Çevresel testler, bir bileşenin belirli bir ortam türüne ve şartlarına maruz kalma sırasında veya sonrasında performans gösterme yeteneğini belirlemek için yapılır.

Bataryalar gerçekten de enerji depolamanın geleceğidir ve güvenilir bir şekilde çalışabilmelerini sağlamak için test edilmeleri gerekir. Lityum iyon pillerin yaygın arızaları arasında yetersiz şarj, aşırı şarj, aşırı ısınma gibi problemler yer alır. Test edilen ürüne özgü olan bu arızalardan herhangi biriyle ilgili birçok çeşitli güvenlik riskleri bulunmaktadır.

ETS Solutions, Lityum-iyon bataryalar üzerinde testler yapmak için UL, EN, IEC veya ISO gibi tüm standartlarla, farklı çevresel gereksinimlere veya kısa devre, ısı direnci, sıcaklık döngüsü ve termal aşındırma gibi test türlerine uygun sıcaklık ve iklimlendirme kabinleri sunar.

Batarya test odaları, araştırma-geliştirme, kalite güvencesi ve batarya üretiminde kullanılmakta ve otomotiv, bilgisayar, telekomünikasyon, savunma ve alternatif enerji pazarları dahil olmak üzere çeşitli endüstrilere tedarik edilmektedir.

Sıcaklık test odaları, sıcaklık aralığı, iklim aralığı ve test alanı boyutuyla ilgili test gereksinimlerini karşılamak için çeşitli modellerde sunulmaktadır.

Şarj edilebilir lityum piller, akıllı telefonlar ve dizüstü bilgisayarlar gibi mobil sistemlerin ayrılmaz bir parçasıdır ve ayrıca sabit depolama sistemlerinde de büyük miktarlarda enerji depolayabilirler. Günümüzde, lityum iyon pillerin hibrit ve elektrikli araçlara artan sıklıkta entegre edilmesiyle otomotiv endüstrisi bu pillerin kullanıldığı en önemli alanlardan biridir. Bu nedenle güvenlik tedbirleri artık çok daha önemli hale gelmektedir. Bataryalar sıcak ve soğuk koşullarda iyi performans göstermeli, sızıntı veya patlama nedeniyle tehlike oluşturmamalıdır. Sistem operatörleri risk seviyesini değerlendirmeli ve uygun bir güvenlik konsepti kullanarak riske karşı önlem almalıdır.

Tehlike Önem Seviyeleri

Test türleri

Yaşlandırma testleri:

Bu testler, batarya yük döngüsü olmadan belirli bir sıcaklıkta test uygulamak içindir. Batarya için güvenli bir sıcaklık aralığında gerçekleştirilir.

Performans testleri:

Yük durumu gibi bataryaya özgü çeşitli parametreler, örtüşen sıcaklık aralıklarında test edilir. Bu testler batarya için güvenli bir sıcaklık aralığında gerçekleştirilir.

Stres testleri:

Bu kategori sabit veya dinamik sıcaklıklarla örtüşen ve ayrıca daha yüksek şarj ve deşarj akımlarına sahip testleri de kapsar.

Lityum iyon pil hücreleri veya modülleri için yaygın test standartları:

UL 1642 – Lityum Bataryalar için Standart

UL 2054 – Ev Tipi ve Ticari Bataryalar

UL 2580 – Elektrikli Araçlarda Kullanım için Bataryalar

IEC 62133 – Taşınabilir sızdırmaz ikincil hücreler için güvenlik gereksinimleri

IEC 62660-2 – Elektrikli Araçlardaki Lityum İyon Hücreler için Güvenlik ve İhmal Testi

SAE J2464 – EV ve HEV Şarj Edilebilir Enerji Depolama Sistemi Güvenlik ve İhmal Kullanım Testi

UN/DOT 38.3 – Nakliye sırasında lityum piller

Önce güvenlik!

Batarya arızası gerçek bir risktir ve bazen de istenilen bir sonuçtur. Bu nedenle çevresel test kabinleri zararlı patlamalardan korunmak ve kullanıcı güvenliğini sağlamak için güvenlik sistemlerine ihtiyaç duyar.

En büyük risklerden biri, kendi kendine veya test kabininin ısıtıcıları tarafından tutuşabilen yanıcı gazların bataryadan salınmasıdır. Bu nedenle özel düşük sıcaklıklı ısıtıcılar önerilir ve bazen ek önlemler gerekebilir. Bataryayı termal kaçak açısından izleyerek, oda kapatılabilir ve bir patlamadan önce alarm verilebilir.

Beklenen tehlike seviyesine bağlı olarak kullanılabilecek kapsamlı bir aksesuar listesi bulunmaktadır. Bazı uygulamalarda yangın algılama/bastırma sistemleri, gaz monitörleri (H2, O2 veya CO), odayı ani yüksek basınçlı gaz salınımından koruyan özel basınç tahliye menfezi, kapı güvenlik kilitleme anahtarları (test sırasında veya olaydan sonra açılmayı önlemek için), yangını en aza indirmeye ve yan ürünleri odadan çıkarmaya yardımcı olmak için N2 veya CO2 yıkama sistemi, yoğun ısıya dayanması için güçlendirilmiş bir oda zemini ve hücre ve paket sıcaklıklarını kontrol etmeye yardımcı olmak için dahili bir soğutma sistemi kullanılabilir. Bazı “hataya kadar test” uygulamalarında, olayı izole etmek için koruyucu bir muhafaza/yapı inşa edilmesi gerekebilir. Bunlar en yaygın olarak kullanılan güvenlik özelliklerinden sadece bazılarıdır.

Test ihtiyaçlarınıza ve güvenlik gereksinimlerinize bağlı olarak, eksiksiz bir test sistemi oluşturmak için çeşitli seçeneklerle yardımcı olabiliriz.

Küçük pil hücrelerinden büyük batarya paketlerine kadar batarya testi için tasarlanmış kabinlerde zengin bir deneyim sunmaktayız.

The post Elektrikli Araçlar için Batarya İklimlendirme Test Kabinleri appeared first on Blog.

Elektrikli Araç satışları son birkaç yılda önemli ölçüde artmıştır ve yeni elektrikli araç satışlarının 2025 yılında toplam yeni otomobil satışlarının yaklaşık % 35’ine ulaşacağı tahmin edilmektedir.
Elektrikli aracın en kritik parçalarından biri olan Batarya, elektrikli araç üreticilerinin ihtiyaçlarını karşılamak için önemli bir geliştirme sürecinde. Test standartları ve prosedürleri de sürekli olarak değerlendirilmekte ve güncellenmektedir.
Batarya teknolojisinin güvenliğini ve sağlamlığını sağlamak için akünün Titreşim ve Şok Testine tabi tutulması gerekir. Şu anda, Batarya için Titreşim ve Şok Testinde yaygın olarak kullanılan üç uluslararası test standardı vardır. Bunlar; UN 38.3, ISO 12405-1 ve SA J2380’dir. Yine de bazı araç üreticilerinin kendi test standartları vardır.

ISO 12405, test dizilerini Batarya Sistemi ve Elektronik Sistem olmak üzere iki bölüme ayırır.

Batarya ürün sistemi tipleri:
Hücre
Modül
Paket
Tüm Araçların Batarya Sistemi

IPA Amplifikatör teknolojisine sahip ETS Solutions Sarsıcı Serisi, Batarya titreşim ve şok testi standartlarının gereksinimlerini karşılamak için tasarlanmıştır. Titreşim Kontrolcü yazılımı da test doğruluğunu sağlamak için geliştirilmiştir.
DTA Mühendislik olarak; Titreşim ve Şok Testi için Sarsıcı, Kontrolcü ve Veri Toplama Sistemlerini; anahtar teslim kurulum, devreye alma ve yetkin teknik destek hizmetiyle tek noktadan çözüm olarak tecrübeli mühendis kadromuz ile sunmaktayız.
Batarya titreşim testleriyle ilgili sorularınız için DTA Mühendislik Test Bölümü mühendisleriyle iletişime geçebilirsiniz.

The post Elektrikli Araçlar için Batarya Titreşim Testi ve Test Standartları appeared first on Blog.

Test prosedürünü uyarlamak, saha koşullarını temsil etmek ve bu durumu laboratuvar şartlarına indirgeyebilmek test mühendisleri için karşılaşabilecekleri en büyük zorluklar arasında yer almaktadır. Bazı test mühendisleri için ise durum bu kadar zor değildir. Yapılması istenilen test standartlar veya prosedürler ile birlikte detaylı bir biçimde iletilir ve testin gerçekleştirilmesi daha kolay bir hal alır ancak otomotiv, savunma, havacılık ve uzay, hatta demiryolu sektörlerindeki test mühendislerinin genellikle özel test prosedürlerini oluşturması istenmektedir.

Böyle bir durumda sarsıcı sisteminde hangi test tipini kullanmak gerektiğine karar vermek gerekir. Gelin en çok kullanılan ve titreşim testlerinin temelini oluşturan test tiplerini inceleyelim.

Sinüs Testi

Sinüs titreşim testi, titreşim profilleri arasında en kolay test tipi olarak bilinir. Bu algının nedeni sinüs test, isminden de anlaşılacağı üzere titreşim profilini basit sinüs dalgaları şeklinde iletir. Sinüs dalgası ise iki parametreden oluşur: frekans ve genlik. Frekans ve genliği tespit edilebilen durumlarda kullanılır. En çok kullanım alanı, test uygulanacak ürünün döner ekipman olduğu veya döner ekipman titreşiminden etkileniyor olduğu durumdur. Motor, türbin, kompresör, helikopter rotoru döner ekipmanlara örnek gösterilebilir.

Random Test

Random titreşim tipi, gerçek kullanım koşullarında yapının üzerine rastgele titreşim etki eden durumlarda kullanılır. Rastgele titreşimler, sinüs titreşimler gibi genlik ve frekans ile analitik olarak hesaplanamazlar. Rastgele titreşimin şiddeti istatiksel yaklaşımla hesaplanır ve PSD (Power Spectrum Density) grafikleri ile ifade edilir. Bir PSD grafiği çalındığı zaman, toplam enerjisi sabit kalacak şekilde her tekrarında aynı frekans değeri için farklı ivme değerleri oluşturur ve eş hasar vericiliğe sahip sonsuz sayıda profil oluşmaktadır. Bundan dolayı Random titreşimde frekansa bağlı genlik değil, frekans aralığındaki PSD değeri verilir, en yaygın kullanılan birim g2/HZ dir.

Şok Test

Şok titreşim testi, kısa süreli tek bir darbeyi temsil etmektedir. Darbenin uygulanma süresi 1 saniyeden çok daha kısadır. Şok testi genel olarak birden fazla sayı uygulanması şeklinde yapılır. Ürünün nakliye veya kullanım sırasında üzerine gelen darbeleri temsil etmek amacıyla uygulanır. Darbe süresi, profil tipi, genliği ve darbe adedi test öncesi bilinmesi gereken parametreleri oluşturmaktadır.

Test edeceğimiz ürünlerin kullanım şartlarını veya kullanım sırasında ölçümler alıp bu titreşimleri incelendiğinde yukarıda bahsedilen titreşim profillerinin tek başlarına gelmediği gözlemlenir. Genellikle sinüs ve random, random ve random bazen şok ve random hatta ve hatta şok,random ve sinüs bir arada olacak şekilde farklı sinyal tiplerinin yer aldığı durumlarla karşılaşılır. Bu aşamada hangi titreşimlerin ürün üzerinde hasar vericiliğinin fazla olduğunun tespit edilmesi ve laboratuvar şartlarında uygulanması gereken titreşim profillerinin belirlenmesi çok büyük önem arz etmektedir. Yanlış belirlenecek profiller ile olması gerekenden daha düşük veya yüksek hasar vericilik uygulanarak testlerin yanlış icra edilmesine sebebiyet verebilir.

DTA Mühendislik olarak, Siemens Simcenter donanım ve yazılımları ile kullanım şartlarında verilerin toplanması, analiz edilerek hasar vericiliğin hesaplanması ve titreşim profillerinin oluşturulması ve simülasyon çalışmalarına girdi sağlanması mühendislik hizmetlerini gerçekleştirmekteyiz. Test laboratuvarımızda yer alan  elektrodinamik sarsıcımız ile titreşim testi ihtiyaçlarınıza cevap verebiliriz. Çevresel testler için temsilciliğini gerçekleştirdiğimiz ETS Solutions elektrodinamik sarsıcı ve iklimlendirme kabinlerinin tedarik, kurulum ve bakım konusunda da yardımcı olmaktan memnuniyet duyarız.

The post Hangi tip titreşim testinin kullanılması gerekir? appeared first on Blog.