<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>simülasyon Archives -</title>
	<atom:link href="https://blog.dta.com.tr/tag/simulasyon/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/simulasyon/</link>
	<description>Blog &#124; DTA Mühendislik </description>
	<lastBuildDate>Wed, 07 Oct 2026 13:56:02 +0000</lastBuildDate>
	<language>en-US</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.1.3</generator>

<image>
	<url>https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2020/11/cropped-dta_muhendislik_icon-32x32.jpg</url>
	<title>simülasyon Archives -</title>
	<link>https://blog.dta.com.tr/tag/simulasyon/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Kompozit Yapılarda İleri Seviye FE Modelleme ve Yapısal Optimizasyon</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/kompozit-yapilarda-ileri-seviye-fe-modelleme-ve-yapisal-optimizasyon/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 07 Oct 2026 13:52:39 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[HyperMesh]]></category>
		<category><![CDATA[FE modelleme]]></category>
		<category><![CDATA[kompozit optimizasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[kompozit tasarım]]></category>
		<category><![CDATA[optistruct]]></category>
		<category><![CDATA[radioss]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<category><![CDATA[webiner]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.dta.com.tr/?p=12571</guid>

					<description><![CDATA[<p>Havacılık, savunma ve otomotiv sektörlerinde &#8220;daha hafif, daha mukavemetli ve daha verimli&#8221; yapılar tasarlama yarışı hiç olmadığı kadar hızlı. Bu yarışın merkezinde ise şüphesiz kompozit&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/kompozit-yapilarda-ileri-seviye-fe-modelleme-ve-yapisal-optimizasyon/">Kompozit Yapılarda İleri Seviye FE Modelleme ve Yapısal Optimizasyon</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Havacılık, savunma ve otomotiv sektörlerinde &#8220;daha hafif, daha mukavemetli ve daha verimli&#8221; yapılar tasarlama yarışı hiç olmadığı kadar hızlı. Bu yarışın merkezinde ise şüphesiz kompozit malzemeler yer alıyor. Ancak kompozitlerin sunduğu tasarım özgürlüğü, beraberinde karmaşık katman dizilimleri (laminate configuration), anizotropik malzeme davranışları ve zorlu üretim kısıtları gibi devasa mühendislik zorlukları getirir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Peki, geleneksel &#8220;deneme-yanılma&#8221; metotlarının dışına çıkıp, kompozit yapıların potansiyelini ilk tasarım aşamasından itibaren nasıl maksimuma çıkarabilirsiniz?</p>



<p class="wp-block-paragraph">Yanıt: <strong><a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-hypermesh" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Simcenter HyperMesh</a></strong>&#8216;in üretim odaklı ileri kompozit modelleme ve analitik doğrulama yetenekleri ile <a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-optistruct" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><strong>Simcenter OptiStruct</strong></a>&#8216;ın  benzersiz 3 Aşamalı Kompozit Optimizasyonu yaklaşımında saklı.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" width="150" height="150" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/simulation-expertise-logo-dta-muhendislik.png" alt="" class="wp-image-12533"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">1. Üretim Gerçekleriyle Tam Uyumlu FE Modelleme ve Hızlı Analiz: Simcenter HyperMesh</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Kompozit simülasyonlarında karşılaşılan en büyük sorunlardan biri, CAD ortamında tasarlanan katmanların sonlu elemanlar (FE) modeline aktarılırken üretim detaylarının kaybolması veya FEA çözücüsünü koşturmadan önce hızlı bir ön değerlendirme yapılamamasıdır. HyperMesh bu durumu iki temel yetenekle çözer:</p>



<h4 class="wp-block-heading">A) Ply &amp; Laminate Tabanlı Modelleme</h4>



<ul class="wp-block-list">
<li>Draping (Serim) Analizleri: Geometrinin kıvrımlı yüzeylerinde fiber yönlerinin nasıl değiştiğini (drape angle) simüle ederek malzeme kartına doğru açılarla yansıtır.</li>



<li>CAD/CAM Entegrasyonu:  Fibersim veya  CATIA Composite Design (CPD) verilerini kayıpsız içe/dışa aktararak tasarım ve analiz arasındaki bariyerleri kaldırır.</li>



<li>Görsel Katman Yönetimi: Yüzlerce katmandan oluşan karmaşık yapılarda katman kalınlıklarını, oryantasyonlarını ve görselleştirerek kullanıcı hatalarını en aza indirir.</li>
</ul>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img fetchpriority="high" decoding="async" width="500" height="383" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/hypermesh-kompozit-fe-modelleme.jpg" alt="Hypermesh kompozit FE modelleme" class="wp-image-12578" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/hypermesh-kompozit-fe-modelleme.jpg 500w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/hypermesh-kompozit-fe-modelleme-300x230.jpg 300w" sizes="(max-width: 500px) 100vw, 500px" /></figure>
</div>


<h4 class="wp-block-heading">B) Entegre &#8220;Composite Stress Toolbox&#8221; ile Anlık Analitik Doğrulama</h4>



<p class="wp-block-paragraph">HyperMesh içerisindeki Composite Stress Toolbox aracı, tam kapsamlı bir 3D FEA çözümü gerçekleştirmeden önce mühendislere laminat bazında hızlı ve analitik kontrol imkanı tanır:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Klasik Laminat Teorisi (CLT): Tanımlanan katman diziliminin (laminate) rijitlik matrislerini (A, B, D), mühendislik sabitlerini ve sıcaklık/nem etkiler altındaki davranışını anında hesaplar.</li>



<li>Hızlı İlk Katman Hasarı (First Ply Failure) Analizi: Çeşitli yükleme koşulları altında katmanların dayanım marjlarını (Margin of Safety) ve hasar indekslerini çözücüye gitmeden saniyeler içinde değerlendirir.</li>



<li>Eleman ve Bağlantı Elemanı Hesapları: Paneller, sandviç yapılar ve kompozit bağlantılar (composite joints) için klasik mühendislik hesaplamalarını doğrudan arayüz üzerinden gerçekleştirerek tasarım kararlarını hızlandırır.</li>
</ul>



<h3 class="wp-block-heading">2. OptiStruct’ın Benzersiz Gücü: 3 Aşamalı Kompozit Optimizasyonu</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Kompozit yapısal optimizasyonu dendiğinde <a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-optistruct" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Optistruct</a>’ın benzersiz özelliği; sürecin tek bir parametre ayarlamasından ibaret olmaması, üretilebilirlik kısıtlarını hesaba katan 3 aşamalı bütüncül bir metodolojiye sahip olmasıdır.</p>



<p class="wp-block-paragraph">OptiStruct, kompozit yapıları şu 3 ardışık aşamada optimize eder:</p>



<h4 class="wp-block-heading">Aşama 1: Konsept Tasarım (Free-Size Optimization)</h4>



<p class="wp-block-paragraph">Yapının hangi bölgelerinde, hangi açılarda (0°, 45°, 90° vb.) ve ne kadar kalınlıkta katman malzemesine ihtiyaç duyulduğu belirlenir. Yapının ideal kalınlık topoğrafyası ortaya çıkar.</p>



<h4 class="wp-block-heading">Aşama 2: Katman Boyutlandırma ve Şekillendirme (Sizing Optimization)</h4>



<p class="wp-block-paragraph">İlk aşamadan çıkan kalınlık profilleri, üretilebilir gerçek katman paketlerine (ply bundles) dönüştürülür. Katmanların şekilleri, üretim standartlarına ve düşme/geçiş (ply drop-off) kurallarına göre optimize edilir.</p>



<h4 class="wp-block-heading">Aşama 3: Katman Dizilimi ve Detaylı Optimizasyon (Ply Stacking Sequence Optimization)</h4>



<p class="wp-block-paragraph">Tasarımın son ve en kritik adımıdır. Belirlenen katmanların en ideal sıralaması (dizilimi) tespit edilir. İlk katman hasarı (First Ply Failure), burkulma (buckling), katman ayrılması (delamination) riskleri ve Simetrik/Dengeli (Symmetric/Balanced) dizilim gibi üretim kısıtları gözetilerek nihai, üretilebilir kompozit mimari elde edilir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu 3 aşamalı akış, mühendise yalnızca &#8220;teorik olarak en hafif&#8221; tasarımı sunmakla kalmaz; doğrudan fabrikada üretilebilir, maliyet etkin ve havacılık standartlarına tam uyumlu en hafif yapıyı sunar.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" width="501" height="399" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/optistruct-kompozit-optimizasyonu.jpg" alt="Optistruct kompozit yapısal optimizasyonu" class="wp-image-12580" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/optistruct-kompozit-optimizasyonu.jpg 501w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/optistruct-kompozit-optimizasyonu-300x239.jpg 300w" sizes="(max-width: 501px) 100vw, 501px" /></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">3. Statik ve Dinamik Analizlerden Hasar Simülasyonuna: OptiStruct ve Radioss</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Kompozit yapıların tasarımı; çalışma koşullarındaki statik/küçük yer değiştirme durumlarından, büyük yer değiştirme içeren doğrusal olmayan yüklere ve yüksek hızlı darbe anlarına kadar çok geniş bir yelpazede doğrulanmalıdır. OptiStruct (Implicit FEA) ve <strong><a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-radioss" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Simcenter Radioss</a></strong> (Explicit FEA) çözücüleriyle bu sürecin her aşamasını kapsar.<br>OptiStruct, kompozit yapıların statik, lineer dinamik ve doğrusal olmayan davranışlarını yüksek hassasiyetle çözer. Yüksek hızlı darbe (impact), kuş çarpması (bird strike), düşme (drop test) ve çarpışma (crash) gibi aşırı yükleme durumlarında Radioss devreye girer.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Tüm bu çözümlere tek bir lisansla erişebilmekte, firmaların yazılıma sahip olma maliyetini ciddi anlamda düşürerek, rakipler karşından ekstra avantaj sağlar.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="811" height="421" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/radioss-kompozit-carpisma.jpg" alt="Radioss kompozit çarpışma simülasyonu" class="wp-image-12581" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/radioss-kompozit-carpisma.jpg 811w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/radioss-kompozit-carpisma-300x156.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/10/radioss-kompozit-carpisma-768x399.jpg 768w" sizes="auto, (max-width: 811px) 100vw, 811px" /></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Web Seminerimize Davetlisiniz!</h3>



<p class="wp-block-paragraph">HyperMesh ortamında ileri seviye FE kompozit modelleme adımlarını canlı olarak görmek, OptiStruct’ın 3 aşamalı optimizasyon metodolojisini endüstriyel örnekler üzerinden incelemek ve projelerinizde nasıl uygulayabileceğinizi keşfetmek için web seminerimize davetlisiniz.</p>



<p class="wp-block-paragraph">WEBİNER: Kompozit Yapılarda İleri Seviye FE Modelleme ve Yapısal Optimizasyon</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Tarih: 22 Ekim 2026</li>



<li>Saat: 14:00 &#8211; 14:45</li>



<li>Platform: MS Teams (Canlı)</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph"><img src="https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/72x72/1f449.png" alt="👉" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" /> <strong><a href="https://www.dta.com.tr/kompozit-yapilarda-ileri-seviye-fe-modelleme-ve-yapisal-optimizasyon-webinari" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Webinar Kayıt Sayfasına Gitmek ve Ücretsiz Kaydolmak İçin</a></strong> </p>



<p class="wp-block-paragraph">Yazılım lisans talepleriniz ve sorularınız için bizimle <strong><a href="https://blog.dta.com.tr/iletisim/">iletişime</a></strong> geçebilirsiniz.</p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fkompozit-yapilarda-ileri-seviye-fe-modelleme-ve-yapisal-optimizasyon%2F&amp;linkname=Kompozit%20Yap%C4%B1larda%20%C4%B0leri%20Seviye%20FE%20Modelleme%20ve%20Yap%C4%B1sal%20Optimizasyon" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fkompozit-yapilarda-ileri-seviye-fe-modelleme-ve-yapisal-optimizasyon%2F&amp;linkname=Kompozit%20Yap%C4%B1larda%20%C4%B0leri%20Seviye%20FE%20Modelleme%20ve%20Yap%C4%B1sal%20Optimizasyon" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fkompozit-yapilarda-ileri-seviye-fe-modelleme-ve-yapisal-optimizasyon%2F&amp;linkname=Kompozit%20Yap%C4%B1larda%20%C4%B0leri%20Seviye%20FE%20Modelleme%20ve%20Yap%C4%B1sal%20Optimizasyon" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/kompozit-yapilarda-ileri-seviye-fe-modelleme-ve-yapisal-optimizasyon/">Kompozit Yapılarda İleri Seviye FE Modelleme ve Yapısal Optimizasyon</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Malzeme Testlerinden Güvenilir CAE Analizlerine: Doğru Malzeme Modeli Neden Hayati Önem Taşır?</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/malzeme-testlerinden-guvenilir-cae-analizlerine-dogru-malzeme-modeli-neden-hayati-onem-tasir/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 16 Sep 2026 13:53:47 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Material Modeler]]></category>
		<category><![CDATA[cae]]></category>
		<category><![CDATA[çarpışma analizi]]></category>
		<category><![CDATA[DTA Mühendislik]]></category>
		<category><![CDATA[malzeme kalibrasyonu]]></category>
		<category><![CDATA[malzeme modeli]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter Material Modeler]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.dta.com.tr/?p=12542</guid>

					<description><![CDATA[<p>Mühendislik simülasyonlarında en gelişmiş çözücüleri (solver) kullanmak veya en kaliteli mesh yapılarını oluşturmak, her zaman doğru sonuçlara ulaşmak için yeterli midir? Simülasyon sonuçlarının fiziksel prototip&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/malzeme-testlerinden-guvenilir-cae-analizlerine-dogru-malzeme-modeli-neden-hayati-onem-tasir/">Malzeme Testlerinden Güvenilir CAE Analizlerine: Doğru Malzeme Modeli Neden Hayati Önem Taşır?</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Mühendislik simülasyonlarında en gelişmiş çözücüleri (solver) kullanmak veya en kaliteli mesh yapılarını oluşturmak, her zaman doğru sonuçlara ulaşmak için yeterli midir?</p>



<p class="wp-block-paragraph">Simülasyon sonuçlarının fiziksel prototip testleriyle uyuşmadığı durumlar, mühendislik ekiplerinin sıklıkla karşılaştığı kritik konulardan biridir. Bu uyuşmazlığın temel sebebi çoğu zaman gözden kaçan bir noktada yatar: Eksik veya yanlış kalibre edilmiş malzeme modelleri.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="150" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/simulation-expertise-logo-dta-muhendislik.png" alt="" class="wp-image-12533"/></figure>
</div>

<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="518" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/siemens_material_modeler.jpg" alt="" class="wp-image-12551" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/siemens_material_modeler.jpg 1024w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/siemens_material_modeler-300x152.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/siemens_material_modeler-768x389.jpg 768w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Gerçek Mühendislik Problemleri Neden Yanlış Malzeme Modeliyle Başlar?</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Bir simülasyonun değeri, üretilen sonucun ne kadar &#8220;güvenilir&#8221; olduğuna bağlıdır. Ancak çoğu zaman laboratuvardan gelen ham test verileri farklı formatlardadır, elle işlenmesi zaman alır ve doğrudan çözücüye aktarıldığında gerçek malzeme fiziğini tam yansıtmayabilir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu durum;</p>



<ul class="wp-block-list">
<li><a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-radioss">Çarpışma (Crash) Analizlerinde</a>: Akma ve boyun verme sonrası davranışların eksik tanımı nedeniyle yanlış enerji emilimi tahminlerine,</li>



<li>Kauçuk ve Elastomer Bileşenlerde: Çok eksenli yüklemelerde (hyperelastic) hatalı davranış modellemelerine ve çözücü yakınsama sorunlarına,</li>



<li><a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-optistruct" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Titreşim ve Dayanım</a> (NVH / Durability) Analizlerinde: Zamana ve frekansa bağlı malzeme davranışlarının (viscoelasticity) gözden kaçmasına neden olur.</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph">Sonuç ise uzayan geliştirme süreçleri, artan prototip maliyetleri ve geciken ürün lansmanlarıdır.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Çözüm: Fizik Tabanlı ve Modern Malzeme Kalibrasyonu</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.dta.com.tr/simcenter-material-modeler">Simcenter Material Modeler</a></strong>, ham test verilerinden simülasyona hazır malzeme kartlarına giden süreci hızlandırır ve standartlaştırır. Web tabanlı ve iş birliğine dayalı yapısıyla mühendislik ekiplerine şu avantajları sunar:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Otomatik Veri Temizleme ve Eğri Uydurma: Çoklu numune verilerinin istatistiksel ortalamasını alma, yumuşatma ve doğru akma noktası tespiti.</li>



<li>Gelişmiş Ekstrapolasyon Kütüphanesi: Çarpışma (Crash) analizleri için Voce, Swift, Ghosh, Johnson gibi endüstri standardı sertleşme modelleri.</li>



<li>Çok Eksenli Doğrulama ve Kararlılık: Kauçuk ve plastik malzemelerde Drucker kararlılık kontrolleri ile güvenilir simülasyonlar.</li>



<li>Merkezi Veri Yönetimi: Simcenter Material Data Center entegrasyonu sayesinde kurum içi malzeme verilerinde tam izlenebilirlik ve tek bir &#8220;doğruluk kaynağı&#8221; yaratma.</li>
</ul>



<h3 class="wp-block-heading">Web Seminerimize Davetlisiniz!</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Siemens’in sunduğu çözümlerle malzeme verilerini güvenilir analiz kartlarına dönüştürme süreçlerini ele alacağımız yaklaşan web seminerimizde, bu kritik konuyu tüm detaylarıyla inceliyoruz.</p>



<p>Mühendislik simülasyonlarınızda malzeme kalibrasyon süreçlerini nasıl optimize edebileceğinizi, test verilerini analiz odaklı modeller haline getirme adımlarını ve Siemens çözümlerinin sağladığı kolaylıkları keşfetmek için web seminerimize katılın.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Webiner: Malzeme Testlerinden Güvenilir CAE Analizlerine: Doğru Malzeme Modeli<br>Tarih: 17 Eylül 2026, Perşembe<br>Saat: 14:00</p>



<p class="wp-block-paragraph">Çalışmalarınızda bir adım öne geçmek ve simülasyon hassasiyetinizi artırmak için hemen kaydolun:<br><img src="https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/72x72/1f449.png" alt="👉" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" /> <a href="https://www.dta.com.tr/malzeme-testlerinden-guvenilir-cae-analizlerine-dogru-malzeme-modeli-webinari"><strong>Webinar Kayıt Sayfasına Gitmek ve Ücretsiz Kayıt yadolmak İçin Tıklayın</strong></a></p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="512" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/material_modeler_webiner-1024x512.jpg" alt="" class="wp-image-12549" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/material_modeler_webiner-1024x512.jpg 1024w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/material_modeler_webiner-300x150.jpg 300w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/material_modeler_webiner-768x384.jpg 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/09/material_modeler_webiner.jpg 1200w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fmalzeme-testlerinden-guvenilir-cae-analizlerine-dogru-malzeme-modeli-neden-hayati-onem-tasir%2F&amp;linkname=Malzeme%20Testlerinden%20G%C3%BCvenilir%20CAE%20Analizlerine%3A%20Do%C4%9Fru%20Malzeme%20Modeli%20Neden%20Hayati%20%C3%96nem%20Ta%C5%9F%C4%B1r%3F" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fmalzeme-testlerinden-guvenilir-cae-analizlerine-dogru-malzeme-modeli-neden-hayati-onem-tasir%2F&amp;linkname=Malzeme%20Testlerinden%20G%C3%BCvenilir%20CAE%20Analizlerine%3A%20Do%C4%9Fru%20Malzeme%20Modeli%20Neden%20Hayati%20%C3%96nem%20Ta%C5%9F%C4%B1r%3F" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fmalzeme-testlerinden-guvenilir-cae-analizlerine-dogru-malzeme-modeli-neden-hayati-onem-tasir%2F&amp;linkname=Malzeme%20Testlerinden%20G%C3%BCvenilir%20CAE%20Analizlerine%3A%20Do%C4%9Fru%20Malzeme%20Modeli%20Neden%20Hayati%20%C3%96nem%20Ta%C5%9F%C4%B1r%3F" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/malzeme-testlerinden-guvenilir-cae-analizlerine-dogru-malzeme-modeli-neden-hayati-onem-tasir/">Malzeme Testlerinden Güvenilir CAE Analizlerine: Doğru Malzeme Modeli Neden Hayati Önem Taşır?</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Ağustos 2026 Webinar Takvimimiz Yayınlandı!</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/agustos-2026-webinar-takvimimiz-yayinlandi-dta-muhendislik/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[marketing]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 10 Aug 2026 08:17:05 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Web Semineri]]></category>
		<category><![CDATA[ağustos 2026 webinar]]></category>
		<category><![CDATA[dta mühendislik webinar]]></category>
		<category><![CDATA[mühendislik webinar]]></category>
		<category><![CDATA[siemens]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<category><![CDATA[web semineri]]></category>
		<category><![CDATA[webinar]]></category>
		<category><![CDATA[yapısal dayanım analizi]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.dta.com.tr/?p=12512</guid>

					<description><![CDATA[<p>DTA Mühendislik olarak, Test ve Simülasyon çözümlerini sizlerle buluşturmaya devam ediyoruz. Ağustos ayı boyunca, iş makinelerinde yapısal dayanım analizlerinden test tabanlı modal analizde doğrulama ve&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/agustos-2026-webinar-takvimimiz-yayinlandi-dta-muhendislik/">Ağustos 2026 Webinar Takvimimiz Yayınlandı!</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">DTA Mühendislik olarak, Test ve Simülasyon çözümlerini sizlerle buluşturmaya devam ediyoruz. Ağustos ayı boyunca, iş makinelerinde yapısal dayanım analizlerinden test tabanlı modal analizde doğrulama ve korelasyon yöntemlerine kadar geniş bir yelpazede uzmanlık alanlarını ele alacağımız webinar serimize davetlisiniz.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Ağustos Ayı Webinar Takvimimiz:</h2>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>6 Ağustos | 14:00</strong> &#8211; Parçacık Etkilesimi Altında İş Makinelerinin Sistem Seviyesinde Yapısal Dayanım Analizleri &#8211; Detaylar ve kayıt yaptırmak için: <a href="https://www.dta.com.tr/parcacik-etkilesimi-altinda-is-makinelerinin-sistem-seviyesinde-yapisal-dayanim-analizleri-webinari">https://www.dta.com.tr/parcacik-etkilesimi-altinda-is-makinelerinin-sistem-seviyesinde-yapisal-dayanim-analizleri-webinari</a></p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>13 Ağustos | 14:00</strong> &#8211; Test Tabanlı Modal Analizde Doğrulama ve Korelasyon Yöntemleri &#8211; Detaylar ve kayıt yaptırmak için: <a href="https://www.dta.com.tr/test-tabanli-modal-analizde-dogrulama-ve-korelasyon-yontemleri-webinari" target="_blank" rel="noreferrer noopener">https://www.dta.com.tr/test-tabanli-modal-analizde-dogrulama-ve-korelasyon-yontemleri-webinari</a></p>



<figure class="wp-block-image size-full"><a href="https://dta.com.tr/webinar"><img loading="lazy" decoding="async" width="768" height="512" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/08/agustos-ayi-webinar-takvimi.png" alt="" class="wp-image-12513" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/08/agustos-ayi-webinar-takvimi.png 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/08/agustos-ayi-webinar-takvimi-300x200.png 300w" sizes="auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px" /></a></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Detaylar ve kayıt yaptırmak için web sitemizi ziyaret edebilirsiniz: <a href="https://www.dta.com.tr/webinar.html">https://www.dta.com.tr/webinar.html</a></p>


<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fagustos-2026-webinar-takvimimiz-yayinlandi-dta-muhendislik%2F&amp;linkname=A%C4%9Fustos%202026%20Webinar%20Takvimimiz%20Yay%C4%B1nland%C4%B1%21" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fagustos-2026-webinar-takvimimiz-yayinlandi-dta-muhendislik%2F&amp;linkname=A%C4%9Fustos%202026%20Webinar%20Takvimimiz%20Yay%C4%B1nland%C4%B1%21" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fagustos-2026-webinar-takvimimiz-yayinlandi-dta-muhendislik%2F&amp;linkname=A%C4%9Fustos%202026%20Webinar%20Takvimimiz%20Yay%C4%B1nland%C4%B1%21" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/agustos-2026-webinar-takvimimiz-yayinlandi-dta-muhendislik/">Ağustos 2026 Webinar Takvimimiz Yayınlandı!</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Mart 2026 Webinar Takvimimiz Yayınlandı!</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/mart-2026-webinar-takvimimiz-yayinlandi/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[marketing]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 10 Mar 2026 09:57:53 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Web Semineri]]></category>
		<category><![CDATA[pcb piezotronics]]></category>
		<category><![CDATA[siemens]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter]]></category>
		<category><![CDATA[simcenter webinar]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<category><![CDATA[test]]></category>
		<category><![CDATA[test ve simülasyon]]></category>
		<category><![CDATA[veri toplama]]></category>
		<category><![CDATA[webinar]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.dta.com.tr/?p=3349</guid>

					<description><![CDATA[<p>DTA Mühendislik olarak, Test ve Simülasyon çözümlerini sizlerle buluşturmaya devam ediyoruz. Mart ayı boyunca, ateşli silah dinamiklerinden CAD-FE entegrasyonuna kadar geniş bir yelpazede uzmanlık alanlarını&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/mart-2026-webinar-takvimimiz-yayinlandi/">Mart 2026 Webinar Takvimimiz Yayınlandı!</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">DTA Mühendislik olarak, Test ve Simülasyon çözümlerini sizlerle buluşturmaya devam ediyoruz. Mart ayı boyunca, ateşli silah dinamiklerinden CAD-FE entegrasyonuna kadar geniş bir yelpazede uzmanlık alanlarını ele alacağımız webinar serimize davetlisiniz.<br><br>Mart Ayı Webinar Takvimimiz:<br><br>5 Mart | 14:00 &#8211; Ateşli Silah Dinamiklerini Anlamak: Balistik Sensörler ve Ölçüm Teknolojileri &#8211; PCB Piezotronics<br>Detaylar ve kayıt yaptırmak için: https://events.teams.microsoft.com/event/86cb1789-837b-4433-97a8-37985ebfbdf9@05cf8327-07c4-43b3-84bd-1c17d76b48c6<br><br>11 Mart | 14:00 &#8211; CAD ve FE Modelleri Arasında Otomatik Kontrol ve Raporlama &#8211; Simcenter Hypermesh<br>Detaylar ve kayıt yaptırmak için: https://events.teams.microsoft.com/event/62636c63-846d-48a9-bd03-48496dc41c7d@05cf8327-07c4-43b3-84bd-1c17d76b48c6<br><br>24 Mart | 14:00 &#8211; Smart Impact Acquisition &#8211; Simcenter Testlab Neo<br>Detaylar ve kayıt yaptırmak için: https://events.teams.microsoft.com/event/d0ece9b8-7f64-43fc-87e7-d3ebef64550c@05cf8327-07c4-43b3-84bd-1c17d76b48c6</p>





<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="768" height="512" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/03/mart-ayi-webinar-takvimi-1-3.png" alt="" class="wp-image-3350" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/03/mart-ayi-webinar-takvimi-1-3.png 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/03/mart-ayi-webinar-takvimi-1-3-300x200.png 300w" sizes="auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px" /></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Detaylı bilgi ve kayıt yaptırmak için web sitemizi ziyaret edebilirsiniz: <a href="https://www.dta.com.tr/webinar.html">https://www.dta.com.tr/webinar.html</a></p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fmart-2026-webinar-takvimimiz-yayinlandi%2F&amp;linkname=Mart%202026%20Webinar%20Takvimimiz%20Yay%C4%B1nland%C4%B1%21" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fmart-2026-webinar-takvimimiz-yayinlandi%2F&amp;linkname=Mart%202026%20Webinar%20Takvimimiz%20Yay%C4%B1nland%C4%B1%21" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fmart-2026-webinar-takvimimiz-yayinlandi%2F&amp;linkname=Mart%202026%20Webinar%20Takvimimiz%20Yay%C4%B1nland%C4%B1%21" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/mart-2026-webinar-takvimimiz-yayinlandi/">Mart 2026 Webinar Takvimimiz Yayınlandı!</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Şubat 2026 Webinar Takvimimiz Yayınlandı!</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/subat-2026-webinar-takvimimiz-yayinlandi/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[marketing]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 10 Feb 2026 12:05:21 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Web Semineri]]></category>
		<category><![CDATA[pcb analizi]]></category>
		<category><![CDATA[siemens]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter]]></category>
		<category><![CDATA[simcenter webinar]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<category><![CDATA[test]]></category>
		<category><![CDATA[test ve simülasyon]]></category>
		<category><![CDATA[veri toplama]]></category>
		<category><![CDATA[webinar]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.dta.com.tr/?p=3331</guid>

					<description><![CDATA[<p>DTA Mühendislik olarak Siemens Digital Industries Software iş birliği ile Şubat ayı boyunca Simcenter portföyündeki gelişmiş test ve simülasyon çözümlerini her hafta farklı bir uzmanlık&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/subat-2026-webinar-takvimimiz-yayinlandi/">Şubat 2026 Webinar Takvimimiz Yayınlandı!</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph"><strong>DTA Mühendislik</strong> olarak <strong>Siemens Digital Industries Software</strong> iş birliği ile Şubat ayı boyunca <strong>Simcenter </strong>portföyündeki gelişmiş test ve simülasyon çözümlerini her hafta farklı bir uzmanlık alanıyla ele aldığımız webinar serimizde sizlerle buluşuyoruz.</p>



<p><strong>Şubat Ayı Webinar Takvimimiz:</strong></p>
<ul>
<li>&nbsp;5 Şubat | 14:00<br>Veri Filtreleme, İnteraktif Analiz ve Raporlama – <strong>Simcenter Testlab Neo<br></strong>Detaylar ve kayıt yaptırmak için: <a href="https://events.teams.microsoft.com/event/a00a9af3-3686-46e9-98d5-bccaafb5c3df@05cf8327-07c4-43b3-84bd-1c17d76b48c6">https://events.teams.microsoft.com/event/a00a9af3-3686-46e9-98d5-bccaafb5c3df@05cf8327-07c4-43b3-84bd-1c17d76b48c6</a><br><br></li>
<li>12 Şubat | 14:00<br>İleri Seviye PCB Sonlu Eleman Modelleme ve Güvenirlik Analizi – <strong>Simcenter Simlab<br></strong>Detaylar ve kayıt yaptırmak için: <a href="https://events.teams.microsoft.com/event/6d1a5d4b-87e4-4f1f-96a1-1871ee5fd740@05cf8327-07c4-43b3-84bd-1c17d76b48c6">https://events.teams.microsoft.com/event/6d1a5d4b-87e4-4f1f-96a1-1871ee5fd740@05cf8327-07c4-43b3-84bd-1c17d76b48c6</a><br><br></li>
<li>19 Şubat | 14:00<br>Zorlu Koşullar için Veri Toplama Sistemleri – <strong>Simcenter SCADAS RS<br></strong>Detaylar ve kayıt yaptırmak için: <a href="https://events.teams.microsoft.com/event/1cc36670-b27e-454c-be24-74508512f1cd@05cf8327-07c4-43b3-84bd-1c17d76b48c6">https://events.teams.microsoft.com/event/1cc36670-b27e-454c-be24-74508512f1cd@05cf8327-07c4-43b3-84bd-1c17d76b48c6</a><br><br></li>
<li>26 Şubat | 14:00<br>Malzeme Karakterizasyonu ve Yapısal Analiz Uygulamaları – <strong>Simcenter Multiscale Designer<br></strong>Detaylar ve kayıt yaptırmak için: <a href="https://events.teams.microsoft.com/event/1ce094c2-bf12-48e6-81e1-8b25ffcb5ab0@05cf8327-07c4-43b3-84bd-1c17d76b48c6">https://events.teams.microsoft.com/event/1ce094c2-bf12-48e6-81e1-8b25ffcb5ab0@05cf8327-07c4-43b3-84bd-1c17d76b48c6</a></li>
</ul>



<figure class="wp-block-image size-full"><a href="https://www.dta.com.tr/webinar.html" target="_blank" rel=" noreferrer noopener"><img loading="lazy" decoding="async" width="768" height="512" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/02/subat-ayi-webinar-takvimi.png" alt="" class="wp-image-3337" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/02/subat-ayi-webinar-takvimi.png 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/02/subat-ayi-webinar-takvimi-300x200.png 300w" sizes="auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px" /></a></figure>



<p>Detaylı bilgi ve kayıt yaptırmak için web sitemizi ziyaret edebilirsiniz: <a href="https://www.dta.com.tr/webinar.html">https://www.dta.com.tr/webinar.html</a></p>


<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsubat-2026-webinar-takvimimiz-yayinlandi%2F&amp;linkname=%C5%9Eubat%202026%20Webinar%20Takvimimiz%20Yay%C4%B1nland%C4%B1%21" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsubat-2026-webinar-takvimimiz-yayinlandi%2F&amp;linkname=%C5%9Eubat%202026%20Webinar%20Takvimimiz%20Yay%C4%B1nland%C4%B1%21" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsubat-2026-webinar-takvimimiz-yayinlandi%2F&amp;linkname=%C5%9Eubat%202026%20Webinar%20Takvimimiz%20Yay%C4%B1nland%C4%B1%21" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/subat-2026-webinar-takvimimiz-yayinlandi/">Şubat 2026 Webinar Takvimimiz Yayınlandı!</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>DTA Teknoloji Konferansı 2026</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/dta-teknoloji-konferansi-2026/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[marketing]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 28 Jan 2026 14:57:25 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Konferans]]></category>
		<category><![CDATA[Altair]]></category>
		<category><![CDATA[cae]]></category>
		<category><![CDATA[DTA Mühendislik]]></category>
		<category><![CDATA[Mühendislik]]></category>
		<category><![CDATA[Mühendislik Konferansı]]></category>
		<category><![CDATA[siemens]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<category><![CDATA[test ve ölçüm]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.dta.com.tr/?p=3302</guid>

					<description><![CDATA[<p>Mühendislik simülasyon topluluğunu yıllardır bir araya getiren Altair Teknoloji Konferansı, ST Mühendislik’in DTA Mühendislik bünyesine katılmasıyla birlikte bu yıl, test tabanlı mühendislik çözümlerini de ekleyerek&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/dta-teknoloji-konferansi-2026/">DTA Teknoloji Konferansı 2026</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="768" height="512" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/01/dta-teknoloji-konferansi.png" alt="" class="wp-image-3304" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/01/dta-teknoloji-konferansi.png 768w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2026/01/dta-teknoloji-konferansi-300x200.png 300w" sizes="auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px" /></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Mühendislik simülasyon topluluğunu yıllardır bir araya getiren Altair Teknoloji Konferansı, ST Mühendislik’in <strong>DTA Mühendislik</strong> bünyesine katılmasıyla birlikte bu yıl, test tabanlı mühendislik çözümlerini de ekleyerek çok daha geniş bir kapsam ve yeni ismiyle sizlerle buluşuyor.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://www.dta.com.tr/teknoloji-konferansi-2026.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DTA Teknoloji Konferansı</a></strong>, <strong>1 Nisan 2026 </strong>tarihinde <strong>Mövenpick Hotel İstanbul Asia Airport</strong>’ta, farklı uzmanlık alanlarına odaklanan paralel 4 oturum şeklinde gerçekleştirilecektir.</p>



<div class="wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fe48e5de wp-block-buttons-is-layout-flex">
<div class="wp-block-button"><a class="wp-block-button__link has-text-align-center wp-element-button" href="https://www.dta.com.tr/teknoloji-konferansi-2026.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">HEMEN KAYIT OL</a></div>
</div>



<h3 class="wp-block-heading">Konu Başlıkları</h3>



<ul class="wp-block-list">
<li>Çarpışma &amp; Güvenlik</li>



<li>Veri toplama, işleme ve analizi (Test Tabanlı Mühendislik)</li>



<li>Sistem Simülasyonu</li>



<li>Yapısal Optimizasyon</li>



<li>Gürültü &amp; Titreşim (NVH)</li>



<li>Yorulma &amp; Ömür</li>



<li>Akış &amp; Termal Analiz</li>



<li>Elektromanyetik Analiz</li>



<li>Elektronik Sistem Tasarımı</li>
</ul>



<p class="wp-block-paragraph">Konferans ajandası vb. tüm güncel başlıkları için <strong><a href="https://www.linkedin.com/company/dta-m%C3%BChendislik/">Linkedin</a></strong> sayfamızı takip etmeyi unutmayın</p>


<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fdta-teknoloji-konferansi-2026%2F&amp;linkname=DTA%20Teknoloji%20Konferans%C4%B1%202026" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fdta-teknoloji-konferansi-2026%2F&amp;linkname=DTA%20Teknoloji%20Konferans%C4%B1%202026" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fdta-teknoloji-konferansi-2026%2F&amp;linkname=DTA%20Teknoloji%20Konferans%C4%B1%202026" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/dta-teknoloji-konferansi-2026/">DTA Teknoloji Konferansı 2026</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Simcenter 3D 2512: Yenilikler ve Gelişmiş Özellikler</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/simcenter-3d-2512/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[marketing]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 09 Dec 2025 08:15:44 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[CAE]]></category>
		<category><![CDATA[akustik]]></category>
		<category><![CDATA[siemens]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter 3D 2512]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.dta.com.tr/?p=3289</guid>

					<description><![CDATA[<p>12 Aralık’tan itibaren mevcut Simcenter 3D kullanıcıları Simcenter 3D 2512 güncellemesini indirebilecekler.Yeni sürüm, farklı fizik alanlarına yönelik önemli hızlandırmalar, yeni iş akışları ve daha güçlü&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/simcenter-3d-2512/">Simcenter 3D 2512: Yenilikler ve Gelişmiş Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph"><br><em>12 Aralık’tan itibaren mevcut Simcenter 3D kullanıcıları Simcenter 3D 2512 güncellemesini indirebilecekler.</em><br><em>Yeni sürüm, farklı fizik alanlarına yönelik önemli hızlandırmalar, yeni iş akışları ve daha güçlü modelleme yetenekleri sunuyor.</em></p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="723" height="128" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/12/image-19.png" alt="" class="wp-image-3290" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/12/image-19.png 723w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/12/image-19-300x53.png 300w" sizes="auto, (max-width: 723px) 100vw, 723px" /></figure>



<h2 class="wp-block-heading"><br><strong>Simcenter 3D Acoustics – E-Motor Titreşim Sentezi</strong></h2>



<p class="wp-block-paragraph"><br>E-motor tasarımında çoklu-özellik dengeleme (multi-attribute balancing) söz konusu olduğunda, gürültü, titreşim ve sertlik (NVH) analizlerini hem hızlı hem de yüksek doğrulukla gerçekleştirmek mühendislik açısından önemli bir zorluk oluşturmaktadır.</p>



<p><br />Simcenter 3D 2512 sürümüyle birlikte, E-motor Titreşim Sentezi (EMVS) tabanlı akustik–dinamik iş akışında önemli iyileştirmeler sunuluyor. Yeni iş akışı, indirgenmiş E-motor modellerinin oluşturulmasını adım adım ve kolay bir süreç hâline getirirken, NVH sonuçlarını tam FEM doğruluğunu koruyarak ve gerçekçi yüklemelerle 100 kata kadar daha hızlı elde etmeyi mümkün kılıyor. Bu gelişme, farklı E-motor çalışma koşulları üzerinde hızlı yinelemeler yapılmasına olanak tanıyarak motorun NVH davranışına dair çok daha fazla içgörü sağlıyor.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><br><strong>Simcenter 3D Engineering Desktop – Kalıcı Geometri Etiketleme</strong></h2>



<p class="wp-block-paragraph"><br>Özel script’ler kullanılmadığında, geometri etiketleme ile güçlü model güncellemeleri yapmak oldukça zorlayıcı olabilmektedir.<br><br>Simcenter 3D 2512 sürümüyle birlikte sunulan gruplandırılmış, otomatik ve yeniden yürütülebilir kalıcı geometri etiketleme (persistent geometry tagging) özelliği, özel script gereksinimini ortadan kaldırarak Design Space Exploration ve Multidisipliner Tasarım Analizi ve Optimizasyonu çalışmalarında model güncellemelerinin güvenilir şekilde yapılmasını sağlıyor.</p>



<figure class="wp-block-video"><video controls src="https://videos.mentor-cdn.com/mgc/videos/5400/b02b62cf-cd5d-4503-9243-906e9fad36f9-en-US-video.mp4"></video></figure>



<h2 class="wp-block-heading"><br><strong>Simcenter 3D Aerostructure – Paralelleştirme</strong></h2>



<p class="wp-block-paragraph"><br>Karmaşık aerostructure problemlerini hızlı ve yüksek doğrulukla çözmek, havacılık endüstrisi için kritik bir gerekliliktir.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><br>Bu güncellemeyle birlikte sunulan paralel çözüm desteği sayesinde, aynı doğruluk seviyesini koruyarak çok daha kısa sürede sonuç elde etmek mümkün hale geliyor. Bu geliştirme, uçuş zarfı ayrıklaştırmasının (flight envelope discretization) optimizasyonu sırasında çözüm süresini artırmadan hesaplamaları önemli ölçüde hızlandırıyor.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="723" height="136" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/12/image-20.png" alt="" class="wp-image-3291" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/12/image-20.png 723w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/12/image-20-300x56.png 300w" sizes="auto, (max-width: 723px) 100vw, 723px" /></figure>



<h2 class="wp-block-heading"><br><strong>Simcenter 3D Durability – Lehim Bağlantıları için Geliştirilmiş Yorulma Yöntemleri</strong></h2>



<p class="wp-block-paragraph"><br>Lehim bağlantıları için doğru ve verimli yorulma-ömür tahmini yapmak çoğu zaman karmaşık ve zaman alıcı olabilmektedir.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><br>Yeni sürüm, Darveaux ve Engelmaier yöntemleri de dahil olmak üzere geliştirilmiş lehim yorulma modelleri sunarak daha hızlı ve daha güvenilir sonuçlar elde edilmesini sağlıyor. Ayrıca eklenen yeni güvenilirlik (reliability) çıktıları, belirlenen bir ömür süresi için hasar olasılığının hesaplanmasına olanak tanıyor. Bu güncellemeler, dayanıklılık analizlerinde hem doğruluğu hem de verimliliği önemli ölçüde artırmaktadır.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="723" height="113" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/12/image-21.png" alt="" class="wp-image-3292" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/12/image-21.png 723w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/12/image-21-300x47.png 300w" sizes="auto, (max-width: 723px) 100vw, 723px" /></figure>



<h2 class="wp-block-heading"><br><strong>Simcenter 3D Structural Dynamics – Kısıtlanmamış (Unconstrained) Yapılar için</strong><br><strong>Smart virtual sensing</strong></h2>



<p class="wp-block-paragraph"><br>Kısıtlanmamış yapılar için yükleri ve alanları tahmin etmek, ayrıca serbest cisimlerin konum ve oryantasyonlarını belirlemek çoğu zaman kapsamlı testler gerektirir, bazı durumlarda ise bu büyüklüklerin ölçülmesi tamamen mümkün değildir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu sürümle birlikte <strong>Smart Virtual Sensing </strong>teknolojisi, sabit yapılardan kısıtlanmamış yapılara genişletiliyor. Yeni özellik sayesinde ivmeölçer ve jiroskop verileri kullanılarak <strong>rijit gövde konumu ve oryantasyonu </strong>ölçülebiliyor. Bu yaklaşım, motor yerleşim doğrulaması için daha akıllı bir çözüm sunarken, araç dinamiği çalışmalarında <strong>tekerlek konumunun</strong> belirlenmesini de mümkün kılıyor.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Ayrıca yeni <strong>kısıtlanmamış rijit gövde çözümü</strong> yaklaşımı, uydu shaker testleri, batarya titreşim testleri ve ağır ekipmanlarda yük tahmini gibi geniş kullanım alanları oluşturuyor. Bu sayede hem test gereksinimleri azalıyor hem de mühendislerin karmaşık sistemler üzerinde daha hızlı ve güvenilir sonuçlar elde etmesi kolaylaşıyor.</p>



<figure class="wp-block-video"><video controls src="https://videos.mentor-cdn.com/mgc/videos/5400/ae65baa0-b838-4b7f-8af5-5bdc3a318062-en-US-video.mp4"></video></figure>





<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="723" height="127" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/12/image-22.png" alt="" class="wp-image-3293" srcset="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/12/image-22.png 723w, https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/12/image-22-300x53.png 300w" sizes="auto, (max-width: 723px) 100vw, 723px" /></figure>



<h2 class="wp-block-heading"><br><strong>Simcenter 3D Motion –</strong><br><strong>Native Design Space Exploration</strong></h2>



<p class="wp-block-paragraph"><br>Simcenter 3D Motion içerisinde DOE (design of experiments) ve optimizasyon çalışmaları yapmak genellikle ek araçlar gerektirdiği için zaman alıyordu.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><br>Yeni sürümle birlikte DOE ve optimizasyon artık doğrudan Simcenter 3D Motion uygulaması içinde doğrudan gerçekleştirilebiliyor. Bu entegrasyon, hareket modellerinizi çok daha verimli şekilde değerlendirmenizi ve optimize etmenizi sağlar.</p>



<figure class="wp-block-video"><video controls src="https://videos.mentor-cdn.com/mgc/videos/5400/23b663df-0354-437f-88d5-f6065afa9e32-en-US-video.mp4"></video></figure>



<figure class="wp-block-video"><video controls src="https://videos.mentor-cdn.com/mgc/videos/5400/394c57a6-9f3b-44ed-9e2c-4555e24749ec-en-US-video.mp4"></video></figure>



<figure class="wp-block-video"><video controls src="https://videos.mentor-cdn.com/mgc/videos/5400/294ad46a-9697-4cef-9dc0-24f9b1843a0b-en-US-video.mp4"></video></figure>



<figure class="wp-block-video"><video controls src="https://videos.mentor-cdn.com/mgc/videos/5400/cac6ce12-2cdf-4964-b856-b175a2ee493b-en-US-video.mp4"></video></figure>





<p class="wp-block-paragraph">Bu yeniliklerin projelerinize nasıl değer katabileceğini öğrenmek ve Simcenter çözümleri hakkında daha fazla bilgi almak için info@dta.com.tr adresinden bize ulaşabilir, hizmet ve ürünlerimizi incelemek için www.dta.com.tr adresinden web sitemizi ziyaret edebilirsiniz.</p>



<p> </p>
<p> </p>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsimcenter-3d-2512%2F&amp;linkname=Simcenter%203D%202512%3A%20Yenilikler%20ve%20Geli%C5%9Fmi%C5%9F%20%C3%96zellikler" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsimcenter-3d-2512%2F&amp;linkname=Simcenter%203D%202512%3A%20Yenilikler%20ve%20Geli%C5%9Fmi%C5%9F%20%C3%96zellikler" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsimcenter-3d-2512%2F&amp;linkname=Simcenter%203D%202512%3A%20Yenilikler%20ve%20Geli%C5%9Fmi%C5%9F%20%C3%96zellikler" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/simcenter-3d-2512/">Simcenter 3D 2512: Yenilikler ve Gelişmiş Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		<enclosure url="https://videos.mentor-cdn.com/mgc/videos/5400/b02b62cf-cd5d-4503-9243-906e9fad36f9-en-US-video.mp4" length="64639804" type="video/mp4" />
<enclosure url="https://videos.mentor-cdn.com/mgc/videos/5400/ae65baa0-b838-4b7f-8af5-5bdc3a318062-en-US-video.mp4" length="117440095" type="video/mp4" />
<enclosure url="https://videos.mentor-cdn.com/mgc/videos/5400/23b663df-0354-437f-88d5-f6065afa9e32-en-US-video.mp4" length="53515327" type="video/mp4" />
<enclosure url="https://videos.mentor-cdn.com/mgc/videos/5400/394c57a6-9f3b-44ed-9e2c-4555e24749ec-en-US-video.mp4" length="58309237" type="video/mp4" />
<enclosure url="https://videos.mentor-cdn.com/mgc/videos/5400/294ad46a-9697-4cef-9dc0-24f9b1843a0b-en-US-video.mp4" length="52093608" type="video/mp4" />
<enclosure url="https://videos.mentor-cdn.com/mgc/videos/5400/cac6ce12-2cdf-4964-b856-b175a2ee493b-en-US-video.mp4" length="44272145" type="video/mp4" />

			</item>
		<item>
		<title>Simcenter Reduced Order Modeling 2510&#8217;u Keşfedin!</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/simcenter-reduced-order-modeling-2510/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[marketing]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 25 Nov 2025 12:45:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[CAE]]></category>
		<category><![CDATA[reduced order modeling]]></category>
		<category><![CDATA[siemens]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter Reduced Order Modeling]]></category>
		<category><![CDATA[simcenter rom]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<category><![CDATA[simulation]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.dta.com.tr/?p=3260</guid>

					<description><![CDATA[<p>Simcenter Reduced Order Modeling&#8217;in en yeni sürümü olan 2510 yayınlandı! Bu sürüm, Reduced Oder Modeling (ROM) geliştirme iş akışlarını optimize etmek, verimliliği ve hassasiyeti artırmak&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/simcenter-reduced-order-modeling-2510/">Simcenter Reduced Order Modeling 2510&#8217;u Keşfedin!</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p>Simcenter Reduced Order Modeling&#8217;in en yeni sürümü olan 2510 yayınlandı! Bu sürüm, <a href="https://plm.sw.siemens.com/en-US/simcenter/integration-solutions/reduced-order-modeling">Reduced Oder Modeling (ROM)</a> geliştirme iş akışlarını optimize etmek, verimliliği ve hassasiyeti artırmak için tasarlanmış önemli güncellemeler sunuyor. Siemens, mühendislik iş akışlarını kolaylaştıran, doğruluğu artıran ve gerçek dünya zorluklarına çözüm üreten yenilikler geliştirmeye devam ediyor.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Simcenter Reduced Order Modeling 2510, özellikle 0D statik örnekler ve 1D zaman serisi projelerinde iş akışlarını geliştirmek üzere tasarlanmış yeni yetenekler içeriyor.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Extreme Gradient Boosting: Karmaşık Veri Zorlukları için Gelişmiş Modelleme</strong></h2>



<p class="wp-block-paragraph">Bu sürümle birlikte, veri bilimciler tarafından yaygın olarak kullanılan yöntemlerden biri olan <a href="https://xgboost.ai/">Extreme Gradient Boosting</a> Simcenter Reduced Order Modeling&#8217;e eklendi. Bu güçlü makine öğrenmesi (Machine Learning) algoritması, organizasyonlar ve araştırmacılar tarafından gerçek dünya, büyük ölçekli veri zorluklarını çözmek için yaygın olarak kullanılıyor. Genellikle sinir ağlarına (Neural Network) alternatif olarak tercih edilen bu yöntem, karmaşık mühendislik veri setlerine verimli bir şekilde ölçeklenerek indirgenmiş modelleme teknikleri için güçlü çözümler sunuyor.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Simcenter Reduced Order Modeling 2510, artık hem 0D statik örnekler hem de 1D zaman serisi projeleri için bir regresyon modeli olarak bu yöntemi içeriyor. Hızlı eğitim yetenekleri ve yüksek boyutlu özellik uzaylarındaki karmaşık bağımlılıkları yakalama becerisiyle bilinen bu yöntem, doğru ROM bağımlılıklarını değerlendirmek ve modellemek için en iyi seçeneklerden biri haline geldi.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter"><img decoding="async" src="https://blogs.sw.siemens.com/wp-content/uploads/sites/6/2025/11/regression-performance.png" alt=""/><figcaption class="wp-element-caption"><strong><em>Simcenter Reduced Order Modeling 2510&#8217;da araç sensör ölçümlerine uygulanan yeni Extreme Gradient Boosting modelinin regresyon performansı</em></strong></figcaption></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">Bu yöntem yerleşik çoklu çıktı (multi-output) regresyon desteği içerir; yani aynı anda birden fazla çıktı sinyalini tahmin etmek mümkündür. Ayrıca verimli paralelleştirme sayesinde mevcut işlemci kaynakları tam kapasite kullanılarak eğitim süreleri önemli ölçüde kısaltılır. L1 (Lasso) ve L2 (Ridge) regularizasyon teknikleri ile modeller, aşırı öğrenmeye karşı daha dayanıklı hale gelir ve yeni veriler üzerinde daha iyi genelleme performansı gösterir. Model dışarı aktarım aşamasında ONNX ve FMU gibi esnek dışa aktarım seçenekleri de mevcuttur.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>CSV verilerinizi daha hızlı içeri alın</strong></h2>



<p class="wp-block-paragraph">Büyük veri kümelerinin etkin bir şekilde iş akışına dahil edilmesi mühendislik süreçleri için kritik öneme sahiptir. Bu sürüm, .csv veri aktarımlarında önemli performans iyileştirmeleri sunuyor.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter is-resized"><img decoding="async" src="https://blogs.sw.siemens.com/wp-content/uploads/sites/6/2025/11/timing-improvements.png" alt="" style="aspect-ratio:1;width:370px;height:auto"/><figcaption class="wp-element-caption"><strong>Önemli performans gelişmeleri sayesinde, Simcenter ROM 2510&#8217;da veri kümesi boyutuna bakılmaksızın CSV dosyalarının daha hızlı içe aktarılması artık mümkün</strong></figcaption></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">Artık veri seti boyutu ne olursa olsun CSV dosyalarını içe aktarmak çok daha hızlı ve akıcı bir şekilde gerçekleşiyor.<br></p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>ROM doğruluğunu artıran ek **sinyal işleme yetenekleri</strong></h2>



<p class="wp-block-paragraph">Zaman serisi verileri çoğu zaman gürültü, dalgalanmalar veya simülasyondan kaynaklanan istenmeyen sinyal etkileri içerebilir. Bu durum, ROM eğitim süreçlerinde gerçek eğilimlerin öğrenilmesini zorlaştırabilir. Bu nedenle 2510 sürümünde iki önemli sinyal işleme operatörü sunuluyor.</p>



<p class="wp-block-paragraph">İlk olarak eklenen <strong>low-pass filter</strong>, verideki gereksiz yüksek frekans bileşenlerini ortadan kaldırarak sinyalin daha temiz ve anlaşılır hale gelmesini sağlıyor. Butterworth filtre tasarımı, geçiş bandında düzgün bir karakteristik sunarak sinyalin temel şeklinin ve genliğinin korunmasına yardımcı oluyor. Bu sayede ROM eğitim süreci daha kararlı bir hale geliyor ve tahmin performansı belirgin şekilde iyileşiyor.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu sürümde ayrıca <strong>gecikme (delay)</strong> operatörü de tanıtılıyor. Bu operatör, bir sinyalin geçmiş değerlerini modele ek özellik olarak dahil ederek zaman serisi ilişkilerinin daha iyi anlaşılmasını sağlıyor. Böylece statik modeller bile kısa süreli bir hafıza etkisi kazanıyor ve mevcut zaman adımındaki tahminlerin doğruluğu artırılıyor. Zaman bağımlı değişimlerin yakalanması için oldukça değerli bir iyileştirme sunuyor.<br></p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Araç sensör verilerine yönelik yeni zaman serisi uygulama örneği</strong></h2>



<p class="wp-block-paragraph">Bu sürümle birlikte “<strong>Vehicle Sensor Prediction</strong>” adlı yeni bir örnek çalışma da kullanıma sunuldu. Bu uygulamalı örnek, test verilerinden doğrudan tahmin modelleri oluşturmanın adımlarını detaylı bir şekilde gösteriyor ve yeni sürümle gelen yeteneklerin pratik kullanımını öğrenmek için ideal bir başlangıç noktası sunuyor.<br></p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu örnek çalışmada OBD-II arayüzü üzerinden alınan gerçek araç verileri Simcenter Reduced Order Modeling’e aktarılıyor ve motorun <strong>**intake manifold pressure (MAP)**</strong> değerini tahmin eden bir ROM oluşturuluyor. MAP tahmini, motor kontrol ünitesinin (ECU) hava kütlesini doğru bir şekilde hesaplaması için kritik bir rol oynuyor. Oluşturulan bu ROM modeli yalnızca 1D sistem simülasyon araçlarında kullanılmakla kalmıyor, aynı zamanda sensör arızalarında yedek bir tahmin mekanizması olarak da iş görebiliyor.<br></p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter"><img decoding="async" src="https://blogs.sw.siemens.com/wp-content/uploads/sites/6/2025/11/real-world-vehicle-sensor.png" alt=""/><figcaption class="wp-element-caption"><strong>Real-world vehicle sensor data after import to Simcenter Reduced Order Modelling, sourced from Weber, M. (2023) &#8220;Automotive OBD-II Dataset.&#8221; Karlsruhe Institute of Technology. doi: 10.35097/1130.</strong></figcaption></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">Bu öğretici içerik, 2510 sürümüyle birlikte gelen geliştirmelerin zaman serisi modelleme projelerinde nasıl somut faydalar sağladığını deneyimleyebilmeniz için oldukça değerli.<br></p>



<p class="wp-block-paragraph">Simcenter Reduced Order Modeling 2510 ile sunulan bu yenilikler; analitik doğruluğu artıran, veri entegrasyon süreçlerini hızlandıran ve ROM tabanlı projelerin verimliliğini yükselten önemli geliştirmeler içeriyor. Yeni sürümle gelen yetenekleri keşfederek projelerinize hemen <a href="https://support.sw.siemens.com/en-US/product/208924752">entegre edin</a>!<br></p>



<p class="wp-block-paragraph">Simcenter Reduced Order Modeling 2510 hakkında detaylı bilgi almak için info@dta.com.tr bize ulaşabilir, Simcenter Çözümlerimizi aşağıdaki link üzerinden inceleyebilirsiniz.<br><a href="https://www.dta.com.tr/simulasyon_cozumleri.html">https://www.dta.com.tr/simulasyon_cozumleri.html</a></p>


<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsimcenter-reduced-order-modeling-2510%2F&amp;linkname=Simcenter%20Reduced%20Order%20Modeling%202510%E2%80%99u%20Ke%C5%9Ffedin%21" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsimcenter-reduced-order-modeling-2510%2F&amp;linkname=Simcenter%20Reduced%20Order%20Modeling%202510%E2%80%99u%20Ke%C5%9Ffedin%21" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsimcenter-reduced-order-modeling-2510%2F&amp;linkname=Simcenter%20Reduced%20Order%20Modeling%202510%E2%80%99u%20Ke%C5%9Ffedin%21" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/simcenter-reduced-order-modeling-2510/">Simcenter Reduced Order Modeling 2510&#8217;u Keşfedin!</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Radioss 2025.1 Yeni Özellikler</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/radioss-2025-1-yeni-ozellikler/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 25 Sep 2025 15:45:02 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Radioss]]></category>
		<category><![CDATA[Altair HyperWorks 2025.1]]></category>
		<category><![CDATA[Altair Simulation 2025]]></category>
		<category><![CDATA[çarpışma]]></category>
		<category><![CDATA[crash]]></category>
		<category><![CDATA[darbe]]></category>
		<category><![CDATA[explicit dinamik FEA]]></category>
		<category><![CDATA[LS-Dyna]]></category>
		<category><![CDATA[Python]]></category>
		<category><![CDATA[Radioss 20251.]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.s-t.com.tr/?p=11911</guid>

					<description><![CDATA[<p>Çarpışma, güvenlik ve darbe gibi dinamik yükler altında doğrusal olmayan problemlerin çözümünde kullanılan alanında lider Altair Radioss 2025.1 versiyonundaki yeni özellikler ve geliştirmeleri bu yazımızda&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/radioss-2025-1-yeni-ozellikler/">Radioss 2025.1 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Çarpışma, güvenlik ve darbe gibi dinamik yükler altında doğrusal olmayan problemlerin çözümünde kullanılan alanında lider <strong><a href="https://www.s-t.com.tr/altair_radioss.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Altair Radioss</a></strong> <strong>2025.1</strong> versiyonundaki yeni özellikler ve geliştirmeleri bu yazımızda bulabilirsiniz.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Rayleigh Sönümleme Seçeneği</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://help.altair.com/hwsolvers/rad/topics/solvers/rad/damp_frequency_range_starter_r.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">/DAMP/FREQUENCY_RANGE</a></strong>, shell ve solid elemanlar için belirli bir frekans aralığı üzerinde sabit Rayleigh sönümlemeyi tanımlayan yeni bir seçenektir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/radioss_sabit_sonumleme.jpg" alt="" class="wp-image-11912"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Python Sensör Desteği</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://help.altair.com/hwsolvers/rad/topics/solvers/rad/sensor_python_starter_r.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">/SENSOR/PYTHON</a></strong> ile sensör tanımlamalarında artık Python betikleri kullanılabiliyor. Bu sensör, node, eleman veya diğer sensörlerden gelen bilgiler ile tetiklenebiliyor.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/sensor-python.jpg" alt="" class="wp-image-11914"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">TYPE 2 Temas</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://help.altair.com/hwsolvers/rad/topics/solvers/rad/inter_type2_starter_r.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">/INTER/TYPE2</a> </strong>Tied contact içinde yüzeyden yüzeye (S2S) giriş işlemini tanımlamak için yeni bir seçenek eklenmiştir. Bu, bağlı temas noktasının her iki tarafında mesh boyutu farklıysa gereklidir.</p>



<h3 class="wp-block-heading">Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH)</h3>



<p class="wp-block-paragraph"><strong><a href="https://help.altair.com/hwsolvers/rad/topics/solvers/rad/h3d_sph_engine_r.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">/H3D/SPH/NEIGHBOURS</a></strong> çıktısı sayesinde <strong><a href="https://help.altair.com/hwsolvers/rad/topics/solvers/rad/prop_type34_sph_starter_r.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">/PROP/TYPE34 (SPH)</a></strong> tanımlı parçacıklar için komşu sayısı artık direkt olarak gözlemlenebiliyor.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" src="https://blog.dta.com.tr/wp-content/uploads/2025/09/sph-eleman.jpg" alt="" class="wp-image-11915"/></figure>
</div>


<h3 class="wp-block-heading">Ls-Dyna format desteği</h3>



<p class="wp-block-paragraph">Radioss, <a href="https://help.altair.com/hwsolvers/rad/topics/solvers/rad/ls_dyna_keywords_r.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Ls-Dyna</a> tanımlamalarının karşılıklarını her versiyonda geliştirmeye devam ediyor. Ls-Dyna <em>.k.,</em>.key vb. girdi dosyalarını doğrudan Radioss ile çözdürebilirsiniz. (Ayrıntılı bilgi için –> <a href="https://blog.dta.com.tr/2024/06/27/radioss-ile-ls-dyna-dosyalarini-dogrudan-cozdurmek/">Radioss ile LS-Dyna dosyalarını doğrudan çözdürmek</a>)</p>



<p class="wp-block-paragraph">2025.1 versiyonunda eklenen yeni tanımlamalar;</p>



<p class="wp-block-paragraph">*CONTACT_AUTOMATIC_BEAMS_TO_SURFACE<br>*DATABASE_PLLYOUT<br>*DATABASE_TPRINT<br>*DEFINE_CURVE_SMOOTH<br>*DEFINE_HEX_SPOTWELD_ASSEMBLY<br>*ELEMENT_SEATBELT_RETRACTOR<br>*ELEMENT_SEATBELT_PRETENSIONER<br>*ELEMENT_SEATBELT_SENSOR<br>*MAT_122 (HILL_3R)<br>*MAT_ADD_DAMAGE_GISSMO</p>



<p class="wp-block-paragraph">Tüm yeni özellik ve geliştirmeleri, <a href="https://help.altair.com/hwdesktop/altair_help/topics/release_notes/rn_2025_1_radioss_r.htm" target="_blank" rel="noreferrer noopener">versiyon notunda</a> bulabilirsiniz.</p>



<figure class="wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-blog wp-block-embed-blog"><div class="wp-block-embed__wrapper">
https://blog.dta.com.tr/2025/04/22/altair-radioss-2025-yeni-ozellikler/
</div></figure>
<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fradioss-2025-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Radioss%202025.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fradioss-2025-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Radioss%202025.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fradioss-2025-1-yeni-ozellikler%2F&amp;linkname=Radioss%202025.1%20Yeni%20%C3%96zellikler" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/radioss-2025-1-yeni-ozellikler/">Radioss 2025.1 Yeni Özellikler</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Simcenter Reduced Order Modeling 2504&#8217;ü Keşfedin!</title>
		<link>https://blog.dta.com.tr/simcenter-reduced-order-modeling-2504/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[marketing]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 18 Aug 2025 15:03:27 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[CAE]]></category>
		<category><![CDATA[Engineering]]></category>
		<category><![CDATA[Mühendislik]]></category>
		<category><![CDATA[Order Modelling]]></category>
		<category><![CDATA[ROM]]></category>
		<category><![CDATA[siemens]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter]]></category>
		<category><![CDATA[Simcenter 3D]]></category>
		<category><![CDATA[simülasyon]]></category>
		<category><![CDATA[simulation]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://blog.dta.com.tr/?p=3188</guid>

					<description><![CDATA[<p>Simcenter Reduced Order Modeling&#8217;in en son sürümü, karar verme süreçleriniz için daha hızlı öngörüler sağlamanıza yardımcı olan pek çok yeni özelliği ve geliştirmeyi sunuyor. Öne&#8230;</p>
<p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/simcenter-reduced-order-modeling-2504/">Simcenter Reduced Order Modeling 2504&#8217;ü Keşfedin!</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<p class="wp-block-paragraph">Simcenter Reduced Order Modeling&#8217;in en son sürümü, karar verme süreçleriniz için daha hızlı öngörüler sağlamanıza yardımcı olan pek çok yeni özelliği ve geliştirmeyi sunuyor. Öne çıkan özelliklere birlikte göz atalım.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>3D Yüzey Alan Tahminleri ile Daha Hızlı Öngörüler</strong></h2>



<p class="wp-block-paragraph">3D yüzey alanı (3D Surface Field) indirgenmiş modelleri, tasarım mühendisleri için paha biçilemezdir. Bu modeller geometrik gerçekliği temsil eder ve bir nesnenin dış yüzeyinin fiziksel özelliklerini verimli bir şekilde yakalar. Isı transferi, akışkan akışı ve yapısal gerilim gibi kritik etkileşimlerin çoğu bu yüzeylerde gerçekleşir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Simcenter Reduced Order Modeling&#8217;in 2504 versiyonu Simcenter STAR-CCM+ Design Manager&#8217;ı kullanarak, akış hızları, ısı akısı, radyasyon gibi değişken sınır koşullarının etkilerini temsil eden 3D sahneleri yakalayıp doğrudan Simcenter Reduced Order Modeling&#8217;e aktarabilmektedir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Değişken sınır koşullarına sahip yüzey tabanlı modeller, Proper Orthogonal Decomposition (POD) yöntemini kullanarak indirgenmiş modellere dönüştürülebilir. Bu sayede parametrik 3D alan tabanlı ROM&#8217;ları hızla oluşturabilir ve modelin yeni varyasyonlarını daha çabuk görselleştirebilirsiniz.</p>



<p class="wp-block-paragraph">3D görselleştirme özellikleri, modellerle etkileşime girmenize olanak tanır; serbestçe döndürme, yakınlaştırma, keşfetme ve inceleme yapabilirken, yeni tasarım varyantlarını sezgisel ve verimli bir şekilde değerlendirebilirsiniz.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Farklı parametrik sınır koşullarının modelin alan tabanlı tahminlerini nasıl etkilediğini doğrudan gözlemleyebilirsiniz. ROM, hesaplama ağının düğüm noktalarında ve yüzey merkezlerinde daha önce çözülmüş ve depolanmış hassas alan değerleri üzerinde eğitilir, böylece fiziksel fenomenlerin ve ilgilenilen çıktı büyüklüklerinin doğru temsili sağlanır.Ayrıca, tahminleri farklı CFD ve FEA uygulamaları arasında sorunsuz veri eşlemesi sağlayarak, işbirliği için dışa aktarabilirsiniz.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>3D Termal Sistemler için Fizik Tabanlı Doğrusallaştırılmış Isı Matrisi İndirgeme</strong></h2>



<p class="wp-block-paragraph">Bu yeni özellik, Simcenter 3D termal matrislerinin doğrudan Simcenter Reduced Order Modeling&#8217;e aktarılmasına olanak tanıyarak, 3D&#8217;den 1D termal modellemeye kesintisiz bir yol oluşturur.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blogs.sw.siemens.com/wp-content/uploads/sites/6/2025/07/Export-thermal-data-from-Simcenter-3D-600x338.png" alt=""/><figcaption class="wp-element-caption">Simcenter 3D can now export its matrices to Simcenter Reduced Order Modeling</figcaption></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">Simcenter 3D artık matrislerini Simcenter Reduced Order Modeling&#8217;e aktarabiliyor.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blogs.sw.siemens.com/wp-content/uploads/sites/6/2025/07/data-is-imported-in-ROM-600x338.png" alt=""/><figcaption class="wp-element-caption">Linearized heat conduction models can be imported as state-space systems and reduced with the multi-frequency Krylov method.</figcaption></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">Doğrusallaştırılmış ısı iletim modelleri, durum-uzay sistemleri olarak içe aktarılabilir ve çoklu frekans Krylov yöntemiyle indirgenebilir.</p>


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" src="https://blogs.sw.siemens.com/wp-content/uploads/sites/6/2025/07/model-in-ROM-600x338.png" alt=""/><figcaption class="wp-element-caption">Fast physics-based ROMs to efficiently analyze complex thermal system</figcaption></figure>
</div>


<p class="wp-block-paragraph">Karmaşık termal sistemleri verimli bir şekilde analiz etmek için hızlı fizik tabanlı ROM&#8217;lar oluşturun.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu gelişme, doğruluğu korurken Simcenter Amesim ve Simcenter Flomaster gibi araçlarda sonraki aşamalardaki termal analizleri önemli ölçüde hızlandırır. Minimal Realization, Balanced Truncation ve Krylov reduction gibi yöntemlerden yararlanarak, PCB&#8217;ler gibi karmaşık termal sistemleri verimli bir şekilde analiz etmek için hızlı fizik tabanlı ROM&#8217;lar oluşturabilirsiniz. Bu ROM&#8217;ları oluşturmak için düzenlenmiş iş akışı, hem zamandan hem de kaynaklardan tasarruf sağlarken, kritik termal bileşenler için güvenilir termal tahminler sunar.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Model Taramalarını Hızlandırın</strong></h2>



<p class="wp-block-paragraph">Model Tarama (Model Sweep), veriniz üzerinde uygulanabilir model mimarileri ve hiperparametre kombinasyonlarını belirleyen otomatik bir iş akışıdır. 2504 sürümü, ROM&#8217;ları oluşturmak için eğitim bant genişliğini önemli ölçüde hızlandıran paralel işleme yetenekleri sunuyor. Çok çekirdekli CPU donanımı, birden fazla modeli aynı anda eğitmek için tam olarak kullanılabilir, bu da yüksek performanslı model mimarilerini belirlemek için daha hızlı sonuç almanızı sağlar.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Statik ve dinamik modellerin çeşitli mimarilerini içeren bir model taraması artık paralel olarak verimli bir şekilde gerçekleştirilebilir, bu da sonuçların elde edilmesini önemli ölçüde hızlandırır.</p>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>İzlenebilirlik İyileştirmeleri</strong></h3>



<p class="wp-block-paragraph">Ürün geliştirme sürecinde yeni deneysel ve eğitim verileri oluşturuldukça ROM&#8217;ların gelişimi de devam eder. Bu durumda eğitim ve doğrulama veri setlerini takip etmek giderek zorlaşır. İzlenebilirliğin eksikliği, model doğrulamasını ve gelecekteki iyileştirmeleri engelleyebilir.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Geliştirilmiş model bilgi iletişim kutusu artık model için hangi eğitim ve doğrulama veri setlerinin kullanıldığını tam olarak gösteriyor. Bu özellik, model hiperparametreleri, giriş/çıkış değişkenleri ve puanlama metrikleri gibi mevcut ayrıntılara ek olarak sunuluyor.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bu gelişmiş izlenebilirlik sayesinde modelin gelişim sürecinin net bir geçmişini sağlayarak daha iyi veri yönetimi ve daha doğru kararlar vermenize olanak tanıyor. Önceki çalışmalarda neyin işe yaradığını veya yaramadığını hızla tespit ederken, düzenli kalmanızı sağlar ve bu da modelleme sürecine olan güveninizi artırır. Özellikle farklı veri setleriyle zaman içinde birden fazla model iterasyonu oluşturulduğunda bu özellik büyük değer kazanır.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Simcenter Reduced Order Modeling 2504 versiyonu ve yenilikleri hakkında daha fazla bilgi edinmek ve demo talep etmek için: &nbsp;</p>



<p class="wp-block-paragraph"><a href="http://İLETİŞİM">https://www.dta.com.tr/iletisim.html</a></p>


<p><a class="a2a_button_twitter" href="https://www.addtoany.com/add_to/twitter?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsimcenter-reduced-order-modeling-2504%2F&amp;linkname=Simcenter%20Reduced%20Order%20Modeling%202504%E2%80%99%C3%BC%20Ke%C5%9Ffedin%21" title="Twitter" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_linkedin" href="https://www.addtoany.com/add_to/linkedin?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsimcenter-reduced-order-modeling-2504%2F&amp;linkname=Simcenter%20Reduced%20Order%20Modeling%202504%E2%80%99%C3%BC%20Ke%C5%9Ffedin%21" title="LinkedIn" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a><a class="a2a_button_copy_link" href="https://www.addtoany.com/add_to/copy_link?linkurl=https%3A%2F%2Fblog.dta.com.tr%2Fsimcenter-reduced-order-modeling-2504%2F&amp;linkname=Simcenter%20Reduced%20Order%20Modeling%202504%E2%80%99%C3%BC%20Ke%C5%9Ffedin%21" title="Copy Link" rel="nofollow noopener" target="_blank"></a></p><p>The post <a href="https://blog.dta.com.tr/simcenter-reduced-order-modeling-2504/">Simcenter Reduced Order Modeling 2504&#8217;ü Keşfedin!</a> appeared first on <a href="https://blog.dta.com.tr"></a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
