222" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/mikrofon_kulak.jpg" alt="" width="600" height="272" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/mikrofon_kulak.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/mikrofon_kulak-300x136.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-2222" class="wp-caption-text">Şekil 1: Mikrofon (solda) ve insan kulağı (sağda) sesi farklı şekilde kaydeder / algılar. Mikrofon kaydı ile insan kulağının ses algılaması arasında ses seviyelerinde farklılık olabilmesinin birkaç nedeni vardır.</figcaption></figure></p>
<p>Mikrofon diyaframındaki ile kulak zarındaki ses basıncı (Şekil 2), aynı ses alanında bile çok farklı olabilir:<br />
&#8211; Kulak kanalındaki hava hacmi 4000 Hz civarında rezonansa sahiptir, bu da kulak zarında mikrofon diyaframından daha yüksek ses seviyelerine neden olur<br />
&#8211; İnsan kafası, gövde ve dış kulağın varlığı ses alanını etkiler ve değiştirir</p>
<p>Diğer farklılıklar işitme organı koklea (Şekil 2) ve psikolojik etkilerden kaynaklanmaktadır:<br />
&#8211; İşitme organı veya koklea, düşük frekanslarda ve çok yüksek frekanslarda sesleri tespit etmekte zorluk çeker<br />
&#8211; İnsanlar yaşlandıkça kokleadaki hasar yüksek frekanslı işitme kaybına neden olur<br />
&#8211; Koklea logaritmik bir şekle sahiptir, bu da insanların sahadaki düşük frekanslardaki değişiklikleri yüksek frekanstaki değişikliklerden daha iyi ayırt edebilmelerini sağlar.</p>
<p><figure id="attachment_2221" aria-describedby="caption-attachment-2221" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-2221" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/kulak_yapisi.jpg" alt="" width="600" height="447" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/kulak_yapisi.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/kulak_yapisi-300x224.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-2221" class="wp-caption-text">Şekil 2: İnsan Kulağı: Pinna, Kulak Kanalı, Orta Kulak, Koklea</figcaption></figure></p>
<p>İnsan kulağının aksine, <a href="http://www.dta.com.tr/pcb_piezotronics_mikrofon_secimi.html">mikrofon</a> bir gövde, pinna ve kulak kanalı ile çevrili değildir. Mikrofonda logaritmik şekilli işitme organı yoktur. İnsan kulağının algıladığı ses ile mikrofon kaydı arasında fark olması şaşırtıcı değil.</p>
<p><strong>A-Ağırlık Eğrisi</strong></p>
<p>A-ağırlıklandırma, bir mikrofon ölçümü ile kaydedilen ses basıncı seviyelerini, insan kulağının algısına daha yakın olacak şekilde değiştirmeye çalışan yerleşik, standart bir eğridir.</p>
<p>A-ağırlık eğrisi (Şekil 3), insan işitme aralığı boyunca her frekansta bir kaç desibel zayıflama veya kazanç gösterir. Bu kazanç / zayıflatma mikrofon ölçümüne uygulanır.</p>
<p><figure id="attachment_2216" aria-describedby="caption-attachment-2216" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-2216" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/a-agirlik_egrisi.jpg" alt="" width="600" height="342" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/a-agirlik_egrisi.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/a-agirlik_egrisi-300x171.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-2216" class="wp-caption-text">Şekil 3: A-ağırlık eğrisi &#8211; dB vurgulama ve frekans karşılaştırması</figcaption></figure></p>
<p>Tipik olarak, bu kazanç / zayıflatma aşağıdakiler yoluyla uygulanabilir:<br />
&#8211; Kayıt cihazında bir elektrik devresine yerleştirilmiş analog filtre<br />
&#8211; Kayıt, bir bilgisayara kaydedildikten sonra dijital olarak uygulanır</p>
<p>A-ağırlık eğrisinin bazı temel özellikleri:<br />
&#8211; 1000 Hz&#8217;nin altında ses seviyeleri zayıflatılır<br />
&#8211; 1000 Hz&#8217;de kazanç veya zayıflama yoktur<br />
&#8211; 1000 ila 6000 Hz arasında, seviyeler birkaç desibel artar<br />
&#8211; Yaklaşık 6000 Hz ve daha yüksek frekanslarda ses seviyeleri azaltılır</p>
<p><a href="http://www.dta.com.tr/modal_shop_kalibrasyon_cihazlari.html">Ses kalibratörleri</a>, A ağırlıklandırma filtresinin özelliklerinden yararlanmak için genellikle 1000 Hz&#8217;de tonlar üretir. Hesaplanan kalibrasyon değerleri, A ağırlıklandırma filtresinin mevcut olup olmamasından etkilenmez. Operatörler yanlışlıkla A ağırlıklandırma filtresini açmayı / kapatmayı ve istemeden kalibrasyon değerini değiştiremezler.</p>
<p><strong>A-ağırlık eğrisi nasıl kullanılır?</strong></p>
<p>100 Hz&#8217;de bir mikrofonla 80 dB ölçtüğünüzü varsayalım. A-ağırlık eğrisine 100 Hz&#8217;de bakarsanız, -20 dB zayıflama değeri gösterilir (Şekil 4).</p>
<p><figure id="attachment_2217" aria-describedby="caption-attachment-2217" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-2217" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/a-agirlik_egrisi2.jpg" alt="" width="600" height="362" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/a-agirlik_egrisi2.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/a-agirlik_egrisi2-300x181.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-2217" class="wp-caption-text">Şekil 4: 100 Hz&#8217;de -20 dB zayıflama</figcaption></figure></p>
<p>80 dB&#8217;den 20 dB çıkarılması 60 dB verir. A-ağırlığının sinyale uygulandığını göstermek için kaydedilen değerin 60 dB (A) veya 60 dBA olarak açıklanması gerekir.</p>
<p>Herhangi bir şüpheyi ortadan kaldırmak için, orijinal, ağırlıksız değerlere “Linear” eklemek de gelenekseldir. Örneğin, “80 dB Linear” veya “80 dBL” veya “80 dB (L)”.</p>
<p>Bu prosedür spektrumdaki her frekansta yapılır. Oktav spektrumuna da uygulanabilir.</p>
<p><strong>dB (A) her zaman dB&#8217;den düşük mü?</strong></p>
<p>A-ağırlık eğrisi frekans aralığını büyük ölçüde azaltır. Sezgisel olarak, toplam dB (A) değerinin her zaman orijinal toplam dB (veya dBL) değerinden daha düşük olacağı tahmin edilebilir. Bu her zaman böyle değildir.</p>
<p>Örneğin, Şekil 5&#8217;te gösterilen spektrumu gözlemleyelim. Toplam dB değeri, A-ağırlıklandırma uygulanmadan 84.2 dB&#8217;dir.</p>
<p><figure id="attachment_2220" aria-describedby="caption-attachment-2220" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-2220" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/islik_spektrum.jpg" alt="" width="600" height="369" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/islik_spektrum.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/islik_spektrum-300x185.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-2220" class="wp-caption-text">Şekil 5: İnsan ıslığı spektrumu, ağırlık uygulanmadı</figcaption></figure></p>
<p>Şimdi Şekil 6&#8217;da A-ağırlığı uygulanmış spektrumu gözlemleyelim. Toplam dB değeri 85.1 dB (A) &#8216;dır.</p>
<p><figure id="attachment_2218" aria-describedby="caption-attachment-2218" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-2218" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/a-agirlik_islik_spektrum.jpg" alt="" width="600" height="365" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/a-agirlik_islik_spektrum.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/a-agirlik_islik_spektrum-300x183.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-2218" class="wp-caption-text">Şekil 6: A ağırlığı uygulanmış insan ıslığı spektrumu</figcaption></figure></p>
<p>85.1 dB (A) A ağırlıklı dB değeri, 84.2 dB&#8217;lik Lineer ağırlıklı değerden daha yüksektir.</p>
<p>Neden? Bunun nedeni, yaklaşık 1600 Hz frekanslı ıslık ses seviyelerinin yükseltildiği A-ağırlık eğrisinin frekans aralığında (1000 ila 6000 Hz) olmasıdır. Bu yükseltmenin net etkisi, diğer tüm frekanslarda spektrumdaki azalmadan daha büyüktür. Örneğin, 1000 Hz&#8217;nin altındaki seviyeler A-ağırlıklandırma uygulanarak büyük ölçüde azaltılır, ancak genlik bakımından daha düşük olduklarından, genel düzey üzerindeki net etkileri 1600 Hz ıslığınınyükseltilmesinden daha azdır.</p>
<p><strong>Değerler Tablosu</strong></p>
<p>Tablo 1, 1/3 oktav merkez frekansları için dB cinsinden A-ağırlık zayıflatma ve yükseltme değerlerinin bir listesini içerir.</p>
<p><figure id="attachment_2223" aria-describedby="caption-attachment-2223" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-2223" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/tablo-1.jpg" alt="" width="600" height="572" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/tablo-1.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/tablo-1-300x286.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-2223" class="wp-caption-text">Tablo 1: dB cinsinden A ağırlıklı zayıflama değerleri vs Frekans</figcaption></figure></p>
<p><strong>Tarih</strong></p>
<p>A-ağırlık eğrisi, eşit ses yüksekliğindeki Fletcher-Munson eğrilerinden türetilmiştir. Amerikan Ulusal Standartlar Enstitüsü (ANSI), 1936&#8217;da yayınlanan Ses Seviyesi Ölçer standardında ilk eğriyi uyguladı.</p>
<p>Eğrinin, insan işitmesinin etkilerinin mükemmel bir temsili olmadığı unutulmamalıdır. Uygun maliyetli analog devreler geliştirebilmek için eğrinin basitleştirilmesi gerekiyordu. Örneğin, A-ağırlıklandırma eğrisi, insan işitmesi gibi ses seviyesinin bir fonksiyonu olarak değişmez.</p>
<p><strong>Diğer Ağırlık Türleri</strong></p>
<p>A-ağırlığına ek olarak, diğer akustik ağırlık fonksiyonları da vardır. Şekil 7&#8217;de gösterildiği gibi B, C ve D ağırlıklandırmayı içerirler.</p>
<p><figure id="attachment_2219" aria-describedby="caption-attachment-2219" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-2219" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/agirlik_egrisi.jpg" alt="" width="600" height="365" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/agirlik_egrisi.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/agirlik_egrisi-300x183.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-2219" class="wp-caption-text">Şekil 7: A, B, C ve D Ağırlık Eğrileri</figcaption></figure></p>
<p>Çeşitli uygulamalarda ve endüstrilerde kullanılan B ve C ağırlık eğrileri A ağırlıklandırmaya benzer, ancak 1000 Hz&#8217;nin altında fazla zayıflama yoktur. C ağırlık eğrisi, A, B ve D eğrilerinin en düzüdür. D-ağırlıklandırma eğrisi tipik olarak uçak gürültüsü gibi çok yüksek basınçlı havacılık gürültü uygulamalarında kullanılır.</p>
<p><strong>Simcenter Testlab: A-Ağırlıklandırma Uygulama</strong></p>
<p><a href="http://www.dta.com.tr/lmstestlab_tr.htm">Simcenter Testlab</a>&#8216;deki herhangi bir grafikte, Şekil 8&#8217;de gösterildiği gibi Y eksenine sağ tıklayarak A-ağırlıklandırma uygulanabilir.</p>
<p><figure id="attachment_2215" aria-describedby="caption-attachment-2215" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-2215" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/a-agilik_uygulama.jpg" alt="" width="600" height="344" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/a-agilik_uygulama.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/05/a-agilik_uygulama-300x172.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-2215" class="wp-caption-text">Şekil 8: Y eksenine sağ tıklayın ve A-ağırlık uygulamak için “Processing -&gt;Weighting -&gt; A” seçeneğini seçin.</figcaption></figure></p>
<p>A-ağırlıklandırma uygulaması renk haritası ve oktav ekranlarında da yapılabilir.</p>
<p>Uygulama hakkında sorularınız için DTA Mühendislik Test Bölümü mühendisleriyle <a href="http://www.dta.com.tr/iletisim.html">iletişime geçebilirsiniz</a>.</p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fa-agirliklandirma-nedir%2F&amp;linkname=A-A%C4%9F%C4%B1rl%C4%B1kland%C4%B1rma%20Nedir%20%3F" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fa-agirliklandirma-nedir%2F&amp;linkname=A-A%C4%9F%C4%B1rl%C4%B1kland%C4%B1rma%20Nedir%20%3F" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fa-agirliklandirma-nedir%2F&amp;linkname=A-A%C4%9F%C4%B1rl%C4%B1kland%C4%B1rma%20Nedir%20%3F" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/a-agirliklandirma-nedir/">A-Ağırlıklandırma Nedir ?</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Webinar : Elektrik Motoru Tasarımı ve Gürültünün Hesaplanması</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/webinar-elektrik-motoru-tasarimi-ve-gurultunun-hesaplanmasi/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 28 Apr 2020 07:03:51 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Flux]]></category>
		<category><![CDATA[FluxMotor]]></category>
		<category><![CDATA[HyperStudy]]></category>
		<category><![CDATA[OptiStruct]]></category>
		<category><![CDATA[Altair]]></category>
		<category><![CDATA[ALTAIR Flux]]></category>
		<category><![CDATA[ALTAIR FluxMotor]]></category>
		<category><![CDATA[Altair OptiStruct]]></category>
		<category><![CDATA[gürültü]]></category>
		<category><![CDATA[multi-fizik]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.s-t.com.tr/?p=6354</guid>

					<description><![CDATA[<p>Web seminerimize katılarak Altair Flux ve Altair OptiStruct yazılımları ile elektrikli motoru tasarımı ve gürültünün hesaplanması analizlerinin nasıl gerçekleştirildiğini öğrenebilirsiniz. Teknolojinin gelişmesiyle, azalan maliyetleri ve&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/webinar-elektrik-motoru-tasarimi-ve-gurultunun-hesaplanmasi/">Webinar : Elektrik Motoru Tasarımı ve Gürültünün Hesaplanması</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/webinar_motor_gurultusu-1024x535.jpg" alt="" class="wp-image-6355"/></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Web seminerimize katılarak <strong><a href="http://www.s-t.com.tr/altair_flux.html">Altair Flux</a></strong> ve <strong><a href="http://www.s-t.com.tr/altair_optistruct.html">Altair OptiStruct</a> </strong>yazılımları ile elektrikli motoru tasarımı ve gürültünün hesaplanması analizlerinin nasıl gerçekleştirildiğini öğrenebilirsiniz.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Teknolojinin gelişmesiyle, azalan maliyetleri ve yüksek verimlilikleri sayesinde elektrik motorları günümüzde yaygın olarak kullanılmaktadır. Elektrikli motorlarda manyetik kuvvetlerden kaynaklı gürültü yüksek frekanslarda daha rahatsız edici hissedilebilmektedir. Elektromanyetik ve vibro-akustik simülasyon teknolojilerinin birlikte kullanılması ile bu gibi problemler henüz tasarım sürecinde tespit edilip düzeltilebilir. </p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="http://www.s-t.com.tr/altair_flux.html">Altair Flux</a></strong> elektromanyetik, <strong><a href="http://www.s-t.com.tr/altair_optistruct.html">Altair OptiStruct</a></strong> ise titreşim akustik analiz yeteneklerine sahiptir. Bu teknolojilerin birlikte kullanımı ve <strong><a href="http://www.s-t.com.tr/altair_hyperstudy.html">Altair HyperStudy</a></strong> DOE ve optimizasyon yazılımı sayesinde en az gürültü emisyonuna sahip optimum tasarımlar elde edilebilir. </p>



<p class="wp-block-paragraph"><a href="http://www.s-t.com.tr/altair_hyperworks.html"><strong>Altair HyperWorks</strong> </a>patentli lisans sistemi sayesinde aynı lisansla tüm yazılımları ek maliyet oluşturmadan kullanabilirsiniz.</p>



<p class="has-text-align-center wp-block-paragraph">28 Nisan 2020<br><del>14:00 &#8211; 14:45</del><br><a href="http://www.s-t.com.tr/altair-elektrik-motoru-tasarimi-gurultunun-hesaplanmasi.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><strong>SEMİNER KAYDI</strong></a></p>



<p class="wp-block-paragraph"> <em><strong><a rel="noreferrer noopener" href="https://www.linkedin.com/company/st-m%C3%BChendislik/" target="_blank">Linkedin</a> hesabımızı takip ederek web semineri vb bilgilere öncelikli olarak erişebilirsiniz.</strong></em> </p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fwebinar-elektrik-motoru-tasarimi-ve-gurultunun-hesaplanmasi%2F&amp;linkname=Webinar%20%3A%20Elektrik%20Motoru%20Tasar%C4%B1m%C4%B1%20ve%20G%C3%BCr%C3%BClt%C3%BCn%C3%BCn%20Hesaplanmas%C4%B1" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fwebinar-elektrik-motoru-tasarimi-ve-gurultunun-hesaplanmasi%2F&amp;linkname=Webinar%20%3A%20Elektrik%20Motoru%20Tasar%C4%B1m%C4%B1%20ve%20G%C3%BCr%C3%BClt%C3%BCn%C3%BCn%20Hesaplanmas%C4%B1" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fwebinar-elektrik-motoru-tasarimi-ve-gurultunun-hesaplanmasi%2F&amp;linkname=Webinar%20%3A%20Elektrik%20Motoru%20Tasar%C4%B1m%C4%B1%20ve%20G%C3%BCr%C3%BClt%C3%BCn%C3%BCn%20Hesaplanmas%C4%B1" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/webinar-elektrik-motoru-tasarimi-ve-gurultunun-hesaplanmasi/">Webinar : Elektrik Motoru Tasarımı ve Gürültünün Hesaplanması</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Hat Sonu Kalite Kontrol Testi &#8211; Siemens Simcenter Anovis</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/hat-sonu-kalite-kontrol-testi-siemens-simcenter-anovis/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[marketing]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 17 Apr 2020 07:00:01 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Test Sistemleri]]></category>
		<category><![CDATA[anovis]]></category>
		<category><![CDATA[gürültü]]></category>
		<category><![CDATA[hatsonutesti]]></category>
		<category><![CDATA[kalitekontrol]]></category>
		<category><![CDATA[motortest]]></category>
		<category><![CDATA[siemens]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter]]></category>
		<category><![CDATA[titreşim]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.dta.com.tr/?p=2049</guid>

					<description><![CDATA[<p>Simcenter Anovis öncelikle dönen makinelerin hat sonu testi için kullanılan bir sistemdir. Yenilikçi Gürültü, Titreşim ve Dayanım (NVH) metriklerini kullanarak bileşen ve montaj anormalliklerini otomatik&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/hat-sonu-kalite-kontrol-testi-siemens-simcenter-anovis/">Hat Sonu Kalite Kontrol Testi &#8211; Siemens Simcenter Anovis</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Simcenter Anovis öncelikle dönen makinelerin hat sonu testi için kullanılan bir sistemdir. Yenilikçi Gürültü, Titreşim ve Dayanım (NVH) metriklerini kullanarak bileşen ve montaj anormalliklerini otomatik olarak tespit eder ve tanımlar.</p>
<p>Hat sonu testi, tam araç veya alt bileşenlerin amaçlandığı gibi çalışıp çalışmadığını test etmek için kullanılan üretim aşamasına entegre edilmiş bir işlemdir. Test edilen ürünler, başarılı / başarısız kararını verebilmek için, önceden belirlenmiş bir dizi değerlendirmeye tabi tutulur. Aşağıdaki videoda bir motorun hat sonu testi gösterilmektedir.</p>
<p><a href="https://videos.mentor-cdn.com/mgc/videos/5400/66c7deee-40f4-4eeb-a5c7-cbcf545c8af8-en-US-video.mp4"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-2062" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/video.jpg" alt="" width="352" height="205" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/video.jpg 352w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/video-300x175.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 352px) 100vw, 352px" /></a></p>
<p>Simcenter Anovis (Acoustic Noise and Vibration Signal Analyzer -Akustik Gürültü ve Titreşim Sinyal Analizörü), içten yanmalı motorların, transmisyon sistemlerinin ve elektrik motorlarının üretimi sırasında oluşan hataları otomatik olarak tespit eder.</p>
<p>Bu makale aşağıdakileri kapsamaktadır:<br />
1. Anovis sistemine genel bakış<br />
2. Anovis donanımı<br />
3. Anovis yazılımı<br />
4. Chameleon<br />
5. Sensörler<br />
6. Uygulamalar<br />
7. Referans malzemesi</p>
<p><strong>1.Simcenter Anovis Sistemine Genel Bakış</strong></p>
<p>Simcenter Anovis sistemi (Şekil 1) bir dizi donanım ve yazılım bileşeninden oluşur:<br />
&#8211; Anovis donanımı (bazen Sinyal Kayıt Cihazı olarak da adlandırılır)<br />
&#8211; Anovis yazılımı<br />
&#8211; Sinyal işleme yazılımı (Anovis Sinyal İşleme)<br />
&#8211; Görselleştirme ve yapılandırma yazılımı (Anovis Sinyal Analizörü)<br />
&#8211; Sensörler (Mikrofon, ivmeölçer ve lazer vibrometre)<br />
&#8211; Test tezgahı etkileşimi için çeşitli arayüz modülleri</p>
<p><figure id="attachment_2052" aria-describedby="caption-attachment-2052" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-2052" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/sekil1-5.jpg" alt="" width="600" height="341" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/sekil1-5.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/sekil1-5-300x171.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-2052" class="wp-caption-text">Şekil 1: Simcenter Anovis Sistem Yapısı</figcaption></figure></p>
<p>Simcenter Anovis, test tezgahları ile kolay entegrasyonu sayesinde, test tezgahı yazılımındaki birçok öğeden biri olarak davranır.</p>
<p><strong>2.Simcenter Anovis Donanım</strong></p>
<p>Anovis donanımı (Şekil 2), ivmeölçerler veya lazer vibrometrelerle titreşim, ses, dönme hızı, sıcaklık ve tork dahil olmak üzere büyük bant genişlikleri üzerinde çeşitli sensör verisini kaydeder.</p>
<p><figure id="attachment_2053" aria-describedby="caption-attachment-2053" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-2053" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/sekil2-5.jpg" alt="" width="600" height="391" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/sekil2-5.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/sekil2-5-300x196.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-2053" class="wp-caption-text">Şekil 2: Simcenter Anovis donanımı: kompakt DIN rayına monte edilebilir versiyon ve 19 inç rafa monte edilebilir ünite</figcaption></figure></p>
<p>Her kanala güç sağlayarak ICP sensörlerini destekler. Kanal sayısı ölçeklenebilir ve 19 inç rafa monte edilebilir bir ünitede veya kompakt bir DIN rayına monte edilebilir versiyon olarak mevcuttur. Donanım, Simcenter Anovis yazılımı ile sorunsuz bir şekilde entegre edilebilir.</p>
<p><strong>3.Simcenter Anovis Yazılımı</strong></p>
<p>Anovis yazılımı, belirli arızaları tespit etmeye yardımcı olan birçok objektif ses ve titreşim metriği içerir.</p>
<p>Anovis Sinyal İşleme, sinyal işleme işlevlerini sağlar. Normalde sensör kalibrasyonu veya kurulumun test edilmesi gibi amaçlar dışında, kullanıcı etkileşimi gerektirmez.</p>
<p><figure id="attachment_2054" aria-describedby="caption-attachment-2054" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-2054" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/sekil3-5.jpg" alt="" width="600" height="323" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/sekil3-5.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/sekil3-5-300x162.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-2054" class="wp-caption-text">Şekil 3: Simcenter Anovis Sinyal Analiz Cihazı Yazılımı</figcaption></figure></p>
<p>Simcenter Anovis Analizörü, Anovis sisteminin kullanıcı arayüzünü oluşturur. Verilerin görselleştirilmesi ve analizi Anovis Analyzer ile yapılır. Ayrıca test kurulumlarının oluşturulması için de kullanılır.</p>
<p>Simcenter Anovis Analizörü ve Sinyal İşleme her uygulamada kullanılır ve Anovis sisteminin standart unsurlarıdır.</p>
<p><strong>4.Chameleon</strong></p>
<p>Hat sonu kontrol sistemi üretim hattınakurulduktan sonra, kullanıcının, donanım ve yazılımla neredeyse hiç etkileşim olmadığı için, burada kullanılan NVH metrikleri, ürün geliştirmede kullanılan klasik NVH testlerinde kullanılanlarda farklıdır.</p>
<p>Devreye alma sırasında, olası hataları algılayan NVH tabanlı metrikler, Simcenter Anovis yazılımında kontrol özelliği olarak ayarlanır. Anovis,test tezgahındaki her öğeyi bu metriklere göre kontrol eder ve başarılı / başarısız kararları verir. Şüpheli bir öğe varsa, inceleme alanına gönderilecek şekilde sıralanır.</p>
<p><em>Ama bilinmeyen kusurlar ne olacak?</em></p>
<p>Motor üreticisinin, bir bileşeni değiştirerek bu motorda bir değişiklik yaptığını varsayalım. Üretici bunu yaparken aynı zamanda yeni bir hata oluşturmuş olabilir. Bu Simcenter Anovis ile nasıl tespit edilebilir?</p>
<p>Simcenter Anovis, daha önce bilinmeyen bu tür bir arızayı tespit edebilen Chameleon adlı güçlü bir araç sunuyor. Ana avantajı, adaptasyon için mevcut üretimden, etiketlenmemiş verileri kullanmasıdır.</p>
<p><figure id="attachment_2055" aria-describedby="caption-attachment-2055" style="width: 500px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-2055" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/sekil4-5.jpg" alt="" width="500" height="333" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/sekil4-5.jpg 500w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/sekil4-5-300x200.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px" /><figcaption id="caption-attachment-2055" class="wp-caption-text">Şekil 4: Bir bukalemun gibi, Simcenter Anovis yazılımı yeni arızaları bulmak için otomatik olarak adapte olur.</figcaption></figure></p>
<p>Motorların çoğunun hatasız olduğu varsayılarak, Chameleon istatistiklere dayalı bir tolerans şeması oluşturur ve buna göre sapma gösterenölçümleri çıkarır. Böylece bu yeni tip arızaya sahip olan ürünlerin diğerlerinden otomatik ayrılması ve sonrasında kalite mühendisi tarafından hatanın kalite ile ilgili olup olmadığının incelenebilmesi sağlanmış olur.Eğer öyleyse, bu ölçülen verilere dayalı bir şekilde, çevrimdışı analiz kullanılarak, yeni bir kontrol metriği oluşturulabilir.</p>
<p><strong>5.Sensörler</strong></p>
<p>Farklı koşullarda en iyi şekilde çalışabilmek için Simcenter Anovis ile çeşitli algılayıcılar kullanılabilir.</p>
<p>&#8211; <a href="http://www.dta.com.tr/pcb_mikrofon.htm">Mikrofon</a>: Kusur, az titreşim oluşturuyor ancak çok gürültüye neden oluyorsa kullanılabilir. Örneğin, Kayışlı tahrik sistemleri.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-2056" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/sekil5-5.jpg" alt="" width="250" height="175" /></p>
<p>&#8211; Prob uçlu Anovis ivmeölçer: motorlar veya şanzımanlar üzerinde</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-2057" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/sekil6-5.jpg" alt="" width="250" height="153" /></p>
<p>&#8211; Lazer vibrometre: alan sınırlamaları nedeniyle bir mikrofon veya prob ucu takılamadığında</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-2058" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/sekil7-5.jpg" alt="" width="250" height="177" /></p>
<p>&#8211; <a href="http://www.dta.com.tr/pcb_piezotronics_ivmeolcer.html">İvmeölçerler</a>: en kritik bileşenlerini izlemek için rulmanlar ve şaftlar olmak üzere test tezgahına sabitlenebilir</p>
<p><strong>6. Dönen Makinelerin Hat Sonu Test Uygulamaları</strong></p>
<p>Şanzımanlar, içten yanmalı motorlar ve elektrik motorları dahil olmak üzere birçok farklı tipte döner sistem test edilebilir.</p>
<p><strong>6.1. İçten Yanmalı Motorlar</strong></p>
<p>Başarılı / başarısız kararları hem dizel hem de benzinli motorlarda yapılan soğuk testler ve sıcak testler sırasında alınabilir (Şekil 5).</p>
<p>Bir içten yanmalı motor için hata tanımı şu örnekleri içerir:</p>
<p><strong>&#8211; Kam Mili:</strong> yüzey hataları, işleme izleri<br />
<strong>&#8211; Valf dizisi:</strong> tıkırtı, çok büyük boşluk, arızalı HVA, yanlış monte edilmiş kam takipçisi / kam bırakıcı, arızalı kam takipçisi<br />
<strong>&#8211; Membran pompası, yüksek basınç pompası:</strong> eksik itici, tahrik sorunları, yatak hataları<br />
<strong>&#8211; Yağ pompası:</strong> diş kusurları, hatalı basınç kontrolü, yağ borusu tıkanıklığı<br />
<strong>&#8211; Turbo şarj cihazı:</strong> hasarlar, geometri hataları<br />
<strong>&#8211; Zamanlama tahriki:</strong> zincir sesleri, zincir gergisi arızaları, yanlış monte edilmiş zincir kılavuzu, zincir tekerleği hasarı, hizalanmamış zincir tekerlekleri<br />
<strong>&#8211; Diş dişli tahrikleri:</strong> diş hasarı, yüzey kusurları, yanlış diş yan geometrisi, yanlış boşluk<br />
<strong>&#8211; Dengeleme mili:</strong> senkronize olmama, tahrik sesleri<br />
<strong>&#8211; Vakum pompası:</strong> yüzey hataları, çatlak izleri<br />
<strong>&#8211; Piston, krank mili:</strong> gevşeme salınımı, biyel kolu boşluğu, parçacıklar</p>
<p><figure id="attachment_2059" aria-describedby="caption-attachment-2059" style="width: 600px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-2059" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/sekil8-4.jpg" alt="" width="600" height="439" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/sekil8-4.jpg 600w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/04/sekil8-4-300x220.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption id="caption-attachment-2059" class="wp-caption-text">Şekil 5: Kalite kontrol hattındaki motorlar</figcaption></figure></p>
<p><strong>6.2. Aktarım sistemleri</strong></p>
<p>Otomatik, CVT ve manuel şanzıman sistemlerinin arıza tanımlama örnekleri şunları içerir:<br />
&#8211; Dişli sorunları: düz dişli ve konik dişli setlerinden dişli sesleri, dişli hataları, gizliorderlar (makine siparişleri)<br />
&#8211; Rulman sorunları: rulman sesleri ve hasarları<br />
&#8211; Diğer sorunlar: yağ pompalarından kaynaklanan gürültü, vites değiştirme sesleri, yük değiştirme sesleri, dengesizlikler ve dönüş açısı analizi</p>
<p><strong>6.3. Elektrikli Sürücüler</strong></p>
<p>Simcenter Anovis ayrıca koltuk motorları, pencere kaldırma motorları, kapı kilit motorları, elektrikli direksiyon motorları, AC aktüatör motorları, silecek motorları ve beyaz eşya gibi motorlu tahrik mekanizmalarına sahip modüllerin anormalliklerini de tanımlar.</p>
<p>Hata örnekleri:<br />
&#8211; Dengesizlik<br />
&#8211; Yatak sesleri, yatak hataları<br />
&#8211; Rotor titreşimleri<br />
&#8211; Eksantriklik, rotorun yuvarlanması<br />
&#8211; Mıknatıs eşleştirme<br />
&#8211; Dişli ağları ve hasarlı dişli dişleri gibi dişli kusurları</p>
<p><strong>7.Referans Materyal</strong></p>
<p>Daha fazla bilgi için <a href="https://www.plm.automation.siemens.com/media/global/en/Siemens-SW-Industrial-quality-testing-EB-77835-C7_tcm27-61864.pdf">broşürü </a>inceleyin.</p>
<p>Uygulama hakkında sorularınız için DTA Mühendislik Test Bölümü mühendisleriyle <a href="http://www.dta.com.tr/iletisim.html">iletişime geçebilirsiniz</a>.</p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fhat-sonu-kalite-kontrol-testi-siemens-simcenter-anovis%2F&amp;linkname=Hat%20Sonu%20Kalite%20Kontrol%20Testi%20%E2%80%93%20Siemens%20Simcenter%20Anovis" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fhat-sonu-kalite-kontrol-testi-siemens-simcenter-anovis%2F&amp;linkname=Hat%20Sonu%20Kalite%20Kontrol%20Testi%20%E2%80%93%20Siemens%20Simcenter%20Anovis" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fhat-sonu-kalite-kontrol-testi-siemens-simcenter-anovis%2F&amp;linkname=Hat%20Sonu%20Kalite%20Kontrol%20Testi%20%E2%80%93%20Siemens%20Simcenter%20Anovis" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/hat-sonu-kalite-kontrol-testi-siemens-simcenter-anovis/">Hat Sonu Kalite Kontrol Testi &#8211; Siemens Simcenter Anovis</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		<enclosure url="https://videos.mentor-cdn.com/mgc/videos/5400/66c7deee-40f4-4eeb-a5c7-cbcf545c8af8-en-US-video.mp4" length="16868279" type="video/mp4" />

			</item>
		<item>
		<title>LMS SoundBrush &#8211; Gerçek zamanlı 3D gürültü kaynağı tespiti</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/lms-soundbrush-gercek-zamanli-3d-gurultu-kaynagi-tespiti/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 06 Apr 2013 13:01:45 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[SIEMENS LMS]]></category>
		<category><![CDATA[3D gürültü kaynağı]]></category>
		<category><![CDATA[akustik]]></category>
		<category><![CDATA[gürültü]]></category>
		<category><![CDATA[gürültü kaynağı tespiti]]></category>
		<category><![CDATA[LMS SoundBrush]]></category>
		<category><![CDATA[LMS Teknoloji Konferansı 2013]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.dta.com.tr/?p=314</guid>

					<description><![CDATA[<p>Geleneksel gürültü kaynağını tespit eden sistemler gürültü verisini toplarken sadece iki düzlemde, yani 2D olarak çalışmaktadırlar. Bu nedenle gürültü haritaları/resimleri derinlik yani üçüncü boyutu içermemektedir.&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/lms-soundbrush-gercek-zamanli-3d-gurultu-kaynagi-tespiti/">LMS SoundBrush &#8211; Gerçek zamanlı 3D gürültü kaynağı tespiti</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><center><a href="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2013/04/LMS_SoundBrush_3D_akustik_olcum.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2013/04/LMS_SoundBrush_3D_akustik_olcum.jpg" alt="" title="LMS_SoundBrush_3D_akustik_olcum" width="296" height="349" class="alignnone size-full wp-image-320" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2013/04/LMS_SoundBrush_3D_akustik_olcum.jpg 296w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2013/04/LMS_SoundBrush_3D_akustik_olcum-254x300.jpg 254w" sizes="auto, (max-width: 296px) 100vw, 296px" /></a><br />
</center></p>
<p>Geleneksel gürültü kaynağını tespit eden sistemler gürültü verisini toplarken sadece iki düzlemde, yani 2D olarak çalışmaktadırlar. Bu nedenle gürültü haritaları/resimleri derinlik yani üçüncü boyutu içermemektedir.<br />
<strong>LMS SoundBrush</strong> dünyada ilk kez üçüncü boyutu da gürültü kaynağı tespitine katabilmektedir.</p>
<p><a href="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2013/04/LMS_SoundBrush_uygulama_ornekleri_akustik.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2013/04/LMS_SoundBrush_uygulama_ornekleri_akustik.jpg" alt="" title="LMS_SoundBrush_uygulama_ornekleri_akustik" width="700" height="200" class="alignnone size-full wp-image-318" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2013/04/LMS_SoundBrush_uygulama_ornekleri_akustik.jpg 700w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2013/04/LMS_SoundBrush_uygulama_ornekleri_akustik-300x85.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px" /></a><br />
Kullanımı son derece kolay olan SoundBrush&#8217;da , isterseniz gürültü tespiti yapacağınız nesnenin geometrisini yazılıma aktarabiliyorsunuz. Daha sonra SoundBrush kamerasının baktığı alanda SoundBrush mikrofonunu test objesinin etrafında gezdirip eş zamanlı olarak hem video hem de yazılıma aktarmış olduğunuz model etrafındaki gürültüleri vektörel ve gürültü seviyeleri tespit edilmiş olarak görebiliyorsunuz.</p>
<p>Cihaz hakkında detaylı bilgi almak veya canlı uygulamasını görmek için <strong>LMS Teknoloji Konferansı 2013</strong> etkinliğine katılabilirsiniz. Detaylar için <a href="http://www.dta.com.tr/lms_teknoloji_konferansi_2013.html">TIKLAYINIZ</a>.</p>
<p><a href="http://www.lmsintl.com/download.asp?id=F15445D8-84D1-4A2A-995D-035FE0C4478F" target="_blank">Ürün broşürü</a><br />
<a href="http://www.lmsintl.com/download.asp?id=73AC54D1-B1AA-4167-AD55-D966AD025889" target="_blank">Whitepaper</a><br />
<a href="http://www.lmsintl.com/download.asp?id=E66CA60F-F5B7-4451-9EFD-AC94D7BDA2C6" target="_blank">Uygulama Örnekleri</a></p>
<p><center><iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/zmAB5-YrrP8?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></center></p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Flms-soundbrush-gercek-zamanli-3d-gurultu-kaynagi-tespiti%2F&amp;linkname=LMS%20SoundBrush%20%E2%80%93%20Ger%C3%A7ek%20zamanl%C4%B1%203D%20g%C3%BCr%C3%BClt%C3%BC%20kayna%C4%9F%C4%B1%20tespiti" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Flms-soundbrush-gercek-zamanli-3d-gurultu-kaynagi-tespiti%2F&amp;linkname=LMS%20SoundBrush%20%E2%80%93%20Ger%C3%A7ek%20zamanl%C4%B1%203D%20g%C3%BCr%C3%BClt%C3%BC%20kayna%C4%9F%C4%B1%20tespiti" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Flms-soundbrush-gercek-zamanli-3d-gurultu-kaynagi-tespiti%2F&amp;linkname=LMS%20SoundBrush%20%E2%80%93%20Ger%C3%A7ek%20zamanl%C4%B1%203D%20g%C3%BCr%C3%BClt%C3%BC%20kayna%C4%9F%C4%B1%20tespiti" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/lms-soundbrush-gercek-zamanli-3d-gurultu-kaynagi-tespiti/">LMS SoundBrush &#8211; Gerçek zamanlı 3D gürültü kaynağı tespiti</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>LMS Virtual.Lab 11 Versiyonu Yayınlandı</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/lms-virtual-lab-11-versiyonu-yayinlandi/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 23 Jun 2012 10:01:13 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[SIEMENS LMS]]></category>
		<category><![CDATA[Virtual.Lab]]></category>
		<category><![CDATA[akustik]]></category>
		<category><![CDATA[gürültü]]></category>
		<category><![CDATA[gürültü ve titreşim]]></category>
		<category><![CDATA[korelasyon]]></category>
		<category><![CDATA[mekanik sistem dinamiği]]></category>
		<category><![CDATA[nvh]]></category>
		<category><![CDATA[TPA]]></category>
		<category><![CDATA[transfer yol analizi]]></category>
		<category><![CDATA[yorulma analizi]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.dta.com.tr/?p=103</guid>

					<description><![CDATA[<p>Akustik, Gürültü ve Titreşim, Korelasyon, Mekanik Sistem Dinamiği ve Yorulma analizlerinde alanında lider olan LMS Virtual.Lab yazılımını 11. versiyonu yayınlandı. LMS Virtual.Lab 11 broşürünü indirmek&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/lms-virtual-lab-11-versiyonu-yayinlandi/">LMS Virtual.Lab 11 Versiyonu Yayınlandı</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2012/06/lms_virtual_lab_3D_simulasyon.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2012/06/lms_virtual_lab_3D_simulasyon.jpg" alt="" title="lms_virtual_lab_3D_simulasyon" width="625" height="120" class="alignnone size-full wp-image-107" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2012/06/lms_virtual_lab_3D_simulasyon.jpg 625w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2012/06/lms_virtual_lab_3D_simulasyon-300x57.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 625px) 100vw, 625px" /></a><br />
<a href="http://www.dta.com.tr/lms_virtual_lab_akustik_simulasyon.htm">Akustik</a>, <a href="http://www.dta.com.tr/lms_virtual_lab_gurultu_titresim.html">Gürültü ve Titreşim</a>, <a href="http://www.dta.com.tr/lms_virtual_lab_korelasyon.html">Korelasyon</a>, <a href="http://www.dta.com.tr/lms_virtual_lab_mekanik_sistem_simulasyonu.htm">Mekanik Sistem Dinamiği</a> ve <a href="http://www.dta.com.tr/lms_yorulma_ve_omur_hesap_analizleri.htm">Yorulma</a> analizlerinde alanında lider olan <a href="http://www.dta.com.tr/lmsvirtuallab_tr.htm">LMS Virtual.Lab</a> yazılımını 11. versiyonu yayınlandı.</p>
<p>LMS Virtual.Lab 11  broşürünü indirmek için <a href="http://www.lmsintl.com/download.asp?id=4439FB73-570C-4CA8-8F32-2497B26D3829">tıklayınız</a></p>
<p><iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/gYq9T4F2ncI?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Flms-virtual-lab-11-versiyonu-yayinlandi%2F&amp;linkname=LMS%20Virtual.Lab%2011%20Versiyonu%20Yay%C4%B1nland%C4%B1" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Flms-virtual-lab-11-versiyonu-yayinlandi%2F&amp;linkname=LMS%20Virtual.Lab%2011%20Versiyonu%20Yay%C4%B1nland%C4%B1" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Flms-virtual-lab-11-versiyonu-yayinlandi%2F&amp;linkname=LMS%20Virtual.Lab%2011%20Versiyonu%20Yay%C4%B1nland%C4%B1" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/lms-virtual-lab-11-versiyonu-yayinlandi/">LMS Virtual.Lab 11 Versiyonu Yayınlandı</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Transfer Path Analizi (TPA) &#038; Gürültü ve Titreşim Tespiti</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/transfer-path-analizi-tpa-gurultu-ve-titresim-tespiti/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 30 Mar 2011 17:11:59 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[HyperView]]></category>
		<category><![CDATA[OptiStruct]]></category>
		<category><![CDATA[akustik]]></category>
		<category><![CDATA[gürültü]]></category>
		<category><![CDATA[nvh]]></category>
		<category><![CDATA[TPA]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://blog.s-t.com.tr/?p=53</guid>

					<description><![CDATA[<p>Taşıtlarda gürültü ve titreşim problemlerinin tespit edilmesi ve çözülmesine yönelik HyperWorks yazılımlarının ( RADIOSS, HyperView ) kullanılmasıyla ilgili makaleyi okumak için tıklayın.</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/transfer-path-analizi-tpa-gurultu-ve-titresim-tespiti/">Transfer Path Analizi (TPA) &#038; Gürültü ve Titreşim Tespiti</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Taşıtlarda gürültü ve titreşim problemlerinin tespit edilmesi ve çözülmesine yönelik HyperWorks yazılımlarının ( <a href="http://www.s-t.com.tr/altair_radioss.html">RADIOSS</a>, <a href="http://www.s-t.com.tr/altair_hyperview.html">HyperView</a> ) kullanılmasıyla ilgili makaleyi okumak için <a href="http://insider.altairhyperworks.com/articles/transfer-path-analysis#more-1285">tıklayın</a>.</p>
<p><a href="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2011/03/radioss_tpa_nvh.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-medium wp-image-54" title="radioss_tpa_nvh" src="http://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2011/03/radioss_tpa_nvh-300x136.jpg" alt="" width="300" height="136" /></a></p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Ftransfer-path-analizi-tpa-gurultu-ve-titresim-tespiti%2F&amp;linkname=Transfer%20Path%20Analizi%20%28TPA%29%20%26%20G%C3%BCr%C3%BClt%C3%BC%20ve%20Titre%C5%9Fim%20Tespiti" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Ftransfer-path-analizi-tpa-gurultu-ve-titresim-tespiti%2F&amp;linkname=Transfer%20Path%20Analizi%20%28TPA%29%20%26%20G%C3%BCr%C3%BClt%C3%BC%20ve%20Titre%C5%9Fim%20Tespiti" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Ftransfer-path-analizi-tpa-gurultu-ve-titresim-tespiti%2F&amp;linkname=Transfer%20Path%20Analizi%20%28TPA%29%20%26%20G%C3%BCr%C3%BClt%C3%BC%20ve%20Titre%C5%9Fim%20Tespiti" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/transfer-path-analizi-tpa-gurultu-ve-titresim-tespiti/">Transfer Path Analizi (TPA) &#038; Gürültü ve Titreşim Tespiti</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
