Simcenter 3D Acoustics – E-Motor Titreşim Sentezi

E-motor tasarımında çoklu-özellik dengeleme (multi-attribute balancing) söz konusu olduğunda, gürültü, titreşim ve sertlik (NVH) analizlerini hem hızlı hem de yüksek doğrulukla gerçekleştirmek mühendislik açısından önemli bir zorluk oluşturmaktadır.

Simcenter 3D 2512 sürümüyle birlikte, E-motor Titreşim Sentezi (EMVS) tabanlı akustik–dinamik iş akışında önemli iyileştirmeler sunuluyor. Yeni iş akışı, indirgenmiş E-motor modellerinin oluşturulmasını adım adım ve kolay bir süreç hâline getirirken, NVH sonuçlarını tam FEM doğruluğunu koruyarak ve gerçekçi yüklemelerle 100 kata kadar daha hızlı elde etmeyi mümkün kılıyor. Bu gelişme, farklı E-motor çalışma koşulları üzerinde hızlı yinelemeler yapılmasına olanak tanıyarak motorun NVH davranışına dair çok daha fazla içgörü sağlıyor.

Simcenter 3D Engineering Desktop – Kalıcı Geometri Etiketleme

Özel script’ler kullanılmadığında, geometri etiketleme ile güçlü model güncellemeleri yapmak oldukça zorlayıcı olabilmektedir.

Simcenter 3D 2512 sürümüyle birlikte sunulan gruplandırılmış, otomatik ve yeniden yürütülebilir kalıcı geometri etiketleme (persistent geometry tagging) özelliği, özel script gereksinimini ortadan kaldırarak Design Space Exploration ve Multidisipliner Tasarım Analizi ve Optimizasyonu çalışmalarında model güncellemelerinin güvenilir şekilde yapılmasını sağlıyor.

Simcenter 3D Aerostructure – Paralelleştirme

Karmaşık aerostructure problemlerini hızlı ve yüksek doğrulukla çözmek, havacılık endüstrisi için kritik bir gerekliliktir.

Bu güncellemeyle birlikte sunulan paralel çözüm desteği sayesinde, aynı doğruluk seviyesini koruyarak çok daha kısa sürede sonuç elde etmek mümkün hale geliyor. Bu geliştirme, uçuş zarfı ayrıklaştırmasının (flight envelope discretization) optimizasyonu sırasında çözüm süresini artırmadan hesaplamaları önemli ölçüde hızlandırıyor.

Simcenter 3D Durability – Lehim Bağlantıları için Geliştirilmiş Yorulma Yöntemleri

Lehim bağlantıları için doğru ve verimli yorulma-ömür tahmini yapmak çoğu zaman karmaşık ve zaman alıcı olabilmektedir.

Yeni sürüm, Darveaux ve Engelmaier yöntemleri de dahil olmak üzere geliştirilmiş lehim yorulma modelleri sunarak daha hızlı ve daha güvenilir sonuçlar elde edilmesini sağlıyor. Ayrıca eklenen yeni güvenilirlik (reliability) çıktıları, belirlenen bir ömür süresi için hasar olasılığının hesaplanmasına olanak tanıyor. Bu güncellemeler, dayanıklılık analizlerinde hem doğruluğu hem de verimliliği önemli ölçüde artırmaktadır.

Simcenter 3D Structural Dynamics – Kısıtlanmamış (Unconstrained) Yapılar için
Smart virtual sensing

Kısıtlanmamış yapılar için yükleri ve alanları tahmin etmek, ayrıca serbest cisimlerin konum ve oryantasyonlarını belirlemek çoğu zaman kapsamlı testler gerektirir, bazı durumlarda ise bu büyüklüklerin ölçülmesi tamamen mümkün değildir.

Bu sürümle birlikte Smart Virtual Sensing teknolojisi, sabit yapılardan kısıtlanmamış yapılara genişletiliyor. Yeni özellik sayesinde ivmeölçer ve jiroskop verileri kullanılarak rijit gövde konumu ve oryantasyonu ölçülebiliyor. Bu yaklaşım, motor yerleşim doğrulaması için daha akıllı bir çözüm sunarken, araç dinamiği çalışmalarında tekerlek konumunun belirlenmesini de mümkün kılıyor.

Ayrıca yeni kısıtlanmamış rijit gövde çözümü yaklaşımı, uydu shaker testleri, batarya titreşim testleri ve ağır ekipmanlarda yük tahmini gibi geniş kullanım alanları oluşturuyor. Bu sayede hem test gereksinimleri azalıyor hem de mühendislerin karmaşık sistemler üzerinde daha hızlı ve güvenilir sonuçlar elde etmesi kolaylaşıyor.

Simcenter 3D Motion –
Native Design Space Exploration

Simcenter 3D Motion içerisinde DOE (design of experiments) ve optimizasyon çalışmaları yapmak genellikle ek araçlar gerektirdiği için zaman alıyordu.

Yeni sürümle birlikte DOE ve optimizasyon artık doğrudan Simcenter 3D Motion uygulaması içinde doğrudan gerçekleştirilebiliyor. Bu entegrasyon, hareket modellerinizi çok daha verimli şekilde değerlendirmenizi ve optimize etmenizi sağlar.

Bu yeniliklerin projelerinize nasıl değer katabileceğini öğrenmek ve Simcenter çözümleri hakkında daha fazla bilgi almak için info@dta.com.tr adresinden bize ulaşabilir, hizmet ve ürünlerimizi incelemek için www.dta.com.tr adresinden web sitemizi ziyaret edebilirsiniz.

The post Simcenter 3D 2512: Yenilikler ve Gelişmiş Özellikler appeared first on Blog.

Simcenter X

Bu sürüm ile Siemens’in dijital dönüşüm stratejisinin önemli bir ayağı olan Simcenter Amesim’i güçlenmeye devam ediyor. Bulut desteğinin yanı sıra yapay zeka destekli asistanlarıyla sistem simülasyon iş akışlarında kullanıcı verimliliği üzerinde geliştirmeler devam ediyor.

Simcenter Amesim artık Siemens’in esnek Software-as-a-Service (SaaS) çoklu-alan simülasyon paketi olan Simcenter X’in bir parçası olarak artık erişilebiliyor. Simcenter X Advanced, Simcenter Amesim’in güvenilir yeteneklerini bulut erişimi gücüyle birleştirerek ekiplerin, ölçeklenebilir performans ve bulut yönetimli masaüstü üzerinden anında erişimle çoklu-fizik sistemleri simüle etmelerine olanak sağlıyor.

Simcenter X Advanced – Bulut Yönetimli Masaüstü

Simcenter X Advanced, kullanıcıların lisans kurulumu ve yönetim yazılımı yüklü olmadan Simcenter Amesim’e erişmesini sağlayan güvenli, bulut yönetimli bir masaüstü sunuyor. Bu dağıtım seçeneği, BT yönetimini basitleştiriyor, işe alım sürecini hızlandırıyor ve dağınık mühendislik ekipleri arasında verimli bir şekilde kullanıma olanak sağlıyor.

Simcenter X AI Sohbet Asistanı – Bulut Ortamına Entegre Anında Cevaplar

Simcenter X Advanced kullanan müşteriler için entegre yapay zeka sohbet asistanı, dokümantasyona doğrudan bağlantılarla bağlamsal yanıtlar sunuyor. Çoklu dil desteğiyle ekiplerin bilgiyi daha hızlı bulmasını ve küresel simülasyon ortamlarında üretken kalmasına yardımcı oluyor.

Simcenter Systems 2511

Simcenter Systems 2511 sürümü, elektrifikasyon, bulut erişilebilirliği ve kullanıcı deneyiminde önemli iyileştirmeler sunuyor.

Gelişmiş modelleme yetenekleri, hızlı kurulum ve basitleştirilmiş parametre yönetimiyle Simcenter Systems 2511, mühendislerin sektörler arası sistem tasarımlarını daha hızlı ve güvenle gerçekleştirmesini sağlıyor.

Elektrifikasyon, Simcenter Systems portföyünde önemli bir güç olmaya devam ediyor. Bu sürüm, batarya modelleme, entegrasyon ve optimizasyon yeteneklerini genişletmeye devam ediyor. Simcenter Amesim 2511 versiyonu ile mühendisler artık batarya paketlerini daha verimli bir şekilde tasarlayıp doğrulayabiliyor, parametre aktarımı ve termal yönetim için geliştirilmiş iş akışlarıyla simülasyon süreçlerini hızlandırabiliyor.

Batarya

Battery Pack Assistant – Elektriksel Parametre Entegrasyonu

Doğru batarya hücresi parametrelerini tanımlamak genellikle zahmetli ve hataya açık olabilir. Simcenter Amesim 2511 ile batarya tasarımcıları ve entegrasyon ekipleri, artık hücre elektriksel parametrelerini doğrulanmış bir veritabanından veya mevcut bir modelden doğrudan batarya paketi asistanına otomatik olarak aktarabilir.

Bu yeni yetenek ile batarya modeli kurulum süreçleri kolaylaşıyor ve simülasyonlar güvenilir veriler ile başlayabilir hale geliyor. Bunun yanı sıra, mühendisler mevcut modelleri yeniden kullanabilir, hedef kapasiteye uyacak şekilde verimli bir şekilde yeniden boyutlandırabilir ve paket mimarilerini tasarım döngüsünün daha erken aşamalarında değerlendirebilirler.

Battery Pack Assistant – Isı Gradyanlarını Yakalayın

Bir batarya paketi içindeki sıcaklık gradyanlarını kontrol etmek, güvenlik, optimal performans ve uzun ömür için kritik öneme sahiptir. Simcenter Amesim 2511’de batarya paketi asistanı, kullanıcıların paketler boyunca kritik ısı varyasyonlarını daha iyi yakalamak için herhangi bir yönde (X, Y veya Z) desen gruplamalarını termal olarak ayrıklaştırmasına olanak tanıyan yeni bir yetenek sunuyor.

Bu esnek yaklaşım, mühendislerin prizmatik hücrelerden bıçak hücrelerine kadar çok çeşitli hücre teknolojilerini modellemesini sağlıyor. Tek bir tıklamayla, kullanıcılar gerçek dünya gradyanlarını doğru bir şekilde yansıtan detaylı termal modeller oluşturabilir.

Şasi Mühendisliği

Elektrikli Motosiklet Demo Modeli – Sürüş ve Yol Tutuşunu Kolayca Analiz Edin

Sürüş ve yol tutuş performansı arasında denge sağlayan elektrikli bir motosiklet şasisi tasarlamak karmaşık bir süreç olabilir. Simcenter Amesim 2511 ile mühendisler, 3D mekanik kütüphane kullanılarak oluşturulmuş ve araç dinamiği sürücü modelleriyle entegre edilmiş yeni bir elektrikli motosiklet demo modeline erişebiliyor.

Bu demo, elektrikli motosiklet mimarisini oluşturmak ve analiz etmek için tamamen modüler bir başlangıç noktası olarak hizmet ediyor. Kullanıcılar, batarya paketi ve elektrik motorları gibi ağır bileşenlerin konumunu optimize ederek farklı senaryo örnekleri hızlıca keşfedebilir.

Ground Designer – Parametrelerden Toplu İşlem Oluşturun

Farklı yol ve arazi koşullarında araç davranışını test etmek şasi mühendisliği için kritik bir öneme sahiptir. Simcenter Amesim 2511’de Ground Designer aracının yeni toplu işlem özelliği, özelleştirilebilir parametrelerle tanımlanan çoklu engel yükseklikleri, şekilleri ve aralıklarıyla sanal test alanları oluşturma yeteneği sunuyor.

Elektrik Motorları

Squirrel Cage Induction Machine (SCIM) – Gelişmiş Elektro-Termal Modelleme

Yüksek güç yoğunluklu elektrikli aktarma organları tasarımı, termal davranış ve manyetik etkilerin hassas bir şekilde anlaşılmasını gerektirir. Simcenter Amesim 2511’deki geliştirilmiş Squirrel Cage Induction Machine (SCIM) modeli, doğru elektro-termal simülasyonlar için detaylı kayıp tanımları ve doğrusal olmayan endüktans desteği sunuyor.

Bu güncelleme, mühendislerin e-aktarma organı performansını doğrudan etkileyen sıcaklığa bağlı kayıpları analiz etmesini sağlayarak termal yönetim stratejilerini iyileştirmeye ve sistem güvenilirliğini artırmaya yardımcı oluyor.

Enerji ve Termal Yönetim

Elektrikli sistemlerde performansı ve güvenlirliği sürdürmek verimli termal yönetim için kritik öneme sahiptir. Simcenter Amesim 2511’de Isı Değiştirici Asistanı içindeki yeni yetenekler, model oluşturmayı basitleştirirken mühendislerin HVAC ve soğutma sistemlerini daha hızlı optimize etmesine yardımcı oluyor.

Heat Exchanger Assistant – HVAC Isı Değiştirici Tasarımınızı Kolaylaştırın

Detaylı ısı değiştirici modelleri oluşturmak zaman alıcı ve hataya açık olabilir. Simcenter Amesim 2511’de ısı değiştirici asistanı, kanatçık-boru ve çok çekirdekli mikro kanal ısı değiştiricileri dahil olmak üzere desteklenen geometrilerin aralığını genişleten yeni yeteneklerle önemli bir geliştirme alıyor.

Heat Exchanger Assistant – Erken Isı Değiştirici Boyut ve Kütle Değerlendirmesi

Isı değiştirici boyutlarına veya ağırlığına geç aşamada yapılan ayarlamalar, maliyetli yeniden tasarımlara ve gecikmelere yol açabilir. Simcenter Amesim 2511 ile mühendisler artık ısı değiştiricilerinin boyut ve kütlesini geometri tanımlama aşamasında doğrudan ısı değiştirici asistanını kullanarak değerlendirebilir.

Hidrojen

Hidrojen, temiz tahrik ve sürdürülebilir enerji sistemlerini mümkün kılmada önemli bir rol oynamaya devam ediyor. Simcenter Amesim 2511 ile mühendisler, yakıt hücresi ve kriyojenik depolama sistemlerinin tasarımını ve entegrasyonunu basitleştiren yeni modelleme araçları kazanarak havacılık, denizcilik ve otomotiv gibi endüstrilerin sıfır emisyonlu aktarma organlarının geleceğini keşfetmesine yardımcı oluyor.

Yakıt Hücreli Turboprop Gösterim Modeli – Entegre Gaz, Sıvı ve Hidrojen Modellemesi

Bir uçak yakıt hücresi sistemini tasarlamak ve doğrulamak, çoklu bileşenler arasında gaz, sıvı ve kriyojenik hidrojen etkileşimlerinin doğru modellemesini gerektirir. Simcenter Amesim 2511’deki güncellenmiş yakıt hücreli turboprop gösterim modeli, gaz ve sıvı depolama kütüphaneleri tarafından paylaşılan ortak çerçeveyi kullanarak gerekli akışkan türlerini ve fazlarını nasıl yapılandıracağınızı gösteren kullanıma hazır bir model sağlıyor.

Simcenter Amesim 2511 ayrıca geliştirilmiş bir hidrojen yaşlanma modeli sunarak mühendislerin uzun vadeli performans düşüşünü ve bunun güç çıkışı, verimlilik ve görev menzili üzerindeki etkisini değerlendirmesini sağlıyor.

Elektrifikasyon ve hidrojen geliştirmelerinin yanı sıra, Simcenter Systems Simulation 2511, modelleme ortamında doğruluğu, birlikte çalışabilirliği ve üretkenliği artıran iyileştirmelerle temelini de güçlendiriyor.

Gaz Kütüphanesi – Ölçeklenebilir ve Doğru Gaz Sistemleri Oluşturun

Modern gaz sistemleri, özellikle otomotiv, havacılık ve endüstriyel uygulamalarda hassas kontrol, güvenilir modelleme ve güçlü ölçeklenebilirlik gerektirir. Simcenter Amesim 2511’deki yeni gaz kütüphanesi, birden fazla eski pnömatik ve gaz kütüphanesinin yerini alan, daha fazla doğruluk, tutarlılık ve esneklik sunan birleşik, gerçek zamanlı uyumlu bir modelleme ortamı sunuyor.

Bu yeni nesil kütüphane, ISO-6358 uyumlu bileşenler ve Redlich-Kwong-Soave (RKS) hal denklemleri dahil olmak üzere endüstri standardı modelleme yeteneklerini entegre ederek mühendislerin sıkıştırılabilir akışları ve gelişmiş gaz davranışını geliştirilmiş doğrulukla simüle etmesini sağlıyor.

Yeni Yardım Sistemi – Daha Akıllı Dokümantasyona Daha Hızlı Erişim

Teknik dokümantasyona verimli bir şekilde erişmek simülasyon mühendisleri için kritik öneme sahiptir. Simcenter Amesim 2511’deki yeni tarayıcı tabanlı yardım sistemi, modernize edilmiş ve daha sezgisel bir dokümantasyon deneyimi sunuyor.

Gelişmiş arama yetenekleri, tanıdık gezinme kategorileri ve yakınlaştırma, yer imleri, çeviri ve geçmiş gibi entegre web özellikleriyle kullanıcılar artık bilgiye daha hızlı ve kolay erişebiliyor.

NX Diagramming XML import – Sistem Modelinizi Otomatik Oluşturun

Karmaşık boru ağları üzerinde çalışan akışkan sistem mühendisleri için CAD araçları genellikle 2D diyagramların ilk yerleşimini tanımlamak için kullanılır. Ancak bu tanımları manuel olarak bir sistem simülasyon ortamına aktarmak zaman alıcı ve hataya açık olabilir.

Simcenter Amesim 2511’deki yeni NX Diyagram XML içe aktarma özelliği, kullanıcıların NX Diyagram dosyalarından doğrudan sistem modellerini otomatik olarak oluşturmasına izin veriyor.

3D Sahneler – Model Kurulumu ve Analizi için Geliştirilmiş Görselleştirme

Model davranışını görsel olarak anlamak, doğruluğu ve üretkenliği önemli ölçüde artırabilir. Simcenter Amesim 2511’deki yeni 3D Sahneler aracı, mühendislerin oluşturma veya simülasyon aşamasında olsun simülasyon modelleriyle doğrudan etkileşime girmesini sağlayan gelişmiş bir 3D görselleştirme ortamı sunuyor.

Bu geliştirme, kullanıcıların 3D nesnelerle etkileşime girerek parametreleri zahmetsizce ayarlamasını, simülasyonları çalıştırmadan önce sistemi daha iyi anlamasını ve açık görsel ipuçları aracılığıyla fiziksel büyüklükleri yorumlamasını sağlıyor.

Test Yürütme Yöneticisi – Raporları Yan Yana Karşılaştırın

Simülasyon modelleri geliştikçe, mühendislerin genellikle değişiklikleri doğrulaması, sürümler arasında sonuçları karşılaştırması veya kütüphaneler ve model parametrelerine yapılan güncellemelerin etkisini değerlendirmesi gerekir. Farklı çalışmalardan gelen çıktıları manuel olarak karşılaştırmak, özellikle büyük veri kümeleri veya karmaşık sistemlerle uğraşırken sıkıcı ve hataya açık olabilir.

Test Yürütme Yöneticisindeki geliştirilmiş rapor karşılaştırma özelliği, iki raporu açık, yapılandırılmış bir tabloda yan yana göstererek bu süreci kolaylaştırıyor.

Git İstemcisi – Büyük Dosya Depolama (LFS)

Simcenter Git İstemcisindeki Büyük Dosya Depolama özelliği, büyük dosyaları özel bir alanda depolayarak depoları hafif tutuyor. Bu, yüklemeleri hızlandırıyor, dosya boyutu sınırlarını kaldırıyor ve sürüm kontrolü verimliliğini artırıyor.

Git İstemcisi – Sunucu Koleksiyonlarından Dalları Silme

Simülasyon projeleri geliştikçe, Git koleksiyonları genellikle sayısız dal biriktirir ve bunların çoğu sonunda modası geçmiş veya kullanılmaz hale gelir. Simcenter Git İstemcisi ile 2511 sürümünde kullanıcılar artık dalları doğrudan sunucu koleksiyonlarından silebilir.

Turbomakineler Simülasyon İyileştirmeleri

Günümüzün turbomakinelerdeki verimlilik ve performans hedeflerini karşılamak, son derece detaylı ve entegre modelleme yeteneklerini gerektiriyor. Simcenter Flomaster 2511, bu zorlukları ele almak için yeni geliştirmeler sunuyor.

İç kanal ve zorlanmış girdap bileşenleri, dönen ikincil hava sistemlerinin daha gerçekçi ve hassas modellemesini sağlamak için türbin hızı verilerini doğrudan destekleyecek şekilde geliştirildi. Yeni bir akış izleme özelliği artık mühendislerin herhangi bir çıkışta akışa hangi giriş kaynaklarının katkıda bulunduğunu görsel olarak izlemesini sağlıyor.

Bu iyileştirmeler birlikte daha doğru türbin hızı modellemesi, daha net akış kaynağı tanımlama ve tüm motor dijital iş akışlarına daha sorunsuz entegrasyon sunarak yüksek verimli turbomakine sistemlerinin daha hızlı ve daha güvenilir geliştirilmesine olanak sağlıyor.

Bu yeniliklerin projelerinize nasıl değer katabileceğini öğrenmek ve Simcenter çözümleri hakkında daha fazla bilgi almak için info@dta.com.tr adresinden bize ulaşabilir, hizmet ve ürünlerimizi incelemek için www.dta.com.tr adresinden web sitemizi ziyaret edebilirsiniz.

The post Simcenter Amesim 2511: Yenilikler ve Gelişmiş Özellikler appeared first on Blog.

Simcenter Reduced Order Modeling 2510, özellikle 0D statik örnekler ve 1D zaman serisi projelerinde iş akışlarını geliştirmek üzere tasarlanmış yeni yetenekler içeriyor.

Extreme Gradient Boosting: Karmaşık Veri Zorlukları için Gelişmiş Modelleme

Bu sürümle birlikte, veri bilimciler tarafından yaygın olarak kullanılan yöntemlerden biri olan Extreme Gradient Boosting Simcenter Reduced Order Modeling’e eklendi. Bu güçlü makine öğrenmesi (Machine Learning) algoritması, organizasyonlar ve araştırmacılar tarafından gerçek dünya, büyük ölçekli veri zorluklarını çözmek için yaygın olarak kullanılıyor. Genellikle sinir ağlarına (Neural Network) alternatif olarak tercih edilen bu yöntem, karmaşık mühendislik veri setlerine verimli bir şekilde ölçeklenerek indirgenmiş modelleme teknikleri için güçlü çözümler sunuyor.

Simcenter Reduced Order Modeling 2510, artık hem 0D statik örnekler hem de 1D zaman serisi projeleri için bir regresyon modeli olarak bu yöntemi içeriyor. Hızlı eğitim yetenekleri ve yüksek boyutlu özellik uzaylarındaki karmaşık bağımlılıkları yakalama becerisiyle bilinen bu yöntem, doğru ROM bağımlılıklarını değerlendirmek ve modellemek için en iyi seçeneklerden biri haline geldi.

Bu yöntem yerleşik çoklu çıktı (multi-output) regresyon desteği içerir; yani aynı anda birden fazla çıktı sinyalini tahmin etmek mümkündür. Ayrıca verimli paralelleştirme sayesinde mevcut işlemci kaynakları tam kapasite kullanılarak eğitim süreleri önemli ölçüde kısaltılır. L1 (Lasso) ve L2 (Ridge) regularizasyon teknikleri ile modeller, aşırı öğrenmeye karşı daha dayanıklı hale gelir ve yeni veriler üzerinde daha iyi genelleme performansı gösterir. Model dışarı aktarım aşamasında ONNX ve FMU gibi esnek dışa aktarım seçenekleri de mevcuttur.

CSV verilerinizi daha hızlı içeri alın

Büyük veri kümelerinin etkin bir şekilde iş akışına dahil edilmesi mühendislik süreçleri için kritik öneme sahiptir. Bu sürüm, .csv veri aktarımlarında önemli performans iyileştirmeleri sunuyor.

Artık veri seti boyutu ne olursa olsun CSV dosyalarını içe aktarmak çok daha hızlı ve akıcı bir şekilde gerçekleşiyor.

ROM doğruluğunu artıran ek **sinyal işleme yetenekleri

Zaman serisi verileri çoğu zaman gürültü, dalgalanmalar veya simülasyondan kaynaklanan istenmeyen sinyal etkileri içerebilir. Bu durum, ROM eğitim süreçlerinde gerçek eğilimlerin öğrenilmesini zorlaştırabilir. Bu nedenle 2510 sürümünde iki önemli sinyal işleme operatörü sunuluyor.

İlk olarak eklenen low-pass filter, verideki gereksiz yüksek frekans bileşenlerini ortadan kaldırarak sinyalin daha temiz ve anlaşılır hale gelmesini sağlıyor. Butterworth filtre tasarımı, geçiş bandında düzgün bir karakteristik sunarak sinyalin temel şeklinin ve genliğinin korunmasına yardımcı oluyor. Bu sayede ROM eğitim süreci daha kararlı bir hale geliyor ve tahmin performansı belirgin şekilde iyileşiyor.

Bu sürümde ayrıca gecikme (delay) operatörü de tanıtılıyor. Bu operatör, bir sinyalin geçmiş değerlerini modele ek özellik olarak dahil ederek zaman serisi ilişkilerinin daha iyi anlaşılmasını sağlıyor. Böylece statik modeller bile kısa süreli bir hafıza etkisi kazanıyor ve mevcut zaman adımındaki tahminlerin doğruluğu artırılıyor. Zaman bağımlı değişimlerin yakalanması için oldukça değerli bir iyileştirme sunuyor.

Araç sensör verilerine yönelik yeni zaman serisi uygulama örneği

Bu sürümle birlikte “Vehicle Sensor Prediction” adlı yeni bir örnek çalışma da kullanıma sunuldu. Bu uygulamalı örnek, test verilerinden doğrudan tahmin modelleri oluşturmanın adımlarını detaylı bir şekilde gösteriyor ve yeni sürümle gelen yeteneklerin pratik kullanımını öğrenmek için ideal bir başlangıç noktası sunuyor.

Bu örnek çalışmada OBD-II arayüzü üzerinden alınan gerçek araç verileri Simcenter Reduced Order Modeling’e aktarılıyor ve motorun **intake manifold pressure (MAP)** değerini tahmin eden bir ROM oluşturuluyor. MAP tahmini, motor kontrol ünitesinin (ECU) hava kütlesini doğru bir şekilde hesaplaması için kritik bir rol oynuyor. Oluşturulan bu ROM modeli yalnızca 1D sistem simülasyon araçlarında kullanılmakla kalmıyor, aynı zamanda sensör arızalarında yedek bir tahmin mekanizması olarak da iş görebiliyor.

Bu öğretici içerik, 2510 sürümüyle birlikte gelen geliştirmelerin zaman serisi modelleme projelerinde nasıl somut faydalar sağladığını deneyimleyebilmeniz için oldukça değerli.

Simcenter Reduced Order Modeling 2510 ile sunulan bu yenilikler; analitik doğruluğu artıran, veri entegrasyon süreçlerini hızlandıran ve ROM tabanlı projelerin verimliliğini yükselten önemli geliştirmeler içeriyor. Yeni sürümle gelen yetenekleri keşfederek projelerinize hemen entegre edin!

Simcenter Reduced Order Modeling 2510 hakkında detaylı bilgi almak için info@dta.com.tr bize ulaşabilir, Simcenter Çözümlerimizi aşağıdaki link üzerinden inceleyebilirsiniz.
https://www.dta.com.tr/simulasyon_cozumleri.html

The post Simcenter Reduced Order Modeling 2510’u Keşfedin! appeared first on Blog.

3D Yüzey Alan Tahminleri ile Daha Hızlı Öngörüler

3D yüzey alanı (3D Surface Field) indirgenmiş modelleri, tasarım mühendisleri için paha biçilemezdir. Bu modeller geometrik gerçekliği temsil eder ve bir nesnenin dış yüzeyinin fiziksel özelliklerini verimli bir şekilde yakalar. Isı transferi, akışkan akışı ve yapısal gerilim gibi kritik etkileşimlerin çoğu bu yüzeylerde gerçekleşir.

Simcenter Reduced Order Modeling’in 2504 versiyonu Simcenter STAR-CCM+ Design Manager’ı kullanarak, akış hızları, ısı akısı, radyasyon gibi değişken sınır koşullarının etkilerini temsil eden 3D sahneleri yakalayıp doğrudan Simcenter Reduced Order Modeling’e aktarabilmektedir.

Değişken sınır koşullarına sahip yüzey tabanlı modeller, Proper Orthogonal Decomposition (POD) yöntemini kullanarak indirgenmiş modellere dönüştürülebilir. Bu sayede parametrik 3D alan tabanlı ROM’ları hızla oluşturabilir ve modelin yeni varyasyonlarını daha çabuk görselleştirebilirsiniz.

3D görselleştirme özellikleri, modellerle etkileşime girmenize olanak tanır; serbestçe döndürme, yakınlaştırma, keşfetme ve inceleme yapabilirken, yeni tasarım varyantlarını sezgisel ve verimli bir şekilde değerlendirebilirsiniz.

Farklı parametrik sınır koşullarının modelin alan tabanlı tahminlerini nasıl etkilediğini doğrudan gözlemleyebilirsiniz. ROM, hesaplama ağının düğüm noktalarında ve yüzey merkezlerinde daha önce çözülmüş ve depolanmış hassas alan değerleri üzerinde eğitilir, böylece fiziksel fenomenlerin ve ilgilenilen çıktı büyüklüklerinin doğru temsili sağlanır.Ayrıca, tahminleri farklı CFD ve FEA uygulamaları arasında sorunsuz veri eşlemesi sağlayarak, işbirliği için dışa aktarabilirsiniz.

3D Termal Sistemler için Fizik Tabanlı Doğrusallaştırılmış Isı Matrisi İndirgeme

Bu yeni özellik, Simcenter 3D termal matrislerinin doğrudan Simcenter Reduced Order Modeling’e aktarılmasına olanak tanıyarak, 3D’den 1D termal modellemeye kesintisiz bir yol oluşturur.

Simcenter 3D artık matrislerini Simcenter Reduced Order Modeling’e aktarabiliyor.

Doğrusallaştırılmış ısı iletim modelleri, durum-uzay sistemleri olarak içe aktarılabilir ve çoklu frekans Krylov yöntemiyle indirgenebilir.

Karmaşık termal sistemleri verimli bir şekilde analiz etmek için hızlı fizik tabanlı ROM’lar oluşturun.

Bu gelişme, doğruluğu korurken Simcenter Amesim ve Simcenter Flomaster gibi araçlarda sonraki aşamalardaki termal analizleri önemli ölçüde hızlandırır. Minimal Realization, Balanced Truncation ve Krylov reduction gibi yöntemlerden yararlanarak, PCB’ler gibi karmaşık termal sistemleri verimli bir şekilde analiz etmek için hızlı fizik tabanlı ROM’lar oluşturabilirsiniz. Bu ROM’ları oluşturmak için düzenlenmiş iş akışı, hem zamandan hem de kaynaklardan tasarruf sağlarken, kritik termal bileşenler için güvenilir termal tahminler sunar.

Model Taramalarını Hızlandırın

Model Tarama (Model Sweep), veriniz üzerinde uygulanabilir model mimarileri ve hiperparametre kombinasyonlarını belirleyen otomatik bir iş akışıdır. 2504 sürümü, ROM’ları oluşturmak için eğitim bant genişliğini önemli ölçüde hızlandıran paralel işleme yetenekleri sunuyor. Çok çekirdekli CPU donanımı, birden fazla modeli aynı anda eğitmek için tam olarak kullanılabilir, bu da yüksek performanslı model mimarilerini belirlemek için daha hızlı sonuç almanızı sağlar.

Statik ve dinamik modellerin çeşitli mimarilerini içeren bir model taraması artık paralel olarak verimli bir şekilde gerçekleştirilebilir, bu da sonuçların elde edilmesini önemli ölçüde hızlandırır.

İzlenebilirlik İyileştirmeleri

Ürün geliştirme sürecinde yeni deneysel ve eğitim verileri oluşturuldukça ROM’ların gelişimi de devam eder. Bu durumda eğitim ve doğrulama veri setlerini takip etmek giderek zorlaşır. İzlenebilirliğin eksikliği, model doğrulamasını ve gelecekteki iyileştirmeleri engelleyebilir.

Geliştirilmiş model bilgi iletişim kutusu artık model için hangi eğitim ve doğrulama veri setlerinin kullanıldığını tam olarak gösteriyor. Bu özellik, model hiperparametreleri, giriş/çıkış değişkenleri ve puanlama metrikleri gibi mevcut ayrıntılara ek olarak sunuluyor.

Bu gelişmiş izlenebilirlik sayesinde modelin gelişim sürecinin net bir geçmişini sağlayarak daha iyi veri yönetimi ve daha doğru kararlar vermenize olanak tanıyor. Önceki çalışmalarda neyin işe yaradığını veya yaramadığını hızla tespit ederken, düzenli kalmanızı sağlar ve bu da modelleme sürecine olan güveninizi artırır. Özellikle farklı veri setleriyle zaman içinde birden fazla model iterasyonu oluşturulduğunda bu özellik büyük değer kazanır.

Simcenter Reduced Order Modeling 2504 versiyonu ve yenilikleri hakkında daha fazla bilgi edinmek ve demo talep etmek için:  

https://www.dta.com.tr/iletisim.html

The post Simcenter Reduced Order Modeling 2504’ü Keşfedin! appeared first on Blog.

Simcenter 3D, uçak gövdelerinin uçtan uca simülasyonu ve sertifikasyonu için ideal bir ortam sunar. Önceki sürümlerde başlatılan basitleştirme, otomasyon ve zaman tasarrufu odaklı geliştirmeler bu versiyonda daha da ileriye taşındı. 2506 sürümüyle iş akışlarınızdan önemli ölçüde zaman kazanmanızı sağlayacak pek çok araç entegre edildi.

Margin of safety – Gelişmiş Yük İdealizasyonu

Boyuna, kesme ve eğilme yükleri bir arada uygulanan düz panellerde doğru burkulma analizini yapmak için, kenar boyunca yüklerin doğrusal olarak dağılması gerekir. Eskiden bunu Nodal Force Report (NFR) ile yapmak istediğinizde her düğüm için ayrı bir rapor tanımlamak zorundaydınız. 2506 sürümünde ise Grip Point kuvvet ve moment tanımlarıyla, tek seferde eğilme düğümlü özel paneller oluşturabilirsiniz. Böylece sonlu eleman sonuçlarına dayalı yöntemleri emniyet katsayısı analizlerinize zahmetsizce ekleyip iş akışınızı hızlandırabilirsiniz.

Günümüzde elektrikli araçların NVH (Gürültü, Titreşim ve Sertlik) gereksinimlerini tek başına bir ekibin sağlaması neredeyse imkânsız hâle geldi. Çünkü bir sistemin veya bileşenin başka bileşenlere etkisini tam olarak anlayabilmek, iş akışlarının baştan sona entegre olmasıyla mümkün oluyor. Aşağıdaki yenilikler farklı disiplinlerde çalışsa da birlikte kullanıldığında elektrikli araçların NVH performansını en üst düzeye taşıyacak şekilde tasarlandı.

Akustik Muhafazalarda Poro-Elastik Malzemelerle NVH Analizi

Yeni Acoustic Transfer Vector (ATV) yöntemi artık muhafaza içindeki poro-elastik malzemeleri de hesaba katıyor. Bu sayede farklı devir hızlarında (multi-RPM) ortaya çıkan gürültü yayılımını hem hızlı hem de yüksek doğrulukla tahmin edebiliyorsunuz. Örneğin motor kapağı gibi parçaların ses yalıtımını sağlayan poro-elastik malzemelerin etkisi ATV çözümüne doğrudan entegre ediliyor. Simcenter 3D ile ilk çalıştırmada doğru NVH sonuçları alabilir, daha sessiz ve daha verimli elektrikli araç tasarımları oluşturabilirsiniz.

Geliştirilmiş Rulman Görselleştirmesi

Bu sürümde e-makine ve rulman modellemesinde sunduğumuz yenilikler, rulman montaj koşullarını tanımlamak için kullanımı kolay bir arayüz ve özel görselleştirme özellikleri içeriyor. Geleneksel yöntemlerde hem zaman alan hem de hata riskini yükselten adımlar, artık otomatik ve hatasız biçimde gerçekleştiriliyor. Böylece tasarım süreciniz hızlanıyor, sonuçlarınız daha isabetli oluyor.

Multi-stage Cyclic symmetry

Pass-by Noise İçin Eksiksiz, Esnek ve Hızlı Kaynak Ön İşleme

Optimize Edilmiş Mesh ile FEMAO ve BEMAO Çözücülerin Gücünü Tam Kullanın

Konuma Bağlı Kalıcı Gerilmeler

Otomatik Dikiş ve Nokta Kaynağı Algılamaya Uygun Selection Recipes

Düzenlenebilir Varlıklar ile Simülasyon

The post Simcenter 3D 2506 Versiyonu Yayında! appeared first on Blog.

İlk olarak sonlu eleman modelindeki eleman boyutu analizin gerçekleştirilmek istendiği en yüksek
frekans değeri için tanımlanır. Buna göre optimum model oluşturmak gerekirse ilgilenilen her frekans
için en uygun mesh hazırlanmalıdır. Pratikte ise bu yaklaşım mühendisler için çok zahmetli ve zaman
alan bir süreçtir. Bunun yerine, geniş bir frekans aralığını kapsayacak şekilde, ilgilenilen en yüksek
frekans için tek bir mesh tanımlamak yaygın bir uygulamadır. Ancak bu yaklaşım kurulumu kolay
olsa da bu tür büyük rafine meshleri çözmek için gereken hesaplama maliyeti büyük ve çözüm süresi
uzun olmaktadır.
İkinci olarak, bu pratik hususlar daha yüksek frekanslarda geleneksel sonlu eleman yöntemlerinin
daha temel bir sınırlamasına tabidir. Özellikle, pollution effect(kirlilik etkisi) (hesaplama alanı
üzerinde dağılım hatasının birikimi olarak tanımlanabilir) yüksek frekanslarda sayısal hatada hızlı bir
artışa yol açar. Bu durum, düşük ve yüksek frekanslar için gereken mesh çözünürlüklerindeki
farklılıkları daha da kötüleştirmektedir. Son olarak, dış akustik için bir ek zorluk da, geleneksel düşük
dereceli FEM ile yönetilmesi zor olan dış yayılım alanının “sonsuz” boyutudur.

FEMAO: Eleman Derecesini Otomatik
Olarak Uyarlama

Simcenter 3D Acoustics’te, vibro-akustik uygulamalarınız için mesh kısıtlamalarının üstesinden
gelmenize yardımcı olacak iki önemli teknoloji bulunmaktadır: Finite Element Method Adaptive
Order(FEMAO) ve Automatically Matched Layer(AML).
Bu yazıda tartışacağımız ilk konu : Finite Element Method Adaptive Order(FEMAO)’dır. Daha önce
belirtildiği gibi, bir FE mesh’ini kontrol edebileceğimiz iki yöntem vardı: sonlu eleman modelini
iyileştirmek etmek veya eleman derecelerini değiştirmek. İlk yaklaşımla ilgili kısıtlama 3B
gemometriye bağlı olmasından dolayı her zaman bu tür bir iyileştirmeye uygun olmayacaktır.

Akustik bir analizde eleman boyutu doğru bir çözüm almak için aşağıdaki denkeme bağlı olarak
belirlenir.

Eleman boyutu = Ses hızı/(maksimum frekans değeri * Dalga boyu başına eleman sayısı)

Genel bir kılavuz olarak, dalga boyu başına altı eleman, çözüm doğruluğu ile mesh’in genel boyutu
arasında makul bir uzlaşma sağlar. Maksimum eleman boyutunu hesaplamak için maksimum
frekansın dalga boyunun 1/6’sı hesaplanır. Yani dalga boyu en az 6 eleman ile yeterli bir şekilde
temsil edilebilir. Ancak bildiğiniz gibi yüksek frekanslarda dalga boyları gittikçe küçülür. Bununla
birlikte doğru bir akustik çözüm almak için eleman boyutlarını da küçültmemiz gerekir. Bu noktada ise küçülen eleman boyutları modelin serbestlik derecesini artırmaktadır ve buna paralel olarak da çözüm süresi ve maliyetinde önemli ölçüde artış olmaktadır.

Sonlu elemanlarda her elemanın içindeki basınç alanını temsil etmek için genel olarak çok sayıda polinom şekil fonksiyonu gereklidir. Birinci dereceden lineer elemanlarda şekil fonksiyonlarının sayısı ve serbestlik dereceleri elemandaki fiziksel düğümler ile aynıdır. Yüksek dereceden elamanlarda ise şekil fonksiyonlarının sayısı ve serbestlik dereceleri çok daha fazladır.

Bir elemandaki şekil fonksiyonlarının derecesi, polinomal derece 10’a kadar çıkabilir. Birinci dereceden lineer şekil fonksiyonlarını kullanan bir eleman, bir dalga boyunun sadece 1/8 ile 1/6’sını kapsayabilir. Standart FEM yöntemi ile dalga boyu başına 6 ila 8 elemana ihtiyacımız olduğunu söyledik. Belirlediğimiz bir eleman boyutu için kabul edilebilir maksimum frekans X Hz olsun. Ancak FEMAO ile 10. derecede, dalga boyu başına yalnızca 6/10 elemana ihtiyacınız olacaktır. Böylece 10. Dereceden eleman için maksimum frekans 10X Hz olacaktır. Yani FEMAO kullanırsanız, standart FEM’den 10 kat daha yüksek frekansları hesaplamak için aynı sonlu eleman modelini kullanabilirsiniz.

FEMAO yöntemi, eleman derecelerini her bir frekansta ve her bir eleman boyutunda otomatik olarak uyarlar. Bu da bahsettiğimiz frekans ve eleman boyutu ilişkisinden kaynaklanan kısıtlamanın üstesinden gelir.

• Daha düşük frekanslarda: FEMAO, kaba bir mesh ile düşük eleman derecesinin kombinasyonu nedeniyle daha hızlı çözer ve çok daha verimli bir çözüm modeli sağlar.
• Daha yüksek frekanslarda: FEMAO da daha verimlidir ve FEMAO’nun çözüm süresi standart FEM’den daha düşüktür.

Tablo 2: FEM – FEMAO: Çözüm sürelerinin karşılaştırması

FEMAO ile Standart FEM yöntemlerinin aynı model üzerindeki çözüm süreleri karşılaştırması tabloda görünmektedir. FEMAO standart FEM çözümüne göre çok daha hızlıdır.

AML: FEM ile Dış Akustik Problemlerin Çözümü

Bu yazıda tartışacağımız ikinci konu ise dış akustik uygulamalar için esnek ve verimli bir yöntem olan Automatically Matched Layer(AML)’dır. Dış akustik, kaynaktan çevreye yayılan ses olarak ifade edilebilir. Çevreye yaydığı ses ile rahatsızlık oluşturabilecek ve genelde istenmeyen kaynaklar (araç motorlarının karakteristik akustik egzoz notaları dışında) dış akustik problem olarak ele alınır. Bu nedenle dış akustik uygulamalarda birincil öncelik gürültünün azaltılmasıdır. Ve istenmeyen bir gürültü ürünün kalite algısı üzerinde büyük bir etkiye sahip olacağından (egzozlar tam tersi :D) üreticiler için önemli bir araştırma ve geliştirme konusudur.

Bu bağlamda bir ürünün akustik performansının neden kritik olduğunu anlayabiliriz. Bu tür problemleri ise simüle etmek pek kolay değildir. Çünkü gürültü yayılırken bunu her yöne ve çok geniş bi alana doğru yapar. Peki çok geniş alanları nasıl modellersiniz? Ne kadar büyük bir mesh gereklidir? Kaç tane eleman gereklidir?

Serbest yayılım şartında akustik alanın tümünü sonlu elemanlar ile modellemek model boyutunu ve çözüm sürecini artırır. Bunun yerine titreşen yapıya veya akustik kaynağa yakın dışbükey bir AML tanımlaması yapılabilir, bu şekilde sommerfield yayılım şartı sağlanmış olur. AML ile yansımasız bir katman elde ederiz. Bu şekilde hem serbest yayılım ortamı sağlamış oluruz hem de çok daha küçük FE modelleri elde ederiz. Bunun yanı sıra FEM alanının dışından da akustik ölçüm yapabiliriz.

AML gürültü yayan bir yapıyı çevreleyen akustik elemanların dış sınırına uygulanır. AML’nin verimliliği gerçekte devasa olacak olan bir mesh’i çok küçük bir hacim ile sınırlandırmaktır. Akışkan mesh’inin tek gereksinimi dış yüzeyinin dışbükey olmasıdır. Simcenter 3D Acoustics bir çok özel akustik modelleme araçları sunar, bunlardan biri de size tek tıklama ile bu tür analizler için dışbükey bir AML sınırı oluşturmasıdır.

AML aşağıdaki turboşarj örneğinde görüldüğü gibi geleneksel yöntemlere kıyasla büyük bir mesh boyutu avantajı sunar.

Özet

Hem FEMAO hem de AML’nin bilikte kullanımı ile standart FEM’in temel mesh tabanlı dezavantajları ortadan kaldırılır, böylece hem iç hem de dış akustik uygulamaları için FEM’e dayalı geniş bant frekans aralığı akustik tahmin süreci gerçeğe dönüşür. Tüm bu teknolojiler ve daha fazlası ile akustik simülasyonlarında Simcenter 3D gelişmiş çözümleri ile biz analistlere verimli bir analiz süreci sunar. DTA Mühendislik olarak akustik alanında hem simülasyon hem test çözümlerinde müşterilerimize hizmetler sunmaktayız. Bu konuda proje hizmeti, eğitim ve teknik destek sağlayarak sizlere yardımcı olmaktan memnuniyet duyarız. Bir sonraki Blog yazısında görüşünceye dek hoşçakalın.

The post FEM Tabanlı Akustik Simülasyonların Hızlandırılması appeared first on Blog.

Simcenter Nastran çözücüsü ile başta normal mod hesaplama olmak üzere şok analizleri, harmonic/rastsal titreşim analizleri zaman ve frekans alanında dinamik analizler yapılabilmektedir. Bu şekilde yapıların dinamik davranışları Simcenter Nastran’ın sektördeki uzun yıllara dayanan kullanımı ve kabiliyetleri ile en doğru şekilde elde edilebilmektedir.

Simcenter 3D Response Dynamics içerisinde ise dinamik sarsıcı simülasyonları için çok daha gelişmiş çözümler sunulmaktadır. Yüksek serbestlik derecesine sahip sonlu eleman modellerinde çözüm süreleri oldukça artmaktadır. Bu gibi özellikle montajlı yapılarda iteratif çalışmalarda analiz mühendislerinin işi de zorlaşmaktadır. Simcenter 3D Response Dynamics içerisindeki Base Excitations çözümleri ise paralel ve batch modda çözüm yetenekleri ile yüksek hızlarda ve doğrulukta çözümler sunabilmektedir.

Response Dynamics içerisinde sanal sarsıcı özelinde Random Base Excitation ve Sine Base Excitation olarak iki farklı şekilde sunulmaktadır. Bu yöntemler sarsıcı testi çıktıları ile karşılaştırmaya yönelik çözüm frekanslarını ilgili yapının modlarını dikkate alarak belirler. Bu sayede diğer yöntemlere kıyasla daha hızlı sonuç verir.

Modal Kesme’nin Etkilerini Hesaba Katacak Artık Vektörler

Modal yaklaşımlar bilindiği gibi direct yaklaşıma göre çok daha verimlidir. Ancak elimizdeki mod sayısının yeterli olup olmaması çözümün doğruluğunu büyük ölçüde değiştirir. Simcenter Nastran yüksek frekanslardaki dikkate alınmayan modların dinamik etkilerini, artık vektörleri kullanarak yüksek modlardaki tepkileri statik olarak telafi eder. Bu artık vektörler dinamik hesaplamalarda yer almadığından sönüm değeri atama veya analiz frekans bandından çıkarma konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Sonuç olarak istenilen doğruluk daha az sayıda mod ile elde edilebilir.

Sonuçların Değerlendirilmesi

Simcenter 3D, Post Process aşamasında elde edilen gerilme sonuçlarını ilgili malzemenin dayanım limitleri ile karşılaştırır ve tasarımın güvenilirliği hakkında bize bakış sunar. Kompozit malzemeler dahil bir çok malzeme modeli için için güvenlik marjı hesaplanabilir. Tüm analiz tipleri için istenen sonuçlar kontür ya da 2D grafik çıktısı olarak alınabilir. Sanal model üzerine ivmeölçer veya strain gauge yerleştirerek fiziksel testler ile karşılaştırılabilir sonuçlar elde edilebilir.

Figure 2. Model üzerinde kontur grafik çıktısı

The post Simcenter 3D ile Sanal Sarsıcı Testleri appeared first on Blog.

Valfler dışarıdan mekanik, elektriksel veya akışkan kullanılarak kontrol edilen, akışkanın gideceği yönün belirlenmesi, akış yolunun açılma derecesinin değiştirilmesi, basıncın ve debinin kontrol edilmesi amacıyla kullanılan hidrolik elemanlardır. Otomotiv sektöründen petrokimyaya hemen hemen tüm endüstriyel uygulamalarda valfler kullanılmaktadır.

Simcenter Amesim yazılımıyla valfler geçirebildiği debi ve basınç düşüşü gibi özellikleri ile fonksiyonel düzeyde veya geometrik detayları ile fiziksel düzeyde modellenebilmektedir. Şekil 1’de fonksiyonel elemanlar kullanılarak modellenmiş basit bir hidro-mekanik sistem görülmektedir. Bu sistemde 4 yollu 3 konumlu kapalı merkez bir yön kontrol valfi kullanılmıştır. Valf nötr konumunda akış geçirmemektedir, 1. konumunda P-A hattı ve B-T hattı arasında akış geçirmektedir, 2. Konumunda ise P-B hattı ve A-T hattı arasında akış geçirmektedir. Bu hidrolik sistemde valf fonksiyonel özellikleri ile temsil edilmiştir. Bu yaklaşım ile valf üzerinde sadece debi geçişi ve sistem üzerine etki eden basınç düşüşü gözlemlenebilir.

Geleneksel valflerin akış üzerindeki dinamik etkilerini gözlemlemek veya yenilikçi valf tasarımlarının akış üzerindeki etkilerini detaylı analiz edebilmek için fiziksel seviyede modelleme yaklaşımı kullanılabilir. Valfi fiziksel elemanlarla modelleyerek sürgünün ve valf kesitinin geometrik detaylarının sistemin dinamik davranışına etkisi gözlemlenebilir. Örnek bir 3 konumlu 4 yollu valfin kesit görüntüsü şekil 3’de verilmiştir. Benzer yapıda bir valfin Simcenter Amesim yazılımının hidrolik tasarım kütüphanesindeki fiziksel elemanlarla oluşturulmuş modeli Şekil 3’te görülmektedir. Burada valfin geometrik detayları hidrolik komponent tasarım kütüphanesindeki elemanlar sayesinde detaylı olarak temsil edilebilmektedir.

Valfin Geometrik Parametreleri

Valf sürgüsünün akış alanını tam kapattığı konum referans alınırsa, sürgünün sola hareketiyle valf akış geçirmeye başlar. Bu duruma underlap denir. Valf sürgüsünün aksi yönde hareketiyle sürgünün deliği kapatıp referans noktasının sağında kaldığı duruma overlap denir.

Sıfır deplasmanda underlap parametresi başlangıç durumunda sürgünün konumunu belirtmektedir. Sürgüler başlangıç durumunda akış geçiriyor veya akışın geçişini geciktiriyor olabilir. Şekil 6’da başlangıç durumunda P-A hattında 0.6 mm overlap ve A-T hattında 0.4 mm underlap bulunan sürgü görülmektedir.

Sıfır deplasmanda underlap parametresi başlangıç durumunda sürgünün konumunu belirtmektedir. Sürgüler başlangıç durumunda akış geçiriyor veya akışın geçişini geciktiriyor olabilir. Şekil 6’da başlangıç durumunda P-A hattında 0.6 mm overlap ve A-T hattında 0.4 mm underlap bulunan sürgü görülmektedir.

Şekil 7’deki akış alanı deplasman grafiğine bakarsak sürgü sağa doğru hareket ettikçe A-T hattının akış alanının azaldığını ve 0.4 mm’ den sonra overlap durumuna geçtiğini görebiliriz. P-A hattı ise 0.6 mm’ye kadar overlap drumunda olup 0.6 mm’den sonra underlap duruma geçmiştir. Sürgü 0.4 mm – 0.6 mm konumları arasındayken valf akış geçirmemiştir.

Valflerin kesit yapılarını ve geometrik özelliklerini doğru temsil etmek fiziksel modelleme yaklaşımının doğruluğu açısından oldukça önemlidir. Valfin temsil edilen kısımları ve geometrik karşılığı bazen anlaşılması zor olabilmektedir. Komponent düzeyinden modellemeyi kolaylaştırmak adına Simcenter Amesim’de hidrolik komponent tasarımı kütüphanesi ile kullanılabilen ‘Component Desing Configuration Tool’ aracı geliştirilmiştir. Bu araç hidrolik elemanın her bir alt bileşeninin iki boyutlu görselini sunar ve parametre değişiminde görseli güncelleyerek daha kolay yönetilebilen bir modelleme süreci sağlar.

Component Desing Tool ile neler yapılabilir?

1. Komponentin iki boyutlu parametreler ile orantılı olarak temsili resmini görebiliriz. Bu resim üzerinden geometrik parametrelerini değiştirebiliriz. Parametreleri değiştirdiğimizde resim güncellenir. Resmi yakınlaştırabilir ve ayrıntılı inceleyebiliriz.
2. Alt bileşenlerde sürgünün deplasmanına bağlı akış alanının grafiklerini görebiliriz. Sürgünün bulunduğu konumdaki akış alanı grafiğin üzerinde karo işaretiyle belirtilir.
3. Başlangıç pozisyonuna göre parçanın konumunu değiştirebiliriz. Bu sayede sürgünün olası hareketini görebilir ve elemanların parametrelerini kolayca düzenleyebiliriz.

Şekil 8’ de sürgü elemanı başlangıç konumundadır. Bu elemanın 3 mm sağa ve sola hareketi ve akış alanı değişimi Şekil 9 ve 10’ da gösterilmiştir. Görsel üzerinde nokta desenli alanlar akışkanın olduğu yerleri temsil etmektedir.

4. Sürgüye başlangıç durumunda underlap ve overlap değerleri verebiliriz.

Bu yazımızda Simcenter Amesim’de hidrolik valfleri geometrik düzeyde modellemek için “component desing configuration tool” aracının nasıl kullanılabileceğini gösterilmiştir. Daha fazla bilgi ve talepleriniz için DTA Mühendislik Nümerik Analizler Bölümü mühendisleriyle iletişime geçebilirsiniz.

The post Komponent Düzeyinde Valf Modelleme appeared first on Blog.

Bu 3 parametreyi kalibre etmek bazen zorlu bir süreç gerektirir. Simcenter Amesim’in “PID Tuner” aracı bu noktada bize yardımcı olmaktadır. Sadece birkaç tıklama ile PID denetleyici sistem kolayca kalibre edilebilir. Bu blog yazısı PID denetleyici döngüsünü hızlı bir şekilde kalibre edebilmek için yol gösterici olacaktır.

PID denetleyicinin çalışma prensibi

PID nedir ? PID bir geri besleme kontrolörüdür: istenilen ayar noktasındaki değer (SP) ile gerçek değer (AV) karşılaştırır. Bu iki değer arasındaki farka ‘hata değeri’ denir.

Bu hata değerlerinden PID denetleyicisi 3 etki hesaplar;

– Oransal etki, geri besleme ile elde edilen hata değerine anında ve orantılı olarak tepki verir. Hata azaldıkça referans değere yumuşak bir şekilde yaklaşmayı sağlar ancak zayıflayan kontrol etkisi referans sinyale tam olarak ulaşamamasına neden olur. Bu da statik bir hata kalmasına neden olur. Yüksek oranlı kazanç değeri tipik olarak statik hatayı azaltırken kararlılık bölgesinin sınırlarını da azaltmaktadır.
– Integral etki, sistemin çalışmaya başladığı andan itibaren birikmiş olan hata değeri ile orantılıdır. Bu eylem genellikle statik hatayı ortadan kaldırmaya yardımcı olur. Etkisi oransal eylemden daha yavaştır.
– Türevsel Etki, hatanın değişim hızına orantılı olarak tepki verir. Türev ile kontrol etkisi sisteme bir öngörü kazandırır. Sisteme sönümleme etkisi sağlayabilir. Ancak sistemdeki gürültüyü yükseltmesi pratikteki kullanımını kısıtlar.

Bu parametrelerin tekil etkiler kadar kolayca tahmin edilebilirken, çapraz etkiler daha az sezgiseldir. Ayrıca, sistemi stabil tutmak için kazanımları artırmanın da sınırları vardır. Bu nedenle, hem performans hem de kararlılık hedeflerini karşılayan iyi bir P, I ve D kazanç değerleri kümesi bulmak için bir yöntem izlemek gerekir.

‘PID Tuner’ ile kalibrasyon

PID parametrelerini kalibre etmek için çeşitli yöntemler vardır. Bunlardan en ünlü olanları oldukça deneysel olan Ziegler-Nichols ve Cohen-Coon gibi metotlardır. Bu yöntemler belirli bir kurala göre kazanç değerlerini sistem stabil bir tepki verene kadar iteratif olarak değiştirmeye dayalıdır. Bunun gibi sistem karakteristiğine kolay ya da doğrudan erişilemeyen durumlarda kontrol parametrelerini sezgisel olarak ayarlamaya çalışmaya “kör kalibrasyon” denir. Ancak, sistemin karakteri bilindiğinde (örneğin sistem Simcenter Amesim’de tasarlandığında ) sistemin doğrudan sentezlenebilmesi çok daha caziptir. Simcenter Amesim’in PID tuner aracı Tablo 1’deki gibi tipik kontrolcü sistemleri uygulamaya imkan tanır.

PID parametrelerini belirleme prensibi aşağıdaki gibidir:

1. Sistemin imzasının elde edilmesi. Yani sistemin karakteristiğini veren transfer fonskiyonunun elde edilmesi.
2. Hedef bir transfer fonksiyonu tipi seçin. Örneğin birinci dereceden tipinde
3. Bu iki girdiyi kullanarak doğrusal cebir işlemleri ile kontrolcü otomatik olarak sentezlenebilir.

Tabiki bu prosesin sınırları vardır, sadece bir PID kontrolü tüm sistem türleri için kullanılamaz. Tablo 1’de hangi sistemlere hangi kontrolcünün en iyi cevap verdiğini görebilirsiniz. Makul kabuller ile birçok tipik örnek bu şekilde kontrol edilebilir.

Simcenter Amesim PID tüner aracı bütün bu yaklaşımları kapsar ve tüm hesaplamaları arkaplanda yapar. Şimdi bunu bir örnekle inceleyelim.

İki kütlenin farklı yay ve amortisörler ile birbirine bağlı olduğu çift kütle-yay sistemi düşünelim. Hedefimiz, dış kütleye kuvvet uygulayarak ortadaki kütlenin konumunu kontrol etmektir. PID denetleyicisine sahip sistemin modeli Şekil 2’de görüldüğü gibidir.

Adım 1. Sistemin Doğrusallaştırılması

Varsayılan PID parametreleri ile ilk simülasyon gerçekleştirilir. Bu aşamada sistemin imzası dediğimiz açık döngü frekans cevabını ve basamak cevabını elde ederiz. Böylece sistemin doğrusallaştırılmış davranışını PID tuner aracına tanımlarız. Doğrusallaştırmanın bir sonucu olarak kazanç ve faz grafiklerinden 0.8 Hz ve 3.7 Hz’de sistemin doğal frekansları olduğunu gözlemleyebiliriz. Ayrıca sistemin basamak cevabından da sistemi anlamak oldukça kolaydır. Burada oldukça düşük sönümü ve düşük frekansı olan ayrıca 0.025 değerine yakın bir statik kazanç değerinde kararlı hale gelen ikinci dereceden basamak cevabını görebilirsiniz.

#İp ucu 1: PID ayarlayıcısı aracından yüksek performans elde etmek için grafiğin eksen aralığını düzenleyin. Sistemin 1. doğal frekansını Bode diagramında kabaca grafiğin ortasında konumlandırmalı ve basamak cevap grafiği simülasyon süresinin tamamını kapsamalıdır. Bu işlemleri grafik ayarlama seçenekleri ile gerçekleştirebilirsiniz.

Adım 2. Modelin tahmini

Sayısal bir veri olan sistemin imzası, kazanç değerlerinin elde edilebileceği analitik bir modele dönüştürülmelidir. PID tuner aracı bunu gerçekleştirmek için otomatik model uydurma özelliği sunmaktadır. Varsayılan olarak, kazanç eğrisi ve basamak cevap eğrisi de aynı anda uydurulur.

# İp ucu 2: Yüksek frekanslardaki değil baskın olan dinamik davranış önemlidir. PID yalnızca bir doğal frekansı karşılayabilir bu nedenle dikkatli bir seçim yapılmalıdır. Bizim çalışmamızın 0.7 Hz’deki modunun daha baskın olduğu açıktır. Bu nedenle kazanç eğrisinde yüksek frekanslı kısmı göz ardı ederek sadece basamak cevap fonksiyonunu hedef alarak daha iyi model uydurma gerçekleştirebiliriz.

Bu ayarlar ile PID tuner aracı 0,8 Hz ve % 13 sönümlemeye sahip ikinci dereceden bir modele yakınsar. Gözle görülür bir şekilde, DC kazanç ve ilk tepe için kazanç eğrisi düzgün bir şekilde uymuştur. İkinci tepe noktası ve ilgili sönüm yakalanamamıştır. Ancak, basamak cevapı %97.7 doğrudur bu yüzden basitleştirme işleminin oldukça iyi olduğunu söyleyebiliriz.

Adım 3. PID parametrelerinin ayarlanması

PID ayarlayıcının ikinci sekmesine geçerek işleme devam ederiz. PID parametrelerinin ayarlanması işlemi kaydırma çubuğunun hareketi ile basit bir şekilde gerçekleştirilir ve basamak cevabının grafiğinde önizlemesi görüntülenebilir.

Burada hedeflenen cevap frekansı 0.5 Hz olarak ayarlanmıştır. PID tuner aracı kararlılık bölgesinin uygun olduğunu renkli simgelerle gösterir (91. derece ve 12.1 dB). Mavi renkteki e.ğri, beklenen basamak cevabını; turuncu noktalı eğri ise, sistem kazanımlarının hesaplandığı 2. derecedeki model ile eşleşen teorik cevabı gösterir. Bu kazanç değerleri modele uygulandıktan ve simülasyon güncelledikten sonra, bu ayarlamanın beklenildiği gibi davrandığı doğrulanabilir.

Kontrol sistemi bu şekilde kalibre edilir. Açık döngünün cevabı ile karşılaştırıldığında statik hata ortadan kalmıştır ve düşük frekanstaki salınım ciddi oranda sönümlenmiş ve tepki süresi oldukça hızlanmıştır. Kaydırma çubuğunu kabul edilebilir kararlılık sınırları dahilinde hareket ettirerek daha hızlı veya daha yavaş tepki kolayca ayarlanabilir.

Simcenter Amesim’de PID tuner aracının kullanımını aşağıdaki videodan izleyebilirsiniz.

Gelişmiş kaibrasyon

Integral yığılması ve Integral doyması

Ek olarak, PID denetleyicinin çıkışı, aktüatörün güç sınırlarıyla uyumlu olacak şekilde sınırlandırılabilir. Doygunluk düzgün bir şekilde yönetilmezse, integral etki ve doygunluğun kombinasyonu genellikle yığılma sorunlarına yol açar. Peki bu ne demektir ? Hatanın sürekli arttığını varsayalım. PID’nin çıkışı da artacak ve sonunda doygunluğun üst sınırını aşacaktır. Bu birikimin, hata tekrar azalmaya başlayana kadar bir etkisi yoktur. Ayrıca, integratör çıkışı da azalmaya başlayacaktır, ancak gerçek değer üst sınırın üzerinde olduğundan, bu eşiğin altına ininceye kadar PID çıkışına yansımayacaktır. Bu duruma integral yığılması etkisi denilmektedir.

Bu görünmez tehlikeden kaçınmak ve integral eylemi çıkış doygunluğu ile senkronize etmek için PID ayarlayıcının alt modelinde birkaç anti-windup tekniği mevcuttur.

İnce ayar işlemi

Manuel düzenleme modu ile basamak cevabının önizlemesi

PID kazanç değerlerine kolay bir şekilde ince ayar yapılabilir. Sadece “Manuel ayarlama” düğmesine basılıp, önerilen kazanç değerleri değiştirilebilir.

Cevabın önizlemesi her değişiklik sonrasında anında güncellenir.

Kararlılık Bölgesi

Kararlılık bölgeleri PID ayarlayıcı aracının arayüzünde renkli simgeler ile görüntülenir.

Ayrıca herbir özdeğer (doğal frekans) için doğrusal analiz sonuçlarından daha detaylı grafiklere ulaşabilirsiniz.

PID döngülerinin ard arda kullanılması

Hareket kontrolü için, klasik bir yaklaşım, hız ve konum döngülerinin ard arda kullanılmasıdır. Bu şemanın iç döngü sayesinde daha hızlı pertürbasyon telafisi, hız ve konum tepkisinin bağımsız kalibrasyonu gibi birkaç faydası vardır.

“PID ayarlayıcı aracı bu yaklaşıma tamamen uyumludur ve aynı süreç geçerlidir: öncelikle, iç döngünün parametreleri ayarlanır ardından iç döngünün doğrusallaştırma seçeneğini ‘normal’ e getirdikten sonra dış döngünün parametreleri ayarlanır.

Sonuç olarak,

Simcenter Amesim yazılımının PID tuner aracı herhangi kontrol bilgisi olmadan sadece birkaç tıklama ile PID döngüsünü kolayca kalibre etme imkanı sunmaktadır. İster kararlılık bölgeleri ile ilgilenen bir kontrol uzmanı olun, isterse sadece sistemi hızlı bir şekilde çalışmasını isteyen bir sistem tasarımcısı olun, bu araç sayesinde kontrol yeteneklerini ve mekatronik sistemlerin simülasyonunda verimliliğinizi arttıracaksınız.

PID tuner aracının Simcenter Amesim yazılımında nasıl kullanıldığını adım adım gösteren videoya aşağıdan ulaşabilirsiniz.

Ayrıca, kontrol stratejilerin doğrulanmasına sistem simulasyonunun nasıl yardımcı olduğu hakkında daha fazla bilgi edinmek için Siemens tarafından düzenlenmiş olan web seminerine kayıt olup izleyebilemek için tıklayınız.

Herhangi bir sorunuz ya da talebiniz olduğunda bize firma iletişim bilgilerimiz üzerinden ya da info@dta.com.tr mail adresinden ulaşabilirsiniz.

The post Sadece Birkaç Tıklama ile PID Kontrol Parametrelerini Simcenter Amesim’de Nasıl Ayarlarız ? appeared first on Blog.

Farklı fiziksel elemanların birlikte kullanılmasıyla Simcenter Amesim kullanıcılara pompa, kontrol vanası, hidrolik süspansiyon ve benzeri gibi hidro-mekanik sistemleri tasarlama imkanı sunar.

Simcenter Amesim ile temel bir hidrolik sistem tasarımı

Bu temel uygulamanın tasarımını birlikte inceleyelim. Şekil 2’deki modelde kullanılan elemanlar Hidrolik ve Mekanik kütüphanelerden seçilmiştir. Hareket çift etkili hidrolik silindir ile sağlanacaktır. Farklı uygulamalar için hidrolik kütüphanesinde çeşitli türlerde hidrolik aktuatörler mevcuttur. Tasarıma bağlı olarak Şekil 3’de gösterilen hidrolik kütüphanesindeki aktüatörlerden uygun olan birini seçebilirsiniz.

Bu hidrolik aktuatör modellerinin tamamı fonksiyonel modellerdir. Ayrıca bu modeller HCD (Hidrolik Komponent Tasarımı) kütüphanesi yardımıyla geometrik detayları göz önünde bulunduran daha gelişmiş bir fiziksel model olarak da modellenebilirler.

İstenilen sistemi oluşturmak için elemanlar tasarım ortamına sürükle bırak yöntemiyle taşınır ve fiziksel bağlantıları gerçekleştirilir. Ardına elemanların uygun olan alt modelleri seçilir. Bir elemanın alt modelleri, fiziği temsil eden matematik modelin detay seviyesini temsil eder. Kütle elemanını örnek olarak alırsak, şekil 4’de üç farklı alt modelinin olduğunu görebilirsiniz.

Sistemi oluşturup uygun alt modelleri de belirledikten sonra sistemdeki elemanların parametrelerini belirleriz. Hidrolik krikoyu temsil eden hidrolik aktüatör elemanı için piston ve kol çapı gibi geometrik boyutları, başlangıç basınçları ya da başlangıç deplasmanı gibi parametreler tanımlanır.

Bu parametreler, üreticilerin teknik kataloglarından veya bu bir konsept tasarım ise analitik hesaplamalar ile öngörülebilir.

Gerekli olan parametre tanımlamalarını da tamamladıktan sonra model simülasyonu başlatmaya ve simülasyon sonrası sonuçları görüntüleme işlemine geçmeye hazırdır.

Modelin simülasyonu başladıktan sonra her bir eleman için görmek istediğiniz değişkeni arayüze sürükleyip bırakarak grafiklerini çizdirebilirsiniz.

Değişkenlerin grafiklerini çizdirmek, sistemin düzgün çalıştığını ve bir değişikliğe ihtiyacın olup olmadığını anlamamızı sağlar. Ayrıca grafikler farklı tasarımları karşılaştırma için de kullanılabilir. Hidrolik elemanlar için çizdirilen grafikler genellikle hattaki basınç, basınç kayıpları ve debi gibi değişkenlerdir.

Simcenter Amesim’de sisteminizin çeşitli konfigürasyonlarını karşılaştırmak amacıyla toplu çalışma simülasyonlarını kolayca şekilde oluşturmanızı sağlayan ‘Study Manager’ aracı mevcuttur.

Şekil 7’de hidrolik sistemdeki aktüatörün piston çapı için ‘Study Manager’daki çalışma ayarlarını görebilirsiniz.

Bu çalıştırma ayarları ile 6.2 mm olan piston çapı 0.5 mm adımlarla 6 adım artarak 9.2 mm olacak şekilde toplu çalıştırma işlemi kullanılacaktır. Toplu çalışma kullanmak, sistemdeki bazı parametre değişimlerinin sistem cevabı üzerine etkisini görebilmemizi sağlar.

Bu hidrolik hareket sisteminde pistonun zamana göre yer değiştirmesini değişen piston çapına göre karşılaştırdık. Tüm sonuçları aynı grafik üzerinde çizdirirseniz, hangi konfigurasyonun beklentilerinizi karşıladığını ve sizin için en uygun tasarımı tam olarak görebilirsiniz.

Bu sadece Simcenter Amesim’in temel hidrolik sistem tasarımında size nasıl yardımcı olabileceğini gösteren bir uygulamadır. Bu örneği referans alarak Simcenter Amesim’in hidrolik sistem geliştirmek için nasıl yararlı olabileceğini gösteren biraz daha karmaşık bir örneği birlikte inceleyelim.

Simcenter Amesim ile hidrolik sistemleri nasıl geliştirebiliriz?

Hidrolik sistemler ön tasarım aşamalarında basınç seviyeleri, debilerin dağılımı ve energi tüketimi açısından optimize edilmemiştir. Öncelikli olarak sistemi oluşturmak için hidrolik elemanlar birleştirilir ve ardından sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için bir takım testler yapılır. Sistemin çalışması doğrulandıktan sonra sistemin performanslarının optimizasyonuna geçilebilir. Şekil 9’da örnek olarak kullandığımız hidro-mekanik sistemi görmektesiniz. İlk adım, başlangıçta tanımlanan tüm gereksinimlerin karşılanıp karşılanmadığını doğrulamaktır.

Bu çalışma için pompa çıkışındaki basınç seviyesi 5 bar’dan fazla olmamalıdır. Ancak sonuçlar kontrol edildiğinde maksimum basınç seviyesi beklediğimiz değerin oldukça üstünde 30.000 bar’dır. Bu basınç değerini 5 bar’ın altında tutmak için sistemin iyileştirilmesi gerekmektedir.

En kolay çözüm sisteme bir basınç düzenleyici eklemektir. Pompanın çıkış basıncını gerekli seviyelere indirmek için hacimsel pompanın paralelinde bir basınç tahliye valfi eklenir.

Pompa çıkış basıncını düzenlemek için basınç tahliye vanasını eklemeden önce, pompanın çıkışta çok fazla basınç sağlayabildiğini fark ettiniz.Bununla birlikte aklımızda bulundurmamız gereken pompanın çıkışta 5 bar veya daha fazla basınç sağlamak için aynı miktarda enerji tüketmesidir. Sistemde bu şekilde basınç düzeleyici sistem kullanılması enerjinin boşa harcandığı anlamına gelir.

Peki, enerji israfını önlemek ve ardından enerji tüketimini optimize etmek için hangi çözümleri kullanabiliriz ?

1. Diğer sistemleri beslemek için fazla basınçların yeniden kullanılması,
2. Çıkıştaki basıncın uyarlanabilmesi için pilot edilebilen değişken deplasmanlı hacimsel pompa (Döner ya da sürgülü kanatlı pompa gibi) kullanılması
3. Hız kontrollü elektrik motoru kullanılması gibi çeşitli çözümler mevcuttur.

Bütün çözümleri Simcenter Amesim yazılımında uygulayabiliriz. Bu çalışma için üçüncü seçeneği kullanabiliriz.

Sabit devirde çalışan bu sistemde gücün boşa harcanması sistem durağan haldeyken bile devam eder. Bu, hidrolik kriko hareket etmediği ya da maksimum veya minimum deplasman seviyelerine ulaştığı zamanda pompanın gerekli olmayan gücü harcamaya devam edeceği anlamına gelir.

Elektrik motorunun devir sensörü ve hidrolik aktüatörde bulunan deplasman sensoründen alınan bilgiler P ve PI denetleyici sayesinde elektrik motorunun hızını kontrol etmek için kullanılır. Böylece sistemin ihtiyaç duyduğu devir elektrik motoru tarafından sağlanmış olur.

Bu örnek Simcenter Amesim’de oluşturulan hidrolik sistemin optimizasyonu için çok fizikli sistemin nasıl kullanılabileceğini göstermektedir. Bu ya da benzer talepleriniz için DTA Mühendislik Nümerik Analizler Bölümü mühendisleriyle iletişime geçebilirsiniz.

Simcenter Amesim ile Hidrolik Sistemler hakkında diğer makaleler;

– Model tabanlı sistem simülasyonu ile hidrolik komponent ve sistem tasarımının hızlandırılması
– SIEMENS Simcenter Amesim’de Hidrolik Çok Diskli Kavramaların Sistem Simülasyonu

The post Simcenter Amesim ile Hidrolik Sistem Tasarlama ve Geliştirme appeared first on Blog.