Simcenter X

Bu sürüm ile Siemens’in dijital dönüşüm stratejisinin önemli bir ayağı olan Simcenter Amesim’i güçlenmeye devam ediyor. Bulut desteğinin yanı sıra yapay zeka destekli asistanlarıyla sistem simülasyon iş akışlarında kullanıcı verimliliği üzerinde geliştirmeler devam ediyor.

Simcenter Amesim artık Siemens’in esnek Software-as-a-Service (SaaS) çoklu-alan simülasyon paketi olan Simcenter X’in bir parçası olarak artık erişilebiliyor. Simcenter X Advanced, Simcenter Amesim’in güvenilir yeteneklerini bulut erişimi gücüyle birleştirerek ekiplerin, ölçeklenebilir performans ve bulut yönetimli masaüstü üzerinden anında erişimle çoklu-fizik sistemleri simüle etmelerine olanak sağlıyor.

Simcenter X Advanced – Bulut Yönetimli Masaüstü

Simcenter X Advanced, kullanıcıların lisans kurulumu ve yönetim yazılımı yüklü olmadan Simcenter Amesim’e erişmesini sağlayan güvenli, bulut yönetimli bir masaüstü sunuyor. Bu dağıtım seçeneği, BT yönetimini basitleştiriyor, işe alım sürecini hızlandırıyor ve dağınık mühendislik ekipleri arasında verimli bir şekilde kullanıma olanak sağlıyor.

Simcenter X AI Sohbet Asistanı – Bulut Ortamına Entegre Anında Cevaplar

Simcenter X Advanced kullanan müşteriler için entegre yapay zeka sohbet asistanı, dokümantasyona doğrudan bağlantılarla bağlamsal yanıtlar sunuyor. Çoklu dil desteğiyle ekiplerin bilgiyi daha hızlı bulmasını ve küresel simülasyon ortamlarında üretken kalmasına yardımcı oluyor.

Simcenter Systems 2511

Simcenter Systems 2511 sürümü, elektrifikasyon, bulut erişilebilirliği ve kullanıcı deneyiminde önemli iyileştirmeler sunuyor.

Gelişmiş modelleme yetenekleri, hızlı kurulum ve basitleştirilmiş parametre yönetimiyle Simcenter Systems 2511, mühendislerin sektörler arası sistem tasarımlarını daha hızlı ve güvenle gerçekleştirmesini sağlıyor.

Elektrifikasyon, Simcenter Systems portföyünde önemli bir güç olmaya devam ediyor. Bu sürüm, batarya modelleme, entegrasyon ve optimizasyon yeteneklerini genişletmeye devam ediyor. Simcenter Amesim 2511 versiyonu ile mühendisler artık batarya paketlerini daha verimli bir şekilde tasarlayıp doğrulayabiliyor, parametre aktarımı ve termal yönetim için geliştirilmiş iş akışlarıyla simülasyon süreçlerini hızlandırabiliyor.

Batarya

Battery Pack Assistant – Elektriksel Parametre Entegrasyonu

Doğru batarya hücresi parametrelerini tanımlamak genellikle zahmetli ve hataya açık olabilir. Simcenter Amesim 2511 ile batarya tasarımcıları ve entegrasyon ekipleri, artık hücre elektriksel parametrelerini doğrulanmış bir veritabanından veya mevcut bir modelden doğrudan batarya paketi asistanına otomatik olarak aktarabilir.

Bu yeni yetenek ile batarya modeli kurulum süreçleri kolaylaşıyor ve simülasyonlar güvenilir veriler ile başlayabilir hale geliyor. Bunun yanı sıra, mühendisler mevcut modelleri yeniden kullanabilir, hedef kapasiteye uyacak şekilde verimli bir şekilde yeniden boyutlandırabilir ve paket mimarilerini tasarım döngüsünün daha erken aşamalarında değerlendirebilirler.

Battery Pack Assistant – Isı Gradyanlarını Yakalayın

Bir batarya paketi içindeki sıcaklık gradyanlarını kontrol etmek, güvenlik, optimal performans ve uzun ömür için kritik öneme sahiptir. Simcenter Amesim 2511’de batarya paketi asistanı, kullanıcıların paketler boyunca kritik ısı varyasyonlarını daha iyi yakalamak için herhangi bir yönde (X, Y veya Z) desen gruplamalarını termal olarak ayrıklaştırmasına olanak tanıyan yeni bir yetenek sunuyor.

Bu esnek yaklaşım, mühendislerin prizmatik hücrelerden bıçak hücrelerine kadar çok çeşitli hücre teknolojilerini modellemesini sağlıyor. Tek bir tıklamayla, kullanıcılar gerçek dünya gradyanlarını doğru bir şekilde yansıtan detaylı termal modeller oluşturabilir.

Şasi Mühendisliği

Elektrikli Motosiklet Demo Modeli – Sürüş ve Yol Tutuşunu Kolayca Analiz Edin

Sürüş ve yol tutuş performansı arasında denge sağlayan elektrikli bir motosiklet şasisi tasarlamak karmaşık bir süreç olabilir. Simcenter Amesim 2511 ile mühendisler, 3D mekanik kütüphane kullanılarak oluşturulmuş ve araç dinamiği sürücü modelleriyle entegre edilmiş yeni bir elektrikli motosiklet demo modeline erişebiliyor.

Bu demo, elektrikli motosiklet mimarisini oluşturmak ve analiz etmek için tamamen modüler bir başlangıç noktası olarak hizmet ediyor. Kullanıcılar, batarya paketi ve elektrik motorları gibi ağır bileşenlerin konumunu optimize ederek farklı senaryo örnekleri hızlıca keşfedebilir.

Ground Designer – Parametrelerden Toplu İşlem Oluşturun

Farklı yol ve arazi koşullarında araç davranışını test etmek şasi mühendisliği için kritik bir öneme sahiptir. Simcenter Amesim 2511’de Ground Designer aracının yeni toplu işlem özelliği, özelleştirilebilir parametrelerle tanımlanan çoklu engel yükseklikleri, şekilleri ve aralıklarıyla sanal test alanları oluşturma yeteneği sunuyor.

Elektrik Motorları

Squirrel Cage Induction Machine (SCIM) – Gelişmiş Elektro-Termal Modelleme

Yüksek güç yoğunluklu elektrikli aktarma organları tasarımı, termal davranış ve manyetik etkilerin hassas bir şekilde anlaşılmasını gerektirir. Simcenter Amesim 2511’deki geliştirilmiş Squirrel Cage Induction Machine (SCIM) modeli, doğru elektro-termal simülasyonlar için detaylı kayıp tanımları ve doğrusal olmayan endüktans desteği sunuyor.

Bu güncelleme, mühendislerin e-aktarma organı performansını doğrudan etkileyen sıcaklığa bağlı kayıpları analiz etmesini sağlayarak termal yönetim stratejilerini iyileştirmeye ve sistem güvenilirliğini artırmaya yardımcı oluyor.

Enerji ve Termal Yönetim

Elektrikli sistemlerde performansı ve güvenlirliği sürdürmek verimli termal yönetim için kritik öneme sahiptir. Simcenter Amesim 2511’de Isı Değiştirici Asistanı içindeki yeni yetenekler, model oluşturmayı basitleştirirken mühendislerin HVAC ve soğutma sistemlerini daha hızlı optimize etmesine yardımcı oluyor.

Heat Exchanger Assistant – HVAC Isı Değiştirici Tasarımınızı Kolaylaştırın

Detaylı ısı değiştirici modelleri oluşturmak zaman alıcı ve hataya açık olabilir. Simcenter Amesim 2511’de ısı değiştirici asistanı, kanatçık-boru ve çok çekirdekli mikro kanal ısı değiştiricileri dahil olmak üzere desteklenen geometrilerin aralığını genişleten yeni yeteneklerle önemli bir geliştirme alıyor.

Heat Exchanger Assistant – Erken Isı Değiştirici Boyut ve Kütle Değerlendirmesi

Isı değiştirici boyutlarına veya ağırlığına geç aşamada yapılan ayarlamalar, maliyetli yeniden tasarımlara ve gecikmelere yol açabilir. Simcenter Amesim 2511 ile mühendisler artık ısı değiştiricilerinin boyut ve kütlesini geometri tanımlama aşamasında doğrudan ısı değiştirici asistanını kullanarak değerlendirebilir.

Hidrojen

Hidrojen, temiz tahrik ve sürdürülebilir enerji sistemlerini mümkün kılmada önemli bir rol oynamaya devam ediyor. Simcenter Amesim 2511 ile mühendisler, yakıt hücresi ve kriyojenik depolama sistemlerinin tasarımını ve entegrasyonunu basitleştiren yeni modelleme araçları kazanarak havacılık, denizcilik ve otomotiv gibi endüstrilerin sıfır emisyonlu aktarma organlarının geleceğini keşfetmesine yardımcı oluyor.

Yakıt Hücreli Turboprop Gösterim Modeli – Entegre Gaz, Sıvı ve Hidrojen Modellemesi

Bir uçak yakıt hücresi sistemini tasarlamak ve doğrulamak, çoklu bileşenler arasında gaz, sıvı ve kriyojenik hidrojen etkileşimlerinin doğru modellemesini gerektirir. Simcenter Amesim 2511’deki güncellenmiş yakıt hücreli turboprop gösterim modeli, gaz ve sıvı depolama kütüphaneleri tarafından paylaşılan ortak çerçeveyi kullanarak gerekli akışkan türlerini ve fazlarını nasıl yapılandıracağınızı gösteren kullanıma hazır bir model sağlıyor.

Simcenter Amesim 2511 ayrıca geliştirilmiş bir hidrojen yaşlanma modeli sunarak mühendislerin uzun vadeli performans düşüşünü ve bunun güç çıkışı, verimlilik ve görev menzili üzerindeki etkisini değerlendirmesini sağlıyor.

Elektrifikasyon ve hidrojen geliştirmelerinin yanı sıra, Simcenter Systems Simulation 2511, modelleme ortamında doğruluğu, birlikte çalışabilirliği ve üretkenliği artıran iyileştirmelerle temelini de güçlendiriyor.

Gaz Kütüphanesi – Ölçeklenebilir ve Doğru Gaz Sistemleri Oluşturun

Modern gaz sistemleri, özellikle otomotiv, havacılık ve endüstriyel uygulamalarda hassas kontrol, güvenilir modelleme ve güçlü ölçeklenebilirlik gerektirir. Simcenter Amesim 2511’deki yeni gaz kütüphanesi, birden fazla eski pnömatik ve gaz kütüphanesinin yerini alan, daha fazla doğruluk, tutarlılık ve esneklik sunan birleşik, gerçek zamanlı uyumlu bir modelleme ortamı sunuyor.

Bu yeni nesil kütüphane, ISO-6358 uyumlu bileşenler ve Redlich-Kwong-Soave (RKS) hal denklemleri dahil olmak üzere endüstri standardı modelleme yeteneklerini entegre ederek mühendislerin sıkıştırılabilir akışları ve gelişmiş gaz davranışını geliştirilmiş doğrulukla simüle etmesini sağlıyor.

Yeni Yardım Sistemi – Daha Akıllı Dokümantasyona Daha Hızlı Erişim

Teknik dokümantasyona verimli bir şekilde erişmek simülasyon mühendisleri için kritik öneme sahiptir. Simcenter Amesim 2511’deki yeni tarayıcı tabanlı yardım sistemi, modernize edilmiş ve daha sezgisel bir dokümantasyon deneyimi sunuyor.

Gelişmiş arama yetenekleri, tanıdık gezinme kategorileri ve yakınlaştırma, yer imleri, çeviri ve geçmiş gibi entegre web özellikleriyle kullanıcılar artık bilgiye daha hızlı ve kolay erişebiliyor.

NX Diagramming XML import – Sistem Modelinizi Otomatik Oluşturun

Karmaşık boru ağları üzerinde çalışan akışkan sistem mühendisleri için CAD araçları genellikle 2D diyagramların ilk yerleşimini tanımlamak için kullanılır. Ancak bu tanımları manuel olarak bir sistem simülasyon ortamına aktarmak zaman alıcı ve hataya açık olabilir.

Simcenter Amesim 2511’deki yeni NX Diyagram XML içe aktarma özelliği, kullanıcıların NX Diyagram dosyalarından doğrudan sistem modellerini otomatik olarak oluşturmasına izin veriyor.

3D Sahneler – Model Kurulumu ve Analizi için Geliştirilmiş Görselleştirme

Model davranışını görsel olarak anlamak, doğruluğu ve üretkenliği önemli ölçüde artırabilir. Simcenter Amesim 2511’deki yeni 3D Sahneler aracı, mühendislerin oluşturma veya simülasyon aşamasında olsun simülasyon modelleriyle doğrudan etkileşime girmesini sağlayan gelişmiş bir 3D görselleştirme ortamı sunuyor.

Bu geliştirme, kullanıcıların 3D nesnelerle etkileşime girerek parametreleri zahmetsizce ayarlamasını, simülasyonları çalıştırmadan önce sistemi daha iyi anlamasını ve açık görsel ipuçları aracılığıyla fiziksel büyüklükleri yorumlamasını sağlıyor.

Test Yürütme Yöneticisi – Raporları Yan Yana Karşılaştırın

Simülasyon modelleri geliştikçe, mühendislerin genellikle değişiklikleri doğrulaması, sürümler arasında sonuçları karşılaştırması veya kütüphaneler ve model parametrelerine yapılan güncellemelerin etkisini değerlendirmesi gerekir. Farklı çalışmalardan gelen çıktıları manuel olarak karşılaştırmak, özellikle büyük veri kümeleri veya karmaşık sistemlerle uğraşırken sıkıcı ve hataya açık olabilir.

Test Yürütme Yöneticisindeki geliştirilmiş rapor karşılaştırma özelliği, iki raporu açık, yapılandırılmış bir tabloda yan yana göstererek bu süreci kolaylaştırıyor.

Git İstemcisi – Büyük Dosya Depolama (LFS)

Simcenter Git İstemcisindeki Büyük Dosya Depolama özelliği, büyük dosyaları özel bir alanda depolayarak depoları hafif tutuyor. Bu, yüklemeleri hızlandırıyor, dosya boyutu sınırlarını kaldırıyor ve sürüm kontrolü verimliliğini artırıyor.

Git İstemcisi – Sunucu Koleksiyonlarından Dalları Silme

Simülasyon projeleri geliştikçe, Git koleksiyonları genellikle sayısız dal biriktirir ve bunların çoğu sonunda modası geçmiş veya kullanılmaz hale gelir. Simcenter Git İstemcisi ile 2511 sürümünde kullanıcılar artık dalları doğrudan sunucu koleksiyonlarından silebilir.

Turbomakineler Simülasyon İyileştirmeleri

Günümüzün turbomakinelerdeki verimlilik ve performans hedeflerini karşılamak, son derece detaylı ve entegre modelleme yeteneklerini gerektiriyor. Simcenter Flomaster 2511, bu zorlukları ele almak için yeni geliştirmeler sunuyor.

İç kanal ve zorlanmış girdap bileşenleri, dönen ikincil hava sistemlerinin daha gerçekçi ve hassas modellemesini sağlamak için türbin hızı verilerini doğrudan destekleyecek şekilde geliştirildi. Yeni bir akış izleme özelliği artık mühendislerin herhangi bir çıkışta akışa hangi giriş kaynaklarının katkıda bulunduğunu görsel olarak izlemesini sağlıyor.

Bu iyileştirmeler birlikte daha doğru türbin hızı modellemesi, daha net akış kaynağı tanımlama ve tüm motor dijital iş akışlarına daha sorunsuz entegrasyon sunarak yüksek verimli turbomakine sistemlerinin daha hızlı ve daha güvenilir geliştirilmesine olanak sağlıyor.

Bu yeniliklerin projelerinize nasıl değer katabileceğini öğrenmek ve Simcenter çözümleri hakkında daha fazla bilgi almak için info@dta.com.tr adresinden bize ulaşabilir, hizmet ve ürünlerimizi incelemek için www.dta.com.tr adresinden web sitemizi ziyaret edebilirsiniz.

The post Simcenter Amesim 2511: Yenilikler ve Gelişmiş Özellikler appeared first on Blog.

– Platform Yenilikleri
– Elektrifikasyon
– Enerji ve Termal Yönetim
– Hidrojen
– Şaşi Mühendisliği

Platform Yenilikleri

Modelleme Verimliliğini Artırma – Yeniden Boyutlandırılabilir Komponent İkonları

Simcenter Amesim, taslak (sketch) ortamındaki yeniden boyutlandırılabilir simgeleriyle modellemeyi kolaylaştırıyor. Bu sezgisel tıkla–sürükle işlevi sayesinde mühendislerin önemi yüksek bileşenleri öne çıkarmasına olanak sağlıyor.

Süperbileşenler(supercomponent) ve durum şemaları(statechart) dahil olmak üzere tüm Simcenter Amesim bileşenlerini destekleyen bu yeni özellik, en-boy oranlarını koruyarak tasarım bütünlüğünü sağlamanıza da olanak tanıyor. Ayrıca, kopyala/yapıştır ölçeklendirme ve ölçeği sıfırlama gibi dinamik sunumlara ve hızlı ayarlamalara olanak tanıyan gelişmiş bir taslak ortamı sunuyor.

Karmaşık Modelleri Hızlandırma – Simülasyon Hızlandırma

Sistemler karmaşıklık kazandıkça, simülasyon modelleri hantal ve zaman alıcı hale gelebilir. Simcenter Amesim, çözücü verimliliğini artırmak için yeni bir adaptif tolerans algoritması tanıttı.

Bu geliştirme sayesinde Simcenter Amesim, işlem sürelerini kısaltarak mühendislerin daha hızlı içgörüler elde etmelerini ve hızla karar vermelerini sağlıyor. Ortalama olarak simülasyonlar, önceki sürümlere göre %19 daha hızlı çalışıyor ve bu sayede işlem hızının getirdiği zorluklarla daha etkin biçimde başa çıkılabiliyor.

Daha hızlı simülasyonlar hakkında aşağıdaki linkten detaylı bilgiye ulaşın:

Maximizing efficiency: accelerate your simulations with Simcenter Amesim 2410

Model Doğrulamasını Sağlayın – Test Execution Manager

Simcenter Amesim, modellerin ve kütüphane geliştirmelerinin yanı sıra yazılım yükseltmelerinin doğrulanmasını kolaylaştırmak için Test Execution Manager aracını sunuyor. Bu gerileme testi(non-regression testing) aracı, simülasyon sonuçlarını test vakalarıyla hızlı ve etkin bir şekilde karşılaştırarak her güncelleme sonrası güvenilirliği garanti ediyor.

Mühendisler; yeni geliştirmeleri kolayca test edebilme, sürümler arası geçişleri sorunsuz gerçekleştirme ve testleri hem yerel olarak hem de web sayfası üzerinden uzaktan çalıştırma imkânına kavuşuyor. Test Execution Manager, modellerinizin sürekli doğrulanmış ve entegre kalmasını sağlayarak geliştirme sürecinize kesintisiz ve güvenle devam etmenize destek oluyor.

Model Entegrasyonunu Geliştirme – FMI 3.0 Co-simulation Import

Simcenter Amesim, FMI 3.0 eşzamanlı simülasyon (co-simulation) içe aktarma desteğiyle model entegrasyonunu güçlendiriyor. Bu özellik, en güncel FMI sürümünü kullanarak farklı araçlardan gelen modellerin bir araya getirilmesini kolaylaştırıyor.

Bu sayede mühendisler; diziler içeren sanal ECU’lar da dahil olmak üzere Simulink, Dymola ve benzeri araçlardan gelen FMU 3.0’ları içe aktarabiliyor. Ayrıca, FMU 3.0 ve 2.0 gibi farklı versiyonlardaki FMU’ların karışık kullanımına izin vererek platformlar arası uyumluluk ve entegrasyonu artırıyor. Her bir içe aktarılan FMU için ayrı çalıştırma ayarları tanımlayarak hassas simülasyon kontrolü ve etkili iş birliğini mümkün kılıyor.

Elektrifikasyon

Elektrifikasyon endüstrileri dönüştürürken, mühendisler performans testlerinden termal yönetim ve yaşlanma analizine kadar batarya geliştirmede pek çok zorlukla karşılaşıyor. Simcenter Amesim 2504 sürümü, modellemeyi daha sezgisel, doğru ve gerçek testlerle uyumlu hâle getiren güçlü yeni araçlarla batarya simülasyonlarını bir üst seviyeye taşıyor. Geliştirilmiş bir batarya çevrimleyicisinden akıllı yaşlanma modellerine ve otomatize paket tasarımına kadar pek çok yeni özelliğiyle Simcenter Amesim, daha iyi bataryaları daha hızlı geliştirmenize yardımcı oluyor.

Batarya

Gelişmiş Batarya Test Yetenekleri – Batarya çevrimleyici

Batarya performansını birden çok şarj ve deşarj döngüsü boyunca değerlendirmek hem teknik açıdan zorlayıcı hem de zaman alıcı olabilir. Simcenter Amesim 2504 sürümü ile bu süreci önemli ölçüde daha kolay ve daha gerçekçi hâle getiren geliştirilmiş bir batarya çevrimleyicisi sunuluyor.

Her adımı manuel olarak yapılandırmak yerine, mühendisler artık tüm test dizilerini basit, insan tarafından okunabilir bir metin dosyası aracılığıyla tanımlayabiliyor. Her test; temel şarj ve deşarj döngülerinden özel akım profillerine, döngüsel ardışık işlemlerden belirli olay bazlı koşullara kadar çeşitli eylemleri içerebiliyor. Donanım kullanmadan gerçek bir batarya test tezgâhını işletmekten alabileceğiniz en yakın deneyimi sunuyor.

Bu geliştirme sayesinde performans değerlendirmeleri ve optimizasyon rutinlerini çok daha esnek ve sezgisel bir şekilde çalıştırma olanağı tanıyor; kullanıcıların karmaşık senaryoları simüle ederek daha akıllı tasarım kararlarını daha hızlı almasını sağlıyor.

Batarya Ömür Analizlerindeki Yenilikler – Elektrokimyasal Yaşlanma Modelleri

Batarya performansını ve kullanım ömrünü etkileyebilecek çeşitli bozulma mekanizmaları nedeniyle oluşacak yaşlanmayı anlamak mühendisler için kritik öneme sahiptir. Simcenter Amesim, gelişmiş Pseudo-2D (P2D) ve tek parçacık(single-particle) modelleme yetenekleri sunan geliştirilmiş batarya P2D elektrokimyasal modeliyle bu zorluğu ele alıyor.

Bu yenilikçi model, pozitif elektrot çözünmesi, SEI tabakası (Solid Electrolyte Interphase) büyümesi ve lityum kaplaması gibi başlıca bozulma mekanizmalarını tanımlamaya yardımcı oluyor. Ayrıca efektif batarya kapasitesinin otomatik olarak değerlendirilmesini sağlayarak hem tasarım hem de operasyonel performansını iyileştiriyor.

Simcenter Amesim’de Batarya Elektro-Kimyasal Modelleme Yöntemlerini Keşfedin:

Inside the battery: discover the power of electrochemical modeling in Simcenter Amesim

Enerji and Termal Yönetim

Karmaşık Radyasyon Modellemesini Basitleştirin – Embedded CFD data exchange

Simcenter Amesim’in Embedded CFD özelliği, karmaşık kavite radyasyonunu öngörücü 3B yeteneklerle 1B bir modelde simüle ederek termal konfor yönetiminde çığır açıyor. Bu yöntem, 3B’den bakış faktörlerini çıkartıp bunları 1B radyasyon modeline dönüştürüyor.

Mühendisler, Simcenter STAR-CCM+ ile entegre biçimde 3B faktörlerin otomatik olarak hesaplanmasını ve doğrudan 1B modellerine aktarılmasını sağlayabiliyor. Kullanıcı tanımlı 1B muhafaza sınırları sayesinde sonlu radyatif akılar otomatik ve verimli şekilde çözülerek sistem tasarım doğruluğu ve termal performans iyileştiriliyor.

Batarya Paketi Modellemesini Basitleştirin – Battery Pack Assistant

Soğutma sistemleriyle birlikte bataryaların performansını değerlendirmek, farklı fiziksel etkileşimlerin karmaşıklığı nedeniyle büyük zorluklar barındırır. Simcenter Amesim, bu süreci kolaylaştırmak için yeni Battery Pack Assistant aracını sunuyor; mühendisleri kapsamlı çoklu-fizik modellerini oluşturma konusunda adım adım yönlendiriyor.

Bu kullanıcı dostu araç, her adımı görsel olarak kontrol etmenizi sağlayan sezgisel bir iş akışı sunuyor. Hem doğrudan hem de dolaylı yöntemlerle batarya ve soğutma modellerinin eş zamanlı oluşturulmasına olanak tanıyarak modelleme verimliliğini artırıyor.

Ayrıca, belirli bölgelerde odaklanmayı mümkün kılan özelleştirilebilir bir ayrıklaştırma (discretizasyon) yaklaşımı sunuyor; Böylece yüksek doğruluklu sonuçlar elde ediliyor. Asistan, Açık ve kolayca özelleştirilebilir bir Simcenter Amesim modeli üreterek ileri düzey düzenlemelere de imkan tanıyor.

Mikro-Kanallı Isı Değiştirici Entegrasyonu – Heat Exchanger Assistant

Modelleme boyunca ayrıntılı kurulum gereksinimleri ve farklı yapılandırmalara uyum sağlama ihtiyacı, mikro-kanallı ısı değiştiricilerin tasarımını genellikle zorlaştırır. Bu karmaşık süreci kolaylaştırmak için Simcenter Amesim, kullanıcıları yüksek ayrıntı düzeyine sahip ve özelleştirilebilir modeller oluşturmaya adım adım yönlendiren Heat Exchanger Assistant aracını sunuyor.

HEXAssistant aracı, kullanıcı dostu bir iş akışıyla mikro-kanallı ısı değiştiricilerin tasarımını basitleştiriyor ve karmaşıklığın getirdiği hataları en aza indirmeyi sağlıyor. Sezgisel model oluşturma özelliği, hızlı model geliştirmeyi özelleştirme seçeneklerinden ödün vermeden mümkün kılıyor; böylece uzman olmayan kullanıcılar da proje gereksinimlerine uygun kapsamlı modeller oluşturabiliyor.

Ayrıca, araç benzersiz ve alışılmadık yapılandırmalara kolayca uyum sağlayacak şekilde özelleştirmelere imkân veriyor. Böylece her tasarım proje spesifikasyonlarına tam uyum gösteriyor.

Hidrojen

Hidrojen, enerji dönüşümünde sürdürülebilir çözümlerin öncüsü olarak giderek daha önemli bir rol üstleniyor. Simcenter Amesim 2504 sürümü, hidrojen üretimi, depolama ve kullanımı alanındaki karmaşık mühendislik problemlerini çözmek için geliştirilen yeni araçlar ve özelliklerle dikkat çekiyor. Yeni öngörücü elektrolizör modelleri ve özel akışkan depolama kütüphaneleri sayesinde mühendisler, hidrojen teknolojilerindeki tasarım süreçlerini hızlandırıyor ve doğruluklarını artırabiliyor.

Hirojen Üretim Verimliliğinin Artırılması – Alkali Elektrolizör Komponenti

Hidrojen üretiminde kullanılan alkali elektrolizörlerin performansını farklı çalışma koşullarında öngörmek, genellikle sınırlı deneysel veriler nedeniyle mühendisler için karmaşık bir süreçtir. Simcenter Amesim 2504 sürümü, kapsamlı bir alkali elektrolizör bileşeni sunarak bu sorunu etkili şekilde çözmenize olanak tanıyor.

Bu gelişmiş bileşen sayesinde mühendisler, mevcut sınırlı deneysel veri setlerinden yararlanarak, farklı operasyonel koşullarda elektrolizör performansını hızla simüle edebilir ve analiz edebilirler. Öngörücü Alkali Su Elektrolizörü (AWE) bileşeninin doğrudan entegrasyonu ile tesislerin ekipman boyutlandırmasını, sistem kontrol tasarımını ve genel operasyonel verimliliği artırmak çok daha kolay ve hızlı hâle geliyor.

Bu yenilik, yeşil hidrojen üretim süreçlerinde tasarım kararlarını daha güvenilir ve veri odaklı hale getirerek, mühendislerin sürdürülebilir enerji dönüşümüne daha etkin katkı sağlamalarına olanak tanıyor.

Kriyojenik Depolama Tasarımı – Fluid Storage Kütüphanesi ve LH2 Durgunluğu (Dormancy) Demosu

Kriyojenik akışkanların verimli bir şekilde depolanması, özellikle havacılık ve otomotiv endüstrilerinde kritik bir mühendislik zorluğu oluşturuyor. Simcenter Amesim 2504 sürümü, bu alanda mühendislerin ihtiyaç duyduğu hassas modelleme araçlarını özel olarak tasarlanmış yeni Fluid Storage Kütüphanesi ve sıvı hidrojen (LH₂) durgunluk demosuyla sunuyor.

Fluid Storage Kütüphanesi, kriyojenik tankların kendi kendine basınçlanma (self-pressurization) ve buharlaşma (boil-off) davranışlarını simüle etmek için geliştirilen yenilikçi bileşenler içeriyor. LH₂ durgunluk demosu ile mühendisler, bu yeni bileşenleri pratik ve hızlı bir şekilde kullanarak sistemlerin termal performansını, basınç artışlarını ve sıcaklık değişimlerini deneysel verilerle uyumlu şekilde modelleyebiliyorlar.

Bu araç sayesinde mühendislik ekipleri, kriyojenik depolama sistemlerinin tasarımını, performansını ve güvenliğini iyileştirerek, sıvı hidrojenin daha etkin depolanmasını ve kullanılmasını sağlayacak önemli tasarım kararları alabiliyorlar.

Şasi Mühendisliği

Gerçek Zamanlı Süspansiyon Simülasyonları ile Modelleme Sürecinizi Kolaylaştırın

Araç dinamiği mühendisleri için gerçek zamanlı simülasyonlara uygun süspansiyon modelleri oluşturmak karmaşık ve zorlu bir süreçtir. Simcenter Amesim 2504 sürümü, yerleşik 3B yazılımlardan alınan çoklu cisim dinamiği (MBS) modellerini, doğrudan gerçek zamanlı uygulamalara aktarabilen kullanıcı dostu bir grafik arayüzü sunuyor.

Ön tanımlı şablonlar sayesinde, süspansiyon sistemlerini 3D CAD ortamlarından Simcenter Amesim’e kolayca aktarabilirsiniz. Bu sayede mühendisler, tasarım verilerini korurken simülasyon gereksinimlerini hızlı ve doğru bir şekilde karşılayabilirler. Kullanıma hazır şablonların sunduğu kolaylık ve zaman tasarrufu ile mühendislik ekibiniz artık modellemeye değil, doğrudan tasarımın optimizasyonuna odaklanabilir.

Bu yenilik, karmaşık dinamik simülasyon süreçlerini sadeleştirerek, araçların sürüş konforu ve güvenliği açısından yüksek hassasiyetle değerlendirilmesini mümkün kılıyor.

Elektrikli ve Hidrojen Yakıtlı Araçların Modellenmesinde Yeni Dönem – Gelişmiş Araç Veritabanları

Ulaşım sektöründeki hızlı dönüşümle birlikte, elektrikli ve hidrojen yakıtlı araçların hassas ve doğru simülasyonu, mühendisler için kritik bir ihtiyaç haline gelmiştir. Simcenter Amesim 2504 sürümü, araç modelleme veritabanını yeni ve gelişmiş özelliklerle zenginleştirerek bu ihtiyaca güçlü bir yanıt veriyor.

Bu yeni sürümde Hyundai Ioniq 6 ve BYD Atto 3 gibi popüler elektrikli araçların yanı sıra hidrojen yakıtlı kamyonların kapsamlı ve doğrulanmış modellerine kolayca ulaşabilirsiniz. Korelasyonu sağlanmış, gerçek test verileriyle zenginleştirilmiş araç modelleri sayesinde mühendisler, yeni nesil ulaşım çözümlerini daha hızlı ve güvenli bir biçimde değerlendirip optimize edebilir.

Şaşi Tasarım Çözümlerini Nirleştirin – Yeni Lastik Modelleme Araçları

Elektrikli araçlarda menzil, sürüş konforu ve güvenliği gibi faktörlerin optimize edilmesinde lastik modellemesi kritik önem taşır. Simcenter Amesim 2504 sürümü, mühendislerin lastik modellerini daha kolay, hızlı ve tutarlı bir şekilde yönetebilmeleri için yeni ve yenilikçi lastik modelleme araçlarını sunuyor.

Bu yeni araçlar sayesinde, farklı lastik modellerini tek ve tutarlı bir yapı içerisinde birleştirebilir, farklı yol koşulları ve sürüş senaryolarına göre dinamik lastik tutuşunu modüle edebilirsiniz. Bu entegrasyon sayesinde araç dinamiği modellerinin doğruluğu artarken, lastik modelleme sürecinde karşılaşılan karmaşıklıklar ve zaman kaybı minimuma iniyor.

Simcenter Amesim’in sunduğu basitleştirilmiş ve kullanıcı dostu lastik modelleme yapısı, araç geliştirme sürecinizin etkinliğini artırıyor ve elektrikli araç tasarımlarınızı bir sonraki seviyeye taşımanıza yardımcı oluyor.

Simcenter Amesim 2504’ün tüm yeniliklerini keşfetmek ve demo talep etmek için:

https://www.dta.com.tr/iletisim.html

Simcenter Amesim 2504 versiyonu ve yenilikleri hakkında daha fazla öğrenmek için:

The post Simcenter Amesim 2504 Versiyonu Yenilikler appeared first on Blog.

Valfler dışarıdan mekanik, elektriksel veya akışkan kullanılarak kontrol edilen, akışkanın gideceği yönün belirlenmesi, akış yolunun açılma derecesinin değiştirilmesi, basıncın ve debinin kontrol edilmesi amacıyla kullanılan hidrolik elemanlardır. Otomotiv sektöründen petrokimyaya hemen hemen tüm endüstriyel uygulamalarda valfler kullanılmaktadır.

Simcenter Amesim yazılımıyla valfler geçirebildiği debi ve basınç düşüşü gibi özellikleri ile fonksiyonel düzeyde veya geometrik detayları ile fiziksel düzeyde modellenebilmektedir. Şekil 1’de fonksiyonel elemanlar kullanılarak modellenmiş basit bir hidro-mekanik sistem görülmektedir. Bu sistemde 4 yollu 3 konumlu kapalı merkez bir yön kontrol valfi kullanılmıştır. Valf nötr konumunda akış geçirmemektedir, 1. konumunda P-A hattı ve B-T hattı arasında akış geçirmektedir, 2. Konumunda ise P-B hattı ve A-T hattı arasında akış geçirmektedir. Bu hidrolik sistemde valf fonksiyonel özellikleri ile temsil edilmiştir. Bu yaklaşım ile valf üzerinde sadece debi geçişi ve sistem üzerine etki eden basınç düşüşü gözlemlenebilir.

Geleneksel valflerin akış üzerindeki dinamik etkilerini gözlemlemek veya yenilikçi valf tasarımlarının akış üzerindeki etkilerini detaylı analiz edebilmek için fiziksel seviyede modelleme yaklaşımı kullanılabilir. Valfi fiziksel elemanlarla modelleyerek sürgünün ve valf kesitinin geometrik detaylarının sistemin dinamik davranışına etkisi gözlemlenebilir. Örnek bir 3 konumlu 4 yollu valfin kesit görüntüsü şekil 3’de verilmiştir. Benzer yapıda bir valfin Simcenter Amesim yazılımının hidrolik tasarım kütüphanesindeki fiziksel elemanlarla oluşturulmuş modeli Şekil 3’te görülmektedir. Burada valfin geometrik detayları hidrolik komponent tasarım kütüphanesindeki elemanlar sayesinde detaylı olarak temsil edilebilmektedir.

Valfin Geometrik Parametreleri

Valf sürgüsünün akış alanını tam kapattığı konum referans alınırsa, sürgünün sola hareketiyle valf akış geçirmeye başlar. Bu duruma underlap denir. Valf sürgüsünün aksi yönde hareketiyle sürgünün deliği kapatıp referans noktasının sağında kaldığı duruma overlap denir.

Sıfır deplasmanda underlap parametresi başlangıç durumunda sürgünün konumunu belirtmektedir. Sürgüler başlangıç durumunda akış geçiriyor veya akışın geçişini geciktiriyor olabilir. Şekil 6’da başlangıç durumunda P-A hattında 0.6 mm overlap ve A-T hattında 0.4 mm underlap bulunan sürgü görülmektedir.

Sıfır deplasmanda underlap parametresi başlangıç durumunda sürgünün konumunu belirtmektedir. Sürgüler başlangıç durumunda akış geçiriyor veya akışın geçişini geciktiriyor olabilir. Şekil 6’da başlangıç durumunda P-A hattında 0.6 mm overlap ve A-T hattında 0.4 mm underlap bulunan sürgü görülmektedir.

Şekil 7’deki akış alanı deplasman grafiğine bakarsak sürgü sağa doğru hareket ettikçe A-T hattının akış alanının azaldığını ve 0.4 mm’ den sonra overlap durumuna geçtiğini görebiliriz. P-A hattı ise 0.6 mm’ye kadar overlap drumunda olup 0.6 mm’den sonra underlap duruma geçmiştir. Sürgü 0.4 mm – 0.6 mm konumları arasındayken valf akış geçirmemiştir.

Valflerin kesit yapılarını ve geometrik özelliklerini doğru temsil etmek fiziksel modelleme yaklaşımının doğruluğu açısından oldukça önemlidir. Valfin temsil edilen kısımları ve geometrik karşılığı bazen anlaşılması zor olabilmektedir. Komponent düzeyinden modellemeyi kolaylaştırmak adına Simcenter Amesim’de hidrolik komponent tasarımı kütüphanesi ile kullanılabilen ‘Component Desing Configuration Tool’ aracı geliştirilmiştir. Bu araç hidrolik elemanın her bir alt bileşeninin iki boyutlu görselini sunar ve parametre değişiminde görseli güncelleyerek daha kolay yönetilebilen bir modelleme süreci sağlar.

Component Desing Tool ile neler yapılabilir?

1. Komponentin iki boyutlu parametreler ile orantılı olarak temsili resmini görebiliriz. Bu resim üzerinden geometrik parametrelerini değiştirebiliriz. Parametreleri değiştirdiğimizde resim güncellenir. Resmi yakınlaştırabilir ve ayrıntılı inceleyebiliriz.
2. Alt bileşenlerde sürgünün deplasmanına bağlı akış alanının grafiklerini görebiliriz. Sürgünün bulunduğu konumdaki akış alanı grafiğin üzerinde karo işaretiyle belirtilir.
3. Başlangıç pozisyonuna göre parçanın konumunu değiştirebiliriz. Bu sayede sürgünün olası hareketini görebilir ve elemanların parametrelerini kolayca düzenleyebiliriz.

Şekil 8’ de sürgü elemanı başlangıç konumundadır. Bu elemanın 3 mm sağa ve sola hareketi ve akış alanı değişimi Şekil 9 ve 10’ da gösterilmiştir. Görsel üzerinde nokta desenli alanlar akışkanın olduğu yerleri temsil etmektedir.

4. Sürgüye başlangıç durumunda underlap ve overlap değerleri verebiliriz.

Bu yazımızda Simcenter Amesim’de hidrolik valfleri geometrik düzeyde modellemek için “component desing configuration tool” aracının nasıl kullanılabileceğini gösterilmiştir. Daha fazla bilgi ve talepleriniz için DTA Mühendislik Nümerik Analizler Bölümü mühendisleriyle iletişime geçebilirsiniz.

The post Komponent Düzeyinde Valf Modelleme appeared first on Blog.

TÜMOSAN güç aktarma sistemlerinin simülasyonu için Simcenter Amesim yazılımını tercih etti.

Simcenter Amesim, multi fizik sistem modellerinin tek platform altında oluşturulmasına ve performansılarının değerlendirilip optimize edilmesine imkan sağlayan bir sistem simülasyon yazılımıdır.

Modelleme zamanını, kullanıma hazır 6500’den fazla elemanı içeren multi fizik kütüphaneleri sayesinde en aza indirebilirsiniz. Her bir kütüphane endüstriyel partnerler ile yapılan işbirliğiyle geliştirilip, doğrulanmıştır.

Kullanıcılar, zengin kütüphaneleri sayesinde tasarlamak istedikleri sistemleri kolaylıkla anlaşılır bir şekilde oluşturabilir ve sistem performanslarını analiz ederek detaylı grafik, animasyonlar ve post-process araçları ile sonuçları değerlendirebilir. Ayrıca optimum tasarımın elde edilebilmesi için DOE ve optimizasyon çalışması yapılabilir.

Ayrıntılı bilgi

The post TÜMOSAN, Simcenter Amesim Yazılımını Tercih Etti appeared first on Blog.

Bu 3 parametreyi kalibre etmek bazen zorlu bir süreç gerektirir. Simcenter Amesim’in “PID Tuner” aracı bu noktada bize yardımcı olmaktadır. Sadece birkaç tıklama ile PID denetleyici sistem kolayca kalibre edilebilir. Bu blog yazısı PID denetleyici döngüsünü hızlı bir şekilde kalibre edebilmek için yol gösterici olacaktır.

PID denetleyicinin çalışma prensibi

PID nedir ? PID bir geri besleme kontrolörüdür: istenilen ayar noktasındaki değer (SP) ile gerçek değer (AV) karşılaştırır. Bu iki değer arasındaki farka ‘hata değeri’ denir.

Bu hata değerlerinden PID denetleyicisi 3 etki hesaplar;

– Oransal etki, geri besleme ile elde edilen hata değerine anında ve orantılı olarak tepki verir. Hata azaldıkça referans değere yumuşak bir şekilde yaklaşmayı sağlar ancak zayıflayan kontrol etkisi referans sinyale tam olarak ulaşamamasına neden olur. Bu da statik bir hata kalmasına neden olur. Yüksek oranlı kazanç değeri tipik olarak statik hatayı azaltırken kararlılık bölgesinin sınırlarını da azaltmaktadır.
– Integral etki, sistemin çalışmaya başladığı andan itibaren birikmiş olan hata değeri ile orantılıdır. Bu eylem genellikle statik hatayı ortadan kaldırmaya yardımcı olur. Etkisi oransal eylemden daha yavaştır.
– Türevsel Etki, hatanın değişim hızına orantılı olarak tepki verir. Türev ile kontrol etkisi sisteme bir öngörü kazandırır. Sisteme sönümleme etkisi sağlayabilir. Ancak sistemdeki gürültüyü yükseltmesi pratikteki kullanımını kısıtlar.

Bu parametrelerin tekil etkiler kadar kolayca tahmin edilebilirken, çapraz etkiler daha az sezgiseldir. Ayrıca, sistemi stabil tutmak için kazanımları artırmanın da sınırları vardır. Bu nedenle, hem performans hem de kararlılık hedeflerini karşılayan iyi bir P, I ve D kazanç değerleri kümesi bulmak için bir yöntem izlemek gerekir.

‘PID Tuner’ ile kalibrasyon

PID parametrelerini kalibre etmek için çeşitli yöntemler vardır. Bunlardan en ünlü olanları oldukça deneysel olan Ziegler-Nichols ve Cohen-Coon gibi metotlardır. Bu yöntemler belirli bir kurala göre kazanç değerlerini sistem stabil bir tepki verene kadar iteratif olarak değiştirmeye dayalıdır. Bunun gibi sistem karakteristiğine kolay ya da doğrudan erişilemeyen durumlarda kontrol parametrelerini sezgisel olarak ayarlamaya çalışmaya “kör kalibrasyon” denir. Ancak, sistemin karakteri bilindiğinde (örneğin sistem Simcenter Amesim’de tasarlandığında ) sistemin doğrudan sentezlenebilmesi çok daha caziptir. Simcenter Amesim’in PID tuner aracı Tablo 1’deki gibi tipik kontrolcü sistemleri uygulamaya imkan tanır.

PID parametrelerini belirleme prensibi aşağıdaki gibidir:

1. Sistemin imzasının elde edilmesi. Yani sistemin karakteristiğini veren transfer fonskiyonunun elde edilmesi.
2. Hedef bir transfer fonksiyonu tipi seçin. Örneğin birinci dereceden tipinde
3. Bu iki girdiyi kullanarak doğrusal cebir işlemleri ile kontrolcü otomatik olarak sentezlenebilir.

Tabiki bu prosesin sınırları vardır, sadece bir PID kontrolü tüm sistem türleri için kullanılamaz. Tablo 1’de hangi sistemlere hangi kontrolcünün en iyi cevap verdiğini görebilirsiniz. Makul kabuller ile birçok tipik örnek bu şekilde kontrol edilebilir.

Simcenter Amesim PID tüner aracı bütün bu yaklaşımları kapsar ve tüm hesaplamaları arkaplanda yapar. Şimdi bunu bir örnekle inceleyelim.

İki kütlenin farklı yay ve amortisörler ile birbirine bağlı olduğu çift kütle-yay sistemi düşünelim. Hedefimiz, dış kütleye kuvvet uygulayarak ortadaki kütlenin konumunu kontrol etmektir. PID denetleyicisine sahip sistemin modeli Şekil 2’de görüldüğü gibidir.

Adım 1. Sistemin Doğrusallaştırılması

Varsayılan PID parametreleri ile ilk simülasyon gerçekleştirilir. Bu aşamada sistemin imzası dediğimiz açık döngü frekans cevabını ve basamak cevabını elde ederiz. Böylece sistemin doğrusallaştırılmış davranışını PID tuner aracına tanımlarız. Doğrusallaştırmanın bir sonucu olarak kazanç ve faz grafiklerinden 0.8 Hz ve 3.7 Hz’de sistemin doğal frekansları olduğunu gözlemleyebiliriz. Ayrıca sistemin basamak cevabından da sistemi anlamak oldukça kolaydır. Burada oldukça düşük sönümü ve düşük frekansı olan ayrıca 0.025 değerine yakın bir statik kazanç değerinde kararlı hale gelen ikinci dereceden basamak cevabını görebilirsiniz.

#İp ucu 1: PID ayarlayıcısı aracından yüksek performans elde etmek için grafiğin eksen aralığını düzenleyin. Sistemin 1. doğal frekansını Bode diagramında kabaca grafiğin ortasında konumlandırmalı ve basamak cevap grafiği simülasyon süresinin tamamını kapsamalıdır. Bu işlemleri grafik ayarlama seçenekleri ile gerçekleştirebilirsiniz.

Adım 2. Modelin tahmini

Sayısal bir veri olan sistemin imzası, kazanç değerlerinin elde edilebileceği analitik bir modele dönüştürülmelidir. PID tuner aracı bunu gerçekleştirmek için otomatik model uydurma özelliği sunmaktadır. Varsayılan olarak, kazanç eğrisi ve basamak cevap eğrisi de aynı anda uydurulur.

# İp ucu 2: Yüksek frekanslardaki değil baskın olan dinamik davranış önemlidir. PID yalnızca bir doğal frekansı karşılayabilir bu nedenle dikkatli bir seçim yapılmalıdır. Bizim çalışmamızın 0.7 Hz’deki modunun daha baskın olduğu açıktır. Bu nedenle kazanç eğrisinde yüksek frekanslı kısmı göz ardı ederek sadece basamak cevap fonksiyonunu hedef alarak daha iyi model uydurma gerçekleştirebiliriz.

Bu ayarlar ile PID tuner aracı 0,8 Hz ve % 13 sönümlemeye sahip ikinci dereceden bir modele yakınsar. Gözle görülür bir şekilde, DC kazanç ve ilk tepe için kazanç eğrisi düzgün bir şekilde uymuştur. İkinci tepe noktası ve ilgili sönüm yakalanamamıştır. Ancak, basamak cevapı %97.7 doğrudur bu yüzden basitleştirme işleminin oldukça iyi olduğunu söyleyebiliriz.

Adım 3. PID parametrelerinin ayarlanması

PID ayarlayıcının ikinci sekmesine geçerek işleme devam ederiz. PID parametrelerinin ayarlanması işlemi kaydırma çubuğunun hareketi ile basit bir şekilde gerçekleştirilir ve basamak cevabının grafiğinde önizlemesi görüntülenebilir.

Burada hedeflenen cevap frekansı 0.5 Hz olarak ayarlanmıştır. PID tuner aracı kararlılık bölgesinin uygun olduğunu renkli simgelerle gösterir (91. derece ve 12.1 dB). Mavi renkteki e.ğri, beklenen basamak cevabını; turuncu noktalı eğri ise, sistem kazanımlarının hesaplandığı 2. derecedeki model ile eşleşen teorik cevabı gösterir. Bu kazanç değerleri modele uygulandıktan ve simülasyon güncelledikten sonra, bu ayarlamanın beklenildiği gibi davrandığı doğrulanabilir.

Kontrol sistemi bu şekilde kalibre edilir. Açık döngünün cevabı ile karşılaştırıldığında statik hata ortadan kalmıştır ve düşük frekanstaki salınım ciddi oranda sönümlenmiş ve tepki süresi oldukça hızlanmıştır. Kaydırma çubuğunu kabul edilebilir kararlılık sınırları dahilinde hareket ettirerek daha hızlı veya daha yavaş tepki kolayca ayarlanabilir.

Simcenter Amesim’de PID tuner aracının kullanımını aşağıdaki videodan izleyebilirsiniz.

Gelişmiş kaibrasyon

Integral yığılması ve Integral doyması

Ek olarak, PID denetleyicinin çıkışı, aktüatörün güç sınırlarıyla uyumlu olacak şekilde sınırlandırılabilir. Doygunluk düzgün bir şekilde yönetilmezse, integral etki ve doygunluğun kombinasyonu genellikle yığılma sorunlarına yol açar. Peki bu ne demektir ? Hatanın sürekli arttığını varsayalım. PID’nin çıkışı da artacak ve sonunda doygunluğun üst sınırını aşacaktır. Bu birikimin, hata tekrar azalmaya başlayana kadar bir etkisi yoktur. Ayrıca, integratör çıkışı da azalmaya başlayacaktır, ancak gerçek değer üst sınırın üzerinde olduğundan, bu eşiğin altına ininceye kadar PID çıkışına yansımayacaktır. Bu duruma integral yığılması etkisi denilmektedir.

Bu görünmez tehlikeden kaçınmak ve integral eylemi çıkış doygunluğu ile senkronize etmek için PID ayarlayıcının alt modelinde birkaç anti-windup tekniği mevcuttur.

İnce ayar işlemi

Manuel düzenleme modu ile basamak cevabının önizlemesi

PID kazanç değerlerine kolay bir şekilde ince ayar yapılabilir. Sadece “Manuel ayarlama” düğmesine basılıp, önerilen kazanç değerleri değiştirilebilir.

Cevabın önizlemesi her değişiklik sonrasında anında güncellenir.

Kararlılık Bölgesi

Kararlılık bölgeleri PID ayarlayıcı aracının arayüzünde renkli simgeler ile görüntülenir.

Ayrıca herbir özdeğer (doğal frekans) için doğrusal analiz sonuçlarından daha detaylı grafiklere ulaşabilirsiniz.

PID döngülerinin ard arda kullanılması

Hareket kontrolü için, klasik bir yaklaşım, hız ve konum döngülerinin ard arda kullanılmasıdır. Bu şemanın iç döngü sayesinde daha hızlı pertürbasyon telafisi, hız ve konum tepkisinin bağımsız kalibrasyonu gibi birkaç faydası vardır.

“PID ayarlayıcı aracı bu yaklaşıma tamamen uyumludur ve aynı süreç geçerlidir: öncelikle, iç döngünün parametreleri ayarlanır ardından iç döngünün doğrusallaştırma seçeneğini ‘normal’ e getirdikten sonra dış döngünün parametreleri ayarlanır.

Sonuç olarak,

Simcenter Amesim yazılımının PID tuner aracı herhangi kontrol bilgisi olmadan sadece birkaç tıklama ile PID döngüsünü kolayca kalibre etme imkanı sunmaktadır. İster kararlılık bölgeleri ile ilgilenen bir kontrol uzmanı olun, isterse sadece sistemi hızlı bir şekilde çalışmasını isteyen bir sistem tasarımcısı olun, bu araç sayesinde kontrol yeteneklerini ve mekatronik sistemlerin simülasyonunda verimliliğinizi arttıracaksınız.

PID tuner aracının Simcenter Amesim yazılımında nasıl kullanıldığını adım adım gösteren videoya aşağıdan ulaşabilirsiniz.

Ayrıca, kontrol stratejilerin doğrulanmasına sistem simulasyonunun nasıl yardımcı olduğu hakkında daha fazla bilgi edinmek için Siemens tarafından düzenlenmiş olan web seminerine kayıt olup izleyebilemek için tıklayınız.

Herhangi bir sorunuz ya da talebiniz olduğunda bize firma iletişim bilgilerimiz üzerinden ya da info@dta.com.tr mail adresinden ulaşabilirsiniz.

The post Sadece Birkaç Tıklama ile PID Kontrol Parametrelerini Simcenter Amesim’de Nasıl Ayarlarız ? appeared first on Blog.

Farklı fiziksel elemanların birlikte kullanılmasıyla Simcenter Amesim kullanıcılara pompa, kontrol vanası, hidrolik süspansiyon ve benzeri gibi hidro-mekanik sistemleri tasarlama imkanı sunar.

Simcenter Amesim ile temel bir hidrolik sistem tasarımı

Bu temel uygulamanın tasarımını birlikte inceleyelim. Şekil 2’deki modelde kullanılan elemanlar Hidrolik ve Mekanik kütüphanelerden seçilmiştir. Hareket çift etkili hidrolik silindir ile sağlanacaktır. Farklı uygulamalar için hidrolik kütüphanesinde çeşitli türlerde hidrolik aktuatörler mevcuttur. Tasarıma bağlı olarak Şekil 3’de gösterilen hidrolik kütüphanesindeki aktüatörlerden uygun olan birini seçebilirsiniz.

Bu hidrolik aktuatör modellerinin tamamı fonksiyonel modellerdir. Ayrıca bu modeller HCD (Hidrolik Komponent Tasarımı) kütüphanesi yardımıyla geometrik detayları göz önünde bulunduran daha gelişmiş bir fiziksel model olarak da modellenebilirler.

İstenilen sistemi oluşturmak için elemanlar tasarım ortamına sürükle bırak yöntemiyle taşınır ve fiziksel bağlantıları gerçekleştirilir. Ardına elemanların uygun olan alt modelleri seçilir. Bir elemanın alt modelleri, fiziği temsil eden matematik modelin detay seviyesini temsil eder. Kütle elemanını örnek olarak alırsak, şekil 4’de üç farklı alt modelinin olduğunu görebilirsiniz.

Sistemi oluşturup uygun alt modelleri de belirledikten sonra sistemdeki elemanların parametrelerini belirleriz. Hidrolik krikoyu temsil eden hidrolik aktüatör elemanı için piston ve kol çapı gibi geometrik boyutları, başlangıç basınçları ya da başlangıç deplasmanı gibi parametreler tanımlanır.

Bu parametreler, üreticilerin teknik kataloglarından veya bu bir konsept tasarım ise analitik hesaplamalar ile öngörülebilir.

Gerekli olan parametre tanımlamalarını da tamamladıktan sonra model simülasyonu başlatmaya ve simülasyon sonrası sonuçları görüntüleme işlemine geçmeye hazırdır.

Modelin simülasyonu başladıktan sonra her bir eleman için görmek istediğiniz değişkeni arayüze sürükleyip bırakarak grafiklerini çizdirebilirsiniz.

Değişkenlerin grafiklerini çizdirmek, sistemin düzgün çalıştığını ve bir değişikliğe ihtiyacın olup olmadığını anlamamızı sağlar. Ayrıca grafikler farklı tasarımları karşılaştırma için de kullanılabilir. Hidrolik elemanlar için çizdirilen grafikler genellikle hattaki basınç, basınç kayıpları ve debi gibi değişkenlerdir.

Simcenter Amesim’de sisteminizin çeşitli konfigürasyonlarını karşılaştırmak amacıyla toplu çalışma simülasyonlarını kolayca şekilde oluşturmanızı sağlayan ‘Study Manager’ aracı mevcuttur.

Şekil 7’de hidrolik sistemdeki aktüatörün piston çapı için ‘Study Manager’daki çalışma ayarlarını görebilirsiniz.

Bu çalıştırma ayarları ile 6.2 mm olan piston çapı 0.5 mm adımlarla 6 adım artarak 9.2 mm olacak şekilde toplu çalıştırma işlemi kullanılacaktır. Toplu çalışma kullanmak, sistemdeki bazı parametre değişimlerinin sistem cevabı üzerine etkisini görebilmemizi sağlar.

Bu hidrolik hareket sisteminde pistonun zamana göre yer değiştirmesini değişen piston çapına göre karşılaştırdık. Tüm sonuçları aynı grafik üzerinde çizdirirseniz, hangi konfigurasyonun beklentilerinizi karşıladığını ve sizin için en uygun tasarımı tam olarak görebilirsiniz.

Bu sadece Simcenter Amesim’in temel hidrolik sistem tasarımında size nasıl yardımcı olabileceğini gösteren bir uygulamadır. Bu örneği referans alarak Simcenter Amesim’in hidrolik sistem geliştirmek için nasıl yararlı olabileceğini gösteren biraz daha karmaşık bir örneği birlikte inceleyelim.

Simcenter Amesim ile hidrolik sistemleri nasıl geliştirebiliriz?

Hidrolik sistemler ön tasarım aşamalarında basınç seviyeleri, debilerin dağılımı ve energi tüketimi açısından optimize edilmemiştir. Öncelikli olarak sistemi oluşturmak için hidrolik elemanlar birleştirilir ve ardından sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için bir takım testler yapılır. Sistemin çalışması doğrulandıktan sonra sistemin performanslarının optimizasyonuna geçilebilir. Şekil 9’da örnek olarak kullandığımız hidro-mekanik sistemi görmektesiniz. İlk adım, başlangıçta tanımlanan tüm gereksinimlerin karşılanıp karşılanmadığını doğrulamaktır.

Bu çalışma için pompa çıkışındaki basınç seviyesi 5 bar’dan fazla olmamalıdır. Ancak sonuçlar kontrol edildiğinde maksimum basınç seviyesi beklediğimiz değerin oldukça üstünde 30.000 bar’dır. Bu basınç değerini 5 bar’ın altında tutmak için sistemin iyileştirilmesi gerekmektedir.

En kolay çözüm sisteme bir basınç düzenleyici eklemektir. Pompanın çıkış basıncını gerekli seviyelere indirmek için hacimsel pompanın paralelinde bir basınç tahliye valfi eklenir.

Pompa çıkış basıncını düzenlemek için basınç tahliye vanasını eklemeden önce, pompanın çıkışta çok fazla basınç sağlayabildiğini fark ettiniz.Bununla birlikte aklımızda bulundurmamız gereken pompanın çıkışta 5 bar veya daha fazla basınç sağlamak için aynı miktarda enerji tüketmesidir. Sistemde bu şekilde basınç düzeleyici sistem kullanılması enerjinin boşa harcandığı anlamına gelir.

Peki, enerji israfını önlemek ve ardından enerji tüketimini optimize etmek için hangi çözümleri kullanabiliriz ?

1. Diğer sistemleri beslemek için fazla basınçların yeniden kullanılması,
2. Çıkıştaki basıncın uyarlanabilmesi için pilot edilebilen değişken deplasmanlı hacimsel pompa (Döner ya da sürgülü kanatlı pompa gibi) kullanılması
3. Hız kontrollü elektrik motoru kullanılması gibi çeşitli çözümler mevcuttur.

Bütün çözümleri Simcenter Amesim yazılımında uygulayabiliriz. Bu çalışma için üçüncü seçeneği kullanabiliriz.

Sabit devirde çalışan bu sistemde gücün boşa harcanması sistem durağan haldeyken bile devam eder. Bu, hidrolik kriko hareket etmediği ya da maksimum veya minimum deplasman seviyelerine ulaştığı zamanda pompanın gerekli olmayan gücü harcamaya devam edeceği anlamına gelir.

Elektrik motorunun devir sensörü ve hidrolik aktüatörde bulunan deplasman sensoründen alınan bilgiler P ve PI denetleyici sayesinde elektrik motorunun hızını kontrol etmek için kullanılır. Böylece sistemin ihtiyaç duyduğu devir elektrik motoru tarafından sağlanmış olur.

Bu örnek Simcenter Amesim’de oluşturulan hidrolik sistemin optimizasyonu için çok fizikli sistemin nasıl kullanılabileceğini göstermektedir. Bu ya da benzer talepleriniz için DTA Mühendislik Nümerik Analizler Bölümü mühendisleriyle iletişime geçebilirsiniz.

Simcenter Amesim ile Hidrolik Sistemler hakkında diğer makaleler;

– Model tabanlı sistem simülasyonu ile hidrolik komponent ve sistem tasarımının hızlandırılması
– SIEMENS Simcenter Amesim’de Hidrolik Çok Diskli Kavramaların Sistem Simülasyonu

The post Simcenter Amesim ile Hidrolik Sistem Tasarlama ve Geliştirme appeared first on Blog.

Çeşitli Modelleme Yaklaşımları
– Sistem simülasyonunda kullanılacak elemanlar çeşitli modelleme yaklaşımları ile temsil edilebilir.
– Ayrıca 3. parti bir platformun modeli de FMU 2.0 aracılığıyla kullanılabiliyor.

Farklı Detay Seviyelerinde Modelleme İmkanı
– Konsept aşamasında sade ve düşük detay seviyesinde uygulama özelinde kütüphanelerden
– Geliştirme aşamasında detay seviyesini arttırmaya izin veren çeşitli fiziksel kütüphanelere…
– Ürün geliştirmenin her aşamasında kullanabileceğiniz bir simülasyon aracıdır.

Fiziksel şema görünümü ile anlaşılır ve hızlı model oluşturma
– Her eleman matematik modelini temsil eden fiziksel bağlantı noktalarına sahiptir.
– Modelleme esnasında bu bağlantıların birim uyumu dikkate alınır (Nedensel Modelleme).
– Bu sayede kullanıcı hatasına yer vermeden yüksek doğrulukta modelleme imkanı sağlanır.

Bond Graph yöntemi ile en doğru simülasyonu yapmak daha kolay ve daha hızlı
– Sistem simülasyonunda güç iletimi farklı fiziksel ortamların birbirilerine bağlantıları ile sağlanır.
– Bu yaklaşım sayesinde ters enerji akışı için karmaşık modelleme gerektirmez.
– Çoklu fizik içeren sistemlerin benzetimini ve kontrolünü yapmak minimum efor gerektirir.

Akıllı çözücü teknolojisi
– Çoklu fizik problem denklemlerinin çözümü zordur.
– Akıllı çözücü teknolojisi sayesinde problemin türü ve fiziksel doğasına göre en uygun yöntem çözüm esnasında otomatik olarak belirlenir.
– Lawrence Livermore National laboratuvarında nükleer hesaplamalar için geliştirilen, yüksek doğruluğa sahip bir çözüm yöntemidir.

Detaylı Sonuç Görüntüleme ve İşleme
– Zaman ve frekans alanında grafikler
– Güç ve enerji çıktıları ile performans analizi
– Sistemin mod frekansı, mod şekli, frekans cevabının hesabı
– Parametre varyasyonlarının karşılaştırmalı grafikleri
– Güçlü animasyon ve kontrol paneli oluşturma araçları…

SIEMENS Simcenter Amesim yazılımları hakkındaki sorularınız için lütfen DTA Mühendislik Nümerik Analizler Bölümü mühendisleriyle iletişime geçebilirsiniz.

The post Neden Simcenter Amesim? appeared first on Blog.

Hidrolik çok diskli kavramalar otomatik transmisyon sistemlerinin en önemli parçalarındandır. Bu hidrolik kavramalar uygulanan tahriğin fiziksel tipine göre ikiye ayrılır:
1. Basınca bağlı kavramalar
2. Yaylı kavramalar

1. Basınca Bağlı Kavramalar

Basınca bağlı bir kavrama, başlangıçta yay ile kavrama ayrık durumda ve tahrik pistonundaki basıncı artırarak kavrama işlemi gerçekleştiren hidrolik tahrikli kavramadır.

2. Yaylı Kavramalar
Yaylı kavramalarda ise başlangıçta yay ile diskler kavranmış halde ve tahrik pistonundaki basıncı artırarak diskleri ayırma işlemini gerçekleştiren hidrolik tahrikli kavramadır.

Basınca bağlı kavrama ile yaylı kavramaların aralarındaki temel fark çekme yayının pozisyonu ve pistonların aktif yüzeyleridir. Diğer tüm fiziksel fenomenleri benzerdir.

Hidrolik çok diskli kavramalar modellenirken ele alınacak başlıca durumlar;
– Kavrama plakaların ataleti
– Disklerin ataleti
– Kavrama sürtünmesi
– Sızdırmazlık sürtünmesi
– Piston ve çekme yayı
– Hidrolik hacim

Basınca bağlı ve yaylı kavramalara ek olarak merkezkaç kuvvetinin etkisinin dahil edildiği santrifüj destekli kavramalarda modellenebilir.

Bazı sistem simülasyonu sonuçları;
Basınca bağlı kavrama için ;
– Basınca kaynağına karşın pistonda oluşan basınç ile plaka ve disk taraflarında gerçekleşen şaft hızları

– Merkezkaç etkisinden dolayı oluşan kuvvet, sıvı seviyesi ve hacim doluluk oranı

Basınca bağlı kavrama- santrifüj destekli için ;
– Basınc kaynaklarına karşın pistonlarda oluşan basınçlar ile plaka ve disk taraflarında gerçekleşen şaft hızları

– Merkezkaç etkisinden dolayı oluşan kuvvetler, sıvı seviyeleri ve hacim doluluk oranları

SIEMENS Simcenter Amesim yazılımları hakkındaki sorularınız için lütfen DTA Mühendislik Nümerik Analizler Bölümü mühendisleriyle iletişime geçiniz.

The post SIEMENS Simcenter Amesim’de Hidrolik Çok Diskli Kavramaların Sistem Simülasyonu appeared first on Blog.

Firewall (Bölme duvarı), zemin döşemeleri ve arka paneller gibi dış yüzeyler eklenmelidir.
İç ve dış ısı değiştiricileri, güneş ışınları ve diğer sınır koşulları aşağıdaki gibi tanımlanmıştır.

Güneş Işınları
Güneş ışınları modelin dış yüzeyine uygulanır,

	Çevre Koşulları ayarları ve hesaplamaları; Her panel ya da panel seti için çevre koşulları kullanılarak güneş enerjisi belirlenir. Bu modelde, tüm paneller için 1000W / m² ‘lik dikey güneş ışını yayıldığı kabul edilmiştir.
	Saydam bir yüzey üzerinde güneş ışıması; Güneş enerjisinin bir kısmı cam tarafından yutulur, bir kısmı camdan içeri aktarılır ve bir kısmı da çevreye yansıtılır. Bu durumda, aktarılan enerji kabin içerisindeki (panelleri ve koltukları) ısıtır.
	Opak bir yüzey üzerinde güneş ışıması; Güneş enerjisinin bir kısmı opak yüzey tarafından absorbe edilir ve diğer kalan kısmını yansıtır.

İç ve dış yüzeylerdeki ısı değiştiriciler;

	Doğal ve zorlanmış taşınım, dış yüzey; Dış yüzeydeki sıcaklık değişimi, aracın hızına bağlı olarak değişen ortamdaki havanın hızı (Ortam havası) sonucunda oluşan zorlanmış taşınım ile gerçekleşir. Bu durumda, Araç hızı aracın tüm dış yüzeyleri için dikkate alındı. (Ön, arka, yan camlar, yan paneller ve tavan)
	Doğal ve zorlanmış taşınım, iç yüzey; İç yüzey ile kabinindeki sıcaklık değişimi ise kabin içi havanın değişen kütlesel debisinden kaynaklı zorlanmış taşınım ile gerçekleşir. Hava hızı V[m/s], akışın gerçekleştiği kesit alanı ve bilinen sıcaklıktaki nemli hava yoğunluğu kullanılarak hesaplanır

Panel Katmanları
Panel katmanlarını (tavan ve yan paneller) modellemek için, 3 katmanlı termal duvar kullanılır.

Kabin ve HVAC Hava Akışı

	Nemli Hava Hacmi (Moist air volume); Araç kabinini modellemek için tek bir nemli hava hacmi kullanıldı.
	Nemli Hava Kaynağı; HVAC sisteminden gelen hava akışını modellemek için nemli hava kaynağını kullanıldı.

Yolcunun Termal Konfor Göstergesi

Termal konfor göstergesinden PMV* ve PPD* parametre çıktıları alınır. Yolcunun pozisyonu ve kabinin şekli çevrelenen yüzeylerin radyant sıcaklığını hesaplamak için önemlidir. Tavan içindeki sıcaklık radyant sıcaklık gibi düşünülmesi, tavanın geniş yüzeye sahip olması ve yolcuya yakın olması gibi basitleştirilmiş yaklaşımlar kullanılmaktadır.

Çevre koşulları, Sürüş Çevrimi ve HVAC Hava akışı;
Araç, başlangıç şartı olarak 60 dakika boyunca 1000 W/m²’lik güneş enerjisine maruz bırakılır. Daha sonra sürücü, araç motorunu ve klimayı çalıştırır. Aracın hız grafiği, şehir içinde ve şehir dışındaki sürüşü temsil etmektedir. HVAC* hava sıcaklığı da klima performansı gibi araç hızına bağlı olarak değişiyor.

*HVAC(Heating Ventilating Air Conditioning); Isıtma soğutma havalandırma

Parametre	Değer
Ortam Sıcaklığı	35°C
Ortamdaki Bağıl Nem	20%
Güneş Işını ( Dikey )	1000 W/m²
Arabanın Hızı
HVAC Hava Bağıl Nem	40%
HVAC Hava Debisi
HVAC Hava Sıcaklığı

Aynı parametre için farklı değerler kullanılarak yapılan karşılaştırmanın simülasyonu ve sonuçları;
Siyah ve beyaz olmak üzere farklı 2 rengin kabin sıcaklıklarını karşılaştırmak için toplu/yığın çalıştırma (Batch Run) işlemi gerçekleştiriyoruz.

Araç rengi kabin sıcaklığının davranışında büyük etkiye sahiptir. Yolcunun termal konforuna PMV* parametresi sayesinde ulaşıldı. Zamana göre ve siyah, beyaz renk araçlara göre araç için termal konforu Şekil 7 ve 8’de gösterilmektedir.
– PMV: Isıl konfora etkiyen kişisel ve çevresel faktörlerin bileşenlerinin matematiksel olarak ifade edildiği değerdir. Bir ortamda bulunan insanların ortamı nasıl algıladığı ile ilgili bir parametredir.
– PPD: PMV değeri kullanılarak ortamdaki insanların yüzde kaçının ısıl ortamdan memnuniyetsizlik duyduğunun oranını ortaya koyan indekstir.

Burada – 0.5 ve + 0.5 aralıkları termal konfor alanıdır.
Araç renginin yutum katsayısı dışındaki diğer tüm parametreler eşit kabul edilir, beyaz aracın yolcu termal konforu yaz boyunca siyah araçtan daha yüksek olacağı da analiz sonuçların kolaylıkla görünmektedir.

Simcenter Amesim yazılımı ve diğer hizmetlerimiz hakkında detaylı bilgi için lütfen DTA Mühendislik Nümerik Analizler Bölümü mühendisleriyle iletişime geçiniz.

The post Araç Kabini Termal Konfor Simülasyonu appeared first on Blog.

Kavitasyon, su veya herhangi bir sıvı akışkan içerisindeki hız artışı veya bu akışkan içerisinde hızlı hareket eden herhangi bir cisim nedeni ile oluşan faz değişim olayıdır. Bernoulli prensibine göre akışkan içerisindeki hız artışı, basıncın azalmasına neden olur. Daha düşük basınç, akışkan içerisinde daha düşük bir kaynama noktası anlamına gelir. Başka bir deyişle, basınçtaki azalma suyun kaynama noktasını ortam sıcaklığına kadar düşürebilir. Bu durumda, içinde su buharı ve erimiş gazlar bulunan, hava kabarcıkları içeren bir tür soğuk kaynama meydana gelir. Bu olaya kavitasyon ismi verilir.

Şekil 1’den anlaşıldığı gibi kaynama, sıvı fazdan gaz faza geçerken sıcaklık arttığından dolayı meydana gelir. Kavitasyon ise sıvı fazdan gaz faza geçerken basınç düştüğünden dolayı meydana gelir. Şekil.2’de görüldüğü gibi sıvı faz içerisinde havanın çözünmesi yüksek basınçta başlar. Tamamen çözünmüş gaz ve sıvı karışımının doyma basıncının altına düşmesiyle akışkan içerisinde hava kısmen açığa çıkar. Basıncın yüksek doymuş buhar basıncının altına düşmesi ile çözünmüş gazlar tamamen açığa çıkarak kavitasyon oluşur.

Kavitasyonun Türleri

1. Buharlaşma
Klasik kavitasyon olarak bilinir. Santrifuj pompa da pervaneden geçen sıvı hız kazandığı zaman ortaya çıkar. Eğer pervane doğru çalışmazsa, pervane etrafındaki sıvı molekülleri hemen kaynayabilir ve bu durum mini şok dalgaları oluşturur.

2. Türbülans
Sistemin parçaları olan borular,valfler filtreler,dirsekler yetersiz miktarda sıvı veya sıvı türü pompalarda vorteks oluşturabilir. Esas itibariyle, bu durum türbülansı oluşturur ve değişken basınç meydana gelir. Bu durum nehir zemini aşındırdığı gibi katı metaryellerin yüzeylerini de zamanla aşındırır.

3. Vana Sendromu
Vana geçişi sendorumu olarak bilinir. Bu tür kavitasyon çok büyük çapa sahip kanat ya da kalın kaplamaya sahip vana içerisinde meydana gelir. Vana içerisinde az boşluk oluşur. Böyle durumda, ufak miktarda boşluklar sıvının içerisinde hızlanarak artar ve bu şekilde düşük basınç oluşur. Bu düşük basınç sıvıya çarparak kavitasyon kabarcıklarını oluşur.

4. İç sirkülasyon
Bu durumda pompa uygun oranda deşarj olamaz ve böylece sıvı kanat etrafında sirkülasyona uğrar. Bunun sonucunda sıvı yüksek ve düşük basınç bölgelerinde hızlı bir şekilde hareket eder ve buharlaşmış kabarcıklar oluşur.

5. Aspire edilmiş hava kavitasyonu
Pompa bazen yanlış valften ya da bağlantı contaları gibi diğer zayıf noktalardan içine hava çekebilir. Hava içeri bir kere girdiğinde gidicek bir yeri yoktur. Sıvı etrafında dolanırken, pervane tarafında basınç altında kabarcılar oluşur.

Kavitasyon Belirtileri

– Debi yada basınç düşüşü: Eğer pompa başta üretildiği gibi debi miktarı üretmiyorsa, bunun anlamı kavitasyon oluşuyor demektir.
– Beklenmeyen titreşim: Kavitasyon, kullanılan ekipmanlar ve pompolanan sıvı tarafından beklenmeyen titreşimlere neden olabilir.
– Pervane Erozyonu: Sistem içersindeki pervane parçaları yada aşınmış bölümler kesinlikle kavitasyonun göstergesidir.
– Conta/Rulman yorulması: Kavitasyon contalarda sızdırmaya ya da hataya neden olabilir.
– Düzensiz güç tüketimi: Kabarcıklar pervane etrafında şekillenirse ya da pervane çoktan arızalanmaya başladıysa, pompa normalden daha fazla güç gerektirir.
– Ses: Kavitasyonun ilk göstergesi sestir. Kabarcıklar patladığında bir dizi çatlama ve ses çıkartabilirler.

Hidrolik Pompada Kavitasyon Olayının Sistem Simülasyonu ile İncelenmesi

Burada şekil 3’de görünen tek pistonlu hidrolik pompa Simcenter Amesim’de modellenip kavitasyon olayı incelenmiştir.

Bu çalışma ile hidrolik pompanın çıkış debisine bakarak kavitasyonun sonucu görmek amaçlanmıştır. Ayrıca kavitasyonun hidrolik pompanın çıkış debisi ve sıvı/gaz karışımının bulk modülü üzerindeki büyük etkisini gözlenmiştir.

Tek pistonlu pompa, aşağıdaki özelliklerde 1 piston ve 2 Çek valf ile modellenebilir.
– D_piston=10 mm , Strok = 20 mm ve pompa deplasmanı = 1.57 cm³
– Giriş çek valfin karakteristik özelliği 5 L/dk/bar , Çıkış çek valfinin karakteristik özelliği ise 12 L/dk/bar.

Pompanın 500 dev/dk ile 2100 dev/dk piston hızlarında davranışı incelenmiştir. Şekil 4’de 500dev/dk ve 2100 dev/dk hızında çalışan pompadaki akışkanın özellikleri grafikler ile verilmiştir. 2100 dev/dk’da oluşan basınç, sıvının doymuş buhar basıncının 0.9 bar altındadır. Bu durum kavitasyonun gerçekleştiğini göstermiştir.

Pompanın hızı 500 dev/dk iken sıvının yoğunluğu 849,970 ile 850.010 kg/m³ arasında, 2100 dev/dk’da 839 ve 850 kg/m³ değerleri arasında gelişir. Bu durum şekil 5’de görüldüğü gibi piston hızına bağlı değişen teorik hacimsel debi ve simülasyon sonucu elde edilen debi arasındaki farklılığı açıklar. Giriş çek valfi boyunca birim basınç düşüşü için daha fazla akışa izin verirse, kavitasyon etkisi azaltılabilir. Bu değeri arttırmanın pompa debisi üzerine etkisi simülasyon sonucunda şekil 5’den kolaylıkla görünmektedir.

Referanslar;

1. Simcenter Amesim Help , Demo Help ‘Cavitation in a Pump’
2. Fundamentals of cavitation. Jean-Pierre Franc, Jean-Marie Michel. Springer, 2004
3. Sound Propagation and Scattering in Bubbly Liquids. Wilson, Preston Scot. 2002. PhD thesis.
4. Yıldız Teknik Üniversitesi, Gemi İnşaatı ve Denizcilik Fakültesi, Dr. Fahri Çelik Ders Notları

Simcenter Amesim yazılımı ve diğer hizmetlerimiz hakkında detaylı bilgi için lütfen DTA Mühendislik Nümerik Analizler Bölümü mühendisleriyle iletişime geçiniz.

The post Kavitasyon Probleminin Sistem Simülasyonu ile İncelenmesi appeared first on Blog.