Gürültü kontrolü uygulamalarında kullanılan malzemelerin türü ve kullanım şekli ortamdaki sesin dağılımını etkilemektedir. Doğru malzeme seçimi, katmanlı yapıların kullanımı ve kullanılan malzemenin en iyi yerleşiminin bulunması günümüzde firmaların akustik alanında uğraştığı önemli Ar-Ge faaliyetleridir. Sanal ürün geliştirme sürecinde, gürültü kontrolünde kullanılan akustik malzemelerin analizleri de oldukça önem kazanmıştır.

Ürünlerin akustik performansını tespit etmek için başvurulan en önemli akustik özellikleri ise malzemenin ses emme katsayısı (sound absorption coefficient) ve ses iletim kaybı (sound transmission loss) değerleridir. Bu özelliklerin ölçümü ISO, ASTM ve SAE tarafından belirlenen standartlara uygun olarak gerçekleştirilir.

Bu yazıda malzemelerin akustik performansının belirlenmesinde önemli olan ses iletim kaybının hem fiziksel hem de numerik olarak nasıl elde edildiği incelenmiştir.

Ses yalıtımı ile ilgilenildiğinde sesin malzemedeki yutumu ve iletimi en önemli akustik performans değerleridir.
Ses iletim kaybı, malzemeye gelen enerjinin karşı tarafa aktarılan enerjiye logaritmik oranıdır.

Temelde 2 metot ile ölçülmektedir,
A. Empedans tüpü (Kundt tube) metodu
B. Akustik oda metodu

Bu metotlar, otomotiv sanayinde, savunma ve havacılık sektöründe, beyaz eşya sektöründe, mimarlık alanında sıklıkla kullanılmaktadır.

A. Sonlu Eleman Tabanlı Empedans tüpü (Kundt tube) ölçümü

Susturucular ve düz yapılı numunelerin ses iletim kaybı ölçümleri için empedans tüpü metodu kullanılabilir. Ses dalgaları tüpün içerisine yerleştirilmiş numunenin normaline doğrusal olarak yönlendirilmektedir. Mikrofonlardan ölçülen veriler ASTM E2611 standardına uygun olarak işlenip ses iletim kaybı test ile elde edilebilir.

Sonlu eleman tabanlı akustik analiz gerçekleştirirken izlenen adımlar kısaca şu şekildedir:
– Akustik hacmin sonlu eleman modeli oluşturulur
– Giriş sınır şartı için birim akustik güç uygulanır
– Çıkış sınır şartı olarak yankısız çıkış uygulanır
– İstenen frekans aralığı ve adımında çözüm yapılır

Şekil 1.2’ de SIEMENS Simcenter 3D yazılımında izlenen işlem adımları sırası ile gösterilmiştir.

Simcenter 3D ile genişleyen hazneli bir susturucunun analizi gerçekleştirilip test sonuçları ile karşılaştırılmıştır. Şekil 1.3’de görüldüğü gibi oldukça iyi bir benzerlik gözlenmiştir.

B. Sonlu Eleman Tabanlı Akustik Oda Ölçümü

Akustik oda metodu, otomotiv ve havacılıkta kapı, panel yalıtım uygulamalarında, makine sanayisinde makinelerin yalıtılması için kullanılan büyük ve formlu numunelerin ses iletim kaybını ölçmek için kullanılır.

Çınlama odası ve yankısız oda ile ses iletim kaybı analizleri SAE J1400 ve GMW14173 standartlarına göre gerçekleştirilmektedir.

Çınlama odası, numune yüzeyinde homojen ses gücü oluşturmak için kaynaktan çıkan sesi, difüzörler (tam yansıtıcı) kullanarak sesi tamamen dağıtan odadır.

Yankısız oda, içerisinde sesin çok az yankı yapması için üçgen formlu sünger malzemeler ile kaplanan odadır.

Sonlu eleman tabanlı akustik analiz gerçekleştirirken izlenen adımlar kısaca şu şekildedir:
– Panelin Yapısal/Akustik sonlu eleman modeli oluşturulur
– Çınlama ve Yankısız oda sınırlarını temsil eden akustik modeller oluşturulur
– Çınlama tarafı için dağınık akustik alan tanımlanır
– Yankısız taraf için Sommerfeld yayılım şartı uygulanır

Simcenter 3D ile bir ateş duvarının ses iletim kaybı analizi gerçekleştirilmiştir.

Simcenter 3D ile panel ses iletim kaybı simülasyonunun sonucu:

Tipik olarak panellerin frekansa bağlı ses iletim kaybı karakteristikleri Şekil 1.7’deki gibidir. Bu grafiği 4 bölgeye ayırabiliriz.

1. Düşük frekanslar katılık kontrol bölgesidir, panelin bu bölgedeki ses iletim kaybı panelin katılığı ile iyileştirilebilir.
2. Orta frekanslar kütle kontrol bölgesidir, panelin bu bölgedeki ses iletim kaybı panelin kütlesi ile iyileştirilebilir.
3. Çakışma frekansı, gelen sesin frekansı ile esnek panelin rezonans frekansının çakıştığı frekanstır. Çakışma frekansı bölgesi, ses iletiminin en yüksek olduğu, iletim kaybının ise düştüğü bölgedir.

4. Yüksek frekanslar sönüm kontrol bölgesi, panelin bu bölgedeki ses iletim kaybı panel sönümü ile iyileştirilebilir.

SIEMENS Simcenter 3D yazılımları hakkındaki sorularınız için lütfen DTA Mühendislik Nümerik Analizler Bölümü mühendisleriyle iletişime geçebilirsiniz.

The post Sonlu Eleman Tabanlı Ses İletim Kaybı Analizleri appeared first on .

Bu web seminerinde katılımcılara titreşim-akustik simülasyonlarının yetenekleri ve sualtı akustiği, gemi inşa endüstrisi için NVH çözümleri hakkında genel bilgiler verecektir. İleri seviyede bilgisayar destekli analizleriyle denizcilik endüstrisindeki titreşim-akustik problemlerin çözümleri SIEMENS LMS Virtual.Lab yazılımı üzerinden gösterilecektir.

Seminerde bahsedilecek olan temel konular ;

– Sayısal vibro-akustiğin temelleri : Finite Element (FEM) & Boundary Element Methods (BEM)
– Maksimum frekans limiti – mesh ilişkisi açısından, FEM ve BEM metodlarının karşılaştırılması
– Gemi ve denizaltı gövdesinden ses yayınımı ve akustik saçılım
– Hesaplamalı akışkanlar dinamiği (HAD / CFD) ve titreşim-akustik CAE kullanarak pervaneden kaynaklanan sesin yayılmasının incelenmesi
– Sonar ekipmanların tasarımı ve analizi ( sonar domes & sonar arrays )

The post Web Semineri : Denizcilik endüstrisi için akustik simülasyonlara giriş appeared first on .

Yeni yayınlanan LMS Virtual.Lab 13.1 versiyonu Akustik modülünde yer alan yeniliklerden bazıları ;

Sonlu Elemanlar Metodu (FEM) İçin Geliştirilen FEMAO Çözücüsü
FEM akustik analizlerinde frekans aralığa bağlı olarak farklı büyüklüğe sahip elemanlara sahip modeller kullanılırken, yeni geliştirilen FEMAO (FEM Adaptive Order) çözüm metoduyla, akustik mesh için tüm frekans aralıklarında tek bir model (daha kaba (coarse) elemanlar ) kullanılarak simülasyonlar yüksek doğrulukla ve daha kısa sürede gerçekleştirilebilmektedir.

FEM akustik analizler için geliştirilen FEMAO çözücüsü coupled vibro akustik analizlerde de kullanılabilmektedir.

Poro-Elastik Malzeme İle İletim Kaybı Sonuçlarının Detaylandırılması
Vibro akustik simülasyonların sonucunda artık poro elastik malzemelerin ne kadar enerji yuttuğu da görüntülenebilmekte. Bu sayede örneğin bir susturucunun iletim kaybı analizinde yada araç kapısının ses yalıtım performasının analizinde tasarımdaki her komponent tarafından yutulan enerji incelenebilecektir.

Aero-Akustik Analizlerde Fan Kaynak Tanımlamasının Geliştirilmesi
Otomatik olarak fan kanatlarının bulunması ve her kanada kaynakların tanımlanması ile fan gürültü kaynaklarının tanımlanması çok daha kolay hale gelmiştir. Kanatların radyal ve teğet doğrultularda daha detaylı bölümlenmesi ile analizlerin doğruluğu arttırılmıştır. Ayrıca FEMAO methodu ile uyumlu olarak analizler gerçekleştirilebilir.

Random Akustik Uygulamalarda Performans Artışı
Random akustik uygulamalarda ayrıştırma işleminin performansı , Cholesky ayrıştırma yöntemi ile artırılmıştır.

Vektörel Akustik Sonuçların İşlenmesi
LMS Virtual.Lab Acoustics’in otomasyon işlevselliği post process işlemlerinde vektörel sonuçları incelemek için geliştirilmiştir.

Dönen Modellerdeki Verilerin Kullanılması
Dönen modeller için mesh mapping ve veri transfer kabiliyetleri eklenmiştir. Dönme durumundaki dopler etkileri simüle edilebilmektedir. Elektrik motorlarının akustik analizlerinde bu özellik yaygın bir uygulama alanına sahiptir.

Radiating Surface Sınır Şartı
Büyük hava taşıtlarında gürültü yayılımını doğru hesaplayabilmek için kanatlardan yayılan motor gürültüsünü dikkate almak gerekmektedir.
Dış gürültü yayılım problemlerinin çözümünde kullanılan FMBEM metodunda artık radiating surface sınır şartı tanımlanarak büyük yapılardaki bu tip akustik yüklemelerin etkisi hesaplanabilmektedir.

Kanal Akustik Uygulamalarında Dörtgensel Kanal Modları
Kanallardaki gürültü problemlerinde gürültünün nasıl yayıldığını anlamak oldukça önemlidir. Kanallarda dairesel modlar hesaplanabildiği gibi artık dikdörtgen şekilli kanallarda da kanal modlarını hesaba katmak mümkündür.

Modal Projection Çözücüsündeki Performans Artışı
Otomotiv ve havacılık sektöründeki hafif sönümlü yapılarda kullanılan modal projection vibro-akustik çözücünün hesaplama süresin yeni versiyonda kısaltılmıştır.

Fazla Sayıda Cevap Noktası Tanımlı Modellerde Performans İyileştirilmesi
BEM ve FEM metodlarında çok fazla cevap noktası olması durumunda hesaplanacak olan akustik potansiyeller için hesap süresi dramatik şekilde azaltılmıştır.
 

The post LMS Virtual.Lab Akustik 13.1 – Yenilikler appeared first on .

The post 3D Simülasyon Web Seminerleri appeared first on .

The post LMS Virtual.Lab Akustik 12 versiyonundaki yenilikler appeared first on .

The post LMS Virtual.Lab Motion 12 Versiyonundaki Yenilikler appeared first on .

Web seminerlerinin sunum dosyalarını indirmek için –> http://www.lmsintl.com/webseminars/download-presentations

17 Sep 2012   11 AM EST   Test based Transfer Path Analysis
18 Sep 2012    9 AM CET   What can Model-Based System Engineering offer to tackle the challenges of Engine downsizing?
19 Sep 2012   09.00 CET     ECO engineering using a global vehicle energy modeling approach
20 Sep 2012   09.30 CET     Optimizing Ride & Handling and NVH performances early in the Design Process
20 Sep 2012    8 AM CET     Introduction to Multi-Body Simulation and Durability Simulation
21 Sep 2012   11 AM EST     Flow Induced Noise Simulation

İlgili Yazılımlar;
LMS AMESim
LMS Virtual.Lab
LMS Test.Lab

The post LMS Web Seminerleri : 17-21 Eylül 2012 appeared first on .

Intake / Exhaust Performance Simulation
TARIH : 06.08.2012
SAAT : 18:00 TSI

Air intake systems as well as exhaust systems are significant noise sources, related to both interior and exterior noise of vehicles. As regards to interior noise, both reducing noise from intake systems and tuning the sound is key to optimize passenger comfort. For exterior noise characterization, legislation for pass-by-noise forms a major concern.
In this web seminar you will learn:
– How to analyze the Transmission Loss of intake and exhaust systems
– How different measures improve the acoustic performance of intake and exhaust systems
– The effect of temperature, flow and perforations on the noise characteristics

Who Should attend
– Design and Simulation engineers for Intakes and Exhaust
– Intake and Exhaust program managers

Is Automated Modal Analysis a Reality?
TARIH : 10.08.2012
SAAT : 18:00 TSI

While performing modal analysis, the manual separation of the physical poles on the stabilization diagram from the spurious, mathematical ones, requires quite some experience and will inevitable lead to highly operator-dependant results. This problem is most prominent in the case of highly damped structures where modes tend to mix up or when there are a high number of modes in the frequency range of interest. With the increasing use of modal analysis as a standard tool by many, also less experienced users, there is a strong need to also automate this part of the analysis process.
In this web seminar you will learn:
– How to get clutter-free stabilization diagrams using the LMS PolyMAX estimator
– Which procedures were used to capture expert knowledge in the automatic stabilization diagram assessment tools
– About the benefits of automated modal analysis
– How automated modal analysis is performed in practice

The post LMS Web Seminerleri : 06-10 Ağustos 2012 appeared first on .

Bu hafta düzenlenecek olan ücretsiz LMS web seminerlerini hakkında detaylı bilgi edinmek ve kayıt yaptırmak için aşağıdaki bağlantı adreslerine tıklamanız yeterlidir.
Web seminerlerinin sunum dosyalarını indirmek için bu adresi kullanabilirsiniz –> http://www.lmsintl.com/webseminars/download-presentations

Simulating noise from electrical machines
27 Haziran 2012 10:00 CET

Noise from electrical machines, including electrical motors and generators is caused by different mechanisms.

At first there is the mechanical noise cause by mechanical motion and vibration of the different components of the motor. A typical example is motor unbalances.
A 2nd source of noise of electrical machines is related to the cooling of the motor. For a range of electrical machines, cooling fans make sure the machines temperature is not exceeding critical values. These cooling fans themselves produce unwanted noise.

A 3rd aspect of noise generation by electrical machines is related to electro-magnetic noise. The electro-magnetic forces generated onto the stator make it vibrate and hence radiate noise. These forces can be predicted accurately by a proper Electro-magnetic prediction tool such like JMAG. These forces are simulated on the electro-magnetic mesh (typically 2D mesh) and are simulated in time domain. Virtual.Lab acoustics has an interface to JMAG where these forces are mapped from time to frequency domain, from 2D to 3D and are mapped from the Electro-magnetic mesh to the structural mesh. Within Virtual.Lab these forces are then applied to the stator and used for predicting the vibration and unwanted noise.

In this web seminar you will learn:
How to perform noise analysis for electrical machines with focus on electro-magnetic caused noise.

How to improve engine performance and ride comfort using crank angle analysis
28 Haziran 2012 10:00 AM CET

This web seminar is part of a series, presenting different techniques to improve engine performance and reliability and reduce annoying noise and vibrations.

In this web seminar you will learn:
– Fundamentals of angle domain analysis
– How to efficiently execute crank angle analysis
– How angle domain analysis can help you to pin-point root-causes of engine noise and vibration issues
– Professionals working in engine testing, noise & vibration testing, engine dynamics, or other advanced testing departments
– Suppliers of engine components or consulting services for engine development, who need to improve engine functional performance characteristics
– Engineers experiencing excessive vibration problems on their products

Methods and best practices for test-based Transfer Path Analysis
29 Haziran 2012 10:00 AM CET

The web seminar reviews the main problems and challenges related to typical hands-on TPA analysis, and explains how 15-years of experience have been designed into the LMS answer to test-based TPA. This TPA approach not only improves productivity and engineering understanding for experienced users, but also makes it useable for novel users, for a wide range of applications. The web seminar gives powerful answers to “what-if” engineering processes, and demonstrates how multiple design alternatives can easily be evaluated, to include their final contribution as well as their final effect on users.
– Fundamentals of Transfer Path Analysis
– TPA load estimation techniques
– LMS novel answer to challenges of test-based TPA analysis
– Support of “what-if” engineering processes
 Multi-reference TPA for road load contribution analysis
– NVH engineers at Automotive OEM’s, Automotive Suppliers, Off-Highway manufacturers
– NVH engineers in Mechanical Industries
– NVH lab managers

The post LMS Web Seminerleri : 25-29 Haziran 2012 appeared first on .

LMS Virtual.Lab 11 broşürünü indirmek için tıklayınız

The post LMS Virtual.Lab 11 Versiyonu Yayınlandı appeared first on .